Bilder von Horst Lüdicke
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Der 1950 von SWS/MFO gebaute ABDe 4/4 4 der SZB verläßt im Juli 1983 den Bahnhof Solothurn in Richtung Bern
Horst Lüdicke
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Schweiz / Bahnhöfe / Solothurn, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / ABDe 4/4 · BCFe 4/4 ·SZB·RBS·
559 2 1200x725 Px, 06.07.2014
BDe 4/4 24 der SZB (Solothurn Zollikofen Bern) im Juli 1983 im Depot Solothurn. Der Triebwagen wurde 1916 von SWS/MFO gebaut und zu diesem Zeitpunkt noch vor Dienstzügen eingesetzt.
Horst Lüdicke
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Im Sommer 1997 warten C 5/6 2978 und B 3/4 1367 mit ihrem Sonderzug im Bahnhof Delemont auf die Abfahrt nach Glovelier
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Ende der 1980er Jahre wurden die RAe TEE II umgebaut, u. a. erhielten sie auch eine 2. Klasse, und als RABe EC bezeichnet. Gleichzeitig erhielten sie eine neue dunkelgrau-hellgraue Lackierung. Das Foto entstand an einem Regentag im März 1993 in Como/I.
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Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RAe TEE II · RABe EC ·SBB·, Italien / Bahnhöfe / Como
356 3 1200x809 Px, 02.07.2014
Im Mai 1980 fährt ein RAe TEE II als TEE "Gottardo" auf dem Weg nach Mailand nach Zürich durch Intschi
Horst Lüdicke
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Schweiz / Strecken / 600 Immensee – Arth-Goldau – Chiasso GB>SBB ·Gotthardbahn·, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RAe TEE II · RABe EC ·SBB·
434 3 714x1024 Px, 02.07.2014
Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·Prototyp·
496 4 1200x746 Px, 02.07.2014
Die anlässlich ihrer Abschiedsfahrt mit der ursprünglichen Nummer 38 1772 versehene 038 772-0 setzt sich am 31.12.1974 im Badischen Bahnhof Basel vor ihren Sonderzug nach Tübingen, damals existierten noch die alten Hallen, die inzwischen durch gesichtslose Bahnsteigüberdachungen ersetzt wurden.
Horst Lüdicke
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Deutschland / Dampfloks / BR 38, Schweiz / Bahnhöfe / Basel badischer Bahnhof
493 3 1200x799 Px, 02.07.2014
Ihre letzte Fahrt am 31.12.1974 führte die letzte P 8 der DB, die Rottweiler 038 772-0, von Tübingen nach Basel, hier im Badischen Bahnhof. Die Lokomotive wurde 1915 als Königsberg 2459 in Dienst gestellt und 1925 in 38 1772 umgezeichnet.
Horst Lüdicke
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Deutschland / Dampfloks / BR 38, Schweiz / Bahnhöfe / Basel badischer Bahnhof
504 2 1200x806 Px, 02.07.2014
Blick von der Drehscheibe auf den Lokschuppen des Depots Delemont, in dem u. a. B 3/4 1367 und A 3/5 705 auf ihre nächsten Einsätze anlässlich der Jubiläumsfeierlichkeiten "150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz" warten (Sommer 1997)
Horst Lüdicke
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Im Sommer 1997 setzt sich C 5/6 2978 im Bahnhof Delemont als Vorspannlok vor einen mit der B 3/4 1367 bespannten Sonderzug. Anlässlich des Jubiläums "150 Jahre Schweizer Eisenbahnen" fanden damals Sonderfahrten auf der Strecke nach Glovelier statt.
Horst Lüdicke
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Schweiz / Dampfloks / C 5/6, Schweiz / Bahnhöfe / Delémont | Delsberg, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 1997 | 150 Jahre Schweizer Eisenbahnen
337 2 1200x798 Px, 02.07.2014
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6, Schweiz / Strecken / 600 Immensee – Arth-Goldau – Chiasso GB>SBB ·Gotthardbahn·
435 737x1024 Px, 30.06.2014
Schweiz / E-Loks | ältere Bauart / Ae 3/6 I, Schweiz / Bahnhöfe / Romanshorn
498 2 1200x782 Px, 30.06.2014
Mit einem Personenzug wartet Re 4/4 II im Bahnhof Martigny auf die Weiterfahrt (Juli 1983)
Horst Lüdicke
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Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·2. Serie·, Schweiz / Bahnhöfe / Martigny
458 1200x770 Px, 30.06.2014
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·2. Serie·, Schweiz / Bahnhöfe / Olten
500 1200x762 Px, 30.06.2014
Zwischen 1999 und 2006 verkehrte der ETR 470 zwischen Mailand und Stuttgart über die Gäubahn. Hier durchfährt er um 2000 Stuttgart-Rohr und wird gleich den Endpunkt Stuttgart Hbf. erreichen.
Horst Lüdicke
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Auf den ersten Blick hat die 116 003-5 (hier im Sommer 1976 im Bahnhof Rosenheim) bei igschieneschweiz nichts zu suchen. Allerdings sind die 21 zwischen 1926 und 1933 gelieferten E 16 die einzigen deutschen Elektroloks, die mit dem in der Schweiz entwickelten Buchli-Antrieb ausgerüstet waren. Auf dem Bild ist der Antrieb gut sichtbar. Ein Vergleich mit der etwa gleich alten Ae 4/7 ist interessant. Im Gegensatz zur Ae 4/7 (Achsfolge 2'Do1') besaß die E 16 die Achsfolge 1'Do1' und war mit 16.300 mm etwas kürzer als die Ae 4/7 (16.720 mm) und mit 110 t auch etwas leichter (Ae 4/7: 118-123 t). Je nach Bauserie lag die Dauerleistung der E 16 bei 2.020/2.400/2.655 kW (Ae 4/7 2.300 kW). Die Höchstgeschwindigkeit der E 16 (120 km/h) war 20 km/h höher als die der Ae 4/7. Die Ausmusterung der E 16 begann 1973 und war 1980 abgeschlossen.
Horst Lüdicke
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Deutschland / E-Loks / E 16 BR 116, Deutschland / Bahnhof / Rosenheim
472 2 1200x782 Px, 30.06.2014
Schweiz / E-Loks | ältere Bauart / Ae 4/7, Schweiz / Bahnhöfe / Brig
502 1200x764 Px, 30.06.2014
Schweiz / Bahnhöfe / Biel | Bienne, Schweiz / E-Loks | ältere Bauart / Ae 3/5
555 1200x781 Px, 30.06.2014
Zwischen St. Gingolph und St. Maurice ist ein Be 4/6 bei Collombey im Mai 1980 unterwegs
Horst Lüdicke
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Schweiz / Strecken / 130 St-Gingolph – Monthey – St-Maurice JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / Be 4/6 · Ce 4/6 ·SBB·
473 2 1200x879 Px, 30.06.2014
Die ursprüngliche Farbversion des bereits eingestellten Bildes des Be 4/6 1607 in Rohrschach Hafen um 1980. Wegen einiger brauner Flecken hatte ich nur eine s/w-Version eingestellt, das Bild aber jetzt noch einmal nachbearbeitet. Ganz verschwunden sind sie aber leider nicht.
Horst Lüdicke
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Schweiz / Bahnhöfe / Rorschach (399müM), Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / Be 4/6 · Ce 4/6 ·SBB·
640 4 1200x818 Px, 30.06.2014
Schweiz / Strecken / 600 Immensee – Arth-Goldau – Chiasso GB>SBB ·Gotthardbahn·, Schweiz / E-Loks | ältere Bauart / Ae 3/5
745 3 1200x773 Px, 28.06.2014
Im Mai 1980 war Ae 3/5 10219 noch vor den Autozügen durch den Simplontunnel eingesetzt
Horst Lüdicke
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Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / E-Loks | ältere Bauart / Ae 3/5
438 1200x747 Px, 28.06.2014
GALERIE 3