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Glovelier Fotos

22 Bilder
Im Sommer 1997 ist der BDe 4/4 II 613 mit einem Zug aus La-Chaux-de Fonds in Glovier angekommen. Zu diesem Zeitpunkt fanden anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der schweizer Eisenbahnen Dampfsonderfahrten sowohl auf der SBB-Strecke nach Delemont als auch auf der CJ statt, die Parkplätze dürften sonst nicht so gut gefüllt gewesen sein.
Im Sommer 1997 ist der BDe 4/4 II 613 mit einem Zug aus La-Chaux-de Fonds in Glovier angekommen. Zu diesem Zeitpunkt fanden anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der schweizer Eisenbahnen Dampfsonderfahrten sowohl auf der SBB-Strecke nach Delemont als auch auf der CJ statt, die Parkplätze dürften sonst nicht so gut gefüllt gewesen sein.
Horst Lüdicke

Ziemlich eng ging es auf dem Bahnhofsvorplatz in Glovelier zu: Im Sommer 1997 steht ein CJ-Zug nach La-Chaux-de Fonds, am Zugschluss BDe 4/4 I 603, zwischen dem Hotel de la Gare und dem Bahnhofsgebäude
Ziemlich eng ging es auf dem Bahnhofsvorplatz in Glovelier zu: Im Sommer 1997 steht ein CJ-Zug nach La-Chaux-de Fonds, am Zugschluss BDe 4/4 I 603, zwischen dem Hotel de la Gare und dem Bahnhofsgebäude
Horst Lüdicke

Nachdem Stefan hier einige Bilder der  alten  und  neuen  Abfahrtsstelle der CJ in Glovelier gezeigt hat, möchte ich das mit einigen Fotos aus dem Sommer 1997 ergänzen: BDe 4/4 I 601 auf dem Bahnhofsvorplatz
Nachdem Stefan hier einige Bilder der "alten" und "neuen" Abfahrtsstelle der CJ in Glovelier gezeigt hat, möchte ich das mit einigen Fotos aus dem Sommer 1997 ergänzen: BDe 4/4 I 601 auf dem Bahnhofsvorplatz
Horst Lüdicke

Die Strecke von Saignelégier nach Glovelier führt im ohnehin nicht gerade üppig bevölkerten Jura durch eine einsame Landschaft. Folglich war während einiger Jahre die Zugsdichte auf dieser Strecke sehr schwach. Eine CJ Meterspur Neubaustrecke von Delémont nach Glovelier hätte wohl das Problem etwas gelindert, fiel jedoch bei einer Volksabstimmung durch, immerhin wird heute (beim hochladen des Bildes  18.1.26) die Strecke im Stundentakt bedient. 
Der lange Worte kurzer Sinn: Der Endhaltepunkt der CJ-Züge war direkt vor dem SBB Bahnhof Glovelier mitten auf der Strasse, wie dies Bild des CJ BDe 4/4 606 mit Bt zeigt. 

Analogbild vom 16. Jan. 1982
Die Strecke von Saignelégier nach Glovelier führt im ohnehin nicht gerade üppig bevölkerten Jura durch eine einsame Landschaft. Folglich war während einiger Jahre die Zugsdichte auf dieser Strecke sehr schwach. Eine CJ Meterspur Neubaustrecke von Delémont nach Glovelier hätte wohl das Problem etwas gelindert, fiel jedoch bei einer Volksabstimmung durch, immerhin wird heute (beim hochladen des Bildes 18.1.26) die Strecke im Stundentakt bedient. Der lange Worte kurzer Sinn: Der Endhaltepunkt der CJ-Züge war direkt vor dem SBB Bahnhof Glovelier mitten auf der Strasse, wie dies Bild des CJ BDe 4/4 606 mit Bt zeigt. Analogbild vom 16. Jan. 1982
Stefan Wohlfahrt

Gut zwanzig Jahre später hat sich das Bild kaum verändert, weiterhin enden und beginnen die CJ Züge mitten auf der Strasse direkt vor dem SBB Bahnhof von Glovelier. Im Bild der CJ BDe 4/4 614 mit Bt nach der hier für die Rückfahrt nach Saignelégier wendet. 

Analogbild vom Mai 2001
Gut zwanzig Jahre später hat sich das Bild kaum verändert, weiterhin enden und beginnen die CJ Züge mitten auf der Strasse direkt vor dem SBB Bahnhof von Glovelier. Im Bild der CJ BDe 4/4 614 mit Bt nach der hier für die Rückfahrt nach Saignelégier wendet. Analogbild vom Mai 2001
Stefan Wohlfahrt

Heute zeigt sich der Bahnhof von Glovelier moderner: während die SBB Gleisanlage etwas zurück gebaut wurde verfügt die CJ nun über einen eigenen Bahnsteig mit zwei Perronkanten.

Im Bild der CJ Be 652 mit Bt, der auf die Abfahrt nach La Chaux de Fonds wartet. 

13. Jan. 2025
Heute zeigt sich der Bahnhof von Glovelier moderner: während die SBB Gleisanlage etwas zurück gebaut wurde verfügt die CJ nun über einen eigenen Bahnsteig mit zwei Perronkanten. Im Bild der CJ Be 652 mit Bt, der auf die Abfahrt nach La Chaux de Fonds wartet. 13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 10216 erreicht mit ihrem Regionalzug nach Delémont den Bahnhof von Glovelier. Interessant an diesem Bild sind die extrem schmalen Bahnsteige.

Analog Bild vom 16.Jan. 1982
Die SBB Re 4/4 10216 erreicht mit ihrem Regionalzug nach Delémont den Bahnhof von Glovelier. Interessant an diesem Bild sind die extrem schmalen Bahnsteige. Analog Bild vom 16.Jan. 1982
Stefan Wohlfahrt

Der CJ Be 4/4 652 wartet mit dem ABt 712 in Glovelier als R36 auf die Abfahrt nach La Chaux de Fonds. Nun sollen im Laufe des Jahres die relativ neuen Triebwagen zur MOB gelangen, da sie mit den  Alpina  Triebwagen ziemlich baugleich sind und bei der MOB die  Lenker-Pendel  ersetzen. Anfänglich wollte die CJ ihre GTW verkaufen, was aber nicht gelang und muss sich nun von den Be 4/4 trennen.

13. Januar 2025
Der CJ Be 4/4 652 wartet mit dem ABt 712 in Glovelier als R36 auf die Abfahrt nach La Chaux de Fonds. Nun sollen im Laufe des Jahres die relativ neuen Triebwagen zur MOB gelangen, da sie mit den "Alpina" Triebwagen ziemlich baugleich sind und bei der MOB die "Lenker-Pendel" ersetzen. Anfänglich wollte die CJ ihre GTW verkaufen, was aber nicht gelang und muss sich nun von den Be 4/4 trennen. 13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt

In Glovelier steht der CJ (Normalspur) Tm 232 181 (Tm 98 85 0 232 181-9 CH-CJ) welcher hier zum Rangieren für den Rollbockverkehr genutzt wird. Lichtmässig war es nicht ganz einfach: Zuerst dunkel, dann noch im Schatten (Combe Tabeillon) und bei Sonnenlicht war dieses so tief, dass wie hier, Schatten das Bild beeinträchtigte, aber ich habe viele interessante Stellen gesehen, die ich bei Gelegenheit mal ausprobieren werde...

13. Jan. 2025
In Glovelier steht der CJ (Normalspur) Tm 232 181 (Tm 98 85 0 232 181-9 CH-CJ) welcher hier zum Rangieren für den Rollbockverkehr genutzt wird. Lichtmässig war es nicht ganz einfach: Zuerst dunkel, dann noch im Schatten (Combe Tabeillon) und bei Sonnenlicht war dieses so tief, dass wie hier, Schatten das Bild beeinträchtigte, aber ich habe viele interessante Stellen gesehen, die ich bei Gelegenheit mal ausprobieren werde... 13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Der Rangiertraktor Tm 232 182 der CJ steht am normalspurigen Ende der Rollschemelanlage in Glovelier. Mai 2024.
Der Rangiertraktor Tm 232 182 der CJ steht am normalspurigen Ende der Rollschemelanlage in Glovelier. Mai 2024.
Olli

Nicht mehr ganz taufrisch ist der Güterwagen Lb 335 der CJ. Eine Achse mit einfachen Speichenrädern deutet auf ein ebenso biblisches Alter hin, wenn auch eher nicht über 100 Jahre.
Nicht mehr ganz taufrisch ist der Güterwagen Lb 335 der CJ. Eine Achse mit einfachen Speichenrädern deutet auf ein ebenso biblisches Alter hin, wenn auch eher nicht über 100 Jahre.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016.

Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4:
Baujahr 1952 Umbau 2010
Länge 12 m
Gewicht 39,5 t
Leistung 544 kW / Diesel 331 kW
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016. Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4: Baujahr 1952 Umbau 2010 Länge 12 m Gewicht 39,5 t Leistung 544 kW / Diesel 331 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). De 4/4 411 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). De 4/4 411 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet.  April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Tm<sup>III</sup> 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Tm<sup>III</sup> 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.

Eckdaten des Tm<sup>III</sup>:
Baujahr 1962
Länge 6,42 m
Gewicht 27 t
Leistung 147 kW 
Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016. Eckdaten des TmIII: Baujahr 1962 Länge 6,42 m Gewicht 27 t Leistung 147 kW Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Olli

Der aus Delémont in Glovelier eintreffende Domino wird nach einem kurzen Auftenthalt nach Delémont zurückkehren. 
18. Okt. 2012
Der aus Delémont in Glovelier eintreffende Domino wird nach einem kurzen Auftenthalt nach Delémont zurückkehren. 18. Okt. 2012
Stefan Wohlfahrt

Die G 2/3 + 3/3 E 206 von La Traction im Sommer 1997 in Glovelier. Die Lok wurde 1913 von Henschel & Sohn in Kassel nach Portugal geliefert und dort 1978 ausgemustert, 1993 nahm sie La Traction wieder in Betrieb.
Die G 2/3 + 3/3 E 206 von La Traction im Sommer 1997 in Glovelier. Die Lok wurde 1913 von Henschel & Sohn in Kassel nach Portugal geliefert und dort 1978 ausgemustert, 1993 nahm sie La Traction wieder in Betrieb.
Horst Lüdicke






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