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Bilder von Olli

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Hochflurfahrzeug Be 4/4 502, Baujahr 1981, der Neuenburger Tram im Park bei Auvernier. An dieser Stelle ist es so lauschig, weil die Autobahn direkt darunter eingegraben wurde. Juni 2016.
Hochflurfahrzeug Be 4/4 502, Baujahr 1981, der Neuenburger Tram im Park bei Auvernier. An dieser Stelle ist es so lauschig, weil die Autobahn direkt darunter eingegraben wurde. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 215 < 213 Neuchâtel – Boudry TN > TRN/TransN, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / Be 4/4 ·TN·TransN· Tram 2000

416 1200x874 Px, 24.06.2016

Hochflurfahrzeug Be 4/4 502, Baujahr 1981, der Neuenburger Tram im Park bei Auvernier. An dieser Stelle ist es so lauschig, weil die Autobahn direkt darunter eingegraben wurde. Juni 2016.
Hochflurfahrzeug Be 4/4 502, Baujahr 1981, der Neuenburger Tram im Park bei Auvernier. An dieser Stelle ist es so lauschig, weil die Autobahn direkt darunter eingegraben wurde. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 215 < 213 Neuchâtel – Boudry TN > TRN/TransN, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / Be 4/4 ·TN·TransN· Tram 2000

434 1200x878 Px, 24.06.2016

Hochflurfahrzeug Be 4/4 506 der Neuenburger Tram auf der Fahrt entlang der Areuse in Boudry. Juni 2016.
Hochflurfahrzeug Be 4/4 506 der Neuenburger Tram auf der Fahrt entlang der Areuse in Boudry. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 215 < 213 Neuchâtel – Boudry TN > TRN/TransN, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / Be 4/4 ·TN·TransN· Tram 2000

464 1200x868 Px, 24.06.2016

Hochflurfahrzeug Be 4/4 502 der Neuenburger Tram auf der Fahrt entlang der Areuse in Boudry. Juni 2016.
Hochflurfahrzeug Be 4/4 502 der Neuenburger Tram auf der Fahrt entlang der Areuse in Boudry. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 215 < 213 Neuchâtel – Boudry TN > TRN/TransN, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / Be 4/4 ·TN·TransN· Tram 2000

463 1200x745 Px, 24.06.2016

Der Historischer Triebwagen ABDe 2/4 102 der Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers fährt heute unter RVT-Historique. Baujahr war 1945, bis 2006 war der Triebwagen im fast unveränderten Origialzustand im Regelbetrieb. La Presta, Juni 2016.
Der Historischer Triebwagen ABDe 2/4 102 der Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers fährt heute unter RVT-Historique. Baujahr war 1945, bis 2006 war der Triebwagen im fast unveränderten Origialzustand im Regelbetrieb. La Presta, Juni 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 2/4 · BCFe 2/4 ·RVT·, Vereine / RVT-Historique / Triebwagen ABDe 2/4 102 ·RVT· 'Etincelante', Schweiz / Strecken / 221 (Neuchâtel –) Travers – Fleurier ⨯ St-Sulpice RVT>TRN

452  2 1200x847 Px, 23.06.2016

Der Historischer Triebwagen ABDe 2/4 102 der Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers fährt heute unter RVT-Historique. Baujahr war 1945, bis 2006 war der Triebwagen im fast unveränderten Origialzustand im Regelbetrieb. La Presta, Juni 2016.
Der Historischer Triebwagen ABDe 2/4 102 der Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers fährt heute unter RVT-Historique. Baujahr war 1945, bis 2006 war der Triebwagen im fast unveränderten Origialzustand im Regelbetrieb. La Presta, Juni 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 2/4 · BCFe 2/4 ·RVT·, Vereine / RVT-Historique / Triebwagen ABDe 2/4 102 ·RVT· 'Etincelante', Schweiz / Strecken / 221 (Neuchâtel –) Travers – Fleurier ⨯ St-Sulpice RVT>TRN

430 1200x845 Px, 23.06.2016

Der Historischer Triebwagen ABDe 2/4 102 der Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers fährt heute unter RVT-Historique. Baujahr war 1945, bis 2006 war der Triebwagen im fast unveränderten Origialzustand im Regelbetrieb. Couvet, Juni 2016.
Der Historischer Triebwagen ABDe 2/4 102 der Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers fährt heute unter RVT-Historique. Baujahr war 1945, bis 2006 war der Triebwagen im fast unveränderten Origialzustand im Regelbetrieb. Couvet, Juni 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 2/4 · BCFe 2/4 ·RVT·, Vereine / RVT-Historique / Triebwagen ABDe 2/4 102 ·RVT· 'Etincelante', Schweiz / Strecken / 221 (Neuchâtel –) Travers – Fleurier ⨯ St-Sulpice RVT>TRN

469 1200x796 Px, 23.06.2016

Les Verrières, ein Unikum in der Schweiz. Riesiges Empfangsgebäude mit Stellwerk/Fahrdienstleiter und Schalter. Aber es hält den ganzen Tag kein einziger Zug. Den Aushangfahrplan habe ich vergeblich gesucht. Und den zufällig gesehenen Zug konnte man auch nicht abpassen, der war längst in Frankreich. Lediglich drei Zugpaare von Neuenburg nach Frasne über Pontarlier fahren hier ohne Halt durch. Neben dem Empfangsgebäude ist noch ein Lokschuppen mit einer Ae 3/6<sup>I</sup> als Ingredienz. Juni 2016.
Les Verrières, ein Unikum in der Schweiz. Riesiges Empfangsgebäude mit Stellwerk/Fahrdienstleiter und Schalter. Aber es hält den ganzen Tag kein einziger Zug. Den Aushangfahrplan habe ich vergeblich gesucht. Und den zufällig gesehenen Zug konnte man auch nicht abpassen, der war längst in Frankreich. Lediglich drei Zugpaare von Neuenburg nach Frasne über Pontarlier fahren hier ohne Halt durch. Neben dem Empfangsgebäude ist noch ein Lokschuppen mit einer Ae 3/6I als Ingredienz. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Les Verrières

337 1200x782 Px, 22.06.2016

In der Spitzkehre von Chambrelien. In der Re 465 005-7 wartet bereits ein zweiter Lokführer auf den Richtungswechsel. Im Hintergrund zeigt sich der markante Felsen, der das tief eingeschnittene Val Travers (mit weiterer, eigener Bahnlinie) vom Neuenburger See trennt. Juni 2016.
In der Spitzkehre von Chambrelien. In der Re 465 005-7 wartet bereits ein zweiter Lokführer auf den Richtungswechsel. Im Hintergrund zeigt sich der markante Felsen, der das tief eingeschnittene Val Travers (mit weiterer, eigener Bahnlinie) vom Neuenburger See trennt. Juni 2016.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·, Schweiz / Bahnhöfe / Chambrelien

572 1200x737 Px, 22.06.2016

In der Spitzkehre von Chambrelien, die billige Ausführung um Höhe zu gewinnen, denn nach La-Chaux-de-Fonds geht es heftig bergauf. Die Höhendifferenz entspricht der Gotthardnordrampe, die Steigung ist mit 31°/oo noch etwas steiler. Der EW III-Pendelzug fährt nach dem Richtungswechsel weiter bergab nach Neuenburg. Juli 2016.
In der Spitzkehre von Chambrelien, die billige Ausführung um Höhe zu gewinnen, denn nach La-Chaux-de-Fonds geht es heftig bergauf. Die Höhendifferenz entspricht der Gotthardnordrampe, die Steigung ist mit 31°/oo noch etwas steiler. Der EW III-Pendelzug fährt nach dem Richtungswechsel weiter bergab nach Neuenburg. Juli 2016.
Olli

Schweiz / Strecken / 223 Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle – Col-de-Roches JS > SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Chambrelien, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Einheitswagen III

866 1200x858 Px, 22.06.2016

RABDe 500 027-3 Henry Dunant bei der Einfahrt nach Neuenburg. Juni 2016.
RABDe 500 027-3 Henry Dunant bei der Einfahrt nach Neuenburg. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg

437 1200x770 Px, 22.06.2016

Nina 11, RABe 525 011 der BLS bei Einfahrt in den Bahnhof Neuenburg. Juni 2016.
Nina 11, RABe 525 011 der BLS bei Einfahrt in den Bahnhof Neuenburg. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina

417 1200x746 Px, 22.06.2016

Weil es bei uns unterrepräsentiert ist, hier ein Bild des Seetalkrokodils De 6/6 15301, das nicht ganz den Massstäben entspricht. Entstanden in Brugg beim Depotfest anlässlich des 25-jährigen Bestehens des ZVV. Mai 2015.
Weil es bei uns unterrepräsentiert ist, hier ein Bild des Seetalkrokodils De 6/6 15301, das nicht ganz den Massstäben entspricht. Entstanden in Brugg beim Depotfest anlässlich des 25-jährigen Bestehens des ZVV. Mai 2015.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Brugg, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / De 6/6 'Seetalkrokodil'

392 1200x745 Px, 21.06.2016

Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg, daneben ein parkender Domino. Juni 2016.
Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg, daneben ein parkender Domino. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 562 RBDe 562 ·SBB· NPZ CH+F

425 1200x801 Px, 16.06.2016

Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg. Juni 2016.
Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 562 RBDe 562 ·SBB· NPZ CH+F

384 1200x822 Px, 16.06.2016

Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 54 Goms auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 54 "Goms" auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 143 Andermatt – Sedrun – Disentis FO>MGB ·Oberalppassstrecke·, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / Deh 4/4 I ·FO·MGB·

392 1200x861 Px, 09.06.2016

Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 23 Randa mit einem Autotransportzug auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 23 "Randa" mit einem Autotransportzug auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 143 Andermatt – Sedrun – Disentis FO>MGB ·Oberalppassstrecke·, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / Deh 4/4 ·BVZ·MGB·

386 1200x859 Px, 09.06.2016

Schon ein alter Hut sind die 185er am Gotthard. Hier 185 132-8 und 185 096-5 im Bahnhof Wassen. Die Loks sind mittlerweile bereits 13 und 14 Jahre im Dienst. April 2016.
Schon ein alter Hut sind die 185er am Gotthard. Hier 185 132-8 und 185 096-5 im Bahnhof Wassen. Die Loks sind mittlerweile bereits 13 und 14 Jahre im Dienst. April 2016.
Olli

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1·AC2·, Schweiz / Strecken / 601 (Immensee–) Erstfeld – Göschenen (–Chiasso) GB>SBB ·Gotthardbahn · Nordrampe·

442 1192x926 Px, 06.06.2016

Eine HGe 4/4<sup>II</sup> mit Regionalzug steigt vom Oberalppass die Kehren am Hang von Nätschen nach Andermatt herab. April 2016.
Eine HGe 4/4II mit Regionalzug steigt vom Oberalppass die Kehren am Hang von Nätschen nach Andermatt herab. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 143 Andermatt – Sedrun – Disentis FO>MGB ·Oberalppassstrecke·

380 1200x681 Px, 06.06.2016

Ge 4/4<sup>III</sup> 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Ge 4/4III 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Olli

Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 III ·RhB·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt (–Göschenen) FO > MGB

425 1200x835 Px, 06.06.2016

Karpatenschreck Gmf 4/4 in Diensten von Furrer & Frey. In Rehalp steht sie mit einem Bauzug parat. Im Jahr 2014 wurde die Lok für Bauzugdienste auf Schweizer Schmalspurbahnen umgebaut. Dabei wurde die Lok von bosnischer Schmalspur 760 mm auf 1000 mm Spurweite umgespurt. April 2016.
Karpatenschreck Gmf 4/4 in Diensten von Furrer & Frey. In Rehalp steht sie mit einem Bauzug parat. Im Jahr 2014 wurde die Lok für Bauzugdienste auf Schweizer Schmalspurbahnen umgebaut. Dabei wurde die Lok von bosnischer Schmalspur 760 mm auf 1000 mm Spurweite umgespurt. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt (–Göschenen) FO > MGB, ~ Andere Länder / Rumänien / Dieselloks / Clasa 87, Schweiz / Dieselloks | Schmalspur / Gmf 4/4

539 1200x745 Px, 02.06.2016

Ge 4/4<sup>III</sup> 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Ge 4/4III 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt (–Göschenen) FO > MGB, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 I ·RhB·

417 1200x812 Px, 02.06.2016

BR 0 580 der Müller-Rail AG im alten Bahnhof von Weiach. Hier 580 010-3. April 2016.
BR 0 580 der Müller-Rail AG im alten Bahnhof von Weiach. Hier 580 010-3. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken / 761 Winterthur – Bülach – Eglisau – Koblenz NOB>SBB, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / BR 0 580 | Gmeinder D 100 BB

399 1200x803 Px, 02.06.2016

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