Ade Dieselloch am Hochrhein.
644 037 und 644 058 auf der Rennstrecke bei Dogern, wenn da nur nicht seine Höchstgeschwindigkeit des 628ers wäre... April 2026. Olli
Ade Dieselloch am Hochrhein.
Blick auf die längst elektrifizierte Rheinseite. Salutant moribundi, Re 4/4 11160, Re 6/6 11682 'Pfäffikon SZ' und das Einhorn Re 6/6 11607 'Wattwil' harren der Schredder die da kommen. April 2026. Olli
Ade Dieselloch am Hochrhein.
612 128 als Solofahrer muss wieder mal für schwächelnde 245er nach Friedrichshafen Ersatzdienste fahren. Dogern, April 2026. Olli
Ade Dieselloch am Hochrhein.
Auf der anderen Seite des Hochrheins gab es nie ein Dieselloch, dort wurde längstens elektrifiziert, deutsche E-Loks fahren dort schon lange, wie hier eine 186 von Railpool demonstriert. Ein Vorbild für die deutsche rechtsrheinische Strecke ist sie jedenfalls nicht, denn es wird ganze 100 km/h langsamer gefahren, dazu ganz ohne Personenverkehr und es gibt genau einen Block zwischen Laufenburg und Koblenz. Full von Dogern aus betrachtet. April 2026. Olli
Ade Dieselloch am Hochrhein.
Der Bahnsteigbau des zusätzlichen Bahnsteigs in Waldshut ist schon fortgeschritten. Für das künftige Fahrplankonzept braucht es ein Gleis 4 für den Personenverkehr, denn der doppelt genutzte Hausbahnsteig wird wieder durchgängig befahrbar sein. Gleis 3 im Bild wird ebenso ein wenig rutschen müssen, um auf dem Inselbahnsteig mehr Platz für Fahrgäste zu schaffen. April 2026 Olli
Ade Dieselloch am Hochrhein.
612 125 und 612 051 fahren in Waldshut Richtung Basel aus, während im Hintergrund 641 031, 641 013 und 641 038 kurz darauf als Regionalbahn folgen werden. April 2026. Olli
Ade Dieselloch am Hochrhein.
644 036 wird bald als Regionalbahn nach Basel starten, während 644 049 gerade von ebendort eingetroffen ist. Waldshut, April 2026. Olli
"Ade Dieselloch"
Letzter Verkehrstag auf der Hochrheinbahn zwischen Erzingen und Basel vor der Elektrifizierung.
25.04.2026.
So lautet es auf auf dem Steuerwagen vor 245 006 in Tiengen. April 2026. Olli
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