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Die beiden Bahnsteige für die TSOL Züge im Renens VD, im Bild, soweit nicht vom Bahnsteig verdeckt, der TL Be 4/6 213.
14. Dez. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Renens VD, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 558 Be 558 Bem 558 ·TL·
92 1500x1001 Px, 18.12.2023
Der Klassiger "anderer Bahnsteig" nicht funktioniert wie aufgezeigt nicht, aber dank der länge der SBB Bahnsteige, können die TSOL TL Be 4/6 (Be 558) ohne Mühe bei der Ankunft oder Abfahrt fotografiert werden. Im Bild der TL Be 4/6 204 und ein weiterer bei der Ankunft in Renens VD.
l4. Dez. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Renens VD, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 558 Be 558 Bem 558 ·TL·
109 1500x991 Px, 18.12.2023
Der ASD BDe 4/4 402 mit seinem Bt ist oberhalb von Aigle unterwegs und fährt beim noch abgedeckten Einfahrvorsignal von Aigle Dépôt vorbei.
2. Feb. 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der BLS RBDe 565 241 ist als S 52 von Lyss via Kerzers nach Bern unterwegs und wartet nun in Kerzes auf den Gegenzug.
6. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der BLS RBDe 565 241 ist als S 52 von Lyss via Kerzers nach Bern unterwegs und wartet nun in Kerzes auf den Gegenzug, welcher ziemlich bildfüllend hier ankommt.
6. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Faszination Dampfbahn - Das Foto entstand, als ein anderer Fotograf wohl für eine Zeitung oder ein Journal Bilder der B-C machte und ich mich in die Nähe stellte.
Chaulin, den 27. Okt 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges
94 868x1200 Px, 15.12.2023
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay-Chamby Bahn ist kurz nach "vers-chez-Robert" auf der Fahrt nach Chamby.
24. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay-Chamby Bahn: Die G 2x 2/2 105 dampft am Schluss des Dampfzuges nach Vevey kurz vor der Abfahrt in Blonay.
29. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay-Chamby Bahn: Die G 2x 2/2 105 dampft am Schluss des Dampfzuges nach Vevey kurz vor der Abfahrt in Blonay. 29. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die SNCF 141 R 568 mit ihrem Extrazug kurz vor Chénens.
Die SNCF 141 R 568 ist mit ihrem Zuf auf der Rundfahrt von Vallorbe über Payerne, Bern und Lausanne. Die Lok mit der Achsfolge 1-D-1 wurde 1945 von Baldwin gebaut, ist 187.5 Tonnen schwer und 100 km/h schnell. Bei der SNCF war die Lok im Dépôt Belfort beheimatet. Heute kümmert sich die "Association 141R568" um die Lok.
2. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die SNCF 141 R 568 mit ihrem Extrazug kurz vor Chénens. Die SNCF 141 R 568 ist mit ihrem Zuf auf der Rundfahrt von Vallorbe über Payerne, Bern und Lausanne. Die Lok mit der Achsfolge 1-D-1 wurde 1945 von Baldwin gebaut, ist 187.5 Tonnen schwer und 100 km/h schnell. Bei der SNCF war die Lok im Dépôt Belfort beheimatet. Heute kümmert sich die "Association 141R568" um die Lok.
2. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die SNCF 141 R 568 (nun in Vallorbe beheimatet) fährt mit ihrem Extrazug bei Oron vorbei. Der Zug ist auf einer Tagesrundreise von Vallorbe über Lausanne - Payerne - (Lyss?) - Bern Romont und zurück nach Vallorbe, und kommt so ohne Fahrtrichtungswechsel aus.
2. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Stationstafel von Fontaine Ronde, der vorläufigen Endstation der Coni'Fer.
15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
30 ANS CONI'FER /30 Jahre Coni'Fer - Für verschiedene Dienste und zur Entlastung zweier kleinerer Dieselloks erwarb die Coni'Fer von der SNCF die BB 66503. Das Bild entstand in Fontaine Ronde im frei zugänglichen Museumsbahnbereich.
15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Museumsbahnen und Vereine / Coni'fer | Chemin de Fer Touristique Pontarlier – Vallorbe | CFTPV
92 1500x1008 Px, 13.12.2023
Dass eine Dampflok nicht nur dampft sondern auch raucht ist ja nichts neues und gerade mit der neuen, teuren aber schlechten Kohle kann so eine kleine Dampflok rauchen wie eine grosse. So z.B. die kleine LEB G 3/3 N° 5 der Blonay Chamby Bahn kurz nach der Abfahrt in Blonay, die sich durch eine rauchgeschwängerte Ambiente auf die Fahrt nach Chamby macht.
22. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der bewaldete Jura bietet den Coni'Fer Dampflok nicht nur einen herrlichen Hintergrund, sondern auch das nötige Brennmaterial und so dampft die mit Holz gefeuerte Coni'fer (CFTPV) (ex) DR 52 8163-9 kaum rauchend bei Le Touillon über die ansteigende Strecke in Richtung Fontaine Ronde.
15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ebenfalls bei Le Touillon zeigt sich die zweite Coni'Fer Dampflok, die ex E 3/3 "Tigerli" mit ihren vier ex. "Spuntik" Wagen; auch hier sorgt das zur Dampferzeugung verwendet Holz für relativ wenig Rauch.
15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Mit einer unübersehbaren, aber nicht übermässgen Rauchfahne erreicht die ex E 3/3 "Tigerli" mit ihrem Zug den Bahnhof von Le Touillon.
15. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ebenfalls holzgefeuert, aber doch kräftig rauchend zeigt sich in Le Pont die E 3/3 8494 Tigerli der mit der UIC Nummer (UIC 90 85 0008 494-6) .
23. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Eine kleine Sensation im Jahr 2023 nach fast 20 Jahren...
Die deutschlandfähigen GTW der Thurbo dürfen endlich zeigen, dass sie auch in Deutschland jenseits der SBB-tauglichen Strecken fahren können. Hier in furchtbar schlechtem Licht die erste kommerzielle Fahrt am Montag vormittag von Schaffhausen via Singen nach Konstanz, der Fotostandort war zwangsweise auch nicht besser... RABe 526 746 am Sternenplatz. Dezember 2023.
Olli
Olli
Eine kleine Sensation im Jahr 2023 nach fast 20 Jahren...
Die deutschlandfähigen GTW der Thurbo dürfen endlich zeigen, dass sie auch in Deutschland jenseits der SBB-tauglichen Strecken fahren können. Hier in furchtbar schlechtem Licht die erste kommerzielle Fahrt am Montag vormittag von Schaffhausen via Singen nach Konstanz, der Fotostandort war zwangsweise auch nicht besser... RABe 526 746 auf der Rheinbrücke. Dezember 2023.
Olli
Olli
Ganz so schlimm (aus der Ferne), wie Stefan es beschreibt, finde ich es nicht.
Blick auf den neuen ÖV-Hub Fiesch am 07 September 2021 aus einem MGB-Zug. Ein Jahrhundertbau in Fiesch, MGB Bahnhof (1.063 m ü.M.) und Bus-Terminal mit dem direkten Zugang zur Talstation der neuen 10er-Kabinenbahn der Doppelmayr/Garaventa-Gruppe hinauf auf die Fiescheralp.
Die neue 10er-Gondelbahn Fiesch - Fiescheralp / Kühboden, Baujahr 2019 von der Doppelmayr/Garaventa-Gruppe ist mit 7 m/s Fahrgeschwindigkeit die schnellste 10er-Gondelbahn der Schweiz. Sie ist eine sogenannte D-Line-Bahn der Doppelmayr/Garaventa-Gruppe mit Seillageüberwachung RPD. Als Betriebsmittel kommen die neuen CWA Kabinen Omega V zum Einsatz. Als Antrieb wurde der 867 kW starke Doppelmayr Sector Drive (DSD) verwendet, ein permanenterregter Synchronmotor, der mit modernster Frequenzumrichtertechnologie arbeitet und sich auch für steile Anlagen wie die hier in Fiesch sehr gut eignet.
Die neue Gondelbahn ersetzt zwei Pendelbahnen von Fiesch zur Fiescheralp, einmal mit 100er-Kabinen und einmal mit 34er-Kabinen. Die Talstation der hochmodernen Anlage befindet sich im neuen ÖV-Hub (Knotenpunkt Öffentlicher Verkehr) in Fiesch, wo direkter Anschluss an die Matterhorn-Gotthard-Bahn und das Postautonetz besteht.
