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Deh 4/4 Fotos

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Deh 4/4
Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem Regionalzug in Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut. Der Deh 4/4 II ist ein schmalspuriger Gepäcktriebwagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Weil die Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit den Deh 4/4 I gute Erfahrungen gemacht hatte, beschaffte sie die Deh 4/4 II als Nachfolger. Im Zuge des Zusammenschlusses der FO mit der BVZ kamen sie zur neuen Gesellschaft Matterhorn-Gotthard-Bahn, wo sie nur noch als Deh 4/4 bezeichnet und, wenn nötig, anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9.. unterschieden werden. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 15.500 mm Leergewicht: 48,3 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4
Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem Regionalzug in Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut. Der Deh 4/4 II ist ein schmalspuriger Gepäcktriebwagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Weil die Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit den Deh 4/4 I gute Erfahrungen gemacht hatte, beschaffte sie die Deh 4/4 II als Nachfolger. Im Zuge des Zusammenschlusses der FO mit der BVZ kamen sie zur neuen Gesellschaft Matterhorn-Gotthard-Bahn, wo sie nur noch als Deh 4/4 bezeichnet und, wenn nötig, anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9.. unterschieden werden. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 15.500 mm Leergewicht: 48,3 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

12 1200x800 Px, 13.02.2021

Der Elektrische Zahnradgepäcktriebwagen MGB Deh 4 /4 II - 93 „Oberwald“, ex FO Deh 4/4 II – 93, steht am 02.08.2019 mit ihrem Schöllenenbahn Regionalzug nach Andermatt, im Bahnhof Göschen zur Abfahrt bereit. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut.
Der Elektrische Zahnradgepäcktriebwagen MGB Deh 4 /4 II - 93 „Oberwald“, ex FO Deh 4/4 II – 93, steht am 02.08.2019 mit ihrem Schöllenenbahn Regionalzug nach Andermatt, im Bahnhof Göschen zur Abfahrt bereit. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut.
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt – Göschenen FO > MGB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

30 1200x846 Px, 14.12.2020

Furka Bergstrecke zur Zeit des elektrischen Betriebs: FO-Triebwagen 53 im Abstieg von Tiefenbach nach Realp. Ende Juli liegt da doch noch so viel Schnee. 28.Juli 1975
Furka Bergstrecke zur Zeit des elektrischen Betriebs: FO-Triebwagen 53 im Abstieg von Tiefenbach nach Realp. Ende Juli liegt da doch noch so viel Schnee. 28.Juli 1975
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 615 Realp – Furka – Gletsch | Furkabergstrecke, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

38 1200x852 Px, 09.10.2020

Aufstieg von Oberwald auf die Furka Bergstrecke, damals: Triebwagen FO 53, der erste Wagen ist FO B 4253. 28.Juli 1975
Aufstieg von Oberwald auf die Furka Bergstrecke, damals: Triebwagen FO 53, der erste Wagen ist FO B 4253. 28.Juli 1975
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 615 Realp – Furka – Gletsch | Furkabergstrecke, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

31 1200x846 Px, 03.10.2020

Der MGB Deh 4/4 52 hat mit seinem Regionalzug nach Göschenen vor wenigen Minuten Andermatt verlassen und erreicht nun die Schöllenschlucht, wobei die links zu sehenden Fotografen sich eher für die hinter meinem Rücken liegend Teufelsbrücke interessieren. 13. Sept. 2020
Der MGB Deh 4/4 52 hat mit seinem Regionalzug nach Göschenen vor wenigen Minuten Andermatt verlassen und erreicht nun die Schöllenschlucht, wobei die links zu sehenden Fotografen sich eher für die hinter meinem Rücken liegend "Teufelsbrücke" interessieren. 13. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt – Göschenen FO > MGB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

59 1200x817 Px, 20.09.2020

Während die MGB Gm 4/4 61 im DFB Bahnhof von Oberwald rangiert, fährt im MGB Bahnhof ein Regionalzug Richtung Andermatt aus.. 31. August 2019
Während die MGB Gm 4/4 61 im DFB Bahnhof von Oberwald rangiert, fährt im MGB Bahnhof ein Regionalzug Richtung Andermatt aus.. 31. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt – Göschenen FO > MGB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4, Schweiz / Dieselloks | Schmalspur / Gm 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Oberwald

90 1200x806 Px, 05.10.2019

Zu meiner Überraschung wurde der R 328 von Zermatt nach Fiesch, hier bei Milachru, vom Deh 4/4 22 geführt. 14. Juni 2019
Zu meiner Überraschung wurde der R 328 von Zermatt nach Fiesch, hier bei Milachru, vom Deh 4/4 22 geführt. 14. Juni 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 140 Visp – Zermatt VZ > BVZ > MGB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

85 1200x895 Px, 14.06.2019

Deh 4/4 I der MGB, zuvor bei der FO, verlässt den Bahnhof Brig. Juli 2017.
Deh 4/4 I der MGB, zuvor bei der FO, verlässt den Bahnhof Brig. Juli 2017.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

225 1200x797 Px, 29.11.2017

Deh 4/4 55 der Matterhorn-Gotthard-Bahn zieht einen Regionalzug das Wallis hinauf Richtung Andermatt. Münster, Oktober 2017.
Deh 4/4 55 der Matterhorn-Gotthard-Bahn zieht einen Regionalzug das Wallis hinauf Richtung Andermatt. Münster, Oktober 2017.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt – Göschenen FO > MGB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

169 1200x781 Px, 27.11.2017

Geschoben von dem elektrischen Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 – 55 „Brig“ erreicht der MGB Regionalzug von Andermatt am 16.09.2017 den Bahnhof Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1972 gebaut, der Lokomotivkasten ist von SIG, die Triebdrehgestelle von SLM und die elektrische Ausrüstung von BBC. Da das Rollmaterial in den 60er Jahren großenteils veraltet und der Verkehr in der Wintersaison stark angestiegen war, benötigte die FO dringend leistungsfähigere Triebfahrzeuge. Man entschied sich für leistungsfähige Gepäcktriebwagen, die freizügig auf dem gesamten Netz eingesetzt werden konnten. Die fünf Fahrzeuge des Typs Deh 4/4 wurden 1972 bestellt und lösten die HGe 2/2 und die ABDeh 2/4 ab, die den Wintersportverkehr auf der Schöllenenbahn nicht mehr bewältigen konnten. Ein Nachbau der FO-Deh 4/4 erhielt einen völlig andersartigen Kasten, weshalb diese Fahrzeuge bei der FO als Deh 4/4 I und II unterschieden wurden. Seit der Fusion zur MGB ist diese Bezeichnung nicht mehr gebräuchlich, die MGB unterscheidet die Serien nach den Nummernbereichen 21, 51 und 91. Wobei sie sich schon optisch und auch technisch etwas unterscheiden. Technische Daten Deh4/4 I (51-55): Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'zz Bo'zz Länge über Puffer: 16.900 mm Größte Breite: 2.650 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 48,3 t Dienstgewicht: 50,3 t Maximale Zuladung: 2,0 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Treibraddurchmesser: 790 mm (Adhäsion) / 688 mm (Zahnrad) Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Größe der Ladefläche: 11,5 m2
Geschoben von dem elektrischen Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 – 55 „Brig“ erreicht der MGB Regionalzug von Andermatt am 16.09.2017 den Bahnhof Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1972 gebaut, der Lokomotivkasten ist von SIG, die Triebdrehgestelle von SLM und die elektrische Ausrüstung von BBC. Da das Rollmaterial in den 60er Jahren großenteils veraltet und der Verkehr in der Wintersaison stark angestiegen war, benötigte die FO dringend leistungsfähigere Triebfahrzeuge. Man entschied sich für leistungsfähige Gepäcktriebwagen, die freizügig auf dem gesamten Netz eingesetzt werden konnten. Die fünf Fahrzeuge des Typs Deh 4/4 wurden 1972 bestellt und lösten die HGe 2/2 und die ABDeh 2/4 ab, die den Wintersportverkehr auf der Schöllenenbahn nicht mehr bewältigen konnten. Ein Nachbau der FO-Deh 4/4 erhielt einen völlig andersartigen Kasten, weshalb diese Fahrzeuge bei der FO als Deh 4/4 I und II unterschieden wurden. Seit der Fusion zur MGB ist diese Bezeichnung nicht mehr gebräuchlich, die MGB unterscheidet die Serien nach den Nummernbereichen 21, 51 und 91. Wobei sie sich schon optisch und auch technisch etwas unterscheiden. Technische Daten Deh4/4 I (51-55): Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'zz Bo'zz Länge über Puffer: 16.900 mm Größte Breite: 2.650 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 48,3 t Dienstgewicht: 50,3 t Maximale Zuladung: 2,0 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Treibraddurchmesser: 790 mm (Adhäsion) / 688 mm (Zahnrad) Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Größe der Ladefläche: 11,5 m2
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

170 1200x864 Px, 22.10.2017

Ein Deh 4/4 der Brig-Visp-Zermatt-Bahn im Mai 1980 vor einem Personenzug im Bahnhof Brig
Ein Deh 4/4 der Brig-Visp-Zermatt-Bahn im Mai 1980 vor einem Personenzug im Bahnhof Brig
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 140 Visp – Zermatt VZ > BVZ > MGB, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

247 1200x764 Px, 18.03.2017

Der MGB Deh 4/4 95 mit ihrem Regionalzug 525 Andermatt Visp beim Halt in Fiesch. 5. Jan. 2017
Der MGB Deh 4/4 95 mit ihrem Regionalzug 525 Andermatt Visp beim Halt in Fiesch. 5. Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 140 Visp – Zermatt VZ > BVZ > MGB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch (1062 müM)

202 832x1200 Px, 12.01.2017

Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 54 Goms auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 54 "Goms" auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 143 Andermatt - Disentis | Oberalppassstrecke, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

156 1200x861 Px, 09.06.2016

Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 23 Randa mit einem Autotransportzug auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Während 1300 m tiefer im Gotthardtunnel neuerdings mit 200 Sachen geheizt wird, geht das Leben oben auf dem Berg unverändert in einer völlig anderen Geschwindigkeit weiter. 9 Minuten für Luftlinie 1,5 km Luftlinie, wenn man den Höhenunterschied mittels Pythargorassatz einrechnet, das langt gerade mal für 10 km/h. Deh 4/4 23 "Randa" mit einem Autotransportzug auf den letzten Metern nach Nätschen. März 2012.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 143 Andermatt - Disentis | Oberalppassstrecke, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

141 1200x859 Px, 09.06.2016

Im Mai 1980 trifft ein Deh 4/4 der Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit einem Personenzug aus Andermatt in Göschenen ein
Im Mai 1980 trifft ein Deh 4/4 der Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit einem Personenzug aus Andermatt in Göschenen ein
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 142 Brig – Furkatunnel – Andermatt – Göschenen FO > MGB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Deh 4/4

585 1200x778 Px, 12.07.2014

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