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ABDe 8/8 | MOB Fotos

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Die beiden ausrangierten Doppeltriebwagen 4002 und 4004 warten in Lenk auf ihr Schicksal. 4.Februar 2021
Die beiden ausrangierten Doppeltriebwagen 4002 und 4004 warten in Lenk auf ihr Schicksal. 4.Februar 2021
Peter Ackermann


Der Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 4002 „Vaud“ (deutsch Waadtland) der Montreux–Berner Oberland-Bahn (französisch Chemin de fer Montreux-Oberland bernois) steht im Bahnhof Zweisimmen am 28.05.2012 mit angehängten Wagen, zur Abfahrt bereit nach Montreux bereit. 

Dieser meterspurigen Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 wurde 1968 in einer Serie von 4 Stück (4001 bis 4004) von SIG, BBC und SAAS für die MOB gebaut und bildeten lange Zeit das Rückgrat der Zugförderung auf der Strecke Montreux – Zweisimmen, die eine Steigung bis zu 73 ‰ ohne Zahnstange hat. Sie traten an die Stelle der Triebwagen der 3000er-Serie, den BDe 4/4 Nr. 3001-3006, die in zwei kleinen Serien in den Jahre 1944 und 1946 beschafft wurden.

Auf den steilsten Streckenabschnitten waren die Doppeltriebwagen, die am jeweiligen Ende über einen Führerstand mit Übergangseinrichtung zu den angehängten Wagen verfügten, in der Lage bis zu fünf Personenwagen mit einem Maximalgewicht von 80 t auf der Maximalsteigung von 73 ‰ zu befördern.

Die beiden Wagenkästen in leichter Stahlbauweise, stützten sich auf jeweils zwei Drehgestelle ab und sind untereinander kurzgekuppelt. Sie können nicht alleine verkehren. Der Antrieb jeder Achse erfolgt über jeweils ein im Drehgestell, in der Längsrichtung angeordneter Motor, über ein Schneckengetriebe. Eine halbautomatische Steuerung ermöglicht eine selbständige Regulierung der vorgewählten Geschwindigkeit. Eine Widerstandsbremse ermöglicht das verschleißfreie Beharren des Zuges in den Steilstrecken sowie dessen Abbremsen. Ist das Stromnetz für eine Einspeisung von Strom aufnahmefähig, wird der Strom, statt in den Bremswiderständen vernichtet zu werden, über die Rekuperationsbremse soweit möglich ins Netz eingespeist. Der Triebwagen verfügt zudem über eine Druckluftbremse, sowie ein Vakuumbremse für die angehängten Wagen, die nicht über eine Druckluftbremse verfügen.

Mit der Beschaffung der Lokomotiven mit Gepäckabteil bzw. Gepäcktriebwagen GDe 4/4 Nummer 6001 bis 6004 die ab dem Jahre 1983 in Betrieb gesetzt wurden und in der Lage waren 110 t auf der Maximalsteigung zu führen, sowie dem Aufkommen des Panoramic Expresses zwischen Montreux und der Lenk wurden diese Doppeltriebwagen in untergeordnete Dienste versetzt.

Auf der Grundlage des mechanischen wie auch der elektrischen Konstruktion entstanden in der Folge ab dem Jahre 1976 die Pendelzüge der Serie 5000, mit den Be 4/4 5001 bis 5004 und den dazugehörenden Steuerwagen ABt 5301 bis 5304. 

Am 2./3. September 2017 wurden die Triebwagen offiziell außer Dienst gestellt. Als Reserve werden drei aber noch vorgehalten. Der Triebwagen 4003 „Bern“ wurde 2018 leider abgebrochen.

TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Stückzahl: 4
Hersteller mech. Teil: SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft)
Hersteller elektr. Ausrüstung: SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron)
Hersteller der Motoren: BBC
Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur)
Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo'
Länge über Puffer: 33.500 mm
Länge des Kastens: 2 x 16.00 mm
Drehzapfenabstand: 11.350 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm
Raddurchmesser: 750 mm
Höhe: 3.750 mm
Breite: 2.680 mm
Leergewicht: 60 t
Stundenleistung: 880 kW
Anfahrzugkraft: 185 kN
Stundenzugkraft:  97 kN
Übersetzung: 1:7,2
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Anzahl der Fahrmotoren: 8
Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom)
Stromabnehmer : 2
Sitzplätze: 18 in der 1. Klasse / 68 in der 2. Klasse
Ladefläche: 7,8 m²
Zuladungsgewicht:  2,0 t
Der Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 4002 „Vaud“ (deutsch Waadtland) der Montreux–Berner Oberland-Bahn (französisch Chemin de fer Montreux-Oberland bernois) steht im Bahnhof Zweisimmen am 28.05.2012 mit angehängten Wagen, zur Abfahrt bereit nach Montreux bereit. Dieser meterspurigen Doppeltriebwagen MOB ABDe 8/8 wurde 1968 in einer Serie von 4 Stück (4001 bis 4004) von SIG, BBC und SAAS für die MOB gebaut und bildeten lange Zeit das Rückgrat der Zugförderung auf der Strecke Montreux – Zweisimmen, die eine Steigung bis zu 73 ‰ ohne Zahnstange hat. Sie traten an die Stelle der Triebwagen der 3000er-Serie, den BDe 4/4 Nr. 3001-3006, die in zwei kleinen Serien in den Jahre 1944 und 1946 beschafft wurden. Auf den steilsten Streckenabschnitten waren die Doppeltriebwagen, die am jeweiligen Ende über einen Führerstand mit Übergangseinrichtung zu den angehängten Wagen verfügten, in der Lage bis zu fünf Personenwagen mit einem Maximalgewicht von 80 t auf der Maximalsteigung von 73 ‰ zu befördern. Die beiden Wagenkästen in leichter Stahlbauweise, stützten sich auf jeweils zwei Drehgestelle ab und sind untereinander kurzgekuppelt. Sie können nicht alleine verkehren. Der Antrieb jeder Achse erfolgt über jeweils ein im Drehgestell, in der Längsrichtung angeordneter Motor, über ein Schneckengetriebe. Eine halbautomatische Steuerung ermöglicht eine selbständige Regulierung der vorgewählten Geschwindigkeit. Eine Widerstandsbremse ermöglicht das verschleißfreie Beharren des Zuges in den Steilstrecken sowie dessen Abbremsen. Ist das Stromnetz für eine Einspeisung von Strom aufnahmefähig, wird der Strom, statt in den Bremswiderständen vernichtet zu werden, über die Rekuperationsbremse soweit möglich ins Netz eingespeist. Der Triebwagen verfügt zudem über eine Druckluftbremse, sowie ein Vakuumbremse für die angehängten Wagen, die nicht über eine Druckluftbremse verfügen. Mit der Beschaffung der Lokomotiven mit Gepäckabteil bzw. Gepäcktriebwagen GDe 4/4 Nummer 6001 bis 6004 die ab dem Jahre 1983 in Betrieb gesetzt wurden und in der Lage waren 110 t auf der Maximalsteigung zu führen, sowie dem Aufkommen des Panoramic Expresses zwischen Montreux und der Lenk wurden diese Doppeltriebwagen in untergeordnete Dienste versetzt. Auf der Grundlage des mechanischen wie auch der elektrischen Konstruktion entstanden in der Folge ab dem Jahre 1976 die Pendelzüge der Serie 5000, mit den Be 4/4 5001 bis 5004 und den dazugehörenden Steuerwagen ABt 5301 bis 5304. Am 2./3. September 2017 wurden die Triebwagen offiziell außer Dienst gestellt. Als Reserve werden drei aber noch vorgehalten. Der Triebwagen 4003 „Bern“ wurde 2018 leider abgebrochen. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Stückzahl: 4 Hersteller mech. Teil: SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft) Hersteller elektr. Ausrüstung: SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron) Hersteller der Motoren: BBC Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur) Achsformel: Bo'Bo' + Bo'Bo' Länge über Puffer: 33.500 mm Länge des Kastens: 2 x 16.00 mm Drehzapfenabstand: 11.350 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Raddurchmesser: 750 mm Höhe: 3.750 mm Breite: 2.680 mm Leergewicht: 60 t Stundenleistung: 880 kW Anfahrzugkraft: 185 kN Stundenzugkraft: 97 kN Übersetzung: 1:7,2 Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Anzahl der Fahrmotoren: 8 Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom) Stromabnehmer : 2 Sitzplätze: 18 in der 1. Klasse / 68 in der 2. Klasse Ladefläche: 7,8 m² Zuladungsgewicht: 2,0 t
Armin Schwarz

Ein MOB ABDe 8/8 auf seiner Fahrt in Richtung Zweisimmen erreicht den Bahnhof von Sendy-Sollard. 

25. Mai 2015
Ein MOB ABDe 8/8 auf seiner Fahrt in Richtung Zweisimmen erreicht den Bahnhof von Sendy-Sollard. 25. Mai 2015
Stefan Wohlfahrt

Abgebügelt und wohl auf Abruf bereit stehen die beiden MOB ABDe 8/8 4001 (SUISSE) und 4002 (VAUD) in Zweisimmen.

10. Okt. 2019
Abgebügelt und wohl auf Abruf bereit stehen die beiden MOB ABDe 8/8 4001 (SUISSE) und 4002 (VAUD) in Zweisimmen. 10. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Abgebügelt und wohl auf Abruf bereit stehen die beiden MOB ABDe 8/8 4001 (SUISSE) und 4002 (VAUD) in Zweisimmen.

10. Okt. 2019
Abgebügelt und wohl auf Abruf bereit stehen die beiden MOB ABDe 8/8 4001 (SUISSE) und 4002 (VAUD) in Zweisimmen. 10. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4004 FRIBOURG auf der Fahrt Richtung Montreux beim Überqueren der A9 bei Châtelard VD. 

22. Jan. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4004 FRIBOURG auf der Fahrt Richtung Montreux beim Überqueren der A9 bei Châtelard VD. 22. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Ein Bild, dass mir Rätsel aufgab: In Montreux auf Gleis 7 steht immer der in den HVZ zum Einsatz kommende Zug nach Fontanivent/Chernex, nun standen plötzlich der Be 4/4 1006 UND der ABDE 8/8 4004 VAUD auf Gleis 7...

Nun, es war dann der ABDE 8/8 4002 VAUD, der die Regionaldienst übernahm, wie die folgend Bilder zeigen.

18. August 2019
Ein Bild, dass mir Rätsel aufgab: In Montreux auf Gleis 7 steht immer der in den HVZ zum Einsatz kommende Zug nach Fontanivent/Chernex, nun standen plötzlich der Be 4/4 1006 UND der ABDE 8/8 4004 VAUD auf Gleis 7... Nun, es war dann der ABDE 8/8 4002 VAUD, der die Regionaldienst übernahm, wie die folgend Bilder zeigen. 18. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD als Regionalzug 2331 in Fontanivent. Der schlechte Zustand des Triebwagens, zeigt sich schon daran, dass am Führerstand am rechten Fenster (in Blickrichtung) der Scheibenwischer fehlt.  

19. Aug. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD als Regionalzug 2331 in Fontanivent. Der schlechte Zustand des Triebwagens, zeigt sich schon daran, dass am Führerstand am rechten Fenster (in Blickrichtung) der Scheibenwischer fehlt. 19. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD und ein ex asm Be 4/4 in Montreux.

19. Aug. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD und ein ex asm Be 4/4 in Montreux. 19. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD und ein ex asm Be 4/4 in Montreux.

19. Aug. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD und ein ex asm Be 4/4 in Montreux. 19. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD in Chernex wird als Leermaterialzug nach Montreux zurückfahren.  Der schlechte Zustand des Triebwagens, zeigt sich schon daran, dass am Führerstand am rechten Fenster (in Blickrichtung) der Scheibenwischer fehlt. 

19. Aug. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD in Chernex wird als Leermaterialzug nach Montreux zurückfahren. Der schlechte Zustand des Triebwagens, zeigt sich schon daran, dass am Führerstand am rechten Fenster (in Blickrichtung) der Scheibenwischer fehlt. 19. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

Da man nie weiss, ob man die ABDe 8/8 je nochmals im Planeinsatz erleben kann, lohnt - so finde ich jedenfalls - jedes Bild...
De ABDE 8/8 4002 VAUD verlässt Chernex als Leermaterialzug nach Montreux.

19. Aug. 2019
Da man nie weiss, ob man die ABDe 8/8 je nochmals im Planeinsatz erleben kann, lohnt - so finde ich jedenfalls - jedes Bild... De ABDE 8/8 4002 VAUD verlässt Chernex als Leermaterialzug nach Montreux. 19. Aug. 2019
Stefan Wohlfahrt

In augenscheinlich recht gutem Zustand steht der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE in Zweisimmen. 
22. Okt. 2019
In augenscheinlich recht gutem Zustand steht der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE in Zweisimmen. 22. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002  VAUD  verlässt als Regionalzug 2331 den Halt Châtelard VD. 

4. Okt. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 "VAUD" verlässt als Regionalzug 2331 den Halt Châtelard VD. 4. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002  VAUD  kehrt nach seiner Ankunft in Chernex als Regionalzug 2332 kurz darauf als Leermaterialzug nach Montreux zurück. 

4. Okt. 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 "VAUD" kehrt nach seiner Ankunft in Chernex als Regionalzug 2332 kurz darauf als Leermaterialzug nach Montreux zurück. 4. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Es ist Herbst geworden und zu meiner Freude und Überraschung war heute der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD noch einmal im Planverkehr Einsatz: Als Regionalzug 2330 von Montreux nach Fontaivent erreicht der formschöne Triebzug in Kürze Châtelard VD.

4. Oktober 2019
Es ist Herbst geworden und zu meiner Freude und Überraschung war heute der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD noch einmal im Planverkehr Einsatz: Als Regionalzug 2330 von Montreux nach Fontaivent erreicht der formschöne Triebzug in Kürze Châtelard VD. 4. Oktober 2019
Stefan Wohlfahrt

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD wartet in Montreux auf die Abfahrt als Regionalzug 2332 nach Chernex. 
19. August 2019
Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD wartet in Montreux auf die Abfahrt als Regionalzug 2332 nach Chernex. 19. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD als Leermaterialzug auf dem Weg nach Chernex (um dann als Regionalzug 2327 nach Montreux zurück zu fahren) kurz vor Châtelard VD. 

19. August 2019
Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD als Leermaterialzug auf dem Weg nach Chernex (um dann als Regionalzug 2327 nach Montreux zurück zu fahren) kurz vor Châtelard VD. 19. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD als Regionalzug 2327 von Chernex nach Montreux beim Haltestelle Châtelard VD.

19. August 2019
Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD als Regionalzug 2327 von Chernex nach Montreux beim Haltestelle Châtelard VD. 19. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD wartet in Montreux auf die Abfahrt nach Chernex als Regionalzug 2332. Rechts im Bild der MOB Be 4/4 1006 der letzte Woche diese Leistung übernommen hatte. 

19. August 2019
Überraschung! Auch NACH dem Fête des Vignerons ist der MOB ABDe 8/8 noch im Planverkehr anzutreffen. Der ABDe 8/8 4002 VAUD wartet in Montreux auf die Abfahrt nach Chernex als Regionalzug 2332. Rechts im Bild der MOB Be 4/4 1006 der letzte Woche diese Leistung übernommen hatte. 19. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Das Fête des Vignerons 2019 ist Geschichte. Leider endet damit auch die Zeit der MOB ABDe 8/8, die als  eiserne Reserve  noch bis zum Fête des Vignerons vorgehalten wurde. Und leider ging auch mein Rechnung nicht auf, dass die ABDe 8/8 durch den starken Bedarf an ABeh 2/6 bei der CEV (die 600 Zusatzzüge fuhr) im Regionalverkehr Montreux- Chernex eingesetzt würden. Im Bild der ABDe 8/8 4004 FRIBOURG in Monteux. 

17. April 2017
Das Fête des Vignerons 2019 ist Geschichte. Leider endet damit auch die Zeit der MOB ABDe 8/8, die als "eiserne Reserve" noch bis zum Fête des Vignerons vorgehalten wurde. Und leider ging auch mein Rechnung nicht auf, dass die ABDe 8/8 durch den starken Bedarf an ABeh 2/6 bei der CEV (die 600 Zusatzzüge fuhr) im Regionalverkehr Montreux- Chernex eingesetzt würden. Im Bild der ABDe 8/8 4004 FRIBOURG in Monteux. 17. April 2017
Stefan Wohlfahrt

Mit dem Ende des Fête des Vignerons in einer Woche läuft auch die Zeit der ABDE 8/8 bei der MOB ab; wobei die formschönen Triebwagen zwar noch als  eiserne Reserve  vorgehalten werden, in letzter Zeit jedoch meinerseits nicht mehr in Betriebe beobachtet werden konnten. 

Im Bild der ABDe 8/8 4004 Fribourg in Château d'Oex. 

10. Jan. 2018
Mit dem Ende des Fête des Vignerons in einer Woche läuft auch die Zeit der ABDE 8/8 bei der MOB ab; wobei die formschönen Triebwagen zwar noch als "eiserne Reserve" vorgehalten werden, in letzter Zeit jedoch meinerseits nicht mehr in Betriebe beobachtet werden konnten. Im Bild der ABDe 8/8 4004 Fribourg in Château d'Oex. 10. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Bereits aus dem aktiven Dienst  ausgeschieden (und höchstwahrscheinlich verschrottet) ist der ABDe 8/8 4003  BERN , hier abgestellte in Fontanivent. 

10. Jan. 2018
Bereits aus dem aktiven Dienst ausgeschieden (und höchstwahrscheinlich verschrottet) ist der ABDe 8/8 4003 "BERN", hier abgestellte in Fontanivent. 10. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

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