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Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / BR 1 245 | TRAXX ME
12 1600x1149 Px, 22.05.2026
Ade Dieselloch.
612 136 und 612 019 nahe am unbeschrankten Fußgängerübergang in Tiengen. April 2026.
Olli
Olli
Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612
10 1600x1069 Px, 22.05.2026
Da die GPX Züge jeweils mit der Lok in Richtung Zweisimmen verkehren, war ich oberhalb von Chamby auf der Suche nach einer Fotostelle und fand bei Kilometer 8.2 eine interessante Stelle mit der sogenannte "Windschiefen Fahrleitung", die sich aber nur für kurze Züge eignet, bzw. es nicht möglich ist, den ganzen Zug aufs Bild zu bekommen. Im Bild der führende MOB Be 4/4 9204 ALPIA mit ihrem PE 30 2220 nach Zweisimmen.
2. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Seit der Inbetriebnahme der GoldenPass Exprss GPX Züge bin ich auf der Suche nach geeigneten Fotostellen, welche mir erlauben, die Seite Zweisimmen eingereihte Lok im richtigen Licht zu haben. Nun habe ich bei Chamby, bei Km 8.3 eine Fotostelle entdeckt die recht gut passt, aber nicht erlaubt, den ganzen Zug aufs Bild zu bekommen. Die MOB Ge 4/4 8002 ist mit dem GPX 4074 von Montreux nach Interlaken Ost oberhalb von Chamby bei Km 8.3 auf dem Weg nach Zweisimmen.
2. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Und da dampft er, der erste Dampfzug der Saison 2026 von Blonay nach Chamby. Herrlich wie die G 2x2/2 105 dampft und raucht! Die schwarzen Doppelpfeile auf gelben Grund sind kein neuen Eisenbahnsignal, sondern ein Weghinweis für ein Radrennen.
2. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2x 2/2, Schweiz / Bahnhöfe / Blonay, Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges
40 1400x1060 Px, 21.05.2026
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Blonay um den ersten Dampfzug der Saison von Blonay nach Chaulin zurückzufahren. Wer gut hinschaut, kann durch den Wagen hindurch das Ausfahrtsignal von Blonay sehen.
2. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2x 2/2, Schweiz / Bahnhöfe / Blonay, Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges
40 1400x940 Px, 21.05.2026
Der Bernina Bahn RhB ABe 4/4 I 35 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Chaulin Musée den Wagensatz des Nachmittags-Dampfzuges. Im Hintergrund steht bereits die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay-Chamby Bahn bereit, welche den Zug nach Blonay führen wird.
2. Mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ade Dieselloch am "badischen Triumphbogen".
612 051 und 612 125 kommen nach dem Steinaviadukt ab Lauchringen auf die Rennstrecke bis Erzingen. Auf diesem Abschnitt ist für Tempo 160 nicht einmal Neigetechnik nötig. April 2026.
Olli
Olli
Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612
22 1600x1312 Px, 20.05.2026
Zum traditionellen Gotthelf Märit von Sumiswald erreicht der seit einigen Jahren zur Tradition geworden OeBB Extrazug von Balsthal sein Ziel Sumiswald Grünen. Den Zug führt die Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196, der SCB, die 1893 in der Lokomotiven Fabrik J.A. Maffei (München) gebaut wurde.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der "Meister" hat gut lachen, seine Ed 2x 2/2 7696 (bzw. SCB C4 196) ist wohlbehalten und pünklich mit ihrem Extrazug zum traditionellen Gotthelf Märit von Sumiswald angekommen.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Am Schluss des OeBB Extrazug von Balsthal lief die OeBB Ee 936 153 mit. Von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und der ABB 1985 gebaut, war sie erst als PTT Ee 3/3 9 unterwegs und kam später zur CJ als Ee 936 153.
14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die noch aus der Privatbahnzeit stammende SCB C 4 196 trägt die UIC Nummer 90 85 00 07696-7 und rangiert in Sumiswald Grünen. Doch erstmal der Reihe nach: Ein knapper Lokbestand und zunehmender Verkehr bewogen die Schweizer Centralbahn (S-C-B) zur Anschaffung neuer Güterzuglokomotiven. Enge Kurve sprachen gegen eine Lok mit der Achsfolge D, so griff die S-C-B auf das 1884 vom Genfer Ingenieur Anatoile Mallet entwickelten "Mallet" System zurück. Von der Konstruktion her ist die Lok an die Gotthardbahn Ed 2x 3/3 151 (Baujahr 1890) angelehnt, was dazu führte, dass dieselben Schwachpunkte auch bei der S-C-B in die Konstruktion der Lok Eingang fanden, wie insbesondere die Anfälligkeit des Schleuderns. Gebaut wurden die Dampflokomotiven C 4 N° 181 - 186 im Jahre 1891 von J.A. Maffei, München. Zwei Jahre später bestellte die S-C-B zehn weitere C 4 nach, die einige Änderungen aufwiesen, welche der Lok zwar mehr Leistung gaben. So wurde unter anderem der Dampfdruck von nur 12 Atü auf 14 Atü erhöht, der Raddurchmesser von 1280 mm auf 1200 verkleinert und die Vorratsräume für die Betriebsmittel vergerösser. Obwohl das Gesamtgewicht um 2 Tonnen sank, erhöhte sich die Leisutng um gut 700 PS. Damit verstärkte sich aber das alte Problem des Schleuderns weiter.
Als 1902 die S-C-B verstaatlicht wurden, übernahm die SBB die 16 Lok und fasste sie in der "Gruppe 67" zusammen. Ich vermute die Gruppenbezeichnung war eine Art Baureihenbezeichnung; schien sich jedoch nicht durchzusetzen, denn die S-C-B C4 196 wurde fortan als Ed 2x 2/2 7696 geführt. Mit der Inbetriebnahme der NBS am Hauenstein verloren die Ed 2x 2/2 ihr Aufgabengebiet und wurden bis auf die Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 und 7696 ausrangiert. Die vier erwähnten kamen auf der BPr Strecke Le Pont - Le Brassus zum Einsatz. Die hier zu sehende Ed 2x 2/2 7696 wurde sogar 1918 nach Bayern vermietet, wo sie auf der Spessartstrecke zum Einsatz kam. 1938 endete der Einsatz im Vallée de Joux; die Ed 2x 2/2 7696 wurde in Villeneuve remisiert, kam nach einer Aufarbeitung zum 100 Jubiläum der Alten Hauensteinstrecke nochmals in ihre alte Heimat und dann ins Verkehrshaus, bis sie 1974 (SBB Biel/Bienne) und 1992-1993 OeBB Balsthal) aufgearbeitet und von der schliesslich von der OeBB wieder in den betriebsfähigen Auslieferungszustand zurückversetzt wurde. Heute gehört die Lok zur SBB Historic und wird von der OeBB betrieben. Wie eingangs erwähnt, besitzt diese herrliche Lok aus der Privatbahnzeit heute sogar eine UIC Nummer. Infoquellen: OeBB, SBB Historic und Alfred Moser (Dampfbetrieb der Schweizer Eisenbahnen 1847 - 1966) 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Zum traditionellen Gotthelf Märit von Sumiswald erreicht der seit einigen Jahren zur Tradition geworden OeBB Extrazug von Balsthal sein Ziel Sumiswald Grünen. Den Zug führte die Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196, der SCB und am Schluss lief die OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) zur Unterstützung mit. Kaum angekommen wird schon fleissig rangiert, damit der Zug für die Rückfahrt bereit ist und das Gleis geräumt werden kann. 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt