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Bilder von Olli

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Pfingstausflug der EFZ 01 519 an den Bodensee. Sogar der Himmel hat endlich mit dem Weinen aufgehört... Konstanz, Pfingsten 2016.
Pfingstausflug der EFZ 01 519 an den Bodensee. Sogar der Himmel hat endlich mit dem Weinen aufgehört... Konstanz, Pfingsten 2016.
Olli

Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Deutschland / Dampfloks / BR 01, Vereine / EFZ | Eisenbahnfreunde Zollenbahn / 01 519

387 1200x807 Px, 15.05.2016

Pfingstausflug der EFZ 01 519 an den Bodensee. Sogar der Himmel hat endlich mit dem Weinen aufgehört... Konstanz, Pfingsten 2016.
Pfingstausflug der EFZ 01 519 an den Bodensee. Sogar der Himmel hat endlich mit dem Weinen aufgehört... Konstanz, Pfingsten 2016.
Olli

Deutschland / Strecken / 720 (Basel–) Singen – Radolfzell – Konstanz, Deutschland / Dampfloks / BR 01, Vereine / EFZ | Eisenbahnfreunde Zollenbahn / 01 519

363 1200x786 Px, 15.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABe 2/6 631 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des ABe 2/6 631: Baujahr 2001 Länge 33,2 m Gewicht 40,6 t Leistung 320 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABe 2/6 631 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des ABe 2/6 631: Baujahr 2001 Länge 33,2 m Gewicht 40,6 t Leistung 320 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Olli

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 2/6 · Be 2/6 ·ASm·CJ·MIB·MVR·Travys·ZB· GTW, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 237 Tavannes – Tramelin – Le Noirmont TT + TBN > CTN > CJ

333 1200x808 Px, 05.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen BDe 4/4 621 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des BDe 4/4 621: Baujahr 1991 Länge 16,77 m Gewicht 36 t Leistung 544 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen BDe 4/4 621 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des BDe 4/4 621: Baujahr 1991 Länge 16,77 m Gewicht 36 t Leistung 544 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Olli

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 · CFe 4/4 · BRe 4/4 ·BTI·CJ·FW· SWS/MFO

337 1200x800 Px, 05.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 612 schiebt seinen Zug nach Saignelégier. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 612 schiebt seinen Zug nach Saignelégier. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelegier – Glovelier SC + RSG > CJ, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 II · BDe 4/4 ·AB·CJ·

372 1200x770 Px, 05.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 612 in Saignelégier. April 2016. Eckdaten des BDe 4/4: Baujahr 1985 Länge 18,73 m Gewicht 36 t Leistung 724 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 612 in Saignelégier. April 2016. Eckdaten des BDe 4/4: Baujahr 1985 Länge 18,73 m Gewicht 36 t Leistung 724 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelegier – Glovelier SC + RSG > CJ, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 II · BDe 4/4 ·AB·CJ·

360 1200x801 Px, 05.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des ABDe 4/4 603: Baujahr 1953 Länge 16,76 m Gewicht 26,5 t Leistung 332 kW Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des ABDe 4/4 603: Baujahr 1953 Länge 16,76 m Gewicht 26,5 t Leistung 332 kW Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 237 Tavannes – Tramelin – Le Noirmont TT + TBN > CTN > CJ, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 I · BDe 4/4 ·CJ·BOB·LEB·MIB·NStCM·La Traction·

391 1200x748 Px, 05.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016. Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016. Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelegier – Glovelier SC + RSG > CJ, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / De 4/4 ·CJ·

402 1200x803 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewöhnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier, früher auch Sankt Leodegar. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewöhnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier, früher auch Sankt Leodegar. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelegier – Glovelier SC + RSG > CJ, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / De 4/4 ·CJ·

400 1200x786 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Rungenwagen in Tramelan, früher auch Tramlingen. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Rungenwagen in Tramelan, früher auch Tramlingen. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 237 Tavannes – Tramelin – Le Noirmont TT + TBN > CTN > CJ, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr, Schweiz / Güterwagen / 3 | Gattung K, O, R | Flachwagen in Regelbauart

324 1200x751 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016. Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4: Baujahr 1952 Umbau 2010 Länge 12 m Gewicht 39,5 t Leistung 544 kW / Diesel 331 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016. Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4: Baujahr 1952 Umbau 2010 Länge 12 m Gewicht 39,5 t Leistung 544 kW / Diesel 331 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

348 1200x811 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

329 1200x776 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). De 4/4 411 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). De 4/4 411 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / De 4/4 · Fe 4/4 ·CJ· SIG/SAAS

359 1200x791 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

331 1200x815 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Tm<sup>III</sup> 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

318 1200x854 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Tm<sup>III</sup> 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016. Eckdaten des Tm<sup>III</sup>: Baujahr 1962 Länge 6,42 m Gewicht 27 t Leistung 147 kW Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016. Eckdaten des TmIII: Baujahr 1962 Länge 6,42 m Gewicht 27 t Leistung 147 kW Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924

317 1200x813 Px, 03.05.2016

Auf dem Viadukt von St.Ursanne. Ein NPZ überquert den Viadukt Richtung Delsberg. April 2016.
Auf dem Viadukt von St.Ursanne. Ein NPZ überquert den Viadukt Richtung Delsberg. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken / 240 Delémont – Porrentruy – Delle JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino

364 1200x745 Px, 03.05.2016

In der Clus. Ein ICN durchfährt die Clus kurz hinter Münster (Moutier). Die Zugspitze schaut durch den nur 6,6 m langen Tunnel Moutier III heraus. April 2016.
In der Clus. Ein ICN durchfährt die Clus kurz hinter Münster (Moutier). Die Zugspitze schaut durch den nur 6,6 m langen Tunnel Moutier III heraus. April 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

405 1200x887 Px, 03.05.2016

ICN-Nase zwischen den Tunneln Moutier III und IX. Beide Tunnel sind mit 6,6 m und 8 m durchaus rekordverdächtig kurz. Clus, April 2016.
ICN-Nase zwischen den Tunneln Moutier III und IX. Beide Tunnel sind mit 6,6 m und 8 m durchaus rekordverdächtig kurz. Clus, April 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

381  6 655x1000 Px, 03.05.2016

Ohne Blumen in den Haaren ( for those who are going to San Francisco ) steht ein neuer GTW als standesgemässer Amerikaner auf der Straße. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit (BART) parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. Dieser Zug wird mit Dieselcontainer ausgestattet auf Normalspur eine Linie der elektrifizierten Breitspur-S-Bahn BART verlängern, von Pittsburg Bay Point nach Antioch. Dadurch wird Antioch an San Francisco angeschlossen und es ist klar, dieser GTW wird niemals selbst nach San Francisco fahren und braucht keine Blumen in den Haaren... April 2016.
Ohne Blumen in den Haaren ("for those who are going to San Francisco") steht ein neuer GTW als standesgemässer Amerikaner auf der Straße. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit (BART) parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. Dieser Zug wird mit Dieselcontainer ausgestattet auf Normalspur eine Linie der elektrifizierten Breitspur-S-Bahn BART verlängern, von Pittsburg Bay Point nach Antioch. Dadurch wird Antioch an San Francisco angeschlossen und es ist klar, dieser GTW wird niemals selbst nach San Francisco fahren und braucht keine Blumen in den Haaren... April 2016.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)

330 1200x801 Px, 02.05.2016

Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)

300 1200x801 Px, 02.05.2016

Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)

331 1200x778 Px, 02.05.2016

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