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Altbautriebwagen der BLS: 1964 beschaffte die BLS nochmals fünf ABDe 4/8 (751-755), die sich durch eine veränderte Stirnfront von ihren Vorgängern unterschieden. Im Mai 1981 fährt ein Triebwagen aus dieser Serie mit führendem Steuerwagen in Gümmenen ein.
Altbautriebwagen der BLS: 1964 beschaffte die BLS nochmals fünf ABDe 4/8 (751-755), die sich durch eine veränderte Stirnfront von ihren Vorgängern unterschieden. Im Mai 1981 fährt ein Triebwagen aus dieser Serie mit führendem Steuerwagen in Gümmenen ein.
Horst Lüdicke

Altbautriebwagen der BLS: Im Mai 1981 steht der Be 4/4 761 abgestellt im Depot Spiez. Er wurde 1953 gemeinsam mit dem Be 4/4 762 für die BN beschafft, 1956 folgte der ABDe 4/4 763 für die GBS. Während die beiden letztgenannten Ende der 1990er Jahre verschrottet wurden, blieb der 761 als historischer Triebwagen in der hell-/dunkelgrünen Lackierung der 1960er Jahre erhalten.
Altbautriebwagen der BLS: Im Mai 1981 steht der Be 4/4 761 abgestellt im Depot Spiez. Er wurde 1953 gemeinsam mit dem Be 4/4 762 für die BN beschafft, 1956 folgte der ABDe 4/4 763 für die GBS. Während die beiden letztgenannten Ende der 1990er Jahre verschrottet wurden, blieb der 761 als historischer Triebwagen in der hell-/dunkelgrünen Lackierung der 1960er Jahre erhalten.
Horst Lüdicke

Die Hem 2/2 11 wartet mit einigen Güterwagen in Glion auf Beginn der Bauphase II, welche für drei Wochen die Rocheres de Naye Bahn eine komplete Einstellung der Planverkehrs bedeutet ( SEV Montreux - Le Haut de Caux, ab dort keine Verkehr auf den Rochers de Nayer).
29. Okt. 2016
Die Hem 2/2 11 wartet mit einigen Güterwagen in Glion auf Beginn der Bauphase II, welche für drei Wochen die Rocheres de Naye Bahn eine komplete Einstellung der Planverkehrs bedeutet ( SEV Montreux - Le Haut de Caux, ab dort keine Verkehr auf den Rochers de Nayer). 29. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der Bhe 2/4 207 in Glion. In der Umbauphase I der Rocheres de Naye Bahn (Streckensperrung Les Trembex - Caux) wurde für eine Bergfahrt pro Tag ein zweiter Triebwagen benötigt, so dass der Bhe 2/4 207 täglich als Regionalzug 3357 zum Einsatz kamv und dann als Leermaterial nach Montreux zurück fuhr.
29. Okt. 2016
Der Bhe 2/4 207 in Glion. In der Umbauphase I der Rocheres de Naye Bahn (Streckensperrung Les Trembex - Caux) wurde für eine Bergfahrt pro Tag ein zweiter Triebwagen benötigt, so dass der Bhe 2/4 207 täglich als Regionalzug 3357 zum Einsatz kamv und dann als Leermaterial nach Montreux zurück fuhr. 29. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Die TPC Beh 2/6 541, 544 und 543 vertreten in Monthey Ville drei von vier Dents de Midi Gipfel: Cime de l'Est, L'Eperon und La Cathédrale.
28. Okt. 2016
Die TPC Beh 2/6 541, 544 und 543 vertreten in Monthey Ville drei von vier Dents de Midi Gipfel: Cime de l'Est, L'Eperon und La Cathédrale. 28. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 Vaud ist als Regionalzug 2209 von Zweisimmen in Montreux eingetroffen und wird nun auf ein Abstellgleis manövriert.
27. Nov. 2016
Der MOB ABDe 8/8 4002 Vaud ist als Regionalzug 2209 von Zweisimmen in Montreux eingetroffen und wird nun auf ein Abstellgleis manövriert. 27. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 460 075-5 in der  Léman 2030  Lackierung. BVA, SBB und die Kantane Vaud und Genève wollen unter dem Titel Léman 2030 die Schienen-Verkehrskapazität bis zum genantne Jahr zwischen Lausanne und Genève verdoppeln.
23. Nov. 2016
Die SBB Re 460 075-5 in der "Léman 2030" Lackierung. BVA, SBB und die Kantane Vaud und Genève wollen unter dem Titel Léman 2030 die Schienen-Verkehrskapazität bis zum genantne Jahr zwischen Lausanne und Genève verdoppeln. 23. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt

Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 613 in La Combe. Oktober 2016. Eckdaten des BDe 4/4: Baujahr 1985 Länge 18,73 m Gewicht 36 t Leistung 724 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 613 in La Combe. Oktober 2016. Eckdaten des BDe 4/4: Baujahr 1985 Länge 18,73 m Gewicht 36 t Leistung 724 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Olli

ABDe 4/4 des Vereins historische Mittelthurgaubahn etwas abseits der alten Strecke bei Triboltingen am Untersee. Ein wenig wie in alten Tagen. September 2016.
ABDe 4/4 des Vereins historische Mittelthurgaubahn etwas abseits der alten Strecke bei Triboltingen am Untersee. Ein wenig wie in alten Tagen. September 2016.
Olli

ABDe 4/4 des Vereins historische Mittelthurgaubahn etwas abseits der alten Strecke bei Triboltingen am Untersee. Ein wenig wie in alten Tagen. September 2016.
ABDe 4/4 des Vereins historische Mittelthurgaubahn etwas abseits der alten Strecke bei Triboltingen am Untersee. Ein wenig wie in alten Tagen. September 2016.
Olli

Ein ICN, aus Richtung Biel/Bienne unterwegs nach Genève, fädelt sich von der Verbindungsbahn von Bussigny kommend bei Lonay in Strecke Lausanne Genève ein.
3. Mai 2016
Ein ICN, aus Richtung Biel/Bienne unterwegs nach Genève, fädelt sich von der Verbindungsbahn von Bussigny kommend bei Lonay in Strecke Lausanne Genève ein. 3. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Ein ICN auf der Fahrt Richtung Norden an der klassischen Fotostelle beim Wattinger Kehrtunnel.
17. März 2016
Ein ICN auf der Fahrt Richtung Norden an der klassischen Fotostelle beim Wattinger Kehrtunnel. 17. März 2016
Stefan Wohlfahrt

RBS/SZB: Ausrangierte, verzuckerte Rollböcke warteten nach der Einstellung des Güterverkehrs in Solothurn vor der Werkstätte ihr weiteres Schicksal ab (6.12.1995).
Foto: Walter Ruetsch
RBS/SZB: Ausrangierte, verzuckerte Rollböcke warteten nach der Einstellung des Güterverkehrs in Solothurn vor der Werkstätte ihr weiteres Schicksal ab (6.12.1995). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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