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Der FS Trenitalia ETR 610 wartet in Lausanne als EC 47 auf die Abfahrt nach Milano Centrale.
20. August 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Italien / Triebzüge / ETR 610
2 1400x933 Px, 23.08.2026
Mit einem Steuerwagen an der Spitze erreicht der IR 95 1712 von Brig kommend, Lausanne, wo der Zug endet.
22. August 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die an die SBB Cargo International vermietete Siemens Vectron MS 193 470 „Freiburg“ (91 80 6193 470-2 D-SIEAG) fährt am 21 August 2026 mit einem HUPAC-Zug durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln, hier überquer sie wie so oft auf der Siegstrecke die Sieg. Auch wenn es die Tage endlich mal etwas geregnet hat, so führt die Sieg doch noch wenig Wasser.
Die Vectron MS wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22311 gebaut. Die mit 6.400 kW konzipierte Mehrsystemlok ist in der Variante A16 ausgeführt und hat so die Zulassungen und entspr. Länderpakete für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien (D / A / CH / I). Eigentümer der Lok ist die LokRoll AG, eingestellt ist sie über Siemens Mobility in Deutschland und geleast von der SBB Cargo International. Die Wartung der Lokomotiven wurde von der SBB Cargo International im Rahmen eines Full-Service-Vertrages an Siemens vergeben.
SBB Cargo International mit Sitz in Olten, ist eine Gesellschaft der SBB Cargo AG (75 %) und der Hupac AG (25 %).
Im Januar 2017 hat die LokRoll AG einen Vertrag über 18 Vectron Lokomotiven mit Siemens abgeschlossen. Die Lokomotiven sind für 15 Jahre an SBB Cargo International verleast. Die Vectron MS haben eine Leistung von 6,4 MW und einer Geschwindigkeit von 160 km/h. Die Fahrzeuge werden in der Schweiz, Deutschland, Österreich und Italien eingesetzt und sind mit ETCS ausgerüstet. Serienmäßig realisierte Länderpakete für grenzenlose Freiheit.
Die Vectron MS Lokomotiven für LokRoll AG sind mit Mehrfachtraktionssteuerung Typ TMC sowie WTB mit österreichischem Fernsteuerkonzept ausgestattet. Die Vectron Lokomotiven ermöglichen in Doppeltraktion eine maximale Gesamtzugkraft von 600 kN ohne jede Einschränkung.
TECHNISCHE DATEN der Vectron MS:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 18.980 mm
Drehzapfenabstand: 9.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm
Breite (über Handstangen): 3.012 mm
Höhe (Panto abgesenkt): 4.248 mm
Raddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt)
Gewicht: 90 t
Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC / 25 kV, 50 Hz AC / 1,5kV DC / 3 kV DC
Max. Leistung am Rad: 6.400 kW (unter Wechselstrom)
Max. Leistung regenerative Bremse: 6.400 kW
Max. Leistung Widerstandsbremse: 2.600 kW
Anfahrzugskraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 250 kN
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
Elektrische Bremskraft: max. 240 kN
Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 80 m
Volumina Betriebsstoffe: Sandbehälter 4 x 60 l; Wischwasserbehälter 2 x 28 l und Spurkranzschmierung 13 l
Quelle der Daten: Siemens
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die an die SBB Cargo International vermietete Siemens Vectron MS 193 470 „Freiburg“ (91 80 6193 470-2 D-SIEAG) fährt am 21 August 2026 mit einem HUPAC-Zug durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Köln, hier überquer sie wie so oft auf der Siegstrecke die Sieg. Im Hintergrund die 105 m hohe Siegtalbrücke der Autobahn A45 (Sauerlandlinie).
Die Vectron MS wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22311 gebaut. Die mit 6.400 kW konzipierte Mehrsystemlok ist in der Variante A16 ausgeführt und hat so die Zulassungen und entspr. Länderpakete für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien (D / A / CH / I). Eigentümer der Lok ist die LokRoll AG, eingestellt ist sie über Siemens Mobility in Deutschland und geleast von der SBB Cargo International. Die Wartung der Lokomotiven wurde von der SBB Cargo International im Rahmen eines Full-Service-Vertrages an Siemens vergeben.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein eigentlich recht banales Alltagsbild aus Blonay, mit zwei Besonderheiten: 1. - es regnet (im August) und 2. - ich war nicht der einzige, der die CEV GTW ABeh 2/6 fotografierte...
Auf Gleis 1 ist der ABeh 2/6 7506 abgestellt, während der angeschnitten ABeh 2/6 links im Bild von Les Pléiades kommend in Blonay angekommen ist und nach Vevey weiter fahren wird. Im Hintergrund ist wage der nun zurückversetze Zahnstangenanfang zu erkennen.
21. August 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der ABe 4/8 7004 wartet am 17.08.2026 an der Endhaltestelle vor dem Bahnhof Frauenfeld auf Fahrgäste in Richtung Wil
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Blick auf den Bahnhofsvorplatz von Frauenfeld mit mehreren Postbussen und dem ABe 4/8 7004 am 17.08.2026
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 841 Frauenfeld – Wil FW>AB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra
5 1200x761 Px, 20.08.2026
Am 17.08.2026 ist der ABe 4/8 7003 auf der Rheinstraße in Frauenfeld in Richtung Marktplatz unterwegs
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 841 Frauenfeld – Wil FW>AB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra
7 1200x791 Px, 20.08.2026
Die Ortsdurchfahrt der Frauenfeld-Wil-Bahn in der Innenstadt von Frauenfeld bietet einige reizvolle Fotomotive, die wegen des Autoverkehrs allerdings nur mit etwas Glück und Geduld umzusetzen sind. Am 17.08.2026 nähert sich der ABe 4/8 7003 der Endhaltstelle vor dem Bahnhof Frauenfeld.
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 841 Frauenfeld – Wil FW>AB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/8 ·AB-FW· Zebra
5 1200x801 Px, 20.08.2026
Der Bahnhof Wil der Frauenfeld-Wil-Bahn im Frühjahr 1979 und am 17.08.2026: Auf der oberen Aufnahme ist der 1921 als BCe 2/4 in Dienst gestellte Be 4/4 203 im Gleisvorfeld abgestellt. Darunter ist der ABe 4/8 7005 vor der Fahrzeughalle zu sehen.
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Nicht zu übersehen ist die Station der heute zu den Appenzeller Bahnen gehörenden Frauenfeld-Wil-Bahn auf dem Bahnhofsvorplatz in Wil. Am 17.08.2026 wartet der ABe 4/8 7004 dort auf Fahrgäste in Richtung Frauenfeld
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Am 12.08.2026 verlässt der BDe 3/4 43 als Sonderzug den Bahnhof Romanshorn. Der 1938 von der Bodensee-Toggenburg-Bahn in Dienst gestellte Triebwagen trug früher die Bezeichnung BCFe 3/4 43.
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Bahnhöfe / Romanshorn, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / BDe 3/4 · BCFe (2)3/4 · Be 3/4 ·BT·
7 1200x721 Px, 20.08.2026
Die TemI 273 rangiert mit dem BDe 3/4 43 (vulgo Apfelsaft-Express) am 16.08.2026 im Bahnhof Romanshorn
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Am 12.08.2026 hat der ABe 4/12 1002 vor kurzem den Endbahnhof Wasserauen verlassen und fährt in Richtung Appenzell, im Hintergrund das Alpsteingebirge mit der Marwees (2055 m) und dem Säntis (2501 m) ganz rechts
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Der ABe 4/12 1001 am 12.08.2026 im Bahnhof Wasserauen. Ganz so menschenleer wie es den Anschein hat, war es dort nicht, bei einer Temperatur jenseits der 30 Grad-Marke hielten sich die Reisenden aber lieber im Schatten auf.
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Der Bahnhof Wasserauen am 12.08.2026, im Hintergrund der ABe 4/12 1001, rechts einige historische Wagen der AB
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Der ABe 4/12 1004 trifft am 12.08.2026 in Wasserauen ein. Wie in Schwende war auch hier kaum ein freier Parkplatz zu finden. Die Kennzeichen der Fahrzeuge zeigten, dass bei weitem nicht nur Schweizer unter den Anreisenden waren. Der Besucheransturm in diesem eigentlich abgelegenen Winkel ist wohl nicht nur der wunderschönen Gegend, sondern auch dem in den sozialen Medien herrschenden Hype um das Wildkirchli und das Berggasthaus Äscher geschuldet...
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Am 12.08.2026 hat der ABe 4/12 1002 den Bahnhof Schwende verlassen und nähert sich dem Streckenendpunkt in Wasserauen
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Die SBB Re 460 028 (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB) zeigt sich in einer beeindruckenden (Werbe)-Farbgebung "Schweizer Wanderwege / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras". Bisher habe ich die interessante Lok nur von dieser Seite zu sehen bekommen, ich könnte mir vorstellen, die "gelbe" Seite hat auch ihre Reize. Das Bild zeigt die SBB Re 460 028 beim Halt in Lausanne mit dem IR 95 1724 von Brig nach Nyon.
14. August 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne
19 3 1400x972 Px, 16.08.2026
Eine SBB Re 460 ist die Schublok des IR 95 1710 auf dem Weg von Brig nach Nyon. Der Zug fährt durch den Bahnhof von Rivaz.
12. August 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Als wir in Lutry auf unser Schiff nach Vevey warteten, sah ich, dass von dieser Stelle die Strecke Lausanne - Bern im Lavaux oberhalb von Lutry ein ganz passables Motiv abgeben wäre. Und bald darauf kam auch schon ein Zug: Ein SBB RBDe 560 "Domino" als S 40 24653 auf dem Weg von Lausanne nach Fribourg. Der Zug überquert gerade den 117 Meter langen Châtelard-Viadukt.
6. August 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt