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Der vierachsige Drehgestell-Tiefbett-Flachwagen als Dienstgüterwagen MOB X 775 der Montreux-Berner Oberland-Bahn, ex RhB Sbk-v 7705, abgestellt am 26.05.2023 in Vevey. Der Wagen wurde 1999 von der Josef Meyer Waggon AG in Rheinfelden (CH) unter der Fabriknummer 2314 gebaut und an die RhB (Rhätische Bahn AG - Bündner Güterbahn) als Niederflur-Containerwagen Sbk-v 7705 (RhB Serie Sbk-v 7701-7715) geliefert. Im Februar 2013 wurde der Wagen bei der RhB ausrangiert und an die MOB verkauft. Bei der MOB wurde der Wagen umgebaut und an die MOB Normalien angepasst. Zum Umbau gehörte die komplette Belegung des Stahlrahmens mit Holzbohlen, so wurde aus dem Containerwagen ein Tiefbettflachwagen, das Eigengewicht stieg von 14,2 t auf nun 15,6 t. Im Juni 2013 erfolgte die Inbetriebnahme als X 775 bei der MOB. 1999 bzw. 2002 stellt die RhB vierachsige Drehgestelltragwagen Sbk-v 7701-7715 (26 t Traglast) und Sb-v 7716-7730 (verstärkt, mit 30 t Traglast) in Dienst. Bedingt durch den Niederfluranteil kann zwar nur ein Container transportiert werden, dies allerdings auch auf dem eingeschränkten Lichtraumprofil der Berninabahn. Sechs dieser Wagen Niederflur-Containerwagen der RhB Serie Sbk-v 7701-7715 (Sbk-v 7701 bis 7706) wurden von der MOB gekauft und zu den Tiefbett-Flachwagen MOB X 771 bis 776 umgebaut. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Josef Meyer Waggon AG in Rheinfelden (CH) Baujahr: 1999 (Umbau 2013 durch MOB) Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsanzahl: 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 16.300 mm Breite: 2.660 mm Drehzapfenabstand: 10.370 mm Achsabstand im Drehgestellt: 1.400 mm Laufraddurchmesser: 750 mm Drehgestell- Typ (Bauart): JMR Or 92/12 Ladelänge im Tiefbett: ca. 7.800 mm Höhe Tiefbett ab Schienenoberkante: ca. 600 mm Eigengewicht: 15.600 kg (ursprünglich bei RhB 14.200 kg) Max. Ladegewicht: 23 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (>7 t Beladung) / 80 km/h (ab 7 t Beladung) Feststellbremse: Ja Kupplungen: Mittelpuffer mit einer Schraubenkupplungen (Zp 1) Quellen: x-rail.ch, RhB - Bündner Güterbahn und eigene Sichtung
Der vierachsige Drehgestell-Tiefbett-Flachwagen als Dienstgüterwagen MOB X 775 der Montreux-Berner Oberland-Bahn, ex RhB Sbk-v 7705, abgestellt am 26.05.2023 in Vevey. Der Wagen wurde 1999 von der Josef Meyer Waggon AG in Rheinfelden (CH) unter der Fabriknummer 2314 gebaut und an die RhB (Rhätische Bahn AG - Bündner Güterbahn) als Niederflur-Containerwagen Sbk-v 7705 (RhB Serie Sbk-v 7701-7715) geliefert. Im Februar 2013 wurde der Wagen bei der RhB ausrangiert und an die MOB verkauft. Bei der MOB wurde der Wagen umgebaut und an die MOB Normalien angepasst. Zum Umbau gehörte die komplette Belegung des Stahlrahmens mit Holzbohlen, so wurde aus dem Containerwagen ein Tiefbettflachwagen, das Eigengewicht stieg von 14,2 t auf nun 15,6 t. Im Juni 2013 erfolgte die Inbetriebnahme als X 775 bei der MOB. 1999 bzw. 2002 stellt die RhB vierachsige Drehgestelltragwagen Sbk-v 7701-7715 (26 t Traglast) und Sb-v 7716-7730 (verstärkt, mit 30 t Traglast) in Dienst. Bedingt durch den Niederfluranteil kann zwar nur ein Container transportiert werden, dies allerdings auch auf dem eingeschränkten Lichtraumprofil der Berninabahn. Sechs dieser Wagen Niederflur-Containerwagen der RhB Serie Sbk-v 7701-7715 (Sbk-v 7701 bis 7706) wurden von der MOB gekauft und zu den Tiefbett-Flachwagen MOB X 771 bis 776 umgebaut. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Josef Meyer Waggon AG in Rheinfelden (CH) Baujahr: 1999 (Umbau 2013 durch MOB) Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsanzahl: 4 (in 2 Drehgestellen) Länge über Puffer: 16.300 mm Breite: 2.660 mm Drehzapfenabstand: 10.370 mm Achsabstand im Drehgestellt: 1.400 mm Laufraddurchmesser: 750 mm Drehgestell- Typ (Bauart): JMR Or 92/12 Ladelänge im Tiefbett: ca. 7.800 mm Höhe Tiefbett ab Schienenoberkante: ca. 600 mm Eigengewicht: 15.600 kg (ursprünglich bei RhB 14.200 kg) Max. Ladegewicht: 23 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (>7 t Beladung) / 80 km/h (ab 7 t Beladung) Feststellbremse: Ja Kupplungen: Mittelpuffer mit einer Schraubenkupplungen (Zp 1) Quellen: x-rail.ch, RhB - Bündner Güterbahn und eigene Sichtung
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 112 Vevey – Blonay – Les Pléiades CEV > MVR, Schweiz / Güterwagen / Schmalspur

