7 525 RABe 525 ·BLS· Nina Fotos
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Schweiz / Bahnhöfe / Spiez, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
26 1200x831 Px, 26.07.2026
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
230 1200x800 Px, 09.02.2026
Schweiz / Bahnhöfe / Zweisimmen, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
230 1200x800 Px, 18.01.2026
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
329 1200x800 Px, 21.01.2025
Sehr eindrücklich in Sensetal zeigt sich der 393 Meter lange Gümmenenviadukt über die Saane. Zwei BLS RABe 525 "NINA" sind als S 5 15545 von Kerzers nach Bern unterwegs.
5. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
465 1200x801 Px, 26.01.2024
Zwei BLS NINA RABe 525 sind als S 5 15537 von Kerzers nach Bern unterwegs und haben gerade den Bahnhof von Gümmenen verlassen.
24. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 305 < 220 Bern – Kerzers – Neuenburg/Neuchâtel BN > BLS, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
422 1500x1111 Px, 24.01.2024
Zwei BLS NINA RABe 525 sind als S 5 15537 von Kerzers nach Bern unterwegs und fahren über den Gümmenenvidukt der die Saane überbrückt und 393 Meter lang ist.
24. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina, Schweiz / Bahnhöfe / Huttwil
552 1600x1057 Px, 05.11.2023
An der Rampe nach Uetendorf hinunter (Gürbetalbahn): Eine S44 von Thun über das Gürbetal nach Bern und weiter nach Burgdorf, von wo der vordere Zug - Lötschberger 124 - nach Solothurn weiterfährt, und der hintere Zug - NINA 018 - nach Ramsei und Sumiswald. 8.August 2023
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Der vierteilige BLS NINA 021 - RABe 525 021(94 85 7525 021-2 CH-BLS) steht am 26. Mai 2023 als RE nach Brig im Bahnhof Domodossola zur Abfahrt bereit.
Eigentlich sollten die BLS RABe 528 “MIKA” von Bern über die Lötschberg-Bergstrecke (Kandersteg) und Brig nach Domodossola fahren, aber diese haben noch keine Zulassung für Italien, die sie hinter dem SBB) Simplontunnel bis Domodossola brauchen. Und so wird der Zuglauf in Brig gebrochen und “NINA” fahren (min. bis zum Sommer) als Ersatz.
Von den BLS «NINA» (Niederflur-Nahverkehrszug) wurden 41 Stück zwischen 1998–2005 in 5 Serien von Vevey Technologies SA in Villeneuve (vormals ACMV - Ateliers de constructions mécaniques de Vevey) ab 2001Bombardier Transportation zusammen mit Bombardier-Talbot in Aachen (D)gebaut, die elektrische Ausrüstung wurde von Alstom/Traxis (vormals Holec) zugeliefert. An die zweite Bestellung der BLS schlossen sich auch die Transports de Martigny et Régions (TMR) und die Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) an, diese werden jedoch als RABe 527 geführt.
Die klimatisierten Niederflur-Nahverkehrszüge „NINA“ bieten modernen Fahrkomfort in erfrischendem Design und verkehren sowohl als 3-teilig wie auch als 4-teilige Komposition. Tiefe Einstiege und große Plattformen sorgen für Bewegungsfreiheit, und Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h garantieren attraktive Fahrzeiten. Die dreiteiligen bieten
148 und die vierteiligen 191 Sitzplätzen. Es können bis zu 4 Triebzüge aneinandergekoppelt werden (maximal 592 bis 764 Sitzplätze).
Das Fahrzeug wurde Mitte der 1990er-Jahre von Vevey Technologies zusammen mit Bombardier-Talbot in Aachen (D), entwickelt und gebaut. Das Niederflurkonzept und die Drehgestell-Technik stammen weitgehend vom Triebzug Talent, der von Bombardier-Talbot in Aachen entwickelt wurde. Die Drehgestelle weisen eine fast gleiche Konstruktion auf, die lediglich für die NINA angepasst wurde. Für die Elektrotechnik war die Firma Holec Machines & Apparaten – die spätere Alstom/Traxis – aus Ridderkerk (NL) zuständig, die, wie die Vevey Technologies zu dieser Zeit auch, zur Begemann-Gruppe aus den Niederlanden gehörte. Seit 2001 firmiert das Unternehmen Vevey Technologies als Bombardier Transportation (Schweiz). Die Fahrzeuge wurden weiterhin im Werk in Villeneuve VD hergestellt.
Die «NINA» wurden als zwei- bis vierteilige Triebzüge angeboten. Angetrieben werden sie von zwei zweiachsigen Triebdrehgestellen unter den Führerständen. Zwischen den einzelnen Wagen sind Jakobsdrehgestelle angebracht. Der Zug zählt wie der Stadler GTW zu den Leichtbaufahrzeugen. Eine dreiteilige Einheit wiegt leer nur 78 Tonnen (zum Vergleich eine Re 465 Lok wiegt 84 Tonnen). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h.
Die BLS beschaffte 1998 eine erste Serie von acht dreiteiligen Einheiten. Diese Fahrzeuge wurden nachträglich mit einem WC ausgerüstet. Im Jahre 2000 folgte eine Nachbestellung über sechs Fahrzeuge, denen eine dritte Serie über 18 Fahrzeuge folgte, die Ende 2002 bestellt wurden. Mit der im Jahre 2003 erfolgten vierten Bestellung über vier Fahrzeuge erhöhte sich der Bestand auf insgesamt 36 Einheiten. Um die Sitzplatzkapazität zu erhöhen, wurden im Jahre 2007 die dreizehn RABe 525 015 bis 027 um je einen Zwischenwagen zu vierteiligen Triebzügen verlängert. Ab 2009 erhielten die NINA eine Klimaanlage.
