G 3/4 Fotos
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50 Jahre Blonay - Chamby; Mega Steam Festival: Wenn schon schlechtes Wetter, dann richtig... Die SBB HG 3/4 208 (Gastlok der BDB Ballenberg Dampfbahn) rangiert in Blonay und verhüllt mit ihrem Rauch und Dampf die wenig passenden "Sommerwagen". In der Folge, mit Ausnahme eines verregnete Morgens zum Bernina Festivals (Broc/Montreux-Gstaad) verlief aber das Jubiläumsfest bei meist sehr schönem Wetter.
10. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay - Chamby; Mega Steam Festival: Bei den vielen Dampfloks auf der B-C herrschte natürlich bei der Bekohlung in Chamby regen Andrang. Und für die freiwilligen Mitarbeiter viel, gar nicht so vergnügliche, Arbeit.
Die SEG G 2x 2/2 105 wird bekohlt, die SBB G 3/4 der wartet bereits und im Hintergrund dampft die E 164 von "La Traction".
19. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay - Chamby; Mega Steam Festival: Die SBB HG 3/4 208 (Gastlok der BDB Ballenberg Dampfbahn) ist kurz nach Blonay mit einem Zug nach Chamby unterwegs.
20. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay - Chamby; Mega Steam Festival: Die SBB HG 3/4 208 (Gastlok der BDB Ballenberg Dampfbahn) ist kurz nach Blonay mit einem Zug nach Chamby unterwegs und zeigt sich hier in ihrer vollen Schönheit.
20. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby:
Die schöne ex SBB Brünigbahn Tal-Dampflok G3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn fährt am 19.05.2018 mit einem Zug von Blonay nach Chaulin (Depot der Museumsbahn Blonay–Chamby) hinauf.
Die G3/4 208 wurde 1913, als letzte der Serie von 8 Stück (201 bis 208), von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur unter der Fabriknummer 2403 gebaut und an die SBB Brünig Bahn für die Tallinien (Flachstrecke) zwischen Interlaken-Meiringen und Luzern– Giswil geliefert. Nach der Ausrangierung 1965 wurde sie an den Verein Freunde der Dampflok (ab 1974 Ballenberg Dampfbahn) verkauft. Beim Brand der Remise in Interlaken am 16. November 2013 wurde die Lok schwer beschädigt.
Die Dampflokomotiven G 3/4 der Serie 201–208, der Bauart Mogul mit der Spurweite von 1.000 mm, wurden von 1905 bis 1913 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) auf der Brünigbahn, ihrer einzigen schmalspurigen Bahnlinie, eingesetzt. Die Tenderlokomotiven waren teilweise bis 1965 in Betrieb. Die Lokomotiven sollten die aus der Eröffnungszeit stammenden dreiachsigen JBL G 3/3 unterstützen, die bis dahin alleine den Zugsverkehr auf den Talstrecken der Brünigbahn geleistet hatten. Mit der Lieferung dieser letzten baugleichen Maschine, ersetzten die G 3/4 die inzwischen überholten G 3/3 Dampflokomotiven aus der Gründungszeit endgültig. Bis zur Elektrifizierung der Brüniglinie 1941–1942 bildeten die G 3/4 Dampflokomotiven das Rückgrat auf den Flachstrecken. Um Wasser und Kohle zu sparen, wurden Mitte der 1920er Jahre Lok 201 bis 207 auf Heißdampf umgebaut, während die Lok 208 bereits ab Werk als Heißdampf-Lok geführt worden war.
Ein Jahr nach Abschluss der Elektrifikation wurde die Nummer 202 ausrangiert und abgebrochen. Die 1947 ausrangierten Lokomotiven Nr. 203–205 wurden zusammen mit zwei Bergmaschinen des Typs HG 3/3 an die Thessalische Eisenbahnen in Griechenland abgetreten. Die Lok 203 wurde 2007 das letzte Mal in Volos in schrottreifem Zustand gesichtet. Die Lok 201 wurde 1947 zerlegt. Ebenfalls dem Schneidbrenner zum Opfer fielen die Loks 206 (1957) und 207 (1965). Durch den Umstand, dass ein paar Eisenbahnenthusiasten im Jahr 1965 den Erhalt zweier SBB Schmalspurdampflokomotiven forderten, wurde die Lok 208 nicht abgebrochen. Zusammen mit den Bergmaschine HG 3/3 1067 und 1068 wurde sie aufgearbeitet und steht seither wieder unter Dampf bei der Ballenberg.
