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Neuchâtel | Neuenburg Fotos

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Neuchâtel | Neuenburg
Ein BLS RABe 525 in seiner eher ungewohnten Ursprungsfarbgebung BLS-Blau wartet in Neuchâtel auf die Abfahrt nach Bern. Analog Bild vom Juni 2000
Ein BLS RABe 525 in seiner eher ungewohnten Ursprungsfarbgebung "BLS-Blau" wartet in Neuchâtel auf die Abfahrt nach Bern. Analog Bild vom Juni 2000
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 305.1 Bern - Neuchatel, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RABe 525 | NINA

25  2 1200x894 Px, 18.12.2020

Als Seiten-Portrait... Die Re 465 001-6 Simplon/Sempione (91 85 4465 001-6 CH-BLS) mit Werbung Mehr durch Zug - 10 Jahre Lötschberg-Basistunnel der BLS wird am 18.05.2018 mit einem EW III-Pendelzug (RegioExpress Neuchâtel – Bern) im Bahnhof Neuchâtel bereitgestellt. Die Lok wurde 1994 von der SLM Winterthur unter der Fabriknummer 5638 gebaut, der elektrische Teil ist von ABB. Sie war die erste Re 465. Die BLS Re 465 ist eine von der BLS Lötschbergbahn beschaffte elektrische, vierachsige Universallokomotive mit Umrichtertechnik. Sie ist eine Variante der Re 460 der SBB und gehört zur Lok-2000-Familie. Der Unterschied zur SBB Re 460 ist die Umrichteranlage. Im Gegensatz zur Re 460, die mit einem Umrichter pro Drehgestell ausgerüstet ist, verfügt die BLS Re 465 über einen Umrichter pro Radsatz. Somit lässt sich eine schleudernde Achse schneller und effektiver wieder in normalen Lauf bringen. Zudem besitzt die Re 465 sechspolige Asynchron-Fahrmotoren (Re 460: vierpolige Asynchronmotoren). Dadurch hat die Re 465 eine um 300 kW höhere Dauerleistung von insgesamt 6.270 kW (Stundenleistung von 7.000 kW) gegenüber der Re 460. Zudem ist die Re 465 mit der Vielfachsteuerung des Systems IIId und mit Übergangskabel BLS/BBC ausgerüstet. Dies erlaubt die Vielfachsteuerung zum Beispiel mit Re 4/4II, Re 4/4III, Re 6/6, Re 425 oder Ae 415. Die Radsätze im Drehgestell stellen sich radial zum Gleisbogen ein. Die Re 460 und die Re 465 sind erfolgreiche Konstruktionen. Dank ihnen gewann das schweizerische Konsortium SLM/ABB Ausschreibungen von Hochleistungslokomotiven in Norwegen (NSB El 18), Finnland (VR Baureihe Sr2) und Hongkong (KCRC TLN/TLS). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 18.500 mm Höhe: 4.540 mm Breite: 3.000 mm Dienstmasse: 84 t Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 7.000 kW Dauerleistung: 6.400 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Treibraddurchmesser: 1.100 mm Stromsystem: Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
Als Seiten-Portrait... Die Re 465 001-6 "Simplon/Sempione" (91 85 4465 001-6 CH-BLS) mit Werbung "Mehr durch Zug - 10 Jahre Lötschberg-Basistunnel" der BLS wird am 18.05.2018 mit einem EW III-Pendelzug (RegioExpress Neuchâtel – Bern) im Bahnhof Neuchâtel bereitgestellt. Die Lok wurde 1994 von der SLM Winterthur unter der Fabriknummer 5638 gebaut, der elektrische Teil ist von ABB. Sie war die erste Re 465. Die BLS Re 465 ist eine von der BLS Lötschbergbahn beschaffte elektrische, vierachsige Universallokomotive mit Umrichtertechnik. Sie ist eine Variante der Re 460 der SBB und gehört zur Lok-2000-Familie. Der Unterschied zur SBB Re 460 ist die Umrichteranlage. Im Gegensatz zur Re 460, die mit einem Umrichter pro Drehgestell ausgerüstet ist, verfügt die BLS Re 465 über einen Umrichter pro Radsatz. Somit lässt sich eine schleudernde Achse schneller und effektiver wieder in normalen Lauf bringen. Zudem besitzt die Re 465 sechspolige Asynchron-Fahrmotoren (Re 460: vierpolige Asynchronmotoren). Dadurch hat die Re 465 eine um 300 kW höhere Dauerleistung von insgesamt 6.270 kW (Stundenleistung von 7.000 kW) gegenüber der Re 460. Zudem ist die Re 465 mit der Vielfachsteuerung des Systems IIId und mit Übergangskabel BLS/BBC ausgerüstet. Dies erlaubt die Vielfachsteuerung zum Beispiel mit Re 4/4II, Re 4/4III, Re 6/6, Re 425 oder Ae 415. Die Radsätze im Drehgestell stellen sich radial zum Gleisbogen ein. Die Re 460 und die Re 465 sind erfolgreiche Konstruktionen. Dank ihnen gewann das schweizerische Konsortium SLM/ABB Ausschreibungen von Hochleistungslokomotiven in Norwegen (NSB El 18), Finnland (VR Baureihe Sr2) und Hongkong (KCRC TLN/TLS). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 18.500 mm Höhe: 4.540 mm Breite: 3.000 mm Dienstmasse: 84 t Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 7.000 kW Dauerleistung: 6.400 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Treibraddurchmesser: 1.100 mm Stromsystem: Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Re 465 BLS, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg

