121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM > MTGM > MVR Fotos
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Der Rochers de Naye Bhe 4/8 304 "La Tour de Peilz" wartet in Montreux auf die Abfahrt als CC37 3353 nach Haut-de-Caux.
17. August 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Bhe 2/4 207 verlässt den Bahnhof Jaman. Die "Fléche" wurden gegen das Ende ihrer Einsatzzeit nur noch sporadisch eingesetzt, ein "sicheres" Datum war jeweils der "Rochers de Naye"-Lauf bei welchem die Rocheres de Naye-Bahn auf die Triebwagen zurückgriff.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Einer der noch drei verbliebenn Bhe 2/4 207 beim Halt im Bahnhof Glion. Die "Fléche" wurden gegen das Ende ihrer Einsatzzeit nur noch sporadisch eingesetzt, ein "sicheres" Datum war jeweils der "Rochers de Naye"-Lauf bei welchem die Rocheres de Naye-Bahn auf die Triebwagen zurückgriff. 1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Beiwagen des Bhe 2/4 207 wird in Montreux mit Gepäckt für die Sportler verladen, im Hintergrund steht ein weiterer Zug zu diesem Zweck.
Die "Fléche" wurden gegen das Ende ihrer Einsatzzeit nur noch sporadisch eingesetzt, ein "sicheres" Datum war jeweils der "Rochers de Naye"-Lauf bei welchem die Rocheres de Naye-Bahn auf die Triebwagen zurückgriff.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Triebwagen Bhe 4/8 303 „Villeneuve“ ist kurz vor Les Hauts de Caux auf Talfahrt.
24. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der nun namenlose Rochers de Naye Beh 4/8 301 wartet in Montreux auf die Abfahrt nach Haut-de-Caux um 6:44.
28. Okt. 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Elektrischer Zahnradtriebwagen Bhe 2/4 203 (ex BChe 2/4) der Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), ex Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye-Bahn (MTGN), ex Glion–Rochers-de-Naye-Bahn, am 26.05.2012 abgestellt im Bahnhof Glion.
Der Triebwagen wurde 1938 von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur unter der Fabriknummer 3682 für die Glion–Rochers-de-Naye-Bahn gebaut, der elektrische Teil ist von BBC.
Die Bhe 2/4 sind einteilige elektrische Zahnradtriebwagen der Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR), ex Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye-Bahn (MTGN), davor Glion–Rochers-de-Naye-Bahn. Für die damalige GN wurden insgesamt 8 Stück gebaut.
Fünf Triebwagen Bhe 2/4 201 bis 205 wurden 1938 von SLM unter den Fabriknummern 3680 bis 3684 gebaut. Der Triebwagen 201 ist außer Betrieb, die Triebwagen 202 und 205 wurden 2007 abgebrochen. Der Bhe 2/4 206 wurde 1947 von SLM unter der Fabriknummer 3939 gebaut und bereits im Jahr 2000 abgebrochen. Der Bhe 2/4 207 wurde 1949 von SLM unter der Fabriknummer 3976 gebaut. Der letzte, der Bhe 208 wurde 1966 von SLM unter der Fabriknummer 4521 gebaut, auch dieser wurde 2007 abgebrochen. Die elektrische Ausrüstung der Triebwagen war jeweils von BBC.
Ursprünglich waren die (eigentlich kleinen) Zahnrad-Triebwagen jeweils in zwei Wagenklassen unterteil, so wurden die Bhe 2/4 Nummer 201 bis 207 als BChe 2/4 (2./3. Klasse Fahrzeug) abgeliefert. Der 1966 gebaute Bhe 2/4 2008 (eine 3.Klasse gab es nicht mehr) hingegen wurde als ABhe 2/4 (1./2. Klasse Fahrzeug) abgeliefert.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 800 m
Achsfolge: 2'z 2'z
Zahnstangensystem: Abt
Länge über Puffer: 15.050 mm
Eigengewicht: 15.5 t
Höchstgeschwindigkeit: 18 km/h
Leistung: 150 kW
Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom)
Max Steigung: 220 ‰
Geschichte der Bahn (Vorgängergesellschaften):
Die ehemalige Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye-Bahn (MTGN) betrieb die Zahnradbahn von Montreux über Glion auf den Rochers de Naye sowie die Standseilbahn von Territet nach Glion. Das Unternehmen entstand 1992 aus der Fusion der Standseilbahn Territet–Glion (TG) und Montreux-Glion-Rochers-de-Naye-Bahn (MGN). Die Montreux-Glion-Rochers-de-Naye-Bahn wiederum entstand 1987 aus der Fusion der Montreux-Glion-Bahn (MGl) mit der Glion-Rochers-de-Naye-Bahn (GN).
Die Glion–Rochers-de-Naye-Bahn erbaute 1892 eine Zahnradbahn von Glion hinauf zum Rochers de Naye. Diese begann in Glion, dem Endpunkt der Standseilbahn von Territet. Die Strecke verfügt über eine Spurweite von 800 Millimetern und ist mit dem Zahnradsystem Abt ausgestattet. Bei einer Streckenlänge von 7,7 Kilometern wird ein Höhenunterschied von knapp 1.300 Metern überwunden. Um eine bessere Anbindung der Glion-Rochers-de-Naye-Bahn an Montreux zu erreichen, wurde mit der Montreux-Glion-Bahn eine 2,8 Kilometer lange Zahnradbahn von Montreux nach Glion errichtet, die 1909 eröffnet wurde. Sie ist nach denselben Normalien gebaut wie die Glion-Rochers-de-Naye-Bahn, was durchgehende Züge von Montreux bis auf den Gipfel ermöglicht. Weil die damalige Jura-Simplon-Bahn (JS) im Bahnhof Montreux der Montreux-Glion-Bahn keinen Platz bereitstellen wollte, kaufte die Gesellschaft ein Hotel unmittelbar beim Bahnhof, um es abzureißen und mit einem separaten Bahnhof für die Zahnradbahn wieder aufzubauen.
Die Montreux–Glion-Bahn wurde von Anfang an elektrisch betrieben. In Glion übergaben die elektrischen Zahnradlokomotiven HGe 2/2 der MGl die Vorstellwagen den Dampflokomotiven der Glion-Rochers-de-Naye-Bahn. Seit der Elektrifikation der Glion-Rochers-de-Naye-Bahn im Jahr 1938 gehörte dies der Vergangenheit an. 1938 wurden ersten fünf BChe 2/4 beschafft und diese konnten nun von Montreux bis fast zum Gipfel fahren.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein Weihnachtsbild aus dem Mai....
Der Triebwagen Bhe 4/8 303 „Villeneuve“ der Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), ex Chemin de fer Glion–Rochers-de-Naye (GN) am 26.05.2012 beim Halt auf der Talfahrt im Bahnhof Glion.
Auch wenn hier das Bild im Mai 2012 gemacht wurde, so passt es doch sehr gut in die jetzige Vorweihnachtszeit, man schaue auf den Weihnachtsmann am Triebwagen und die Aufschift: „Le Monde Magique du Pére Noél” , nach meiner Übersetzung in Deutsch „Die magische Welt des Weihnachtsmannes“
Der Zahnradtriebwagen Beh 4/8 303 Villeneuve wurde 1983 von SLM (Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik) in Winterthur gebaut, der elektrische Ausrüstung wurde von Siemens (Werk Erlangen) geliefert.
Die Bhe 4/8 sind zweiteilige kurzgekuppelte elektrische Zahnrad-Doppeltriebwagen der Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR), ehemalig Chemin de fer Glion–Rochers-de-Naye (GN) und der Monte Generoso-Bahn (MG). Für die damalige GN wurden insgesamt 5 Stück gebaut (3 Stück 1983, und jeweils einer 1992 und 2011). Der 2011 gebaute wurde von der MOB Werkstätte Chernex gebaut. Bei den MVR Triebwagen wurden nachträglich Mehrfachsteuerung eingebaut, so können bis zu drei Triebwagen gekuppelt und gesteuert werden.
Bereits 1982 wurden anlässlich der Elektrifizierung der Monte Generoso-Bahn vier Triebwagen von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur, für die MG, gebaut. Die elektrische Ausrüstung wurde von Siemens (Werk Erlangen) geliefert. Bei der Monte Generoso-Bahn sind die Triebwagen die einzigen elektrischen Fahrzeuge, zudem weichen die Technischen Daten der MG Fahrzeuge gegenüber der MVR Fahrzeuge leicht ab.
TECHNISCHE DATEN der MVR Bhe 4/8, in Klammern der MG Bhe 4/8:
Achsformel: 2'Z 2'Z + 2'Z 2'Z
Spurweite: 800 mm
Länge über Puffer: 23.890 mm
Achsabstand im Drhgestell:2 .200 mm
Teilkreis-Ø vom Antriebszahnrad: 611 mm
Dienstgewicht: 34 t (34,1 t)
Höchstgeschwindigkeit: 22 km/h (bergauf) / 14 km/h (talfahrt)
Stundenleistung: 800 kW (1.088 PS) bei 15 km/h
Zahnradsystem: Abt
Stromsystem: 850 V DC
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Übersetzungsverhältnis: 1:12
Gefälle: 220 ‰
Sitzplätze: 96
Klassen: 2. Klasse
Armin Schwarz
Armin Schwarz
125 Jahre Rochers de Naye Bahn: Die Rochers de Naye Hem 2/2 N° 12 zeigt sich mit ihrem "Belle Epoque" Zug in Glion.
16. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM > MTGM > MVR, Schweiz / Bahnhöfe / Glion, Schweiz / Zweikraftloks | Zahnrad / Hem 2/2
206 4 1200x806 Px, 29.11.2020
Der Rochers de Naye Beh 4/8 als Schülerzug nach Haut de Caux (und somit ohne Vorstellwagen) in Caux.
10. März 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Rochers de Naye Beh 4/8 als Schülerzug nach Haut de Caux (und somit ohne Vorstellwagen) in Caux.
10. März 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Rochers de Naye Beh 4/8 als Schülerzug nach Haut de Caux (und somit ohne Vorstellwagen) in Caux.
10. März 2015
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Hem 2/2 N° 12 der Rochers de Naye Bahn wird in Montreux für die Fahrt mit der Schneeschleuder zum Gipfel vorbereitet.
5. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Rochers de Naye Hem 2/2 12 mit einem "Gepäck-Extrazug" für den Rochers de Naye Lauf oberhalb von Jaman. Im Hintergrund der Dent de Jaman.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM > MTGM > MVR, Schweiz / Zweikraftloks | Zahnrad / Hem 2/2
232 1200x806 Px, 04.08.2018
Der Rochers de Naye Bhe 4/8 305 und 304 bei der Wasserscheide von Rhone und Rhein oberhalb von Jaman.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Für den Rochers de Naye Lauf bringt der Bhe 2/4 207 Freiwillige Helfer und Gepäck auf den Gipfel. Das Bild zeigt den Zug bei der Abfahrt in Caux.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Rochers de Naye Bhe 2/4 204 zwischen Jaman und dem Rochers de Naye.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Rochers de Naye Bhe 2/4 204 zwischen Jaman und dem Rochers de Naye.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein talwärts fahrender Zug kreuzt in Jaman einen bergwärts fahrenden Extrazug.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die beiden Bhe 4/8 304 und 305 zwischen Jaman und der Gipfelstation.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Rochers de Naye Hem 2/2 12 schiebt kurz nach Jaman einen "Gepäckwagen" Richtung Rochers de Naye.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM > MTGM > MVR, Schweiz / Zweikraftloks | Zahnrad / Hem 2/2
257 1200x803 Px, 02.07.2018
Der Rochers de Naye Bhe 2/4 204 mit den Ehrengästen auf dem Weg zu Gipfel kurz nach Jaman.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
GALERIE 3