An die zweite Bestellung der BLS schlossen sich auch die Transports de Martigny et Régions (TMR) und die Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) an.
TECHNISCHE DATEN:
der RABe 525 NINA dreiteilig nach Refit, in Klammern vierteilig
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo'2'2'Bo' (Bo'2'2'2'Bo')
Länge über Puffer: 47.740 mm (61.900 mm)
Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.500 mm
Achsabstand im Laufdrehgestell (Jakobsdrehgestell): 2.700 mm
Höhe: 4.315 mm
Breite: 3.030 mm
Gewicht: 79,0 t (96.0 t)
Dauerleistung: 1.000 kW / 1.360 PS
Anfahrzugkraft: 105 kN
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Stromsystem: 15 kV 16⅔ Hz AC
Sitzplätze in der 1. Klasse: 20 (20)
Sitzplätze in der 2. Klasse: 114 (159)
Rollstuhlplätze: 1 (1)
Fahrradplätze/Veloplätze: 3 (9)
Quellen: BLS, wikipedia
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der BLS NINA der 3. Serie RABe 525 024 (94 85 7525 024-6 CH-BLS) steht am 25.Mai 2023 im Bahnhof Brig, als RE nach Domodossola (Italien), zur Abfahrt bereit.
Eigentlich sollten die BLS RABe 528 “MIKA” von Bern über die Lötschberg-Bergstrecke (Kandersteg) und Brig nach Domodossola fahren, aber diese haben noch keine Zulassung für Italien, die sie hinter dem SBB) Simplontunnel bis Domodossola brauchen. Und so wird der Zuglauf in Brig gebrochen und “NINA” fahren (min. bis zum Sommer) als Ersatz.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Strecken / 145 Brig – Iselle (–Domodossola) JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
556 1400x969 Px, 30.05.2023
Der BLS RABe 525 026 erreicht als S44 nach Sumiswald-Grünen Lützelflüh-Goldbach.
21. Sept 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der BLS RABe 525 027 verlässt Lützelflüh-Goldbach in Richtung Burgdorf, im Hintergrund die die "Spitzmaus" Der BLS RABe 525 026 erreicht als S44 nach Sumiswald-Grünen Lützelflüh-Goldbach. 21. Sept 2020.
21. Sept 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 440 Langenthal – Huttwil (–Luzern) LHB>VHB>RM>BLS, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
612 1600x1070 Px, 10.05.2023
Da die MIKA Triebzüge, welche die BLS RABe 535 ersetzen, noch keine Zulassung für Italien haben, werden die Zugläufe in Brig gebrochen und BLS NINA kommen zwischen Brig und Domodossola zum Einsatz und somit zum "Ehre" im internationalen Verkehr.
Drei (!) BLS RABe 525 mit dem RABe 525 018 an der Spitze sind von Domodossola kommend in Brig angekommen. Die bunten Streifen links im Bild stammen vom ausfahrenden Anschlusszug.
25. Feb. 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina
495 2 1600x1075 Px, 25.02.2023
BLS NINA 525 014 als Berner S5 von Bern nach Payerne, hier in Faoug am Murtensee. 6.Januar 2023
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina, Schweiz / Strecken / 355 (Palézieux–) Payerne – Kerzers JS > SBB ·Broye longitudinale·
553 1 1200x755 Px, 10.01.2023
BLS NINA 525 014 als Berner S5 von Payerne nach Bern bei der Ausfahrt aus Faoug. 6.Januar 2023
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina, Schweiz / Strecken / 355 (Palézieux–) Payerne – Kerzers JS > SBB ·Broye longitudinale·
545 1 1200x890 Px, 10.01.2023
Ein Region Alps Nina ist bei Sembrancher auf dem Weg von Le Châble nach Martigny und fährt über die 370 Meter lange Sembrancher Brücke. Die Stammstrecke der M-O führt nach Orsière, beim Bau wohl das Fernziel Aosta/Italien im Visier, doch zum Bau der Mauvoisin Staumauer errichtete man die Zweistrecke nach Le Châble die im August 1953 in Betrieb ging und heute danke dem Wintersportort Verbier weit mehr Verkehr aufweist, als der Streckenast nach Orsière.
9. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina, Schweiz / Strecken / 133<134 (Martigny–) Sembrancher – Le Châble MO > TMR
642 2 837x1200 Px, 28.11.2022
Ein Region Alps Nina ist bei Sembrancher auf dem Weg von Le Châble nach Martigny und fährt über die 370 Meter lange Sembrancher Brücke. Die Stammstrecke der M-O führt nach Orsière, beim Bau wohl das Fernziel Aosta/Italien im Visier, doch zum Bau der Mauvoisin Staumauer errichtete man die Zweistrecke nach Le Châble die im August 1953 in Betrieb ging und heute danke dem Wintersportort Verbier weit mehr Verkehr aufweist, als der Streckenast nach Orsière.
9. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina, Schweiz / Strecken / 133<134 (Martigny–) Sembrancher – Le Châble MO > TMR
618 1200x806 Px, 28.11.2022
BLS Re 4/4 190 - 195 ab 1982; die BLS Re 4/4 191 "Reichenbach" mit einer RE Komposition in Spiez, eingerahmt vom BLS Nina 525 011 nach Fruttigen und der SBB Bm 4/4 18430.
5. Juni 2008
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt