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ABeh 2/6 (Stadler SURF) Fotos

87 Bilder
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Der MVR ABeh 2/6 7504  VEVEY  zwischen Châtelard VD und Planchamp auf der Fahrt nach Sonzier. 

21. Mai 2020
Der MVR ABeh 2/6 7504 "VEVEY" zwischen Châtelard VD und Planchamp auf der Fahrt nach Sonzier. 21. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt

Und auf der Rückfahrt: Der MVR ABeh 2/6 7504  VEVEY  zwischen Planchamp und Châtelard VD und Planchamp auf der Fahrt von Sonzier nach Montreux.

21. Mai 2020
Und auf der Rückfahrt: Der MVR ABeh 2/6 7504 "VEVEY" zwischen Planchamp und Châtelard VD und Planchamp auf der Fahrt von Sonzier nach Montreux. 21. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt

Es gibt Bahnhöfe, die haben mehrere Gleise und einen Bahnsteig, aber wohl kaum vile Bahnhöfe, die EIN Gleis haben und ZWEI Bahnsteige, wie hier in Château D'Hauteville. Ich habe bisher nicht eruieren können, ob der (im Bild) rechte Bahnsteig den linken ablösen wird, ober ob künftig beide Bahnsteige in Betrieb sein werden. 

28. Juni 2020
Es gibt Bahnhöfe, die haben mehrere Gleise und einen Bahnsteig, aber wohl kaum vile Bahnhöfe, die EIN Gleis haben und ZWEI Bahnsteige, wie hier in Château D'Hauteville. Ich habe bisher nicht eruieren können, ob der (im Bild) rechte Bahnsteig den linken ablösen wird, ober ob künftig beide Bahnsteige in Betrieb sein werden. 28. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Sonzier, Endstation* im  Vorortsverkehr  von Montreux mit prächtiger Aussicht. Im Bild der MVR ABeh 2/6 7504 VEVEY.

2. Mai 2020

* abgesehen von wenigen Zügen die in der HVZ bis Les Avants verkehren
Sonzier, Endstation* im "Vorortsverkehr" von Montreux mit prächtiger Aussicht. Im Bild der MVR ABeh 2/6 7504 VEVEY. 2. Mai 2020 * abgesehen von wenigen Zügen die in der HVZ bis Les Avants verkehren
Stefan Wohlfahrt

Sonzier, Endstation* im  Vorortsverkehr  von Montreux mit prächtiger Aussicht. Im Bild der MVR ABeh 2/6 7504 VEVEY.

2. Mai 2020

* abgesehen von wenigen Zügen die in der HVZ bis Les Avants verkehren
Sonzier, Endstation* im "Vorortsverkehr" von Montreux mit prächtiger Aussicht. Im Bild der MVR ABeh 2/6 7504 VEVEY. 2. Mai 2020 * abgesehen von wenigen Zügen die in der HVZ bis Les Avants verkehren
Stefan Wohlfahrt

Endstation mit Aussicht: Einige  Vorortszüge  von Montreux enden in Sonzier, einem kleinen  Bahnhof  mit einer grandiosen Aussicht auf den Genfersee und die ihn umgebende Landschaft. Im Bild der von Montreux hier wendende MVR ABeh 2/6 7504.

7. Mai 2020
Endstation mit Aussicht: Einige "Vorortszüge" von Montreux enden in Sonzier, einem kleinen "Bahnhof" mit einer grandiosen Aussicht auf den Genfersee und die ihn umgebende Landschaft. Im Bild der von Montreux hier wendende MVR ABeh 2/6 7504. 7. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt

Bei Planchamp wurden südlich der MOB Strecke bedeutende Bestände an Sträucher und Bäumen entfernt, so dass nun völlig neue Bilder möglich sind, wie dies Beispiel des MVR ABeh 2/6 7501 auf der Fahrt von Fontanivent nach Montreux zeigt. 

12. März 2020
Bei Planchamp wurden südlich der MOB Strecke bedeutende Bestände an Sträucher und Bäumen entfernt, so dass nun völlig neue Bilder möglich sind, wie dies Beispiel des MVR ABeh 2/6 7501 auf der Fahrt von Fontanivent nach Montreux zeigt. 12. März 2020
Stefan Wohlfahrt

Die Re 4/4 II 11197 wartet in Vevey mit ihrem Dispozug (und der Re 4/4 II 11194 am Zugschluss) als IR90 1725 auf die Ausfahrt.
Rechts im Bild der CEV MVR ABeh 2/6 7503  Blonay-Chamby .

30. Januar 2020
Die Re 4/4 II 11197 wartet in Vevey mit ihrem Dispozug (und der Re 4/4 II 11194 am Zugschluss) als IR90 1725 auf die Ausfahrt. Rechts im Bild der CEV MVR ABeh 2/6 7503 "Blonay-Chamby". 30. Januar 2020
Stefan Wohlfahrt

Durch ein abhanden gekommenes Gebäude bietet sich nun im Bahnhof von Blonay ein Blick mit Zug und Schloss. 

31. Dez. 2019
Durch ein abhanden gekommenes Gebäude bietet sich nun im Bahnhof von Blonay ein Blick mit Zug und Schloss. 31. Dez. 2019
Stefan Wohlfahrt

Es entzieht sich meiner Kenntnis, weshalb der nur 60 km/h  schnelle  MVR Zahnradtriebzug ABeh 2/6 7501 an diese Tag in Zweisimmen weilte. 

22. Okt. 2019
Es entzieht sich meiner Kenntnis, weshalb der nur 60 km/h "schnelle" MVR Zahnradtriebzug ABeh 2/6 7501 an diese Tag in Zweisimmen weilte. 22. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Nach der Abfahrt des MOB ABDe 8/8 trifft der ABhe 2/6 7503  Blonay-Chamby  als Regionalzug 2424 von Les Avant nach Montreux unterwegs in Chernex ein. 

4. Okt. 2019
Nach der Abfahrt des MOB ABDe 8/8 trifft der ABhe 2/6 7503 "Blonay-Chamby" als Regionalzug 2424 von Les Avant nach Montreux unterwegs in Chernex ein. 4. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MVR ABeh 2/6 7507 hat St-Légier-Villages verlassen und fährt nun weiter Richtung Blonay.


30. Juli 2019
Der MVR ABeh 2/6 7507 hat St-Légier-Villages verlassen und fährt nun weiter Richtung Blonay. 30. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Der CEV MVR ABeh 2/6 7505 beim Halt in La Chiesaz, mit einem für die Gegend typischen Haltestellen-Häuschen. Der Ortsname  La Chiesaz  bietet immer wieder einen Streitpunkt, ob er  italienisch  oder  französisch  ausgesprochen werden soll. 30. Juli 2019
Der CEV MVR ABeh 2/6 7505 beim Halt in La Chiesaz, mit einem für die Gegend typischen Haltestellen-Häuschen. Der Ortsname "La Chiesaz" bietet immer wieder einen Streitpunkt, ob er "italienisch" oder "französisch" ausgesprochen werden soll. 30. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Der Fahrleitungsmast N° 23 mag nicht ganz so alt sein wie der Dent de Jaman im Hintergrund, dürfte aber schon eine Ewigkeit hier stehen. Als es vor gut fünfzehn Jahren darum ging, die Holzmasten durch Metalmasten zu ersetzen und dabei den Abstand von Mast zu Mast zu vergrössern, wehrte sich ein Anwohner mit Erfolg vor Gericht dagegen und so blieb der Fahrleitungsmast N° 23 in St-Légier stehen und trägt neuerdings sogar eine interessante Signaltafel mit der die hier einzuhaltende Höchstgeschwindigkeit angezeigt wird; bedeutend insofern, als dass die MVR die Höchstgeschwindigkeit seit dem 1. Juli 2019 um 25 % erhöht hat und nun auf dafür ausgebauten Streckenabschnitten mit bis zu 50 km/h unterwegs ist.

30. Juli 2019
Der Fahrleitungsmast N° 23 mag nicht ganz so alt sein wie der Dent de Jaman im Hintergrund, dürfte aber schon eine Ewigkeit hier stehen. Als es vor gut fünfzehn Jahren darum ging, die Holzmasten durch Metalmasten zu ersetzen und dabei den Abstand von Mast zu Mast zu vergrössern, wehrte sich ein Anwohner mit Erfolg vor Gericht dagegen und so blieb der Fahrleitungsmast N° 23 in St-Légier stehen und trägt neuerdings sogar eine interessante Signaltafel mit der die hier einzuhaltende Höchstgeschwindigkeit angezeigt wird; bedeutend insofern, als dass die MVR die Höchstgeschwindigkeit seit dem 1. Juli 2019 um 25 % erhöht hat und nun auf dafür ausgebauten Streckenabschnitten mit bis zu 50 km/h unterwegs ist. 30. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Am Fahrleitungsmast N° 23 vorbei fährt der ABeh 2/6 N° 7505 Richtung Blonay. 

30. Juli 2019
Am Fahrleitungsmast N° 23 vorbei fährt der ABeh 2/6 N° 7505 Richtung Blonay. 30. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MVR ABeh 2/6 7506 erreicht St-Légier Gare, der Bahnhof ist nun (fast) fertig umgebaut und verfügt über eine nun gestreckt Gleisanlage mit längeren Überhohlgleisen und Schienenfreien Zugängen. 

24. Juli 2019
Der MVR ABeh 2/6 7506 erreicht St-Légier Gare, der Bahnhof ist nun (fast) fertig umgebaut und verfügt über eine nun gestreckt Gleisanlage mit längeren Überhohlgleisen und Schienenfreien Zugängen. 24. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MVR ABeh 2/6 7505 beim Halt in St-Légier Gare, der Bahnhof ist nun (fast) fertig umgebaut und verfügt über eine nun gestreckt Gleisanlage mit längeren Überhohlgleisen und Schienenfreien Zugängen. 

24. Juli 2019
Der MVR ABeh 2/6 7505 beim Halt in St-Légier Gare, der Bahnhof ist nun (fast) fertig umgebaut und verfügt über eine nun gestreckt Gleisanlage mit längeren Überhohlgleisen und Schienenfreien Zugängen. 24. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MVR ABeh 2/6 7505 verlässt St-Légier Gare, der Bahnhof ist nun (fast) fertig umgebaut und verfügt über eine nun gestreckt Gleisanlage mit längeren Überhohlgleisen und Schienenfreien Zugängen. 

24. Juli 2019
Der MVR ABeh 2/6 7505 verlässt St-Légier Gare, der Bahnhof ist nun (fast) fertig umgebaut und verfügt über eine nun gestreckt Gleisanlage mit längeren Überhohlgleisen und Schienenfreien Zugängen. 24. Juli 2019
Stefan Wohlfahrt


Der MVR SURF 7503  Montreux , ein Triebwagen für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb vom Typ Stadler SURF ABeh 2/6, am 19.05.2018 als Regionalzug nach Vevey beim Halt in Blonay.
Der MVR SURF 7503 "Montreux", ein Triebwagen für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb vom Typ Stadler SURF ABeh 2/6, am 19.05.2018 als Regionalzug nach Vevey beim Halt in Blonay.
Armin Schwarz

In Vevey stehen seit einigen Tagen das Alpina Paar ABe 4/4 9302 und Be 4/4 9202  Château d'Oex . 
Im Vordergrund der MVR ABDeh 2/6 7507 nach Les Pléiades. 

2. Juni 2019
In Vevey stehen seit einigen Tagen das Alpina Paar ABe 4/4 9302 und Be 4/4 9202 "Château d'Oex". Im Vordergrund der MVR ABDeh 2/6 7507 nach Les Pléiades. 2. Juni 2019
Stefan Wohlfahrt


Nachtruhe für den  MVR SURF 7505  Blonay-Chamby   bzw.  ABeh 2/6 7505, ein Triebwagen für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb vom Typ Stadler SURF ABeh 2/6, am 18.05.2018 in Blonay.

Unter der Leitung der GoldenPass-Gruppe hat die Transports Montreux–Vevey–Riviera  (MVR) im März  2013 bei Stadler 8 dieser neuen Triebfahrzeuge des Typs ABeh  2/6 für den gemischten Adhäsions-  und  Zahnradbetrieb bestellt. Sie basieren teilweise auf der Technik der Stadler  Gelenktriebwagen GTW 2/6. 

Die wartungsfreundliche Meterspurbahn ist für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 60 km/h vorgesehen. Die hellen und bequemen Fahrgasträume sind mit moderner Sicherheitstechnik  ausgestattet und machen die Reise zu einem angenehmen Erlebnis. Der Zug bietet 106 Sitzplätze, davon 12 in der 1.Klasse. Die variablen Multifunktionsabteile in den Einstiegsbereichen können an die  saisonalen Bedürfnisse angepasst werden.  Der ergonomische und  bequeme Führerraum mit separatem  Zugang trägt den Anforderungen des Personals Rechnung.  MVR vereinheitlicht mit dieser Bestellung die  Fahrzeugflotte und optimiert somit auch die Instandhaltung.

Technische Merkmale:
Wagenkasten aus Aluminium-Strangpressprofilen für einehöhere Lebensdauer und leichtere Instandhaltung bei gleichzeitig geringerem Fahrzeuggewicht.
Luftgefederte Drehgestelle sorgen für noch mehr Komfort und eine verbesserte Laufruhe.
Leistungsstarke elektrische Rekuperationsbremse.
Modernste Elektronik für die Fahrzeugsteuerung.
Mehrfachtraktion von bis zu drei Zügen möglich.

TECHNISCHE DATEN:
Fahrzeugbezeichnung: ABeh 2/6
Anzahl Fahrzeuge: 8
Inbetriebsetzung: 2016
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: 2’Bo’2’
Länge über Puffer: 39.234 mm
Fahrzeugbreite:  2.650 mm
Fahrzeughöhe: 3.852 mm
Achsstand Motordrehgestell: 2.480 mm
Achsstand Laufdrehgestell: 1.900 mm
Treibraddurchmesser (neu): 798 mm
Laufraddurchmesser (neu): 700 mm
Speisespannung:  960 VDC
Leistung: 900 kW
Max. Zugkraft Adhäsion: 70 kN
Max. Zugkraft Zahnrad: 135 kN
Anfahrtsbeschleunigung max.1,3 m/s²
Höchstgeschwindigkeit Zahnrad, bei einem Gefälle von 200 ‰: 20 km/h talwärts / 30 km/h bergwärts
Höchstgeschwindigkeit Adhäsion (zulässige Höchstgeschwindigkeit): 60 km/h
Sitzplätze:  1. Klasse 12 / 2. Klasse  63 und 31 Klappsitze  
Stehplätze (4 Pers./m²): 65
Fußbodenhöhe: Niederflur 400 mm / Hochflur  980 mm
Einstiegbreite: 1.300 mm
Kasten-Längsdruckkraft: 800 kN

Quelle: Stadler Rail
Nachtruhe für den MVR SURF 7505 "Blonay-Chamby" bzw. ABeh 2/6 7505, ein Triebwagen für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb vom Typ Stadler SURF ABeh 2/6, am 18.05.2018 in Blonay. Unter der Leitung der GoldenPass-Gruppe hat die Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR) im März 2013 bei Stadler 8 dieser neuen Triebfahrzeuge des Typs ABeh 2/6 für den gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb bestellt. Sie basieren teilweise auf der Technik der Stadler Gelenktriebwagen GTW 2/6. Die wartungsfreundliche Meterspurbahn ist für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 60 km/h vorgesehen. Die hellen und bequemen Fahrgasträume sind mit moderner Sicherheitstechnik ausgestattet und machen die Reise zu einem angenehmen Erlebnis. Der Zug bietet 106 Sitzplätze, davon 12 in der 1.Klasse. Die variablen Multifunktionsabteile in den Einstiegsbereichen können an die saisonalen Bedürfnisse angepasst werden. Der ergonomische und bequeme Führerraum mit separatem Zugang trägt den Anforderungen des Personals Rechnung. MVR vereinheitlicht mit dieser Bestellung die Fahrzeugflotte und optimiert somit auch die Instandhaltung. Technische Merkmale: Wagenkasten aus Aluminium-Strangpressprofilen für einehöhere Lebensdauer und leichtere Instandhaltung bei gleichzeitig geringerem Fahrzeuggewicht. Luftgefederte Drehgestelle sorgen für noch mehr Komfort und eine verbesserte Laufruhe. Leistungsstarke elektrische Rekuperationsbremse. Modernste Elektronik für die Fahrzeugsteuerung. Mehrfachtraktion von bis zu drei Zügen möglich. TECHNISCHE DATEN: Fahrzeugbezeichnung: ABeh 2/6 Anzahl Fahrzeuge: 8 Inbetriebsetzung: 2016 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: 2’Bo’2’ Länge über Puffer: 39.234 mm Fahrzeugbreite: 2.650 mm Fahrzeughöhe: 3.852 mm Achsstand Motordrehgestell: 2.480 mm Achsstand Laufdrehgestell: 1.900 mm Treibraddurchmesser (neu): 798 mm Laufraddurchmesser (neu): 700 mm Speisespannung: 960 VDC Leistung: 900 kW Max. Zugkraft Adhäsion: 70 kN Max. Zugkraft Zahnrad: 135 kN Anfahrtsbeschleunigung max.1,3 m/s² Höchstgeschwindigkeit Zahnrad, bei einem Gefälle von 200 ‰: 20 km/h talwärts / 30 km/h bergwärts Höchstgeschwindigkeit Adhäsion (zulässige Höchstgeschwindigkeit): 60 km/h Sitzplätze: 1. Klasse 12 / 2. Klasse 63 und 31 Klappsitze Stehplätze (4 Pers./m²): 65 Fußbodenhöhe: Niederflur 400 mm / Hochflur 980 mm Einstiegbreite: 1.300 mm Kasten-Längsdruckkraft: 800 kN Quelle: Stadler Rail
Armin Schwarz

Nachdem geredet wurde und die Musik gespielt hatte, durften die Kinder Luftballone fliegen lassen und das Publikum anschliessend den neuen Zug begutachten.  

St-Légier Gare, den 11. Dez. 2015
Nachdem geredet wurde und die Musik gespielt hatte, durften die Kinder Luftballone fliegen lassen und das Publikum anschliessend den neuen Zug begutachten. St-Légier Gare, den 11. Dez. 2015
Stefan Wohlfahrt

Der MOB GTW ABeh 2/6 7503  Blonay-Chamby  auf dem Weg nach Les Avants beim Halt in Chernex.

22. März 2019
Der MOB GTW ABeh 2/6 7503 "Blonay-Chamby" auf dem Weg nach Les Avants beim Halt in Chernex. 22. März 2019
Stefan Wohlfahrt

GALERIE 3
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