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Der AB Tango Be 4/6 4007 / ABe 4/6 4107 wartet in Trogen auf die Abfahrt in Richtung St.Gallen. 24. März 2021
Der AB "Tango" Be 4/6 4007 / ABe 4/6 4107 wartet in Trogen auf die Abfahrt in Richtung St.Gallen. 24. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 859 St.Gallen – Trogen TB>AB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·AB· Tango, Schweiz / Bahnhöfe / Trogen (919 müM)

424 1200x749 Px, 13.08.2021

Der AB Tango Be 4/6 4007 / ABe 4/6 4107 auf der Fahrt in Richtung St.Gallen erreicht Speicher. 24. März 2021
Der AB "Tango" Be 4/6 4007 / ABe 4/6 4107 auf der Fahrt in Richtung St.Gallen erreicht Speicher. 24. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 859 St.Gallen – Trogen TB>AB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·AB· Tango

478 1200x767 Px, 13.08.2021

Blick vom Genfersee (von der LA SUISSE) auf die Weinberge vom Lavaux, am 26.05.2012 (ca. bei Epesses). Oberhalb der Weinberge auf der Bahnstrecke Lausanne–Bern (Mittellandlinie) zieht eine Re 460 eine IC in Richtung Bern.
Blick vom Genfersee (von der LA SUISSE) auf die Weinberge vom Lavaux, am 26.05.2012 (ca. bei Epesses). Oberhalb der Weinberge auf der Bahnstrecke Lausanne–Bern (Mittellandlinie) zieht eine Re 460 eine IC in Richtung Bern.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB·, Schweiz / Strecken / 250 Lausanne – Fribourg – Bern JS > SBB

492  3 1200x799 Px, 12.08.2021

Wassersprengwagen Xe 2/2 No. 1 für die ehemaligen Bieler Strassenbahn (1948 stillgelegt), der Wagen jedoch gehörte der Stadt Biel (Ville de Bienne) Bauamt ( Travaux publics). Hier am 27.05.2012 auf dem Museums-Areal der Museumsbahn Blonay-Chamby (BC) in Chaulin. Dieser Sprengwagen wurde 1915 von SWS und MFO gebaut. Sprengwagen sorgten in früheren Jahren vor allem bei hochsommerlichen Temperaturen für staubfreie Straßen, insbesondere galt dies für die seinerzeit üblichen ungeteerten Chausseen mit Naturbelag. Ihre Verwendung diente in erster Linie der Gesundheitsvorsorge, ferner konnten die Straßen nach erfolgter Besprengung besser gereinigt werden.
Wassersprengwagen Xe 2/2 No. 1 für die ehemaligen Bieler Strassenbahn (1948 stillgelegt), der Wagen jedoch gehörte der Stadt Biel (Ville de Bienne) Bauamt ( Travaux publics). Hier am 27.05.2012 auf dem Museums-Areal der Museumsbahn Blonay-Chamby (BC) in Chaulin. Dieser Sprengwagen wurde 1915 von SWS und MFO gebaut. Sprengwagen sorgten in früheren Jahren vor allem bei hochsommerlichen Temperaturen für staubfreie Straßen, insbesondere galt dies für die seinerzeit üblichen ungeteerten Chausseen mit Naturbelag. Ihre Verwendung diente in erster Linie der Gesundheitsvorsorge, ferner konnten die Straßen nach erfolgter Besprengung besser gereinigt werden.
Armin Schwarz

Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Dienstfahrzeuge

591 1200x812 Px, 11.08.2021

Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 der TL (Transports publics de la région lausannoise (deutsch Öffentliche Transporte der Region Lausanne)), ex Genève Veyrier 23, BVB 18, rangiert am 27.05.2012 im Museums-Areal der Museumsbahn Blonay–Chamby in Chaulin. Der Triebwagen Ce 2/3 wurde ursprünglich 1913 als Zweiachser für die Genève Veyrier als Nr. 23 von SWS und SAAS gebaut. Bereits 1919 ging er an die TL. Die Werkstätte der TL baute ihn1948 um, die Aufbauten wurden modernisiert und der Wagen bekam eine zusätzliche Mittelachse um die Antriebsachsen beim Durchfahren von Kurven zu führen. Der Verschleiß wurde somit stark reduziert und der Komfort stark verbessert. 1963 wurde die Jorat-Linie stillgelegt und der Triebwagen, sowie ein weiterer, gingen an die BVB. Der ex TL Ce 2/3 – 28 wurde 1976 an die Blonay-Chamby verkauft und ist eines der letzten Überbleibsel der Lausanner Straßenbahnen. TECHNISCHE DATEN des Ce 2/3 – 28 Spurweite: 1.000 mm Achsformel: A 1 A Länge über Puffer: 11.030 mm Achsabstand: 2 x 2.100 mm (4.200 mm) Dienstgewicht: 15.8 t Treibraddurchmesser: 880 mm (Laufrad ist wesentlich kleiner) Höchstgeschwindigkeit.: 55 km/h Leistung: 2 x 88 kW = 176 kW Getriebeübersetzung: 1:5,93 Spannung: 900 V DC
Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 der TL (Transports publics de la région lausannoise (deutsch Öffentliche Transporte der Region Lausanne)), ex Genève Veyrier 23, BVB 18, rangiert am 27.05.2012 im Museums-Areal der Museumsbahn Blonay–Chamby in Chaulin. Der Triebwagen Ce 2/3 wurde ursprünglich 1913 als Zweiachser für die Genève Veyrier als Nr. 23 von SWS und SAAS gebaut. Bereits 1919 ging er an die TL. Die Werkstätte der TL baute ihn1948 um, die Aufbauten wurden modernisiert und der Wagen bekam eine zusätzliche Mittelachse um die Antriebsachsen beim Durchfahren von Kurven zu führen. Der Verschleiß wurde somit stark reduziert und der Komfort stark verbessert. 1963 wurde die Jorat-Linie stillgelegt und der Triebwagen, sowie ein weiterer, gingen an die BVB. Der ex TL Ce 2/3 – 28 wurde 1976 an die Blonay-Chamby verkauft und ist eines der letzten Überbleibsel der Lausanner Straßenbahnen. TECHNISCHE DATEN des Ce 2/3 – 28 Spurweite: 1.000 mm Achsformel: A 1 A Länge über Puffer: 11.030 mm Achsabstand: 2 x 2.100 mm (4.200 mm) Dienstgewicht: 15.8 t Treibraddurchmesser: 880 mm (Laufrad ist wesentlich kleiner) Höchstgeschwindigkeit.: 55 km/h Leistung: 2 x 88 kW = 176 kW Getriebeübersetzung: 1:5,93 Spannung: 900 V DC
Armin Schwarz

Schweiz / Strassenbahnen / Lausanne, Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Historische 3-Achser