Konstruktion der G 3/4 der SBB Brünigbahn:
Gegenüber den alten dreiachsigen Dampflokomotiven wurde ein Bisselgestell in Fahrtrichtung vorne angebracht. Es trug zu einem ruhigen Fahrverhalten der Lok bei. Die beiden Zylinder waren waagrecht außen am Rahmen, zwischen der Lauf- und ersten Kuppelachse angebracht. Die Triebstange treibt die mittlere Achse an, welche über Kuppelstangen die beiden anderen Achsen antreibt.
Der Kessel liegt auf einer Höhe von 1.900 mm über Schienenoberkante auf. Auf ihm befinden sich sowohl ein Sanddom wie ein Dampfdom mit innen liegenden Einströmrohren. Auf dem Dampfdom befinden sich zwei Pop-Sicherheitsventile. Der Sand wurde mit einem Druckluftsandstreuer der Bauart Leach, vor der Triebachse auf die Schienen gebracht.
Mit diesen Lokomotiven konnte in der Schweiz die Höchstgeschwindigkeit für schmalspurige Dampflokomotiven erstmalig erhöht werden. 1930 stieg sie von 45 auf 55 km/h und 1936 schließlich auf 60 km/h an.
TECHNISCHE DATEN (der G 3/4 208):
Hersteller: SLM
Baujahr: 1913
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsformel: 1'C
Länge über Puffer: 8.530 mm
Fester Radstand: 2.900 mm
Gesamtradstand: 4.900 mm
Dienstgewicht: 32,3 t (208)
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h)
Treibraddurchmesser: 1.050 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 340 mm
Kolbenhub: 500 mm
Kesselüberdruck: 12 bar
Wasservorrat: 3,5 m³
Kohlevorrat: 0,8 t
Bremse: Westinghouse-Differenzialbremse
Kupplungstyp: +GF+ (bis 1941 Zentralkupplung Typ Brünig)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Ein Höhepunkt war am Samstag (19.05.2018) der von gleich sieben Dampfloks gezogene Zug von Blonay nach Chamby, der hier nun bald Chamby erreicht.
Die Loks (von vorne nach hinten) waren hier,
- die G 3/3 LEB N° 5 (Bj. 1890), erhalten Sammlung B-C;
- die G 3/3 BAM N° 6, teilw. auch als JS N° 909 beschildert (Bj. 1901), erhalten Sammlung B-C;
- die G 3/4 SBB 208 (Bj. 1913) der Brünig Tallinie, erhalten durch die Ballenberg Dampfbahn;
- die G 2x 2/2 Malletdampflok CP E 164 (Bj. 1905), ex Caminhos de Ferro de Portugal, erhalten durch La Traction SA;
- die G 2x 2/2 Malletdampflok SEG 105 "Todtnau" (Bj. 1918), erhalten Sammlung B-C;
- die HG 3/4 - FO 4 (Bj. 1913), Furka-Oberalp-Bahn, erhalten durch die Dampfbahn Furka Bergstrecke,
- sowie die HG 3/4 BFD N° 3, (Bj. 1913) ex Brig-Furka-Disentis (BFD), später FO, erhalten Sammlung B-C
Aber wie es Stefan schon schrieb, wären mir auch Züge mit einzelnen Dampfloks in kurzer Abfolge lieber gewesen.
Auch wenn alle Loks unter Dampf standen, stellt sich mir die Frage ob alle gearbeitet haben. Denn das ist die hohe Kunst, sieben Loks in einen Gleichlauf zu bekommen und zu halten.
Aber beeindrucken war es auf alle Fälle!!!
Armin Schwarz
Armin Schwarz
50 Jahre Blonay-Chamby Bahn: Für einen Spezial-Fotoanlas standen mehrere DAmpfloks in Blonay für bereit. Im Bild zu sehenn die Gastlok der Ballenberg Dampfbahn BDB G 3/4 208 und die G 3/3 (ex. LEB) der Blonay Chamby Bahn.
11. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die RhB G 3/4 N° 1, 1889 an die L.D. geliefert, war von 1970 bis 1988 bei der Blonay - Chamby Bahn im Einsatz. Dies Analog Bild aus Blonay stammt vom August 1985.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
40 Jahre Blonay Chamby -Pfingstfestival 2008: Nachdem die 1889 gebaute RhB G 3/4 N° 1 bereits zwischen 1970 und 1988 bei der Blonay - Chamby Bahn im Einsatz stand besucht die Lok im Rahmen des 40 Jahre Jubiläum der Museumsbahn erneut die Westschweiz. Das Bild zeigt die Lok in der Behandlungsanlage von Chaulin. Die G 3/4 N° 1 wurde von der SLM zur Eröffnung 1889 an die L.D. (Landquart - Davos Bahn) geliefert. Nach 126 Jahren nach ihrer Inbetriebnahme erlitt die G 3/4 N° 1 einen Defekt und wartet nun auf ihre Reparatur, damit sie weiterhin als älteste, noch betriebsfähigen Meterspurdampfloks gelten kann.
3. Mai 2008
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 3/4, Vereine / BC | Blonay - Chamby / 2008 | Jubiläum: 40 Jahre Blonay - Chamby Museumsbahn
264 903x1200 Px, 12.11.2018
40 Jahre Blonay Chamby -Pfingstfestival 2008: Eine kleine Fahrzeugparade von Dampflok in reiferem Alter:
von Links nach Rechts: Die (damals) 90 Jahre alte SEG G 2x 2/2 105 (1918), in der Mitte die die 1889 gebaute RhB G 3/4 N° 1 und ganz rechts die etwas jüngere JS/BAM G 3/3 N° 6 in Chaulin vor dem "alten", wenig attraktiven Schuppen.
3. Mai 2008
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: In Brienz fanden vom 29. Juni bis zum 1. Juli 2018 die "Schweizer Dampftage Brienz 2018" statt, für mich von besonderem Interesse war die SBB G 3/4 der Ballenbarg Dampfbahn, die G 2/2 Ticino von Martin Horat und die Brienzer Rothorn Bahn.
Die SBB Brünigtalbahnlok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn ist in Brienz eingetroffen.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Leider kein gutes, aber das einzigste Bild, welches zumindest ansatzweise die Ballenberg Dampfbahn SBB G 3/4 208 und die G 2/2 Ticino von Martin Horath gemeinsam zeigen.
30 Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 470 Meiringen – Brienz – Interlaken JS>SBB>ZB, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2/2, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 3/4, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2018 | Schweizer Dampftage Brienz, Schweiz / Bahnhöfe / Brienz (566 müM)
238 1200x866 Px, 09.08.2018
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Die SBB Brünig Talbahn Dampflok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn rangiert in Brienz.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Die SBB Brünig Talbahn Dampflok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn hat Meiringen erreicht, hier noch mit dem Kamin Richtung Osten, anschliessend wurde die Lok auf der Drehscheibe Meiringen gedreht. 30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Die SBB Brünig Talbahn Dampflok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn erreicht Meirinen, hier noch mit dem Kamin Richtung Osten, anschliessend wurde die Lok auf der Drehscheibe Meiringen gedreht. 30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Die SBB Brünig Talbahn Dampflok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn hat Brienz erreicht, nun mit dem Kamin Richtung Interlaken, was zumindes fotografisch gesehen weniger Vorteilhaft war.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Die SBB Brünig Talbahn Dampflok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn in Brienz.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Umgesetzt, wartet die SBB Brünig Talbahn Dampflok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn in Meiringen auf die Abfahrt Richtung Brienzwiler.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018 - Dampf, an Land und auf dem Wasser: Das BLS Dampfschiff "Blüemlisalp" und die SBB Brünig Talbahn Dampflok G 3/4 208 in Brienz.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Kräftig rauchend nähert sich die SBB G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn in Brienz ihrem Zug.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Kräftig rauchend nähert sich die SBB G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn in Brienz ihrem Zug.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Die SBB G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn verlässt Brienz mit ihrem "Dampfschnupper-Zug" (Schnupperfahrt 1) nach Brienzwiler.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweizer Dampftage Brienz 2018: Und will sie mir so gut gefällt zum Abschluss der Serie nochmals die G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn in Brienz.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay - Chamby; Mega Steam Festival: Die SBB Brünig Bahn Talbahnlok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn wartet in Blonay auf ihre Abfahrt Richtung Chamby.
l9. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
GALERIE 3