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BDe 4/4 I · BDe 4/4 ·CJ·BOB·LEB·MIB·NStCM·La Traction· Fotos

19 Bilder
Ziemlich eng ging es auf dem Bahnhofsvorplatz in Glovelier zu: Im Sommer 1997 steht ein CJ-Zug nach La-Chaux-de Fonds, am Zugschluss BDe 4/4 I 603, zwischen dem Hotel de la Gare und dem Bahnhofsgebäude
Ziemlich eng ging es auf dem Bahnhofsvorplatz in Glovelier zu: Im Sommer 1997 steht ein CJ-Zug nach La-Chaux-de Fonds, am Zugschluss BDe 4/4 I 603, zwischen dem Hotel de la Gare und dem Bahnhofsgebäude
Horst Lüdicke

Nachdem Stefan hier einige Bilder der  alten  und  neuen  Abfahrtsstelle der CJ in Glovelier gezeigt hat, möchte ich das mit einigen Fotos aus dem Sommer 1997 ergänzen: BDe 4/4 I 601 auf dem Bahnhofsvorplatz
Nachdem Stefan hier einige Bilder der "alten" und "neuen" Abfahrtsstelle der CJ in Glovelier gezeigt hat, möchte ich das mit einigen Fotos aus dem Sommer 1997 ergänzen: BDe 4/4 I 601 auf dem Bahnhofsvorplatz
Horst Lüdicke

Die Strecke von Saignelégier nach Glovelier führt im ohnehin nicht gerade üppig bevölkerten Jura durch eine einsame Landschaft. Folglich war während einiger Jahre die Zugsdichte auf dieser Strecke sehr schwach. Eine CJ Meterspur Neubaustrecke von Delémont nach Glovelier hätte wohl das Problem etwas gelindert, fiel jedoch bei einer Volksabstimmung durch, immerhin wird heute (beim hochladen des Bildes  18.1.26) die Strecke im Stundentakt bedient. 
Der lange Worte kurzer Sinn: Der Endhaltepunkt der CJ-Züge war direkt vor dem SBB Bahnhof Glovelier mitten auf der Strasse, wie dies Bild des CJ BDe 4/4 606 mit Bt zeigt. 

Analogbild vom 16. Jan. 1982
Die Strecke von Saignelégier nach Glovelier führt im ohnehin nicht gerade üppig bevölkerten Jura durch eine einsame Landschaft. Folglich war während einiger Jahre die Zugsdichte auf dieser Strecke sehr schwach. Eine CJ Meterspur Neubaustrecke von Delémont nach Glovelier hätte wohl das Problem etwas gelindert, fiel jedoch bei einer Volksabstimmung durch, immerhin wird heute (beim hochladen des Bildes 18.1.26) die Strecke im Stundentakt bedient. Der lange Worte kurzer Sinn: Der Endhaltepunkt der CJ-Züge war direkt vor dem SBB Bahnhof Glovelier mitten auf der Strasse, wie dies Bild des CJ BDe 4/4 606 mit Bt zeigt. Analogbild vom 16. Jan. 1982
Stefan Wohlfahrt

Der Geheimagent hat bald ausgedient. Zumindest auf BDe 4/4 5 wird er nächstes Jahr nicht mehr nach Les Brenets fahren. Le Locle, Mai 2023.
Der Geheimagent hat bald ausgedient. Zumindest auf BDe 4/4 5 wird er nächstes Jahr nicht mehr nach Les Brenets fahren. Le Locle, Mai 2023.
Olli

BDe 4/4 5 der  Régional des Brenets , heute TransN, hat bald ausgedient und ein Bus wird auf der Bahnstrecke fahren. Schutz durch James Bond wird auch nicht mehr nötig sein. Le Locle, Mai 2023.
BDe 4/4 5 der "Régional des Brenets", heute TransN, hat bald ausgedient und ein Bus wird auf der Bahnstrecke fahren. Schutz durch James Bond wird auch nicht mehr nötig sein. Le Locle, Mai 2023.
Olli

BDe 4/4 5 der  Régional des Brenets , heute TransN, hat bald ausgedient und ein Bus wird auf der Bahnstrecke fahren. Der jüngere TransN-Bruder vom Typ Flirt I, RABe 527 331 trifft derweil in Le Locle ein. Mai 2023.
BDe 4/4 5 der "Régional des Brenets", heute TransN, hat bald ausgedient und ein Bus wird auf der Bahnstrecke fahren. Der jüngere TransN-Bruder vom Typ Flirt I, RABe 527 331 trifft derweil in Le Locle ein. Mai 2023.
Olli

Der MIB BDe 4/4 11 und ein Zentralbahn Dienstwagen (ex Gepäckwagen) stehen in Innertkichen. 

16. März 2021
Der MIB BDe 4/4 11 und ein Zentralbahn Dienstwagen (ex Gepäckwagen) stehen in Innertkichen. 16. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Der MIB (?) und ex CJ BDe 4/4 11 und der Zentralbahn Be 125 008 stehen in Innertkirchen. Während der GTW Be 2/6 125 013 zur Revision im Dépôt weilt, pendelt heute der Be 125 008, bei der MIB als Be 4/4 8 geführt und im Innenraum mit 90 85 8470 008-6 angeschrieben ist  zwischen zwischen Innertkirchen und Meringen hin- und her. 
Der ex CJ Triebwagen hingegen scheint  nicht mehr in Betrieb zu sein, wie ein gut ca. 3 x 7 cm2 kleiner Aufkleber am Triebwagen verrät.

17. Februar 2021
Der MIB (?) und ex CJ BDe 4/4 11 und der Zentralbahn Be 125 008 stehen in Innertkirchen. Während der GTW Be 2/6 125 013 zur Revision im Dépôt weilt, pendelt heute der Be 125 008, bei der MIB als Be 4/4 8 geführt und im Innenraum mit 90 85 8470 008-6 angeschrieben ist zwischen zwischen Innertkirchen und Meringen hin- und her. Der ex CJ Triebwagen hingegen scheint nicht mehr in Betrieb zu sein, wie ein gut ca. 3 x 7 cm2 kleiner Aufkleber am Triebwagen verrät. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Der MIB (?) ex CJ BDe 4/4 11 und der Zentralbahn Be 125 013 stehen in Innertkirchen. Während der GTW Be 2/6 125 013 zwischen zwischen Innertkirchen und Meringen hin- und her pendelt scheint der ex CJ Triebwagen nicht mehr in Betrieb zu sein, wie ein gut ca. 3 x 7 cm2 kleiner Aufkleber am Triebwagen verrät.

16. März 2021
Der MIB (?) ex CJ BDe 4/4 11 und der Zentralbahn Be 125 013 stehen in Innertkirchen. Während der GTW Be 2/6 125 013 zwischen zwischen Innertkirchen und Meringen hin- und her pendelt scheint der ex CJ Triebwagen nicht mehr in Betrieb zu sein, wie ein gut ca. 3 x 7 cm2 kleiner Aufkleber am Triebwagen verrät. 16. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Der MIB BDe 4/4 11 wartet im MIB Bahnhof von Meiringen auf die Abfahrt nach Innertkirchen. 
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wird der MIB Bahnhof nicht mehr genutzt, da die Züge gut dreihundert Meter weiter fahren und somit direkt im Brünigbahn Bahnhof Meiringen ankommen, bzw. abfahren.

23. April 2006
Der MIB BDe 4/4 11 wartet im MIB Bahnhof von Meiringen auf die Abfahrt nach Innertkirchen. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wird der MIB Bahnhof nicht mehr genutzt, da die Züge gut dreihundert Meter weiter fahren und somit direkt im Brünigbahn Bahnhof Meiringen ankommen, bzw. abfahren. 23. April 2006
Stefan Wohlfahrt

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 5
In Innertkirchen kam es bereits am 15. November 2018 anlässlich einer Testfahrt zum ersten Zusammentreffen mit den MIB Triebzügen Be 2/6 13 ehemals MVR, BDe 4/4 11 ehemals CJ und Be 4/4 8.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 5 In Innertkirchen kam es bereits am 15. November 2018 anlässlich einer Testfahrt zum ersten Zusammentreffen mit den MIB Triebzügen Be 2/6 13 ehemals MVR, BDe 4/4 11 ehemals CJ und Be 4/4 8.
Walter Ruetsch

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 1
Regionalzug der Meiringen Innertkirchen-Bahn (MIB) mit BDe 4/4 11, ehemals CJ, und Be 4/4 8 bei Innertkirchen am 18. Mai 2018.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 1 Regionalzug der Meiringen Innertkirchen-Bahn (MIB) mit BDe 4/4 11, ehemals CJ, und Be 4/4 8 bei Innertkirchen am 18. Mai 2018.
Walter Ruetsch

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016.

Eckdaten des ABDe 4/4 603:
Baujahr 1953
Länge 16,76 m
Gewicht 26,5 t
Leistung 332 kW
Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des ABDe 4/4 603: Baujahr 1953 Länge 16,76 m Gewicht 26,5 t Leistung 332 kW Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Olli

Während der CJ BDe 4/4 I 608 mit Rangieraufgaben für den Baudienst beschäftigt ist, wartet der BDe 4/4 612 auf die Abfahrt nach Saignelegier. 
Le Noirmont, den 17. Nov. 2014
Während der CJ BDe 4/4 I 608 mit Rangieraufgaben für den Baudienst beschäftigt ist, wartet der BDe 4/4 612 auf die Abfahrt nach Saignelegier. Le Noirmont, den 17. Nov. 2014
Stefan Wohlfahrt

Der  alte  Bahnhof der MIB in Meiringen. Erst seit etwa drei Jahren können die Gleichstromzüge bis in den Wechsestrombahnhof Meiringen der Brünigbahn einfahren.
23. April 2006
Der "alte" Bahnhof der MIB in Meiringen. Erst seit etwa drei Jahren können die Gleichstromzüge bis in den Wechsestrombahnhof Meiringen der Brünigbahn einfahren. 23. April 2006
Stefan Wohlfahrt






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