26 1200x812 Px, 22.11.2020

Steuerwagen voraus steht der NPZ RBDe 560 Domino am 18.05.2018 Bahnhof Neuchâtel, als Regionalzug nach Buttes zur Abfahrt bereit. Triebwagen ist hier der RBDe 560 DO 94 85 7 560 239-6 CH-SBB (ex RBDe 560 056-4). Als RBDe 4/4 wurden die Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bezeichnet, die ab 1984 für die als Neuer Pendelzug (NPZ) bezeichneten Regionalzugskompositionen angeschafft wurden. Sie tragen seit 1990 die Baureihenbezeichnung RBDe 560, sowie der daraus hervorgegangenen Unterbauarten, RBDe 561 und RBDe 562. Sie werden von den Schweizerischen Bundesbahnen im Regionalverkehr eingesetzt. Die an Privatbahnen gelieferten Triebwagen wurden ursprünglich als RBDe 566 bzw. RBDe 568 bezeichnet. Die meisten von 1987 bis 1996 gebauten Fahrzeuge RBDe 560, 561 und 568 durchliefen 2008 bis 2013 ein Komplett-Modernisierungsprogramm. Die Triebwagen haben eine Leistung von 1.650 kW, eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und sind 25 m lang.
Steuerwagen voraus steht der NPZ RBDe 560 Domino am 18.05.2018 Bahnhof Neuchâtel, als Regionalzug nach Buttes zur Abfahrt bereit. Triebwagen ist hier der RBDe 560 DO 94 85 7 560 239-6 CH-SBB (ex RBDe 560 056-4). Als RBDe 4/4 wurden die Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bezeichnet, die ab 1984 für die als Neuer Pendelzug (NPZ) bezeichneten Regionalzugskompositionen angeschafft wurden. Sie tragen seit 1990 die Baureihenbezeichnung RBDe 560, sowie der daraus hervorgegangenen Unterbauarten, RBDe 561 und RBDe 562. Sie werden von den Schweizerischen Bundesbahnen im Regionalverkehr eingesetzt. Die an Privatbahnen gelieferten Triebwagen wurden ursprünglich als RBDe 566 bzw. RBDe 568 bezeichnet. Die meisten von 1987 bis 1996 gebauten Fahrzeuge RBDe 560, 561 und 568 durchliefen 2008 bis 2013 ein Komplett-Modernisierungsprogramm. Die Triebwagen haben eine Leistung von 1.650 kW, eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und sind 25 m lang.
Armin Schwarz

