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Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen BDe 4/4 621 in Tramelan. April 2016.
Eckdaten des BDe 4/4 621:
Baujahr 1991
Länge 16,77 m
Gewicht 36 t
Leistung 544 kW
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
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Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 · CFe 4/4 · BRe 4/4 ·BTI·CJ·FW· SWS/MFO
411 1200x800 Px, 05.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016.
Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
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Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016.
Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4:
Baujahr 1952 Umbau 2010
Länge 12 m
Gewicht 39,5 t
Leistung 544 kW / Diesel 331 kW
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
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Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
407 1200x811 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
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Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
400 1200x776 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
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Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
400 1200x815 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
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Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
386 1200x854 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Eckdaten des TmIII:
Baujahr 1962
Länge 6,42 m
Gewicht 27 t
Leistung 147 kW
Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
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Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924
378 1200x813 Px, 03.05.2016
Schweiz / Strecken / 240 Delémont – Porrentruy – Delle JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino
420 1200x745 Px, 03.05.2016
In der Clus. Ein ICN durchfährt die Clus kurz hinter Münster (Moutier). Die Zugspitze schaut durch den nur 6,6 m langen Tunnel Moutier III heraus. April 2016.
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Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB
480 1200x887 Px, 03.05.2016
ICN-Nase zwischen den Tunneln Moutier III und IX. Beide Tunnel sind mit 6,6 m und 8 m durchaus rekordverdächtig kurz. Clus, April 2016.
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Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB
452 6 655x1000 Px, 03.05.2016
Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino
422 1200x800 Px, 03.05.2016
Ohne Blumen in den Haaren ("for those who are going to San Francisco") steht ein neuer GTW als standesgemässer Amerikaner auf der Straße. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit (BART) parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. Dieser Zug wird mit Dieselcontainer ausgestattet auf Normalspur eine Linie der elektrifizierten Breitspur-S-Bahn BART verlängern, von Pittsburg Bay Point nach Antioch. Dadurch wird Antioch an San Francisco angeschlossen und es ist klar, dieser GTW wird niemals selbst nach San Francisco fahren und braucht keine Blumen in den Haaren... April 2016.
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~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
386 1200x801 Px, 02.05.2016
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
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~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
367 1200x801 Px, 02.05.2016
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
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~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
395 1200x778 Px, 02.05.2016
Ohne Blumen in den Haaren zeigt sich die Front des GTW (und Flirt 1), aber dafür sogar für die extrem strengen US-Crashnormen gebaut. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt in Etzgen. April 2016.
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~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
384 1200x769 Px, 02.05.2016
Aufladen des Zirkus Knie in Konstanz. Und Abfahrt... Das Gastspiel des Zirkus Knie in Kreuzlingen erfordert jeweils eine große Entlade- und Beladeaktion, da der Zirkus mit der Bahn transportiert wird. Zwar kein seltenes Ereignis in der Schweiz aber ein internationales Abladen ausgerechnet im kleingüter- und verladestellenfeindlichen Nachbarland ist doch mal eine größere Dokumentation wert. Hoffe hier nicht mit zu vielen Bildern gelangweilt zu haben... April 2016.
Olli
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Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Schweiz / Sonstiges / Zirkus Knie
459 1200x801 Px, 28.04.2016