72 1400x947 Px, 06.09.2023

Die ehemalige Berninabahn RhB Ge 4/4 81 der Museumsbahn Blonay–Chamby, ex RhB Ge 4/4 181, ex BB Ge 4/4 81, ex BB Ge 6/6 81, fährt am 27 Mai 2023 mit einem kurzen Zug von Chaulin nach Blonay hinab.
Die ehemalige Berninabahn RhB Ge 4/4 81 der Museumsbahn Blonay–Chamby, ex RhB Ge 4/4 181, ex BB Ge 4/4 81, ex BB Ge 6/6 81, fährt am 27 Mai 2023 mit einem kurzen Zug von Chaulin nach Blonay hinab.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 · ex Ge 6/6 ·RhB-Bernina·, Vereine / BC | Blonay - Chamby / 2023 | Festival Suisse de la vapeur (Schweizer Dampffestival 2023)

79 1400x933 Px, 05.09.2023

Ein SBB Giruno RABe 501 ist als IC 10151 von Basel nach Lugano unterwegs und wird in Küzre in den den 1567 Meter langen Prato Kehrtunnel einfahren. 4. September 2023
Ein SBB Giruno RABe 501 ist als IC 10151 von Basel nach Lugano unterwegs und wird in Küzre in den den 1567 Meter langen Prato Kehrtunnel einfahren. 4. September 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 501 RABe 501 ·SBB· Giruno, Schweiz / Strecken / 631 (Immensee–) Göschenen – Airolo – Bellinzona (–Chiasso) GB>SBB ·Gotthardbahn · Südrampe·

107 1600x1075 Px, 05.09.2023

Es ist ausserordentlich schwierig, die Brienz Rothorn Bahn im unteren Abschnitt Brienz - Planalp aufzunehmen, da es grösstenteils keine Fusswege gibt, die an die Bahnstrecke heranführen. Zudem ist das Gelände fast überall gefährlich. So bleibt fast nur die Möglichkeit, aus dem Zug zu photographieren. Hier beim Abstieg hinter Lok 12, oberhalb des Planalpfluh-Tunnels. 3.August 2023
Es ist ausserordentlich schwierig, die Brienz Rothorn Bahn im unteren Abschnitt Brienz - Planalp aufzunehmen, da es grösstenteils keine Fusswege gibt, die an die Bahnstrecke heranführen. Zudem ist das Gelände fast überall gefährlich. So bleibt fast nur die Möglichkeit, aus dem Zug zu photographieren. Hier beim Abstieg hinter Lok 12, oberhalb des Planalpfluh-Tunnels. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

59 1200x800 Px, 04.09.2023

Lok 14 der BRB hat gerade Planalp verlassen im Abstieg nach Geldried und Brienz. 5.August 2017
Lok 14 der BRB hat gerade Planalp verlassen im Abstieg nach Geldried und Brienz. 5.August 2017
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

64 1200x800 Px, 04.09.2023

Geldried ist nur eine Kreuzungsmöglichkeit. Zu Fuss erreicht man den Ort nur nach einem mühsamen Marsch den Berg hoch. Im Bild nähert sich Lok 12 von Planalp her der Kreuzung Geldried. 3.August 2023
Geldried ist nur eine Kreuzungsmöglichkeit. Zu Fuss erreicht man den Ort nur nach einem mühsamen Marsch den Berg hoch. Im Bild nähert sich Lok 12 von Planalp her der Kreuzung Geldried. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

65 1200x800 Px, 04.09.2023

Bevor es in Geldried weiter bergab geht noch ein Blick auf den Folgezug mit Lok 12. 5.August 2017
Bevor es in Geldried weiter bergab geht noch ein Blick auf den Folgezug mit Lok 12. 5.August 2017
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

61 1200x800 Px, 04.09.2023

Oberhalb Geldried, mit Lok 10 und Blick auf den Brienzersee mit seinem characteristischen Grünblau. 5.August 2017
Oberhalb Geldried, mit Lok 10 und Blick auf den Brienzersee mit seinem characteristischen Grünblau. 5.August 2017
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

60 1200x799 Px, 04.09.2023

Lok 15 mit Blick auf die Schneeberge, oberhalb Geldried. 17.Juli 2016
Lok 15 mit Blick auf die Schneeberge, oberhalb Geldried. 17.Juli 2016
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / H 2/3

61 1200x845 Px, 04.09.2023

Der Versuch, eine Photo der Lok 6 im Abstieg durch die Planalpfluh-Tunnels zu machen. 17.Juli 2016
Der Versuch, eine Photo der Lok 6 im Abstieg durch die Planalpfluh-Tunnels zu machen. 17.Juli 2016
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

56 1200x799 Px, 04.09.2023

Hinter Lok 14 im Abstieg von Geldried nach Brienz. 5.August 2017
Hinter Lok 14 im Abstieg von Geldried nach Brienz. 5.August 2017
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

55 1200x891 Px, 04.09.2023

Blick zurück auf die Kreuzungsstation im Aufstieg oberhalb Geldried. Lok 11. 3.August 2023
Blick zurück auf die Kreuzungsstation im Aufstieg oberhalb Geldried. Lok 11. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

57 1200x930 Px, 04.09.2023

Aus dem Zug, Brienzer Rothorn Bahn im Aufstieg nach Planalp. Lok 11. 3.August 2023
Aus dem Zug, Brienzer Rothorn Bahn im Aufstieg nach Planalp. Lok 11. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

57 1200x800 Px, 04.09.2023

An einem wunderschön mit Geranien geschmückten Haus vorbei im Aufstieg mit Lok 11 Richtung Planalp. 3.August 2023
An einem wunderschön mit Geranien geschmückten Haus vorbei im Aufstieg mit Lok 11 Richtung Planalp. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 476 Brienz – Rothorn BRB

62 1200x826 Px, 04.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Ankunft von Ed 3/3 401 der UeBB in Bauma. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Ankunft von Ed 3/3 401 der UeBB in Bauma. Juli 2023.
Olli

Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Ed 3/4 2 'Hinwil', Schweiz / Dampfloks / Ed 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma

70 1600x1126 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354 macht mit dem Wagenpark Platz für die Ausfahrt der Dampflok. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354 macht mit dem Wagenpark Platz für die Ausfahrt der Dampflok. Juli 2023.
Olli

Schweiz / Zweikraftloks / Tem 222 | Tem III | 321-365, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Tem III 354, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma

79 1600x1087 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Zweiachsiger Personenwagen C 106. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Zweiachsiger Personenwagen C 106. Juli 2023.
Olli

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 2-achsig, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Personenwagen C 106, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma

75 1600x1109 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Speisewagen WR 151. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Speisewagen WR 151. Juli 2023.
Olli

Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Speisewagen WR 151, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 4-achsig Plattform

97 1600x1108 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: C4 9394. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: C4 9394. Juli 2023.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Personenwagen C4 9394, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 4-achsig Plattform

90 1600x1060 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354. Juli 2023.
Olli

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 2-achsig, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Gepäckwagen F 204, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma

70 1600x1105 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354. Juli 2023.
Olli

Schweiz / Zweikraftloks / Tem 222 | Tem III | 321-365, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Tem III 354, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma

67 1600x1186 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Ed 3/3 401 der UeBB. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Ed 3/3 401 der UeBB. Juli 2023.
Olli

Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Ed 3/4 2 'Hinwil', Schweiz / Dampfloks / Ed 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma

66 1600x1239 Px, 03.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Die Rangierarbeiten in Bauma sind immer eine Fahrzeugparade: Tem III 354. Juli 2023.
Olli

Schweiz / Zweikraftloks / Tem 222 | Tem III | 321-365, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Tem III 354, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma

76 1600x1176 Px, 03.09.2023

Noch in der Restaurierung (Aufarbeitungsfase) der 2./3. Klasse elektrische Personentriebwagen mit Gepäckabteil der ehemalige Sernftalbahn SeTB BCFe 2/2 4 der Museumsbahn Blonay–Chamby, am 27.05.2023 in der Halle der (BC) in Chaulin. Der Personen- und Gepäcktriebwagen wurde 1928 von der SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft) in Neuhausen am Rheinfall und der elektrische Teil ist von der MFO (Maschinenfabrik Oerlikon gebaut, und an die SeTB geliefert. Die Sernftalbahn (SeTB) war eine elektrische Meterspurbahn (1.000 mm) im Schweizer Kanton Glarus, sie bestand von 1905 bis 1968) und führte, meist auf der Talstraße, von Schwanden aus durch das Sernftal 13,8 Kilometer entlang des namensgebenden Flusses aufwärts bis nach Elm. Die Triebwagen wurden mit Gleichstrom (750 V, später 800 V) aus einem eigenen Wasserkraftwerk und einer Dieselmotor-Generatoren-Gruppe angetrieben. Die Betriebsleitung befand sich in Engi in der Mitte der Strecke. Nach der Einstellung der Bahn wurde der Triebwagen, wie auch der Personenwagen BC 13 und der Güterwagen K 31, 1969 an die Museumsbahn Blonay–Chamby (BC) abgegeben. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: A’A’ Länge über Puffer : 10.420 mm Achsstand: 4.700 mm Triebraddurchmesser: 860 mm (neu) Eigengewicht: 15,2 t Leistung: 2 × 64 kW = 128 kW (2 x 87 PS = 174 PS) Getriebeübersetzungen: 1:5,92 Zul. Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Stromsystem: ursprünglich 850 V DC (Gleichstrom) / bei der BC 1.000 V Stromabnehmer: 1 Scheren-Stromabnehmer, Betätigung über Schnur Max. Neigung : 68 ‰ (SeTB) Sitzplätze: 6 (2. Klasse), 12 (3. Klasse) Gepäckabteilgröße: 4 m² Max. Gepäck Zuladungsgewicht: 3,0 t Quellen: BC,
Noch in der Restaurierung (Aufarbeitungsfase) der 2./3. Klasse elektrische Personentriebwagen mit Gepäckabteil der ehemalige Sernftalbahn SeTB BCFe 2/2 4 der Museumsbahn Blonay–Chamby, am 27.05.2023 in der Halle der (BC) in Chaulin. Der Personen- und Gepäcktriebwagen wurde 1928 von der SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft) in Neuhausen am Rheinfall und der elektrische Teil ist von der MFO (Maschinenfabrik Oerlikon gebaut, und an die SeTB geliefert. Die Sernftalbahn (SeTB) war eine elektrische Meterspurbahn (1.000 mm) im Schweizer Kanton Glarus, sie bestand von 1905 bis 1968) und führte, meist auf der Talstraße, von Schwanden aus durch das Sernftal 13,8 Kilometer entlang des namensgebenden Flusses aufwärts bis nach Elm. Die Triebwagen wurden mit Gleichstrom (750 V, später 800 V) aus einem eigenen Wasserkraftwerk und einer Dieselmotor-Generatoren-Gruppe angetrieben. Die Betriebsleitung befand sich in Engi in der Mitte der Strecke. Nach der Einstellung der Bahn wurde der Triebwagen, wie auch der Personenwagen BC 13 und der Güterwagen K 31, 1969 an die Museumsbahn Blonay–Chamby (BC) abgegeben. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: A’A’ Länge über Puffer : 10.420 mm Achsstand: 4.700 mm Triebraddurchmesser: 860 mm (neu) Eigengewicht: 15,2 t Leistung: 2 × 64 kW = 128 kW (2 x 87 PS = 174 PS) Getriebeübersetzungen: 1:5,92 Zul. Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Stromsystem: ursprünglich 850 V DC (Gleichstrom) / bei der BC 1.000 V Stromabnehmer: 1 Scheren-Stromabnehmer, Betätigung über Schnur Max. Neigung : 68 ‰ (SeTB) Sitzplätze: 6 (2. Klasse), 12 (3. Klasse) Gepäckabteilgröße: 4 m² Max. Gepäck Zuladungsgewicht: 3,0 t Quellen: BC,
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / Schwanden ⨯ Elm SeTB ·Sernftalbahn·, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / BCFe 2/2 ·SeTB· SIG/MFO, Vereine / BC | Blonay - Chamby / 2023 | Festival Suisse de la vapeur (Schweizer Dampffestival 2023), Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / Spezifikationen der Baureihen

90 1400x999 Px, 02.09.2023

GALERIE 3
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