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0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN Fotos

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Bald Geschichte: Die IC 5 werden ab Fahrplanwechsel im Dez. 2024 nicht mehr via die Verbindungslinie Bussigny - Lausanne Triage nach Genève fahren, sondern nach Lausanne. 
Dies verlängert die Reisezeit, trägt aber zu einer Stabilisierung des Fahrplans bei. Stand heute: Einzelne Direktverbindungen Jura Südfuss - Genève sollen trotzdem angeboten werden. 

Im Bild. Ein SBB RABDe 500 ICN bei der Durchfahrt in Coppet in Richtung Rorschach. 

28. Juni 2021
Bald Geschichte: Die IC 5 werden ab Fahrplanwechsel im Dez. 2024 nicht mehr via die Verbindungslinie Bussigny - Lausanne Triage nach Genève fahren, sondern nach Lausanne. Dies verlängert die Reisezeit, trägt aber zu einer Stabilisierung des Fahrplans bei. Stand heute: Einzelne Direktverbindungen Jura Südfuss - Genève sollen trotzdem angeboten werden. Im Bild. Ein SBB RABDe 500 ICN bei der Durchfahrt in Coppet in Richtung Rorschach. 28. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt

RABDe 500 029 'Eduard Spelterini' und RABDe 500 030 'Louis Chevrolet' bei Deitingen. Dezember 2023.
RABDe 500 029 'Eduard Spelterini' und RABDe 500 030 'Louis Chevrolet' bei Deitingen. Dezember 2023.
Olli

Ein bisschen Jurasüdfuss.

RABDe 500 021 'Jeremias Gotthelf' bei Grenchen. November 2023.
Ein bisschen Jurasüdfuss. RABDe 500 021 'Jeremias Gotthelf' bei Grenchen. November 2023.
Olli

Ein bisschen Jurasüdfuss.

RABDe 500 021 'Jeremias Gotthelf' bei Grenchen. November 2023.
Ein bisschen Jurasüdfuss. RABDe 500 021 'Jeremias Gotthelf' bei Grenchen. November 2023.
Olli

Ein bisschen Jurasüdfuss. 

RABDe 500 026 'Francesco Boromini' bei Grenchen. Knapp 1000 Meter erheben sich die Felswände der Wandflue beim hinteren Obergrenchenberg über die Bahnlinie. November 2023.
Ein bisschen Jurasüdfuss. RABDe 500 026 'Francesco Boromini' bei Grenchen. Knapp 1000 Meter erheben sich die Felswände der Wandflue beim hinteren Obergrenchenberg über die Bahnlinie. November 2023.
Olli

Ein SBB ICN ist bei Denges-Echandens auf dem Weg nach St.Gallen. Der ICN zeigt sich noch in der  Ursprungsfarbgebung , mit grüner und gelber Absetzung bei den Türen. Inzwischen habe ich schon die dritte Farbgebungsvariante gesehen (aber noch nicht fotografiert) wobei nun die Türen wie bei den EW IV Wagen rot gestrichen sind.

29. Aug. 2018
Ein SBB ICN ist bei Denges-Echandens auf dem Weg nach St.Gallen. Der ICN zeigt sich noch in der "Ursprungsfarbgebung", mit grüner und gelber Absetzung bei den Türen. Inzwischen habe ich schon die dritte Farbgebungsvariante gesehen (aber noch nicht fotografiert) wobei nun die Türen wie bei den EW IV Wagen rot gestrichen sind. 29. Aug. 2018
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB ICN ist bei Grenchen auf der Fahrt in Richtung Biel/Bienne. Der Zug zeigt sich in der zweiten Farbgebung . 

19. März 2021
Ein SBB ICN ist bei Grenchen auf der Fahrt in Richtung Biel/Bienne. Der Zug zeigt sich in der zweiten Farbgebung . 19. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 500 ICN mit der UIC Nummer 94 85 0 500 019-0 CH-SBB ist als IC5 1527 von Lausanne nach Zürich unterwegs und erreicht Grenchen Süd. 

18. Nov. 2023
Der SBB RABe 500 ICN mit der UIC Nummer 94 85 0 500 019-0 CH-SBB ist als IC5 1527 von Lausanne nach Zürich unterwegs und erreicht Grenchen Süd. 18. Nov. 2023
Stefan Wohlfahrt

Ein ICN auf dem Weg vom Flughafen in Genève nach Romanshorn erreicht Genève. In der westlichen Einfahrt von Genève lassen sich die meisten Gleise durch Umstellung der Fahrleitung mit SBB- oder SNCF-System von beiden Bahnen befahren.