Ein Ausbau der Bahn mit einer zweiten Sektion vom Kühboden Richtung Eggishorn als Ersatz für die Luftseilbahn Fiesch-Eggishorn ist angedacht und bereits genehmigt.
Immer mehr Skitouristen nutzen den öffentlichen Verkehr für die Fahrt in den Wintersport. Voll diesem Trend entsprechend haben die Aletsch Bahnen, die Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) und die Gemeinde Fiesch als Bauherren mit dem Architekten und Investor Hans Ritz die neue ÖV-Drehscheibe in Fiesch als Gemeinschaftsprojekt gebaut. Der neue Verkehrsknotenpunkt besteht aus der Talstation der neuen 10er-Kabinenbahn auf die Fiescheralp, einem komplett neuen Bahnhof der MGB und einem Postbus-Terminal. Durch die Integration und Verknüpfung aller Verkehrsträger an einem Ort wurden kurze, schnelle und barrierefreie Umsteigwege geschaffen.
Für das Projekt hat die MGB den Haltepunkt für ihre Züge vom bisherigen Bahnhofsgebäude 400 m nach Norden verlegt und in den ÖV-Hub integriert. Dadurch ist ein komplett neuer Bahnhof mit zwei Außenbahnsteigen sowie einem 600 m langen neuen Doppelgleis für eine optimierte Kreuzungsmöglichkeit der Züge entstanden. Eine besondere Herausforderung bei der Gleisverlegung stellte die 36 m lange Bogenweiche mit einem Gewicht von 35 t dar. Sie wurde in drei Teilen angeliefert und dann mit einem Kran über die Dächer gehievt und eingebaut.
Die neue Kabinenbahn ersetzte die 100er-Pendelbahn Fiesch – Fiescheralp (Kühboden) von Garaventa aus dem Jahr 1974. Für die neue Bergstation wurde die bestehende Bausubstanz der abgebauten Pendelbahn erweitert und für die Garagierung der Kabinen verwendet. Bei der Talstation wurden 760 m“ und bei der Bergstation 1.100 m² Kunststoff-Folie als Fassaden-verkleidung eingesetzt. Die Verkehrswege in den Stationen sind barrierefrei angelegt. Die Bahn ist mit der neuesten Kabinengeneration der Omega V von CWA ausgestattet, für den Gütertransport stehen zwei Transportkabinen zur Verfügung.
Der ÖV-Hub Fiesch wurde nach einer äußerst kurzen Bauzeit von 14 Monaten am 7. Dezember 2019 feierlich eröffnet. Mit rund 24 Mio. CHF übernahm die Aletsch Bahnen AG den Hauptanteil dieser Investition. Die MGB beteiligte sich mit 17,6 Mio. CHF, der Architekt Hans Ritz investierte 6 Mio. Das Vorzeigeprojekt ÖV-Hub Fiesch macht eindrucksvoll deutlich, was durch Kooperation von verschiedenen Partnern erreicht werden kann.
TECHNISCHE DATEN der Seilbahn:
Hersteller: Garaventa (Doppelmayr/Garaventa-Gruppe)
Typ: 10er Gondelbahn (Ein-Seil-Umlaufbahn)
Baujahr: 2019
Höhe der Talstation:1.083 m ü. M.
Höhe der Bergstation: 2.227 m ü. M.
Höhendifferenz: 1.144 m
Abstand zwischen Tal- und Bergstation: 2.698 m
Anzahl der Stützen: 15
Förderseildurchmesser: 56 mm
Antriebsstation: Berg (Spanneinrichtung Tal)
Motorleistung: 867 kW (im Betrieb) / 1.124 kW (beim Anfahren)
Geschwindigkeit: 7 Meter pro Sekunde
Effektive Fahrzeit: 7:48 Minuten
Förderleistung: 1.880 Personen pro Stunde
Kabinenanzahl: 48 und 2 Transport-/Güterkabinen
Kabinentyp: CWA Omega V
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt – Göschenen FO > MGB, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch (1062 müM)
113 1 1325x1600 Px, 11.12.2023
Ein MGB "Komet" erreicht Fisch, wo der Zug infolge Bauarbeiten auf dem Streckenstück nach Oberwald sofort wendet und nach Visp zurück fahren wird.
19. Oktober 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
GALERIE 3