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RBDe 560 Domino

23 1200x816 Px, 22.11.2020

Die Re 465 001-6 Simplon/Sempione (91 85 4465 001-6 CH-BLS) mit Werbung Mehr durch Zug - 10 Jahre Lötschberg-Basistunnel der BLS wird am 18.05.2018 mit einem EW III-Pendelzug (RegioExpress Neuchâtel – Bern) im Bahnhof Neuchâtel bereitgestellt. Die Lok wurde 1994 von der SLM Winterthur unter der Fabriknummer 5638 gebaut, der elektrische Teil ist von ABB. Sie war die erste Re 465. Die BLS Re 465 ist eine von der BLS Lötschbergbahn beschaffte elektrische, vierachsige Universallokomotive mit Umrichtertechnik. Sie ist eine Variante der Re 460 der SBB und gehört zur Lok-2000-Familie. Der Unterschied zur SBB Re 460 ist die Umrichteranlage. Im Gegensatz zur Re 460, die mit einem Umrichter pro Drehgestell ausgerüstet ist, verfügt die BLS Re 465 über einen Umrichter pro Radsatz. Somit lässt sich eine schleudernde Achse schneller und effektiver wieder in normalen Lauf bringen. Zudem besitzt die Re 465 sechspolige Asynchron-Fahrmotoren (Re 460: vierpolige Asynchronmotoren). Dadurch hat die Re 465 eine um 300 kW höhere Dauerleistung von insgesamt 6.270 kW (Stundenleistung von 7.000 kW) gegenüber der Re 460. Zudem ist die Re 465 mit der Vielfachsteuerung des Systems IIId und mit Übergangskabel BLS/BBC ausgerüstet. Dies erlaubt die Vielfachsteuerung zum Beispiel mit Re 4/4II, Re 4/4III, Re 6/6, Re 425 oder Ae 415. Die Radsätze im Drehgestell stellen sich radial zum Gleisbogen ein. Die Re 460 und die Re 465 sind erfolgreiche Konstruktionen. Dank ihnen gewann das schweizerische Konsortium SLM/ABB Ausschreibungen von Hochleistungslokomotiven in Norwegen (NSB El 18), Finnland (VR Baureihe Sr2) und Hongkong (KCRC TLN/TLS). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 18.500 mm Höhe: 4.540 mm Breite: 3.000 mm Dienstmasse: 84 t Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 7.000 kW Dauerleistung: 6.400 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Treibraddurchmesser: 1.100 mm Stromsystem: Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
Die Re 465 001-6 "Simplon/Sempione" (91 85 4465 001-6 CH-BLS) mit Werbung "Mehr durch Zug - 10 Jahre Lötschberg-Basistunnel" der BLS wird am 18.05.2018 mit einem EW III-Pendelzug (RegioExpress Neuchâtel – Bern) im Bahnhof Neuchâtel bereitgestellt. Die Lok wurde 1994 von der SLM Winterthur unter der Fabriknummer 5638 gebaut, der elektrische Teil ist von ABB. Sie war die erste Re 465. Die BLS Re 465 ist eine von der BLS Lötschbergbahn beschaffte elektrische, vierachsige Universallokomotive mit Umrichtertechnik. Sie ist eine Variante der Re 460 der SBB und gehört zur Lok-2000-Familie. Der Unterschied zur SBB Re 460 ist die Umrichteranlage. Im Gegensatz zur Re 460, die mit einem Umrichter pro Drehgestell ausgerüstet ist, verfügt die BLS Re 465 über einen Umrichter pro Radsatz. Somit lässt sich eine schleudernde Achse schneller und effektiver wieder in normalen Lauf bringen. Zudem besitzt die Re 465 sechspolige Asynchron-Fahrmotoren (Re 460: vierpolige Asynchronmotoren). Dadurch hat die Re 465 eine um 300 kW höhere Dauerleistung von insgesamt 6.270 kW (Stundenleistung von 7.000 kW) gegenüber der Re 460. Zudem ist die Re 465 mit der Vielfachsteuerung des Systems IIId und mit Übergangskabel BLS/BBC ausgerüstet. Dies erlaubt die Vielfachsteuerung zum Beispiel mit Re 4/4II, Re 4/4III, Re 6/6, Re 425 oder Ae 415. Die Radsätze im Drehgestell stellen sich radial zum Gleisbogen ein. Die Re 460 und die Re 465 sind erfolgreiche Konstruktionen. Dank ihnen gewann das schweizerische Konsortium SLM/ABB Ausschreibungen von Hochleistungslokomotiven in Norwegen (NSB El 18), Finnland (VR Baureihe Sr2) und Hongkong (KCRC TLN/TLS). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 18.500 mm Höhe: 4.540 mm Breite: 3.000 mm Dienstmasse: 84 t Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 7.000 kW Dauerleistung: 6.400 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Treibraddurchmesser: 1.100 mm Stromsystem: Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Re 465 BLS, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Personenwagen / Einheitswagen III

38  5 1200x922 Px, 22.11.2020

Die Re 420 281-8 (91 85 4420 281-82 CH-SBBC) bzw. Re 4/4 II 11281 der SBB Cargo fährt am 18.05.2018 mit einem Güterzug durch den Bahnhof Neuchâtel.
Die Re 420 281-8 (91 85 4420 281-82 CH-SBBC) bzw. Re 4/4 II 11281 der SBB Cargo fährt am 18.05.2018 mit einem Güterzug durch den Bahnhof Neuchâtel.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 II - 2. Serie, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg

26 1200x879 Px, 22.11.2020

Ein SBB RABe 503 statt eines ICN erreicht als IC 5 von Genève Aéroport nach Zürich HB den Bahnhof von Neuchâtel. 3. Sept. 2020
Ein SBB RABe 503 statt eines ICN erreicht als IC 5 von Genève Aéroport nach Zürich HB den Bahnhof von Neuchâtel. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 210 Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RABe 503

29  1 1200x781 Px, 02.10.2020

In Neuchâtel begegnen sich die beiden BLS Re 465 005 und 006 mit ihren RE Bern - La Chaux de Fonds und La Chaux de Fonds - Bern. 3. Sept. 2020
In Neuchâtel begegnen sich die beiden BLS Re 465 005 und 006 mit ihren RE Bern - La Chaux de Fonds und La Chaux de Fonds - Bern. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 465 BLS, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg

15 1200x806 Px, 02.10.2020

Ein aus EW III formierter BLS RE von Bern nach La Chaux-de-Fonds verlässt Neuchâtel. 10. August 2020
Ein aus EW III formierter BLS RE von Bern nach La Chaux-de-Fonds verlässt Neuchâtel. 10. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 223 Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Personenwagen / Einheitswagen III

40 1200x795 Px, 31.08.2020

Eine Reise mit dem SBB NPZ RABe 562 RE von Neuchâtel nach Frasne. Der RE 18122 steht in Neuchâtel zur Abfahrt nach Frasne bereit. 13. August 2019
Eine Reise mit dem SBB NPZ RABe 562 RE von Neuchâtel nach Frasne. Der RE 18122 steht in Neuchâtel zur Abfahrt nach Frasne bereit. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 221 Neuchâtel – Pontarlier/Buttes, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RBDe 561 | 562 SBB NPZ D-|F-tauglich

48 1200x813 Px, 12.03.2020

In Neuchâtel wartet die SBB Re 474 II 11338 mit dem Nachtzug 425 Paris Gare de Lyon - Interlaken Ost (via Dijon - Pontarlier) auf die Weiterfahrt Richtung Bern. Der Zug gesteht soweit ich eruieren kann aus zwei SNCF Bcü und einem SNCF BDü. 13. Juni 1985
In Neuchâtel wartet die SBB Re 474 II 11338 mit dem Nachtzug 425 Paris Gare de Lyon - Interlaken Ost (via Dijon - Pontarlier) auf die Weiterfahrt Richtung Bern. Der Zug gesteht soweit ich eruieren kann aus zwei SNCF Bcü und einem SNCF BDü. 13. Juni 1985
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 II - 2. Serie, Schweiz / Strecken / 221 Neuchâtel – Pontarlier/Buttes, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Züge im Auslandsverkehr / Nachtzüge

