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OeBB: RBDe 207 "BALSTHAL" abgestellt auf dem Endbahnhof Balsthal am 3. Dezember 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 6/6 11646 "BUSSIGNY" in Gerlafingen auf den nächsten Einsatz wartend am 2. Dezember 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
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SBB: Güterzug Wiler bei Utzenstorf - RBL mit Re 6/6 11646 "BUSSIGNY" bei der Durchfahrt Gerlafingen am 2. Dezember 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/BLS: "SCHNAPPSCHUSS DES TAGES" mit RABe 525-027 NINA, Re 6/6 11646 BUSSIGNY und RBDe 566 225-9 in Wiler bei Utzenstorf am 2. Dezember 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RailAdventure·, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 526 RABe 526 ·Thurbo·RM·SBB· GTW·, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 566 RBDe 566 ·BLS·CJ·EBT·RM·SMB·VHB· 'NPZ-Vorgänger', Schweiz / Strecken / 344 < 304 Solothurn – Burgdorf (–Langnau) EB>EBT>RM>BL
625 1200x866 Px, 02.12.2014
Kurz vor dem Château de Chillon fährt dieser SBB ETR 610 als EC 32 von Milano kommend Richtung Genève.
1. Nov. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der "Münster-Pendel" bestehene aus dem De 4/4 1615 einen EW II B und einem Bt wartet in Beromünster auf die Abfahrt nach Beinwil am See.
Winter 1986/87
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
STB: Die Sensetalbahn hatte ihren Betrieb am 23.1.1904 aufgenommen. Die Streckenführung begann beim SBB-Bahnhof Flamatt und endete beim BN-Bahnhof Gümmenen. Am 23.5.1993 wurde der Streckenabschnitt Laupen-Gümmenen auf Busbetrieb umgestellt. Mit der Eröffnung der S-Bahn Bern wurde Laupen zu einem Endehalt einer S-Bahn. Die S-Bahn ab Freiburg endet bereits in Neuenegg. Zur Zeit befinden sich an der ehemaligen STB Strecke keine SBB Cargo Kunden mehr. Im Jahre 1986 wurden in Neuenegg die Güterwagen von einer SBB Ae 6/6 abgeholt. Ab dem Jahre 1987 hatte diese Aufgabe eine BLS Ae 6/8 übernommen. STB Pendelzug bestehend aus einem Be 4/4 106/107 ex SOB ABe 4/4 und dem Bti 201 ex BN Personenwagen auf dem Streckenabschnitt Laupen-Gümmenen im Jahre 1985.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
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STB: Die Sensetalbahn hatte ihren Betrieb am 23.1.1904 aufgenommen. Die Streckenführung begann beim SBB-Bahnhof Flamatt und endete beim BN-Bahnhof Gümmenen. Am 23.5.1993 wurde der Streckenabschnitt Laupen-Gümmenen auf Busbetrieb umgestellt. Mit der Eröffnung der S-Bahn Bern wurde Laupen zu einem Endehalt einer S-Bahn. Die S-Bahn ab Freiburg endet bereits in Neuenegg. Zur Zeit befinden sich an der ehemaligen STB Strecke keine SBB Cargo Kunden mehr. Im Jahre 1986 wurden in Neuenegg die Güterwagen von einer SBB Ae 6/6 abgeholt. Ab dem Jahre 1987 hatte diese Aufgabe eine BLS Ae 6/8 übernommen. STB Pendelzug bestehend aus einem Be 4/4 106/107 ex SOB ABe 4/4 und dem Bti 201 ex BN Personenwagen anlässlich einer Begegnung mit einem SWISS ESPRESS in Flamatt im Jahre 1985.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
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STB: Die Sensetalbahn hatte ihren Betrieb am 23.1.1904 aufgenommen. Die Streckenführung begann beim SBB-Bahnhof Flamatt und endete beim BN-Bahnhof Gümmenen. Am 23.5.1993 wurde der Streckenabschnitt Laupen-Gümmenen auf Busbetrieb umgestellt. Mit der Eröffnung der S-Bahn Bern wurde Laupen zu einem Endehalt einer S-Bahn. Die S-Bahn ab Freiburg endet bereits in Neuenegg. Zur Zeit befinden sich an der ehemaligen STB Strecke keine SBB Cargo Kunden mehr. Im Jahre 1986 wurden in Neuenegg die Güterwagen von einer SBB Ae 6/6 abgeholt. Ab dem Jahre 1987 hatte diese Aufgabe eine BLS Ae 6/8 übernommen. STB Pendelzug bestehend aus einem Be 4/4 106/107 ex SOB ABe 4/4 und dem Bti 201 ex BN Personenwagen anlässlich einer Begegnung mit einem Regionalzug bestehend aus einem NPZ RBDe 562 mit grünem Versuchsanstrich, der nicht verwirklicht wurde.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STB/SBB: Die Sensetalbahn hatte ihren Betrieb am 23.1.1904 aufgenommen. Die Streckenführung begann beim SBB-Bahnhof Flamatt und endete beim BN-Bahnhof Gümmenen. Am 23.5.1993 wurde der Streckenabschnitt Laupen-Gümmenen auf Busbetrieb umgestellt. Mit der Eröffnung der S-Bahn Bern wurde Laupen zu einem Endehalt einer S-Bahn. Die S-Bahn ab Freiburg endet bereits in Neuenegg. Zur Zeit befinden sich an der ehemaligen STB Strecke keine SBB Cargo Kunden mehr. Im Jahre 1986 wurden in Neuenegg die Güterwagen von einer SBB Ae 6/6 abgeholt. Ab dem Jahre 1987 hatte diese Aufgabe eine BLS Ae 6/8 übernommen. Ae 6/6 11410 "BASEL STADT" mit Güterzug in Neuenegg auf die Abfahrt wartend im Mai 1986.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 610 Ae 610 Ae 6/6 ·SBB·, Schweiz / Strecken / 302 (Gümmenen–) Laupen – Flamatt STB>SBB
1013 1200x799 Px, 01.12.2014
STB/BLS: Die Sensetalbahn hatte ihren Betrieb am 23.1.1904 aufgenommen. Die Streckenführung begann beim SBB-Bahnhof Flamatt und endete beim BN-Bahnhof Gümmenen. Am 23.5.1993 wurde der Streckenabschnitt Laupen-Gümmenen auf Busbetrieb umgestellt. Mit der Eröffnung der S-Bahn Bern wurde Laupen zu einem Endehalt einer S-Bahn. Die S-Bahn ab Freiburg endet bereits in Neuenegg. Zur Zeit befinden sich an der ehemaligen STB Strecke keine SBB Cargo Kunden mehr. Im Jahre 1986 wurden in Neuenegg die Güterwagen von einer SBB Ae 6/6 abgeholt. Ab dem Jahre 1987 hatte diese Aufgabe eine BLS Ae 6/8 übernommen. Die Ae 6/8 207 mit Güterzug anlässlich einer Ueberholung durch einen Regionalzug mit BDe 4/6 102/103 ex BLS in Neuenegg im Jahre 1987.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/SBB: Morgenschnellzug Biel-Bern mit BLS Ae 6/8 208 und SBB EW ||-Wagen. Die Aufnahme ist in der Morgensonne zwischen Schüpfen und Münchenbuchsee im Juli 1986 entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
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Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 6/8 ·BLS·
841 1200x866 Px, 29.11.2014
BLS/SBB: Noch im August 1987 standen auf der SBB-Strecke Bern-Biel bei Schüpfen und Suberg-Grossaffoltern alte "Flügelsignale" im Einsatz. BLS Ae 6/8 205 mit Güterzug Bern-Biel bei Suberg-Grossaffolter in Richtung Biel unterwegs.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 6/8 ·BLS·
806 1200x799 Px, 29.11.2014
DB RAILION: BR 185 310-0 mit einem Kesselwagenzug anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Regensburg am frühen Morgen des 21. November 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1·AC2·
433 1200x799 Px, 28.11.2014
ASD-Triebwagen mit "zwei Gesichtern": Mehrere Jahre stand der ABDe 4/4 11 (1913) mit zwei verschiedenen Stirnfronten im Einsatz, was von den Passagieren kaum wahrgenommen wurde. Frontansicht der Seite Aigle, aufgenommen zwischen Aigle und Le Sepey im Juli 1979.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
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ASD-Triebwagen mit "zwei Gesichtern": Mehrere Jahre stand der ABDe 4/4 11 (1913) mit zwei verschiedenen Stirnfronten im Einsatz, was von den Passagieren kaum wahrgenommen wurde. Frontansicht der Seite Le Sepey, aufgenommen zwischen Aigle und Le Sepey im August 1983.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
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SBB: Re 450 006-2 auf der Fahrt zum SBB-Industriewerk Yverdon les Bains. Die Aufnahme entstand am 27. November 2014 bei Deitingen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU·, Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB > SBB ·Gäubahn·
775 1200x800 Px, 27.11.2014
Vogtlandbahn-GmbH: ALEX Eurosprinter 183 001 mit sehr gut gelungener Vollwerbung "175 Jahre Deutsche Eisenbahn" beim Lokwechsel in Regensburg am 21. November 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 183 BR 183 ·ES 64 U4·
344 1200x866 Px, 27.11.2014
Re 4/4 II 11333 und eine weitere Re 4/4 II treffen sich im Juli 1983 im Bahnhof Martigny
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II 2. Serie ·SBB·MThB·, Schweiz / Bahnhöfe / Martigny
545 1200x777 Px, 27.11.2014
Auf seinem Weg nach Italien rollt ein Cisalpino im Juni 1999 unter dem verwirrenden Oberleitungswirrwarr des Gleisvorfeldes in den Bahnhof Singen ein
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Deutschland / Bahnhof / Singen (Htw), Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ETR 470 ·SBB· Cisalpino, Italien / Triebzüge / ETR 470
572 1200x762 Px, 27.11.2014
Mit dem Swiss-Express verlässt Re 4/4 II 11106 Anfang der 1980er Jahre den Bahnhof Rorschach
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Bahnhöfe / Rorschach (399müM), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II Prototyp ·SBB·BLS·
890 1200x786 Px, 27.11.2014
Erinnerungen an den "alten" Transalpin: Zwischen 1965 und 1977 verkehrten die ÖBB-Triebwagen der Reihe 4010 zwischen Wien und Basel. Zwar fuhren sie wie die abgebildete Doppeltraktion mit 4010.21 an der Spitze auch durch Rattenberg-Kramsach, doch das Foto entstand im September 1984, es handelt sich also "nur" um eine innerösterreichische Verbindung.
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Sonstiges / Sonstiges, Österreich / Triebzüge / BR 4010
970 1200x672 Px, 27.11.2014
Erinnerungen an den "alten" Transalpin: Von 1958 bis 1965 setzte die ÖBB für diesen Schnellzug, der Wien und Basel verband, Triebwagen der Reihe 4130 ein, die später im Kärntner Regionalverkehr verwendet wurden, hier ist 4130.04 noch in der ursprünglichen Farbgebung, aber schon mit neuem ÖBB-Emblem im Sommer 1981 im Villacher Hauptbahnhof zu sehen
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Sonstiges / Sonstiges, Österreich / Triebzüge / BR 4130
1169 1 1200x654 Px, 27.11.2014
DB/Furth im Wald: Hier handelt es sich nicht etwa um eine Dampflok, sondern um die DB 232 534-8 "LUDMILLA" bei der Inbetriebnahme. Rechts im Bilde ersichtlich ist die tschechische 753 713-7 "TAUCHERBRILLE", die wegen Güterzugs-Umleitungen die Güterwagen von der Tschechei nach dem Grenzbahnhof Furth im Wald brachte, wo sie von der deutschen Diesellok übernommen wurden. Am 20. November 2014 handelte es sich um einen Kohlen-Zug für das Kohlekraftwerk München sowie einen der letzten Umleitungszüge.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch