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SBB: Sonderzug mit der Be 4/6 12320 auf der Fahrt nach Winterthur am 26. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Sonderzug mit der Be 4/6 12320 auf der Fahrt nach Winterthur am 26. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

THURBO: S 5 mit dem RABe 526 749-7 nach St. Gallen am 27. November 2011.
Foto: Walter Ruetsch
THURBO: S 5 mit dem RABe 526 749-7 nach St. Gallen am 27. November 2011. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

MUNI: Sonderfahrt zum Weihnachtsmarkt Sulgen mit der Dampflok MUNI vom 27. November 2011.
Foto: Walter Ruetsch
MUNI: Sonderfahrt zum Weihnachtsmarkt Sulgen mit der Dampflok MUNI vom 27. November 2011. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Sonstige

230 1200x866 Px, 05.11.2016

Am 13.09.2016 durchfahren Railpool 187 005-4 und eine 486 der BLS den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe in Richtung Süden
Nachschuß auf einen RABDe 500, der am 13.09.2016 als ICN 667 (Basel SBB - Lugano) den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe durchfährt
Nachschuß auf einen RABDe 500, der am 13.09.2016 als ICN 667 (Basel SBB - Lugano) den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe durchfährt
Horst Lüdicke

RM: Anlässlich des Eidgenössischen Jodlerfestes vom 22. bis 24. Juni 1990 in Solothurn wurden die Züge zwischen Solothurn und Burgdorf verstärkt. Der 6Wagenzug mit zwei RBDe 566 wurde zwischen Utzenstorf und Aefligen verewigt (24. Juni 1990).
Foto: Walter Ruetsch
RM: Anlässlich des Eidgenössischen Jodlerfestes vom 22. bis 24. Juni 1990 in Solothurn wurden die Züge zwischen Solothurn und Burgdorf verstärkt. Der 6Wagenzug mit zwei RBDe 566 wurde zwischen Utzenstorf und Aefligen verewigt (24. Juni 1990). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: E 3/3 1 in Oensingen am 12. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: E 3/3 1 in Oensingen am 12. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB/SBB: Re 4/4 I 10009 (ehemals SBB) anlässlich einer Begegnung mit einem ICN in Oensingen am 12. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB/SBB: Re 4/4 I 10009 (ehemals SBB) anlässlich einer Begegnung mit einem ICN in Oensingen am 12. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 10 (1937) der einstigen Biel-Meinisberg-Bahn. Dahinter ein weiterer Tramwagen, der bis 1964 von hier zum See hinab fuhr. (Ich war wohl am 4.4.1966 so fasziniert vom roten Wagen, dass mir der abgeschnittene Pantograph leider nicht auffiel.)
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 10 (1937) der einstigen Biel-Meinisberg-Bahn. Dahinter ein weiterer Tramwagen, der bis 1964 von hier zum See hinab fuhr. (Ich war wohl am 4.4.1966 so fasziniert vom roten Wagen, dass mir der abgeschnittene Pantograph leider nicht auffiel.)
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 9 (1955), leider im Gegenlicht beim Depot La Santa, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 9 (1955), leider im Gegenlicht beim Depot La Santa, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Die Wagen B4 42 und B2 31. Im Depot einer der Tramwagen, der bis 1964 den Lokalverkehr vom See bis nach La Santa ausführte. 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Die Wagen B4 42 und B2 31. Im Depot einer der Tramwagen, der bis 1964 den Lokalverkehr vom See bis nach La Santa ausführte. 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 unterwegs in Lugano, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 unterwegs in Lugano, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 an der hübschen Endstation Dino Sonvico, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 an der hübschen Endstation Dino Sonvico, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Die Be2/3 3 und 1 und der Wagen B2 31, La Santa, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Die Be2/3 3 und 1 und der Wagen B2 31, La Santa, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Diese 1911 eröffnete Meterspurbahn (7, 9km) wurde in zwei Schritten 1967 und 1970 vollständig stillgelegt. Bilder beim Depot La Santa in Lugano, 4.April 1966. Wagen Be2/3 1.
Lugano-Cadro-Dino: Diese 1911 eröffnete Meterspurbahn (7, 9km) wurde in zwei Schritten 1967 und 1970 vollständig stillgelegt. Bilder beim Depot La Santa in Lugano, 4.April 1966. Wagen Be2/3 1.
Peter Ackermann

Der wohl kürzeste Regioexpress: Der MVR ABeh 2/6 7502 wartet auf Reisende nach Prélaz, der Halteort und Zielbahnhof ist auf dem Bild rechts in der Bildmitte wage zu erkennen.
9. Nov. 2016
Der wohl kürzeste Regioexpress: Der MVR ABeh 2/6 7502 wartet auf Reisende nach Prélaz, der Halteort und Zielbahnhof ist auf dem Bild rechts in der Bildmitte wage zu erkennen. 9. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt

AB/SGA: Portraitaufnahme vom BCeh 4/4 5, entstanden während der Fahrt bei Bühler am 13. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA: Portraitaufnahme vom BCeh 4/4 5, entstanden während der Fahrt bei Bühler am 13. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

AB/SGA: Ausschnittvergrösserung von BCeh 4/4 5 + D 165 mit Säntis.
Gais, 13. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA: Ausschnittvergrösserung von BCeh 4/4 5 + D 165 mit Säntis. Gais, 13. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

AB/SGA: AB-Pendel auf dem letzten ehemaligen SGA Zahnradstreckenabschnitt bei St. Gallen unterwegs am 13. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA: AB-Pendel auf dem letzten ehemaligen SGA Zahnradstreckenabschnitt bei St. Gallen unterwegs am 13. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BOB: Im August 1983 wartete dieser Zug in Lauterbrunnen auf die Abfahrt nach Interlaken Ost.
Foto: Walter Ruetsch
BOB: Im August 1983 wartete dieser Zug in Lauterbrunnen auf die Abfahrt nach Interlaken Ost. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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