481 1200x976 Px, 11.08.2021

Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 der TL (Transports publics de la région lausannoise (deutsch Öffentliche Transporte der Region Lausanne)), ex Genève Veyrier 23, BVB 18, am 27.05.2012 im Museums-Areal der Museumsbahn Blonay–Chamby in Chaulin. Der Triebwagen Ce 2/3 wurde ursprünglich 1913 als Zweiachser für die Genève Veyrier als Nr. 23 von SWS und SAAS gebaut. Bereits 1919 ging er an die TL. Die Werkstätte der TL baute ihn1948 um, die Aufbauten wurden modernisiert und der Wagen bekam eine zusätzliche Mittelachse um die Antriebsachsen beim Durchfahren von Kurven zu führen. Der Verschleiß wurde somit stark reduziert und der Komfort stark verbessert. 1963 wurde die Jorat-Linie stillgelegt und der Triebwagen, sowie ein weiterer, gingen an die BVB. Der ex TL Ce 2/3 – 28 wurde 1976 an die Blonay-Chamby verkauft und ist eines der letzten Überbleibsel der Lausanner Straßenbahnen. TECHNISCHE DATEN des Ce 2/3 – 28 Spurweite: 1.000 mm Achsformel: A 1 A Länge über Puffer: 11.030 mm Achsabstand: 2 x 2.100 mm (4.200 mm) Dienstgewicht: 15.8 t Treibraddurchmesser: 880 mm (Laufrad ist wesentlich kleiner) Höchstgeschwindigkeit.: 55 km/h Leistung: 2 x 88 kW = 176 kW Getriebeübersetzung: 1:5,93 Spannung: 900 V DC
Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 der TL (Transports publics de la région lausannoise (deutsch Öffentliche Transporte der Region Lausanne)), ex Genève Veyrier 23, BVB 18, am 27.05.2012 im Museums-Areal der Museumsbahn Blonay–Chamby in Chaulin. Der Triebwagen Ce 2/3 wurde ursprünglich 1913 als Zweiachser für die Genève Veyrier als Nr. 23 von SWS und SAAS gebaut. Bereits 1919 ging er an die TL. Die Werkstätte der TL baute ihn1948 um, die Aufbauten wurden modernisiert und der Wagen bekam eine zusätzliche Mittelachse um die Antriebsachsen beim Durchfahren von Kurven zu führen. Der Verschleiß wurde somit stark reduziert und der Komfort stark verbessert. 1963 wurde die Jorat-Linie stillgelegt und der Triebwagen, sowie ein weiterer, gingen an die BVB. Der ex TL Ce 2/3 – 28 wurde 1976 an die Blonay-Chamby verkauft und ist eines der letzten Überbleibsel der Lausanner Straßenbahnen. TECHNISCHE DATEN des Ce 2/3 – 28 Spurweite: 1.000 mm Achsformel: A 1 A Länge über Puffer: 11.030 mm Achsabstand: 2 x 2.100 mm (4.200 mm) Dienstgewicht: 15.8 t Treibraddurchmesser: 880 mm (Laufrad ist wesentlich kleiner) Höchstgeschwindigkeit.: 55 km/h Leistung: 2 x 88 kW = 176 kW Getriebeübersetzung: 1:5,93 Spannung: 900 V DC
Armin Schwarz

Schweiz / Strassenbahnen / Lausanne, Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Historische 3-Achser

460 1200x812 Px, 11.08.2021

Dieser schmalspurige zweiachsige Gedeckte Güterwagen K 111 diente der Museumsbahn Blonay–Chamby gegenüber der Bekohlungsanlage des Museums in Chaulin als Materiallager (hier am 27.05.2012). Er wurde 1886 Baume & Merpent für die Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC), eine schmalspurige Privatbahn im Kanton Waadt, gebaut. Die Strecke führt von Yverdon-les-Bains am Südende des Neuenburgersees nach Ste-Croix im Waadtländer Jura. Sie ist Teil des regionalen Verkehrsunternehmens Travys. Leider ist der Wagen im Winter 2014 nach Brand verschrottet worden.
Dieser schmalspurige zweiachsige Gedeckte Güterwagen K 111 diente der Museumsbahn Blonay–Chamby gegenüber der Bekohlungsanlage des Museums in Chaulin als Materiallager (hier am 27.05.2012). Er wurde 1886 Baume & Merpent für die Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC), eine schmalspurige Privatbahn im Kanton Waadt, gebaut. Die Strecke führt von Yverdon-les-Bains am Südende des Neuenburgersees nach Ste-Croix im Waadtländer Jura. Sie ist Teil des regionalen Verkehrsunternehmens Travys. Leider ist der Wagen im Winter 2014 nach Brand verschrottet worden.
Armin Schwarz

Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges, Schweiz / Güterwagen / Schmalspur

639 1200x815 Px, 11.08.2021

Eine Spanierin in der Schweiz - Die 1.000 mm G 3/5 Tenderlokomotive N° 23 der ursprünglichen Lokalbahn von Olot nach Girona (Tren d’Olot), in Katalonien (Spanien). Die Lok (vom Typ 131T) wurde 1926 bei La Maquinista Terrestre y Marítima in Barcelona unter der Fabriknummer 282 gebaut. Die 56 km lange Bahnstrecke war 1892 bis 1969 in Betrieb, und ist heute wohl ein Bahntrassenradweg. Die Lok wurde von der Museumsbahn Blonay–Chamby gerettet, hier am 27.05.2012 im Museum Chaulin. Sie hat ein Gewicht von 31 t, eine Leistung von 350 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.
Eine Spanierin in der Schweiz - Die 1.000 mm G 3/5 Tenderlokomotive N° 23 der ursprünglichen Lokalbahn von Olot nach Girona (Tren d’Olot), in Katalonien (Spanien). Die Lok (vom Typ 131T) wurde 1926 bei La Maquinista Terrestre y Marítima in Barcelona unter der Fabriknummer 282 gebaut. Die 56 km lange Bahnstrecke war 1892 bis 1969 in Betrieb, und ist heute wohl ein Bahntrassenradweg. Die Lok wurde von der Museumsbahn Blonay–Chamby gerettet, hier am 27.05.2012 im Museum Chaulin. Sie hat ein Gewicht von 31 t, eine Leistung von 350 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.
Armin Schwarz

Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 3/5

446  3 1200x809 Px, 10.08.2021

Der Stadler GTW 2/6 (95 80 0946 418-0 D-WEBA / 95 80 0646 418-3 D-WEBA / 95 80 0946 918-9 D-WEBA) der Westerwaldbahn (WEBA), ex VT 118 der Hellertalbahn, fährt am 09.08.2021, als RB 97 Daadetalbahn (Betzdorf/Sieg – Daaden), vom Hp Alsdorf weiter in Richtung Daaden.
Der Stadler GTW 2/6 (95 80 0946 418-0 D-WEBA / 95 80 0646 418-3 D-WEBA / 95 80 0946 918-9 D-WEBA) der Westerwaldbahn (WEBA), ex VT 118 der Hellertalbahn, fährt am 09.08.2021, als RB 97 "Daadetalbahn " (Betzdorf/Sieg – Daaden), vom Hp Alsdorf weiter in Richtung Daaden.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 646 BR 646 · 946 ·GTW 2/6·, ~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen

482 1200x816 Px, 10.08.2021

Ein WB Zug ist bei Niederdorf auf dem Weg nach Waldenburg und Kräne deuten schon auf den bevorstehenden Streckenumbau (Spurwechsel) hin. 21. März 2021
Ein WB Zug ist bei Niederdorf auf dem Weg nach Waldenburg und Kräne deuten schon auf den bevorstehenden Streckenumbau (Spurwechsel) hin. 21. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 502 Liestal – Waldenburg WB 'Waldenburgerli' bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 (II) ·WB-BLT· BBC/SWS

636 1200x816 Px, 09.08.2021

Ein WB Zug kurz nach Niederdorf auf dem Weg nach Waldenburg. Bereits eingeleitete Baumasnamen deuten schon auf den bevorstehenden Streckenumbau (Spurwechsel) hin. 21. März 2021
Ein WB Zug kurz nach Niederdorf auf dem Weg nach Waldenburg. Bereits eingeleitete Baumasnamen deuten schon auf den bevorstehenden Streckenumbau (Spurwechsel) hin. 21. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 502 Liestal – Waldenburg WB 'Waldenburgerli' bis 2021, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 (II) ·WB-BLT· BBC/SWS

643 1200x940 Px, 09.08.2021

Die SBB Re 460 072-2 fährt mit einem IC1 durch den Bahnhof von Morges. 2. August 2021
Die SBB Re 460 072-2 fährt mit einem IC1 durch den Bahnhof von Morges. 2. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB·, Schweiz / Strecken / 150 Lausanne – Morges – Nyon – Genève JS>SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Morges

633 1200x828 Px, 09.08.2021

Der SBB ICN RABe 500 017 Willi Ritschard auf dem Weg von Genève-Aéroport nach Zürich beim Halt in Morges. 2. August 2021
Der SBB ICN RABe 500 017 "Willi Ritschard" auf dem Weg von Genève-Aéroport nach Zürich beim Halt in Morges. 2. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN

492 1200x823 Px, 09.08.2021

Der BAM MBC Te III 147 schiebt in Morges die normalspurigen Kieswagen auf die Rollbockanlage. 19. Juli 2021
Der BAM MBC Te III 147 schiebt in Morges die normalspurigen Kieswagen auf die Rollbockanlage. 19. Juli 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Te III 121-179 Te 212

479 1200x806 Px, 09.08.2021

Der BAM MBC Te III 147 schiebt in Morges die normalspurigen Kieswagen auf die Rollbockanlage. 19. Juli 2021
Der BAM MBC Te III 147 schiebt in Morges die normalspurigen Kieswagen auf die Rollbockanlage. 19. Juli 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Te III 121-179 Te 212

500 1200x809 Px, 09.08.2021

Der BAM MBC Te III 147 schiebt in Morges die normalspurigen Kieswagen auf die Rollbockanlage, während links im Bild eine BAM MBC Regionalzug auf die Abfahrt nach Bière wartet. 19. Juli 2021
Der BAM MBC Te III 147 schiebt in Morges die normalspurigen Kieswagen auf die Rollbockanlage, während links im Bild eine BAM MBC Regionalzug auf die Abfahrt nach Bière wartet. 19. Juli 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Te III 121-179 Te 212, Schweiz / Personenwagen | Schmalspur / Schmalspur

506 1200x806 Px, 09.08.2021

In Morges wartet die BAM MBC Ge 4/4 21 nun mit ihrem Kieszug auf die Abfahrt nach Apples. 19. Juli 2021
In Morges wartet die BAM MBC Ge 4/4 21 nun mit ihrem Kieszug auf die Abfahrt nach Apples. 19. Juli 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Morges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·BAM·MBC·MOB·

498 1200x806 Px, 09.08.2021

Der SBB LEX RABe 522 215 als SL5 auf dem Weg nach Genève zwischen Russin und Satigny. 2. August 2021
Der SBB LEX RABe 522 215 als SL5 auf dem Weg nach Genève zwischen Russin und Satigny. 2. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 152 Genève – La Plaine (–Bellegarde) PLM > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 522 RABe 522 ·SBB· Flirt CH+F

586 1200x806 Px, 09.08.2021

Der kleine Durchlass bei Satigny, welcher die Route de la Peney-Dessus unter dem Bahntrasse hindurchführt, strahlt noch eine Hauch der alten PLM aus, während auf dem Bahntrasse selbst ein Léman Expess nach La Plaine unterwegs ist. 2. August 2021
Der kleine Durchlass bei Satigny, welcher die Route de la Peney-Dessus unter dem Bahntrasse hindurchführt, strahlt noch eine Hauch der alten PLM aus, während auf dem Bahntrasse selbst ein Léman Expess nach La Plaine unterwegs ist. 2. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 152 Genève – La Plaine (–Bellegarde) PLM > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 522 RABe 522 ·SBB· Flirt CH+F

571 1200x788 Px, 09.08.2021

Wie frisch aus dem Werk.... Die SBB Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal (91 85 4460 016-9 CH-SBB) als Schublok von dem im Sandwich gefahrenem IC 816 (Romanshorn - Zürich HB - Bern - Thun - Spiez – Brig) am 27.12.2015 im Bahnhof Brig. Die Lok wurde 1992 von SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) in Winterthur unter der Fabriknummer 5477 gebaut und an die SBB geliefert, der elektrische Teil ist von ABB. Im Dezember 2015 erfolgte eine vollständige Modernisierung im SBB Industriewerk Yverdon-les-Bains (früher SBB Hauptwerkstätte).
Wie frisch aus dem Werk.... Die SBB Re 460 016 "Rohrdorferberg Reusstal" (91 85 4460 016-9 CH-SBB) als Schublok von dem im Sandwich gefahrenem IC 816 (Romanshorn - Zürich HB - Bern - Thun - Spiez – Brig) am 27.12.2015 im Bahnhof Brig. Die Lok wurde 1992 von SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) in Winterthur unter der Fabriknummer 5477 gebaut und an die SBB geliefert, der elektrische Teil ist von ABB. Im Dezember 2015 erfolgte eine vollständige Modernisierung im SBB Industriewerk Yverdon-les-Bains (früher SBB Hauptwerkstätte).
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB·

654 1200x863 Px, 08.08.2021

Der aus Gais in Altstätten Stadt eingetroffen AB Regionalzug, bestehend aus dem BDeh 4/4 17 und dem ABt 117, wartet nun auf die Rückfahrt ins Appenzellerland. 24. März 2021
Der aus Gais in Altstätten Stadt eingetroffen AB Regionalzug, bestehend aus dem BDeh 4/4 17 und dem ABt 117, wartet nun auf die Rückfahrt ins Appenzellerland. 24. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 856 Gais – Altstätten Stadt AG>AB, Schweiz / Bahnhöfe / Altstätten Stadt (469 müM), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 4/4 ·AB·SGA·

583 1200x808 Px, 07.08.2021

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