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Auf Dienstfahrt weitab von seiner Heimat, fährt der vierteilige Bombardier Talent 2 – DB 3442-201 / 3442-701 (94 80 3442 201-4 D-DB / 94 80 3443 201-3 D-DB / 94 80 3443 701-2 D-DB) der DB Regio Baden-Württemberg und eigentlich für den Regionalverkehr Württemberg fahrende am 10 Oktober 2026 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Da der „Hamster“ aus dem Ländle äußerlich nicht gerade sauber war, so vermute ich das er nicht aus einer Revision kommt, sondern in eine Revision ins Rheinland geht.
Der Triebzug wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Hennigsdorf unter den Fabriknummern HEN 29234 bis HEN 29237 gebaut und an die DB Regio Baden-Württemberg geliefert.
Familie von Triebzügen des Herstellers Bombardier Transportation. „Talent“ ist ein Akronym für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen. Der Talent 2 ist nicht mit dem ursprünglich vom Unternehmen Talbot in Aachen entwickelten und gebauten Triebwagen Bombardier Talent verwandt. Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister werden die Elektrotriebzüge Talent 2 als Baureihen 0442, 1442, 2442, 3442 und 9442. Die Mittelwagen werden in die Baureihen 443, 1443, 2443, und 9443 eingeordnet. Die Unterbaureihen kann man erkennen aus wieviel Wagenteile ein Triebzug besteht, es sind: BR 442.0 - 5 zweiteilig, BR 442.1 - 6 dreiteilig, BR 442.2 - 7 vierteilig und BR 442.3 - 8 fünfteilig.
Wegen der auffälligen Gestaltung der Triebwagenköpfe werden die Talent 2 umgangssprachlich „Hamsterbacke“ genannt. Mitte 2017 gab der Hersteller bekannt, keine Bestellungen mehr für Talent 2 anzunehmen, da bereits 2016 die Nachfolgebauart Talent 3, welche auf dem Talent 2 basiert, vorgestellt wurde.
TECHNISCHE DATEN vierteilige ET:
Hersteller: Bombardier Transportation
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo’2’Bo’2’Bo’
Länge über Kupplung: 72,3 m
Achsabstand im Drehgestell (Enddrehgestell): 2.300 mm
Achsabstand im Drehgestell (Jacobsdrehgestell) : 2.800 mm
Leergewicht: 142 t
Dienstgewicht: 162 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Stundenleistung: 3.030 kW
Raddurchmesser: 840 mm (neu)
Stromübertragung: Oberleitung, Stromabnehmer DSA 200
Kupplung: Scharfenbergkupplung
Einstiegshöhe: 800 mm
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Auf Dienstfahrt weitab von seiner Heimat, fährt der vierteilige Bombardier Talent 2 – DB 3442-201 / 3442-701 (94 80 3442 201-4 D-DB / 94 80 3443 201-3 D-DB / 94 80 3443 701-2 D-DB) der DB Regio Baden-Württemberg und eigentlich für den Regionalverkehr Württemberg fahrende am 10 Oktober 2026 durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Da der „Hamster“ aus dem Ländle äußerlich nicht gerade sauber war, so vermute ich das er nicht aus einer Revision kommt, sondern in eine Revision ins Rheinland geht.
Der Triebzug wurde 2016 von der Bombardier Transportation GmbH in Hennigsdorf unter den Fabriknummern HEN 29234 bis HEN 29237 gebaut und an die DB Regio Baden-Württemberg geliefert.
Familie von Triebzügen des Herstellers Bombardier Transportation. „Talent“ ist ein Akronym für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen. Der Talent 2 ist nicht mit dem ursprünglich vom Unternehmen Talbot in Aachen entwickelten und gebauten Triebwagen Bombardier Talent verwandt. Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister werden die Elektrotriebzüge Talent 2 als Baureihen 0442, 1442, 2442, 3442 und 9442. Die Mittelwagen werden in die Baureihen 443, 1443, 2443, und 9443 eingeordnet. Die Unterbaureihen kann man erkennen aus wieviel Wagenteile ein Triebzug besteht, es sind: BR 442.0 - 5 zweiteilig, BR 442.1 - 6 dreiteilig, BR 442.2 - 7 vierteilig und BR 442.3 - 8 fünfteilig.
Wegen der auffälligen Gestaltung der Triebwagenköpfe werden die Talent 2 umgangssprachlich „Hamsterbacke“ genannt. Mitte 2017 gab der Hersteller bekannt, keine Bestellungen mehr für Talent 2 anzunehmen, da bereits 2016 die Nachfolgebauart Talent 3, welche auf dem Talent 2 basiert, vorgestellt wurde.
TECHNISCHE DATEN vierteilige ET:
Hersteller: Bombardier Transportation
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo’2’Bo’2’Bo’
Länge über Kupplung: 72,3 m
Achsabstand im Drehgestell (Enddrehgestell): 2.300 mm
Achsabstand im Drehgestell (Jacobsdrehgestell) : 2.800 mm
Leergewicht: 142 t
Dienstgewicht: 162 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Stundenleistung: 3.030 kW
Raddurchmesser: 840 mm (neu)
Stromübertragung: Oberleitung, Stromabnehmer DSA 200
Kupplung: Scharfenbergkupplung
Einstiegshöhe: 800 mm
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Mein Abschiedsbild vom verbliebenen Rest Dieseltraktion zwischen Rheinfelden und Basel. Seit heute fährt auch hier Schienenersatzverkehr. 641 017 und 641 018 fahren für die Rückfahrt nach Basel auf Gleis 2. Sorry wegen des Rauschens, mein Fehler, aber es ist das letzte Bild...
Rheinfelden, Oktober 2026.
Prinzipiell wird die Strecke nach der Wiedereröffnung Teil des Schweizer Bahnnetzes, da nach der Elektrifizierung zusätzlich SBB-Züge von St. Gallen nach Basel verkehren und das GA auf der Strecke Gültigkeit haben wird. Somit wird auch der stark belastete Knoten Zürich zumindest einen Hauch dezentralisiert.
Olli
Olli
An bekannter Fotostelle bei Villeneuve mit dem Château de Chillon im Hintergrund fährt die von SBB Cargo angemietete 193 062 (UIC 91 80 6193 062-7 D-RCM) mit einem kurzen Güterzug in Richtung Wallis.
2. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Der MOB FZe 6/6 2002 der Blonay Chamby Bahn ist in Blonay angekommen und bereitet nun den Riviera Belle Epoque Zug für die Fahrt nach Montreux vor.
5. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 115 Blonay – Chamby CEV > MVR, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / FZe 6/6 · DZe 6/6 ·MOB·, Schweiz / Bahnhöfe / Blonay, Vereine / BC | Blonay - Chamby / 2026 | L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois - Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands
4 1400x756 Px, 09.10.2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - "Nach Montreux bitte einsteigen!" Der MOB FZe 6/6 2002 - der wohl unbestrittene Star des diesjährigen Herbstevent der Blonay Chamby Bahn und zudem ein gelungener "Bindestrich" zum 125 Jahre MOB Jubiläum wartet in Blonay mit seinem Riviera Belle Epoque Zug auf die Abfahrt nach Montreux.
5. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / FZe 6/6 · DZe 6/6 ·MOB·
4 1200x882 Px, 09.10.2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - der von der Blonay Chamby Bahn wunderschön hergerichtete MOB BCFe 4/4 N° 11 der Blonay Chamby Bahn erreicht seinem Zug Blonay und wird fleissig fotografiert.
5. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 115 Blonay – Chamby CEV > MVR, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / BCFe 4/4 · Xe 4/4 ·MOB·, Vereine / BC | Blonay - Chamby / 2026 | L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois - Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands
4 1400x869 Px, 09.10.2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - der MOB FZe 6/6 2002 - der wohl unbestrittene Star des diesjährigen Herbstevent der Blonay Chamby Bahn und zudem ein gelungener "Bindestrich" zum 125 Jahre MOB Jubiläum, besonders da der kräftige Triebwagen nach langem wieder einmal auf der MOB zum Einsatz kommt, wie dieses Bild aus Montreux zeigt. Die Gepäcktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (ab 1962 DZe 6/6) wurden speziell für die 1931 von der MOB und der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) eingeführten Golden Mountain Pullman Express beschafft, jedoch auf Grund der wenig gloriosen Wirtschaftslage nur einen Sommer lange verkehrten. Da 1932 ausgeliefert, kamen die Triebwagen also nie vor den Golden Mountain Pullman Express zum Einsatz, verbreiten aber bis heute ihren ganz besonderen Reitz und geben auch bei der Blonay Chamby Bahn einen elegantes Bild ab. Der markante Triebwagen rangiert in Montreux.
5. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Die BFD HG 3/4 N° 3 ist mit ihrem Dampfzug in Chaulin angekommen und das Bild zeigt das der Besucherandrang erfreulich war.
6. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Der von der MOB übernommene, kleine Schienentraktor Tm 2/2 1 (1930/Orenstein & Koppel) besorgt unüberhörbar und kräftig rauchend den Rangierdiensts in Chaulin. Der Traktor war einige Jahre im Berner Oberland in St-Stephan in einem Industriebetrieb im Einsatz.
6. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - Der von der MOB übernommene, kleine Schienentraktor Tm 2/2 1 (1930/Orenstein & Koppel) besorgt unüberhörbar und kräftig rauchend den Rangierdiensts in Chaulin. Der Traktor war einige Jahre im Berner Oberland in St-Stephan in einem Industriebetrieb im Einsatz.
6. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - die Stadt Bern ist zwar noch etliche Kilometer vom Berner Oberland entfernt, doch das Berner Tram Ce 2/2 N° 52 (Baujahr 1914) passt trotzdem recht gut zum Themenwochenende. Das Tram konnte ich im Museumsbahnhof von Chaulin fotografieren.
6. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
L'aventure ferroviaire de l'Oberland Bernois / Das Bahnabenteuer des Berner Oberlands - der von der Blonay Chamby Bahn wunderschön hergerichtete MOB BCFe 4/4 N° 11 der Blonay Chamby Bahn wartet mit ihrem Zug auf die Abfahrt nach Chaulin. Man beachte die herrliche, liebevoll Farbgebung mit den blauen Zierlinien und (kaum zu sehenden) Verzierungen an diesem Triebwagen.
6. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 2024) - Für den Kiestransport beschaffte die GFM im Jahre 1972 die beiden Treibwagen mit der Bezeichnung BDe 4/4 141 und 142. Die Triebwagen kamen mit Kieszügen mit einem Steuerwagen zum Einsatz. Später fuhren sie mit Pendelzügen im Regionalverkehr der GFM und TPF, jeweils in der damals aktuellen Farbgebung. "GFM Histoique" arbeitete ihren BDe 4/4 141 auf und zeigt ihn in der ursprünglichen Farbgebung. Durch die recht moderne Formgebung und die 1972 doch eher altgediente Farbgebung bietet der BDe 4/4 141 einen besonders kontrastreichen Reiz. Unter dem nun folgenden Link kann man sehen, wie sich der BDe 4/4 141 mit seinen Kieswagen wenige Jahre nach der Ablieferung zeigte: https://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~bahnhoefe~bulle/864431/triebwagen-141-der-einstigen-gruy232re-fribourg-morat-bahn.html
Das Bild zeigt den BDe 4/4 141 in Blonay. Er wartet mit einem bunten Zug auf ie Abfahrt nach Chaulin.
7. September 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nach langem Suchen habe ich doch noch einen Bild eines GFM TPF BDe 4/4 gefunden: Der TPF BDe 4/4 142 verlässt den Bahnhof von Montbovon in Richtung Bulle.
17. Sept. 2002
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 7./8. Sept. 2024) mit dem herrlich revidierten Be 474 141 der GFM Historique, dem CEV MVR ABeh 2/6 7201 und weit im Hintergrund dem Biniou Dm 2/2 N° 3 der Blonay Chamby Bahn in Blonay.
8. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Autour de la voie ferrée / Rund um die eiserne Bahn (Herbstevent 7./8. Sept. 2024) mit dem herrlich revidierten Be 474 141 der GFM Historique beim Rangieren in Chaulin.
8. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein eher kurzes Stück Gleis der Wynentalbahn ist in Suhr auf der alten Streckenführung noch erhalten. Seit der Verlegung auf das Trassée der einst normalspurigen Verbindungsbahn Aarau-Suhr im Jahr 1999 ist hier nicht offenbar eine zusätzliche Buslinie erforderlich. In Suhr fährt die Bahn nicht mehr zu den Menschen, sondern am Ort vorbei. Hingegen hat Buchs AG durch die Verlegung der Bahn gewonnen.
Dass man im Kanton Aargau offenbar nur die Autofahrer vor der Bahn schützen wollte, zeigt die Verkehrssituation hier. Die Gleise sind nicht einmal ansatzweise verfüllt, so dass auch nach 24 Jahren Radfahrer stark gefährdet sind, sich in den Rillenschienen zu verfangen und bösartig zu stürzen. Nicht nur Atomkanton sondern Autokanton oder Auto-Gau wäre wohl die passende Bezeichnung. Suhr, Oktober 2026.
Olli
Olli
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 644 Aarau – Menziken WSB>AVA ·Wynentalbahn·
13 1 1600x907 Px, 06.10.2026
Ein MThB NPZ erreicht als Seehas Nahverkehrszug von Engen nach Weinfelden den Bahnhof von Singen Htw. Interessant der BLS AB Zwischenwagen.
Analogbild/(nicht gesichertes) Aufnahmedatum: 29. April 1995
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Re 4/4 I 10045 rangiert in Lausanne auf Gleis 5 unter einer wenig störenden, spinnnetztartigen Fahrleitung.
Analogbild vom 2. Sept. 1984
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne
12 835x1200 Px, 05.10.2026
"Roche VD, eine kleine Landstation zwischen Villeneuve und Aigle, an welcher fast keine Züge halten. Durch das nahegelegen neue Spital vergrössert sich jedoch die Gemeinde und so ist mittelfristig vorgesehen die von Lausanne kommenden RER bis nach Aigle zu verlängern und somit Roche VD wieder regelmässige zu bedienen" - ein Bildtext vom März 2020 und seitdem hat sich in Roche viel getan, die die nun folgenden Bilder zeigen: Vor kurzem wurde der gelungene Bahnhofsumbau im wesentlichen abgeschlossen und der Bahnhof wird nun regelmässig von den Regionalzügen R1 und R2 bedient.
2. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Roche VD
14 1200x881 Px, 04.10.2026
"Roche VD, eine kleine Landstation zwischen Villeneuve und Aigle, an welcher fast keine Züge halten. Durch das nahegelegen neue Spital vergrössert sich jedoch die Gemeinde und so ist mittelfristig vorgesehen die von Lausanne kommenden RER bis nach Aigle zu verlängern und somit Roche VD wieder regelmässige zu bedienen" - ein Bildtext vom März 2020 und seitdem hat sich in Roche viel getan, die die nun folgenden Bilder zeigen: Vor kurzem wurde der gelungene Bahnhofsumbau im wesentlichen abgeschlossen und der Bahnhof wird nun regelmässig von den Regionalzügen R1 und R2 bedient.
2. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB RABe 511 106 fährt ohne Halt durch den Bahnhof von Roche VD. Der Triebzug ist als RE33 von Annemasse nach St-Mauriche unterwegs.
2. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Roche VD
8 1400x905 Px, 04.10.2026
Noch sind nicht alle Arbeiten abgeschlossen das eingepackte Zwergsignal und die ebenfalls abgedeckte Signalplatte deuten darauf hin, dass die Strecke demnächst auf ETCS umgestellt wird und dann auch die heutigen Signale verschwinden werden.
Im Bild ein SBB RABe 512 bei der Ankunft in Roche VD.
2. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt