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Lugano-Cadro-Dino: Diese 1911 eröffnete Meterspurbahn (7, 9km) wurde in zwei Schritten 1967 und 1970 vollständig stillgelegt. Bilder beim Depot La Santa in Lugano, 4.April 1966. Wagen Be2/3 1.
Lugano-Cadro-Dino: Diese 1911 eröffnete Meterspurbahn (7, 9km) wurde in zwei Schritten 1967 und 1970 vollständig stillgelegt. Bilder beim Depot La Santa in Lugano, 4.April 1966. Wagen Be2/3 1.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Die Be2/3 3 und 1 und der Wagen B2 31, La Santa, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Die Be2/3 3 und 1 und der Wagen B2 31, La Santa, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 an der hübschen Endstation Dino Sonvico, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 an der hübschen Endstation Dino Sonvico, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 unterwegs in Lugano, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 4 unterwegs in Lugano, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Die Wagen B4 42 und B2 31. Im Depot einer der Tramwagen, der bis 1964 den Lokalverkehr vom See bis nach La Santa ausführte. 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Die Wagen B4 42 und B2 31. Im Depot einer der Tramwagen, der bis 1964 den Lokalverkehr vom See bis nach La Santa ausführte. 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 9 (1955), leider im Gegenlicht beim Depot La Santa, 4.4.1966.
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 9 (1955), leider im Gegenlicht beim Depot La Santa, 4.4.1966.
Peter Ackermann

Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 10 (1937) der einstigen Biel-Meinisberg-Bahn. Dahinter ein weiterer Tramwagen, der bis 1964 von hier zum See hinab fuhr. (Ich war wohl am 4.4.1966 so fasziniert vom roten Wagen, dass mir der abgeschnittene Pantograph leider nicht auffiel.)
Lugano-Cadro-Dino: Triebwagen 10 (1937) der einstigen Biel-Meinisberg-Bahn. Dahinter ein weiterer Tramwagen, der bis 1964 von hier zum See hinab fuhr. (Ich war wohl am 4.4.1966 so fasziniert vom roten Wagen, dass mir der abgeschnittene Pantograph leider nicht auffiel.)
Peter Ackermann

OeBB/SBB: Re 4/4 I 10009 (ehemals SBB) anlässlich einer Begegnung mit einem ICN in Oensingen am 12. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB/SBB: Re 4/4 I 10009 (ehemals SBB) anlässlich einer Begegnung mit einem ICN in Oensingen am 12. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: E 3/3 1 in Oensingen am 12. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: E 3/3 1 in Oensingen am 12. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

RM: Anlässlich des Eidgenössischen Jodlerfestes vom 22. bis 24. Juni 1990 in Solothurn wurden die Züge zwischen Solothurn und Burgdorf verstärkt. Der 6Wagenzug mit zwei RBDe 566 wurde zwischen Utzenstorf und Aefligen verewigt (24. Juni 1990).
Foto: Walter Ruetsch
RM: Anlässlich des Eidgenössischen Jodlerfestes vom 22. bis 24. Juni 1990 in Solothurn wurden die Züge zwischen Solothurn und Burgdorf verstärkt. Der 6Wagenzug mit zwei RBDe 566 wurde zwischen Utzenstorf und Aefligen verewigt (24. Juni 1990). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Nachschuß auf einen RABDe 500, der am 13.09.2016 als ICN 667 (Basel SBB - Lugano) den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe durchfährt
Nachschuß auf einen RABDe 500, der am 13.09.2016 als ICN 667 (Basel SBB - Lugano) den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe durchfährt
Horst Lüdicke

MUNI: Sonderfahrt zum Weihnachtsmarkt Sulgen mit der Dampflok MUNI vom 27. November 2011.
Foto: Walter Ruetsch
MUNI: Sonderfahrt zum Weihnachtsmarkt Sulgen mit der Dampflok MUNI vom 27. November 2011. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Sonstige

403 1200x866 Px, 05.11.2016

THURBO: S 5 mit dem RABe 526 749-7 nach St. Gallen am 27. November 2011.
Foto: Walter Ruetsch
THURBO: S 5 mit dem RABe 526 749-7 nach St. Gallen am 27. November 2011. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Sonderzug mit der Be 4/6 12320 auf der Fahrt nach Winterthur am 26. November 2016.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Sonderzug mit der Be 4/6 12320 auf der Fahrt nach Winterthur am 26. November 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Eine nicht erkennbare Ae 6/6 mit einem Güterzug beim Passieren der Aarebrücke Solothurn am 23. November 2011.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Eine nicht erkennbare Ae 6/6 mit einem Güterzug beim Passieren der Aarebrücke Solothurn am 23. November 2011. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Zwei Re 420 mit S-Bahnwagen anlässlich einer Testfahrt am 21. November 2011 auf der Aarebrücke Solothurn.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Zwei Re 420 mit S-Bahnwagen anlässlich einer Testfahrt am 21. November 2011 auf der Aarebrücke Solothurn. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Da für den Einsatz der SURF-Züge bei Tusinge eine Brücke neu gebaut werden muss, betreibt die CEV MVR einen interessanten  Inselverkehr : Ab Blonay kann mit einer  Navette  das gut fünf hundert Meter entfernte Prélaz erreicht werden, wer weiter will, muss mit dem Bahnersatzbus bis Tusinge fahren und kann dort wieder mit dem Zug bis Les Pléiades weiterreisen, freilich sind die im oberen Abschnitt eingesetzten Triebfahrzeuge vom übrigen Netz abgeschnitten, weshalb man Vorsichtshalber die HGe 2/2 N° 1 mit dem Xrot 91 in Fayaux stationiert hat, denn es könnte ja im Oktober oder November schneien.
Fayaux, den 16. Okt 2016
Da für den Einsatz der SURF-Züge bei Tusinge eine Brücke neu gebaut werden muss, betreibt die CEV MVR einen interessanten "Inselverkehr": Ab Blonay kann mit einer "Navette" das gut fünf hundert Meter entfernte Prélaz erreicht werden, wer weiter will, muss mit dem Bahnersatzbus bis Tusinge fahren und kann dort wieder mit dem Zug bis Les Pléiades weiterreisen, freilich sind die im oberen Abschnitt eingesetzten Triebfahrzeuge vom übrigen Netz abgeschnitten, weshalb man Vorsichtshalber die HGe 2/2 N° 1 mit dem Xrot 91 in Fayaux stationiert hat, denn es könnte ja im Oktober oder November schneien. Fayaux, den 16. Okt 2016
Stefan Wohlfahrt

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