Die Zahnradbahn auf den Rochers-de-Naye beginnt direkt gegenüber dem Bahnhof Montreux, hier mit ABeh 2/4 206 der Chemin de fer Montreux-Glion/MGl im Mai 1981. Horst Lüdicke
DZe 6/6 im Mai 1981 in Zweisimmen. Diesen interessanten Triebwagen hätte ich gerne im Streckendienst aufgenommen, aber es blieb bei meinen zwei Besuchen der MOB bei dieser Aufnahme. Horst Lüdicke
Im Juli 1983 trifft Be 4/4 1002 der MOB in La Chaudanne ein, heute nur noch eine Haltestelle mit einem Duchfahrtsgleis. Leider wurde auch das schöne Bahnhofsgebäude abgerissen. Der Triebwagen wurde 1948 als BCe 4/4 4 für die Biasca-Acqurossa-Bahn gebaut und nach deren Stilllegung von der MOB übernommen. Horst Lüdicke
Im Juli 1983 begenen sich in Chateau d'Oex zwei Generationen: Der 1924 in Dienst gestellte BDe 4/4 28 vor einem Güterzug und einer der zwischen 1944 und 1946 gebauten BDe 4/4 3001-3006 mit einem Personenzug nach Montreux. Horst Lüdicke
Im Juni 1990 waren die zwischen 1939 und 1943 in Dienst gestellten Ae 6/8 205-208 noch vor Güterzügen anzutreffen, hier Ae 6/8 206 im Bahnhof Interlaken West. Bei einer Länge von 20,26 m und einem Gewicht von 140 t leisteten diese faszinierenden Maschinen 6.000 PS. Horst Lüdicke
BDe 4/4 112 der AOMC ist im Mai 1980 zwischen Monthey und Collombier-Muraz unterwegs. Bei dem Triebwagen handelt es sich um den 1949 von SWS/MFO für die Sernftalbahn gebauten BFe 4/4 6, den die AOMC nach deren Stillegung 1969 erwarb. Später ging er an Stern & Hafferl in Österreich, dort ET 26.109. Horst Lüdicke
Im Mai 1980 begegnen sich BDe 4/4 111 und der Zahnradtriebwagen BDeh 4/4 der AOMC in Monthey Ville. Der BDe 4/4 111 wurde 1949 von SWS/MFO als BFe 4/4 5 an die 1969 eingestellte Sernftalbahn geliefert und später an Stern & Hafferl/Österreich verkauft. Dort wurde er 1987 beim Brand des Lokschuppens in Attersee schwer beschädigt und anschließend verschrottet. Den BDeh 4/4 11 lieferte SWP/BBC 1954 in die AOMC. Horst Lüdicke
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