28. Juni 2021
Ein ICN auf dem Weg vom Flughafen in Genève nach Romanshorn erreicht Genève. In der westlichen Einfahrt von Genève lassen sich die meisten Gleise durch Umstellung der Fahrleitung mit SBB- oder SNCF-System von beiden Bahnen befahren. 28. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB ICN RABDe 500 fährt in Chambésy durch. Wie bei allen Léman-Express Stationen zwischen Genève und Coppet (mit Ausnahme von Versoix) verlaufen die Streckengeleise für den nicht Léman Express Verkehr Bahnsteigfrei und verfügen nur über wenige Verbindungspunkte zum eingleisigen Léman Express Gleis, welches an etlichen Stationen ein Kreuzungsgleis aufweist, wie z.B auch in Chambésy. 

19. Juni 2018
Ein SBB ICN RABDe 500 fährt in Chambésy durch. Wie bei allen Léman-Express Stationen zwischen Genève und Coppet (mit Ausnahme von Versoix) verlaufen die Streckengeleise für den nicht Léman Express Verkehr Bahnsteigfrei und verfügen nur über wenige Verbindungspunkte zum eingleisigen Léman Express Gleis, welches an etlichen Stationen ein Kreuzungsgleis aufweist, wie z.B auch in Chambésy. 19. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt

ICN Einsätze auf der Simplon Linie sind sehr selten, am 10. Mai 2023 war es wieder einemal soweit, ein ICN war in einem IR 90 Umlauf auf der Fahrt nach Birg und konnte beim Verlassen von Vevey fotografiert werden.

10. Mai 2023
ICN Einsätze auf der Simplon Linie sind sehr selten, am 10. Mai 2023 war es wieder einemal soweit, ein ICN war in einem IR 90 Umlauf auf der Fahrt nach Birg und konnte beim Verlassen von Vevey fotografiert werden. 10. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen.

Zuerst muss noch der ICN 500 034 'Gustav Wenk' durch die Klus nach Moutier. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Zuerst muss noch der ICN 500 034 'Gustav Wenk' durch die Klus nach Moutier. April 2023.
Olli

S26-BB-und-IGS-Minitreffen.

ICN RABDe 500 015 'Jean-Jacques Rousseau' in St. Gallen. Mit diesem entschwinden Walter und Peter. Februar 2023.
S26-BB-und-IGS-Minitreffen. ICN RABDe 500 015 'Jean-Jacques Rousseau' in St. Gallen. Mit diesem entschwinden Walter und Peter. Februar 2023.
Olli

Der SBB ICN 500 005  Heinrich Pestalozzi  ist als IR51 auf dem 285 Meter langen Mösli Viadukt kurz vor der Ankunft in Grenchen Nord auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB.

4. Juli 2021
Der SBB ICN 500 005 "Heinrich Pestalozzi" ist als IR51 auf dem 285 Meter langen Mösli Viadukt kurz vor der Ankunft in Grenchen Nord auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB. 4. Juli 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SBB ICN 500 035  Niklaus Riggenbach  ist als IR51 1614 auf dem 285 Meter langen Mösli Viadukt kurz nach der Abfahrt in Grenchen Nord auf dem Weg nach Biel/Bienne.

4. Juli 2021
Der SBB ICN 500 035 "Niklaus Riggenbach" ist als IR51 1614 auf dem 285 Meter langen Mösli Viadukt kurz nach der Abfahrt in Grenchen Nord auf dem Weg nach Biel/Bienne. 4. Juli 2021
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB ICN RABe 500 hat Grenchen Süd verlassen und ist als IC5 auf dem Weg nach Lausanne. 

14. April 2021
Ein SBB ICN RABe 500 hat Grenchen Süd verlassen und ist als IC5 auf dem Weg nach Lausanne. 14. April 2021
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB ICN RABe 500 hat Grenchen Süd verlassen und ist als IC5 auf dem Weg nach Lausanne. 

14. April 2021
Ein SBB ICN RABe 500 hat Grenchen Süd verlassen und ist als IC5 auf dem Weg nach Lausanne. 14. April 2021
Stefan Wohlfahrt

Bei Bolken ist ein ICN auf dem Weg nach Solothurn. Morgentliche Nebel-Romantik auf der ABS Wanzwil - Solothurn. 

12. Sept. 2022
Bei Bolken ist ein ICN auf dem Weg nach Solothurn. Morgentliche Nebel-Romantik auf der ABS Wanzwil - Solothurn. 12. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Zwischen Etziken und Bolken auf der  ABS Solothurn - Wanzwil sind zwei ICN auf dem Weg von Genève-Aéroport nach Rorschach. Auf dem Streckenabschnitt Subigen - Wanzwil verkehren die Züge mit Vmax 200 km/h, von Solothurn bis Subigen mit Vmax 140 km/h. 

12. Sept. 2022
Zwischen Etziken und Bolken auf der ABS Solothurn - Wanzwil sind zwei ICN auf dem Weg von Genève-Aéroport nach Rorschach. Auf dem Streckenabschnitt Subigen - Wanzwil verkehren die Züge mit Vmax 200 km/h, von Solothurn bis Subigen mit Vmax 140 km/h. 12. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Zwischen Etziken und Bolken auf der ABS Solothurn - Wanzwil sind zwei ICN auf dem Weg von Genève-Aéroport nach Rorschach. Auf dem hier gezeigten Streckenabschnitt verkehren die Züge mit Vmax 200 km/h. 

12. Sept. 2022
Zwischen Etziken und Bolken auf der ABS Solothurn - Wanzwil sind zwei ICN auf dem Weg von Genève-Aéroport nach Rorschach. Auf dem hier gezeigten Streckenabschnitt verkehren die Züge mit Vmax 200 km/h. 12. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt

Bei Bolken, am ehemaligen Bahnwärterhäuschen vorbei, fährt ein ICN 500 auf dem Weg vom Lac Léman zum Bodensee durchs Mittelland. Was das beschauliche Bild nicht zeigt, ist dass der ICN mit gut 200 km/h über die Ausbaustrecke in Richtung NBS fährt! Gleis liegen hier schon lange: Die 1857 eröffnete Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn war eine wichtige Verbindung in die Westschweiz bis 1876 die Gäubahn nach  Neu Solothurn  nach kaum zwanzig Jahren zur Nebenbahn degradierte. Noch bis 2004 hielt sich die Strecke und beim Bau der Anbindung von Solothurn zur NBS wurde auf dem Abschnitt Solothurn - Inkwil die das Trasse der alten  Buchsibahn  genutzt.

12. September 2022
Bei Bolken, am ehemaligen Bahnwärterhäuschen vorbei, fährt ein ICN 500 auf dem Weg vom Lac Léman zum Bodensee durchs Mittelland. Was das beschauliche Bild nicht zeigt, ist dass der ICN mit gut 200 km/h über die Ausbaustrecke in Richtung NBS fährt! Gleis liegen hier schon lange: Die 1857 eröffnete Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn war eine wichtige Verbindung in die Westschweiz bis 1876 die Gäubahn nach "Neu Solothurn" nach kaum zwanzig Jahren zur Nebenbahn degradierte. Noch bis 2004 hielt sich die Strecke und beim Bau der Anbindung von Solothurn zur NBS wurde auf dem Abschnitt Solothurn - Inkwil die das Trasse der alten "Buchsibahn" genutzt. 12. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Die beiden ICN RABe 500 von Genève Aéroport nach Rorschach erreichen auf dem Weg zur NBS bei Bolken den ehemaligen Bahnhof  Inkwil ; heute liegt hier eine der drei Weichen der ABS/NBS welche die Strecke in den 597 Meter langen Wolfackertunnel Nord für die Fahrtrichtung nach Olten und in den 436 Meter langen Wolfackertunnel Süd der Gegenrichtung leitet. Interessant auch das Weichensignal links im Bild welches drei Stellungen anzeigt: nach links  <  , nach rechts  >  und Gesperrt  X  (wenn die Weiche umgelegt wird). 

12. September 2022
Die beiden ICN RABe 500 von Genève Aéroport nach Rorschach erreichen auf dem Weg zur NBS bei Bolken den ehemaligen Bahnhof "Inkwil"; heute liegt hier eine der drei Weichen der ABS/NBS welche die Strecke in den 597 Meter langen Wolfackertunnel Nord für die Fahrtrichtung nach Olten und in den 436 Meter langen Wolfackertunnel Süd der Gegenrichtung leitet. Interessant auch das Weichensignal links im Bild welches drei Stellungen anzeigt: nach links "<" , nach rechts ">" und Gesperrt "X" (wenn die Weiche umgelegt wird). 12. September 2022
Stefan Wohlfahrt

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