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Zwei tpc AOMC/ACD Beh 2/6 meterspurige Triebzüge mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb vom Typ Stadler SURF stehen am 08 September 2023 im Endbahnhof der AOMC in Champéry (1.037 m ü. M.). Links der Triebzug 544 und rechts 542. SURF steht für Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique (Einheitliche Serie für das Westschweizer Meterspurige Schienennetz). Die AOMC (Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry, deutsch Aigle-Ollon-Monthey-Champéry-Bahn, war eine Eisenbahngesellschaft in den Schweizer Kantonen Waadt und Wallis. Sie entstand 1946 aus der Fusion der 1907 eröffneten Chemin de fer électrique Aigle–Ollon–Monthey (AOM) mit der 1909 eröffneten Chemin de fer Monthey–Champéry–Morgins (MCM) und fusionierte 1999 zu den Transports Publics du Chablais (TPC). Die 23,4 Kilometer lange Strecke der verbindet Aigle durch das Rhonetal mit Monthey (reine Adhäsionsbahn) und führt anschließend als Bahn mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb nach Champéry im Val d’Illiez. Oben direkt neben dem Endbahnhof Champéry befindet sich die Talstation der Luftseilbahn Champéry-Croix de Culet (Planachaux). Im Sommer 2016 wurde die Strecke umfassend modernisiert. Dabei wurden die Zahnstangenabschnitte vollständig erneuert und das bisherige Zahnstangensystem Strub durch Abt-Zahnstangen ersetzt. Weiter wurde die Fahrleitungsspannung von 950 auf 1500 V erhöht. Somit besitzen alle ab Aigle verkehrenden Strecken der TPC das gleiche Zahnstangensystem und die gleiche Spannung. Der Verkehr wird nun vollständig mit den neu abgelieferten Beh 2/6 541–547 abgewickelt. Von den bestehenden Triebfahrzeugen der AOMC wurden einzig die beiden im Jahr 2001 gelieferten Doppeltriebwagen Beh 4/8 591–592 an das neue Zahnstangen- und Stromsystem angepasst.
Zwei tpc AOMC/ACD Beh 2/6 meterspurige Triebzüge mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb vom Typ Stadler SURF stehen am 08 September 2023 im Endbahnhof der AOMC in Champéry (1.037 m ü. M.). Links der Triebzug 544 und rechts 542. SURF steht für Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique (Einheitliche Serie für das Westschweizer Meterspurige Schienennetz). Die AOMC (Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry, deutsch Aigle-Ollon-Monthey-Champéry-Bahn, war eine Eisenbahngesellschaft in den Schweizer Kantonen Waadt und Wallis. Sie entstand 1946 aus der Fusion der 1907 eröffneten Chemin de fer électrique Aigle–Ollon–Monthey (AOM) mit der 1909 eröffneten Chemin de fer Monthey–Champéry–Morgins (MCM) und fusionierte 1999 zu den Transports Publics du Chablais (TPC). Die 23,4 Kilometer lange Strecke der verbindet Aigle durch das Rhonetal mit Monthey (reine Adhäsionsbahn) und führt anschließend als Bahn mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb nach Champéry im Val d’Illiez. Oben direkt neben dem Endbahnhof Champéry befindet sich die Talstation der Luftseilbahn Champéry-Croix de Culet (Planachaux). Im Sommer 2016 wurde die Strecke umfassend modernisiert. Dabei wurden die Zahnstangenabschnitte vollständig erneuert und das bisherige Zahnstangensystem Strub durch Abt-Zahnstangen ersetzt. Weiter wurde die Fahrleitungsspannung von 950 auf 1500 V erhöht. Somit besitzen alle ab Aigle verkehrenden Strecken der TPC das gleiche Zahnstangensystem und die gleiche Spannung. Der Verkehr wird nun vollständig mit den neu abgelieferten Beh 2/6 541–547 abgewickelt. Von den bestehenden Triebfahrzeugen der AOMC wurden einzig die beiden im Jahr 2001 gelieferten Doppeltriebwagen Beh 4/8 591–592 an das neue Zahnstangen- und Stromsystem angepasst.
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 126 Aigle – Ollon – Monthey – Champéry AOMC > TPC, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / ABeh 2/6 · Beh 2/6 ·MVR·TPC· Surf

5  1 1400x960 Px, 20.09.2023

Ein weiterer Ort wo die Aufnahme des Zuges von aussen fast unmöglich ist (mit Ausnahme von Bildern von der Bergstation ins Tal hinunter blickend): das Gelände unterhalb der Bergstation ist extrem steil und gefährlich, vor allem wenn das Gras feucht ist. So ist dieses Bild aus dem Zug, mit Lok 16. 25.Juni 2010
Ein weiterer Ort wo die Aufnahme des Zuges von aussen fast unmöglich ist (mit Ausnahme von Bildern von der Bergstation ins Tal hinunter blickend): das Gelände unterhalb der Bergstation ist extrem steil und gefährlich, vor allem wenn das Gras feucht ist. So ist dieses Bild aus dem Zug, mit Lok 16. 25.Juni 2010
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB

7 1200x900 Px, 17.09.2023

Aufstieg zur Bergstation, gestossen von Lok 11, 3.August 2023
Aufstieg zur Bergstation, gestossen von Lok 11, 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB

6 1200x800 Px, 17.09.2023

Blick in den extrem steilen Berghang, wo sich ein Güterzug zur Bergstation hinaufarbeitet. Lok 9 mit dem Kran-Güterwagen. 3.August 2023
Blick in den extrem steilen Berghang, wo sich ein Güterzug zur Bergstation hinaufarbeitet. Lok 9 mit dem Kran-Güterwagen. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB

7 1200x800 Px, 17.09.2023

Der Güterzug mit Lok 9 im Aufstieg unterhalb der Rothorn Bergstation. 3.August 2023
Der Güterzug mit Lok 9 im Aufstieg unterhalb der Rothorn Bergstation. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB

8 1200x708 Px, 17.09.2023

Die Brienz Rothorn Bahn Lok 14 in Geldried, 17.Juli 2016
Die Brienz Rothorn Bahn Lok 14 in Geldried, 17.Juli 2016
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / H 2/3

8 1200x800 Px, 17.09.2023

Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Rümlang, September 2021.
Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Rümlang, September 2021.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·1. Serie·, Schweiz / Strecken / 760 Zürich Oerlikon – Oberglatt – Bülach BR>NOB>SBB

9 1600x1418 Px, 15.09.2023

Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Eglisau, April 2022.
Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Eglisau, April 2022.
Olli

Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·1. Serie·

10 1600x1157 Px, 15.09.2023

Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Eglisau, April 2022.
Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Eglisau, April 2022.
Olli

Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·1. Serie·

9 1600x1112 Px, 15.09.2023

Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Singen, Juni 2022.
Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Singen, Juni 2022.
Olli

Deutschland / Bahnhof / Singen (Htw), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·1. Serie·

11 1600x1117 Px, 15.09.2023

Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Singen, September 2022.
Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Singen, September 2022.
Olli

Deutschland / Bahnhof / Singen (Htw), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·1. Serie·

8 1600x1069 Px, 15.09.2023

Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Singen, Oktober 2022.
Nachtrag zur Re 4/4 11141. Nach dem Bild von Stefan im Swiss-Express-Gewand und dem vom Ersatzteilspender in Koblenz, noch ein paar aus den letzten zwei Betriebsjahren mit den Gäubahnzügen. Singen, Oktober 2022.
Olli

Deutschland / Bahnhof / Singen (Htw), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·1. Serie·

9 1600x1068 Px, 15.09.2023

Auf dem Weg zur Talstation durchfährt der Beh 4/8 12 Otto von Steinbeis der Wendelsteinbahn am 05.09.2023 die Haltestelle Aipl
Auf dem Weg zur Talstation durchfährt der Beh 4/8 12 "Otto von Steinbeis" der Wendelsteinbahn am 05.09.2023 die Haltestelle Aipl
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

8 1200x772 Px, 13.09.2023

An den Steilwänden des Wendelsteinmassivs entlang fährt der Beh 4/8 12 Otto von Steinbeis der Wendelsteinbahn am 05.09.2023 zwischen den Haltestellen Mittealm und Aipl hinunter ins Tal (Geoposition ungefähre Angabe)
An den Steilwänden des Wendelsteinmassivs entlang fährt der Beh 4/8 12 "Otto von Steinbeis" der Wendelsteinbahn am 05.09.2023 zwischen den Haltestellen Mittealm und Aipl hinunter ins Tal (Geoposition ungefähre Angabe)
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

10 1200x785 Px, 13.09.2023

Am 05.09.2023 fährt der Beh 4/8 12 Otto von Steinbeis (SLM 1990/5455) in die Talstation der Wendelsteinbahn ein
Am 05.09.2023 fährt der Beh 4/8 12 "Otto von Steinbeis" (SLM 1990/5455) in die Talstation der Wendelsteinbahn ein
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

11 1200x798 Px, 13.09.2023

Die Neue bei der Wendelsteinbahn bei der Einfahrt in den Talbahnhof am 05.09.2023. Im Mai 2022, genau 110 Jahre nach der Eröffnung der Bahn, wurde die von Stadler Rail gebaute HGe 2/2 als Lok Nr. 5 in Dienst gestellt. Neben Versorgungsfahrten während der normalen Betriebszeiten soll sie vorübergehend auch die beiden Beh 4/8 ersetzen, die wegen nicht mehr erhältlicher Ersatzteile umgerüstet werden müssen und einen neuen elektrischen Antrieb erhalten sollen. Eingesetzt wird die rund 1000 PS starke Lok mit historischen Wagengarnituren.
"Die Neue" bei der Wendelsteinbahn bei der Einfahrt in den Talbahnhof am 05.09.2023. Im Mai 2022, genau 110 Jahre nach der Eröffnung der Bahn, wurde die von Stadler Rail gebaute HGe 2/2 als Lok Nr. 5 in Dienst gestellt. Neben Versorgungsfahrten während der normalen Betriebszeiten soll sie vorübergehend auch die beiden Beh 4/8 ersetzen, die wegen nicht mehr erhältlicher Ersatzteile umgerüstet werden müssen und einen neuen elektrischen Antrieb erhalten sollen. Eingesetzt wird die rund 1000 PS starke Lok mit historischen Wagengarnituren.
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / Sonstige

12 821x1200 Px, 13.09.2023

Die einstige Wengernalpbahn-Lok, heute Nr.5, im Abstieg in der Chuemaad. Der Wagen ist der Dreiachser Salon-Wagen Nr.27 mit einer unteren Achse und oben einem Drehgestell. Bei der Lok 5 handelt es sich um die WAB-Lok 1 aus dem Jahre 1891, die 1912 nach deren Elektrifikation zur BRB kam. 3.August 2023
Die einstige Wengernalpbahn-Lok, heute Nr.5, im Abstieg in der Chuemaad. Der Wagen ist der Dreiachser Salon-Wagen Nr.27 mit einer unteren Achse und oben einem Drehgestell. Bei der Lok 5 handelt es sich um die WAB-Lok 1 aus dem Jahre 1891, die 1912 nach deren Elektrifikation zur BRB kam. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 311 312 Lauterbrunnen – Wengen – Kleine Scheidegg – Grindelwald WAB, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / H 2/3

10 1200x718 Px, 12.09.2023

Lok 5 im Aufstieg bei der Einfahrt in die Chuemaad-Galerie + den Chuemaad-Tunnel. 3.August 2023
Lok 5 im Aufstieg bei der Einfahrt in die Chuemaad-Galerie + den Chuemaad-Tunnel. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / H 2/3

10 1200x950 Px, 12.09.2023

Die kleine Lok 5 mit ihrem Salonwagen 27 und dem Vorstellwagen M3 im Aufstieg oberhalb Planalp. 3.August 2023
Die kleine Lok 5 mit ihrem Salonwagen 27 und dem Vorstellwagen M3 im Aufstieg oberhalb Planalp. 3.August 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / H 2/3

10 1200x800 Px, 12.09.2023

Ein altes Bild von der Lok 5 (mit Wagen 1). Der Zug steht vor der charakteristischen Brikett-Wand, aus der früher die Kohle für die Lok genommen wurde. Die Lok hat noch den alten Führerstand mit dem offenen Fenster und der Schaufel ausserhalb dieses Fensters. Auch kann man ganz rechts unten noch die Petrollampe erkennen. 1.Juli 1961
Ein altes Bild von der Lok 5 (mit Wagen 1). Der Zug steht vor der charakteristischen Brikett-Wand, aus der früher die Kohle für die Lok genommen wurde. Die Lok hat noch den alten Führerstand mit dem offenen Fenster und der Schaufel ausserhalb dieses Fensters. Auch kann man ganz rechts unten noch die Petrollampe erkennen. 1.Juli 1961
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / H 2/3

11 1200x866 Px, 12.09.2023

Die erste Diesellok für die Brienz Rothorn Bahn kam als Nr. 8 1973 in Dienst; sie konnte nur einen Personenwagen nehmen. Lok 8 wurde 1995 an die Montreux-Glion-Rochers- de-Naye Bahn verkauft und gelangte 2015 zur Generoso Bahn. Oberstafel, 9. August 1990.
Die erste Diesellok für die Brienz Rothorn Bahn kam als Nr. 8 1973 in Dienst; sie konnte nur einen Personenwagen nehmen. Lok 8 wurde 1995 an die Montreux-Glion-Rochers- de-Naye Bahn verkauft und gelangte 2015 zur Generoso Bahn. Oberstafel, 9. August 1990.
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 475 Brienz – Rothorn BRB, Schweiz / Dieselloks | Zahnrad / Hm 2/2

10 1200x823 Px, 12.09.2023

Rats! Da hat sich doch der Seehas RABe 521 008 'Singen Hohentwiel' in seiner jährlich wiederkehrenden Funktion als Osterhas glatt sein eigenes Osterei versteckt... Gesehen in Konstanz, September 2023.
Rats! Da hat sich doch der Seehas RABe 521 008 'Singen Hohentwiel' in seiner jährlich wiederkehrenden Funktion als Osterhas glatt sein eigenes Osterei versteckt... Gesehen in Konstanz, September 2023.
Olli

Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 521 RABe 521 · 526 ·SBB· Flirt CH+D

24 1600x992 Px, 12.09.2023

Ein Blick aus dem tpc ASD (Aigle–Sépey–Diablerets) Regionalzug (R 24) Diablerets nach Aigle, der tpc AL (Aigle–Leysin) Regionalzug (R 25) von Leysin nach Aigle fährt am 08 September 2023, fährt oberhalb von Aigle durch die Weinberge. Der dreiteilige AL-Zug bestand aus dem 2. Klasse elektrischen Personentriebwagen mit Gepäckabteil für den gemischten Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb AL BDeh 4/4 313 „La Berneuse“, Steuerwagen AL Bt 362 und dem Steuerwagen AL Bt 363. Bis zum Keilbahnhof Aigle-Dépôt hat die Strecke hier durch die Rebberge eine Neigung bis zu 230 ‰ (mit Zahnstange im System Abt). Nach einem Richtungswechsel in Aigle-Dépôt (dann sind die Steuerwagen vorne) verläuft die Strecke dann als Adhäsionsbahn (mit bis zu 38 ‰), teilweise dann als Straßenbahn.
Ein Blick aus dem tpc ASD (Aigle–Sépey–Diablerets) Regionalzug (R 24) Diablerets nach Aigle, der tpc AL (Aigle–Leysin) Regionalzug (R 25) von Leysin nach Aigle fährt am 08 September 2023, fährt oberhalb von Aigle durch die Weinberge. Der dreiteilige AL-Zug bestand aus dem 2. Klasse elektrischen Personentriebwagen mit Gepäckabteil für den gemischten Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb AL BDeh 4/4 313 „La Berneuse“, Steuerwagen AL Bt 362 und dem Steuerwagen AL Bt 363. Bis zum Keilbahnhof Aigle-Dépôt hat die Strecke hier durch die Rebberge eine Neigung bis zu 230 ‰ (mit Zahnstange im System Abt). Nach einem Richtungswechsel in Aigle-Dépôt (dann sind die Steuerwagen vorne) verläuft die Strecke dann als Adhäsionsbahn (mit bis zu 38 ‰), teilweise dann als Straßenbahn.
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 125 Aigle – Leysin AL > TPC, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / BDeh 4/4 ·AL·

15 1600x1544 Px, 12.09.2023

Fahrtag im Zürcher Oberland. Eb 3/5 der BT macht sich in Bauma zur Abfahrt bereit. Solche Szenen müssen einst Claude Monet zu seinen Bahnhofsbildern inspiriert haben, vom Tem III mal abgesehen. Juli 2023.
Fahrtag im Zürcher Oberland. Eb 3/5 der BT macht sich in Bauma zur Abfahrt bereit. Solche Szenen müssen einst Claude Monet zu seinen Bahnhofsbildern inspiriert haben, vom Tem III mal abgesehen. Juli 2023.
Olli

Schweiz / Dampfloks / Eb 3/5, Vereine / DLC | Dampf-Loki-Club Herisau / BT Eb 3/5 9, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Vereine / DVZO | Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland / Historische Bahnhofshalle Basel

12 1600x1196 Px, 11.09.2023

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