116 1200x769 Px, 03.09.2019

Der Regionalzug 7257 erreicht von Yverdon kommend sein Ziel Neuchâtel. Er wird dann als RE 18122 nach Frasne weiterfahren. 13. August 2019
Der Regionalzug 7257 erreicht von Yverdon kommend sein Ziel Neuchâtel. Er wird dann als RE 18122 nach Frasne weiterfahren. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 210 Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RBDe 561 | 562 SBB NPZ D-|F-tauglich

57 1200x801 Px, 20.08.2019

Der RBDe 562 004-2 als Regionalzug 7257 von Yverdon in Neuchâtel eingetroffen (an 7:44) wird als RE 18122 nach Frasne fahren (ab 8:37) Der abgehende Zug besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5. 13. August 2019.
Der RBDe 562 004-2 als Regionalzug 7257 von Yverdon in Neuchâtel eingetroffen (an 7:44) wird als RE 18122 nach Frasne fahren (ab 8:37) Der abgehende Zug besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5. 13. August 2019.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RBDe 561 | 562 SBB NPZ D-|F-tauglich

58 1200x754 Px, 20.08.2019

RABDe 500 027-3 Henry Dunant bei der Einfahrt nach Neuenburg. Juni 2016.
RABDe 500 027-3 Henry Dunant bei der Einfahrt nach Neuenburg. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge / RABDe 500 | ICN, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg

169 1200x770 Px, 22.06.2016

Nina 11, RABe 525 011 der BLS bei Einfahrt in den Bahnhof Neuenburg. Juni 2016.
Nina 11, RABe 525 011 der BLS bei Einfahrt in den Bahnhof Neuenburg. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RABe 525 | NINA

145 1200x746 Px, 22.06.2016

Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg, daneben ein parkender Domino. Juni 2016.
Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg, daneben ein parkender Domino. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RBDe 561 | 562 SBB NPZ D-|F-tauglich

137 1200x801 Px, 16.06.2016

Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg. Juni 2016.
Zweisystem-NPZ 562 001-8 für den Frankreichverkehr in Neuenburg. Juni 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Triebzüge / RBDe 561 | 562 SBB NPZ D-|F-tauglich

133 1200x822 Px, 16.06.2016

Von St-Sulpice gekommen, rangiert die VVT 52 221 in Neuchâtel, um ihren Extrazug 30502 zum Dampffestival der Blonay-Chamby Bahn nach zu führen. 4. Mai 2016
Von St-Sulpice gekommen, rangiert die VVT 52 221 in Neuchâtel, um ihren Extrazug 30502 zum Dampffestival der Blonay-Chamby Bahn nach zu führen. 4. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Dampfloks / 52 221, Vereine / VVT | Vapeur du Val de Travers / Extrazug zum Dampffestival der B-C

154 1200x803 Px, 14.05.2016

Pünktlich verlässt die VVT 52 221 mit ihrem Extrazug 30 502 zum Dampfbahn Festival der BC den Bahnhof Neuchâtel. 14. Mai 2016
Pünktlich verlässt die VVT 52 221 mit ihrem Extrazug 30 502 zum Dampfbahn Festival der BC den Bahnhof Neuchâtel. 14. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 210 Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Schweiz / Dampfloks / 52 221, Vereine / VVT | Vapeur du Val de Travers / Extrazug zum Dampffestival der B-C

153 1200x872 Px, 14.05.2016

Die schöne A 3/5 705 manövriert sich in Neuchatel an den Extrazug nach Murten. 25. Juni 2011
Die schöne A 3/5 705 manövriert sich in Neuchatel an den Extrazug nach Murten. 25. Juni 2011
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / A 3/5, Schweiz / Bahnhöfe / Neuchâtel | Neuenburg, Vereine / SBB Historic / A 3/5 705

166 687x1024 Px, 04.10.2015

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