Bahnen der Schweiz aus dem August 2021
Auf Igschieneschweiz.startbilder.de hochgeladene Bilder im August 2021:
1.8.2021 Der ST (Sursee Triengen) Tm III ...
2.8.2021 Die MOB Ge 4/4 8001 in ...
2.8.2021 Die MOB GDe 4/4 6006 wartet ...
3.8.2021 Der SNCF ZRx 1853 (94 87 ...
3.8.2021 Zwei SBB Re 460 (davon eine ...
3.8.2021 Ein Blick von der Haltestelle Vevey ...
3.8.2021 Ein Blick von der Haltestelle Vevey ...
3.8.2021 Der RBDe 560 Domino von der ...
3.8.2021 Kurz vor der Ankunft in Vevey ...
3.8.2021 Der SBB RABDe 500 ICN (94 ...
4.8.2021 Die Stadler Eea 936 133-8 fährt ...
5.8.2021 Ein SBB "Domino" ist als Regionalzug ...
5.8.2021 Nun, für den schlecht zu fotografierenden ...
5.8.2021 Auf einem Industriegleis bei der Klus ...
5.8.2021 Der sechsteilige Stadler FLIRT 3 (BR ...
7.8.2021 Der BDeh 4/4 17 und der ...
7.8.2021 Der aus Gais in Altstätten Stadt ...
8.8.2021 Wie frisch aus dem Werk....
Die SBB ...
9.8.2021 Der kleine Durchlass bei Satigny, welcher ...
9.8.2021 Der SBB LEX RABe 522 215 ...
9.8.2021 In Morges wartet die BAM MBC ...
9.8.2021 Der BAM MBC Te III 147 ...
9.8.2021 Der BAM MBC Te III 147 ...
9.8.2021 Der BAM MBC Te III 147 ...
9.8.2021 In Morges wartet die BAM MBC ...
9.8.2021 Während der SBB ICN RABe 500 ...
9.8.2021 Der SBB ICN RABe 500 017 ...
9.8.2021 Der neuen Flirt3 RABe 523 104 ...
9.8.2021 Die SBB Re 460 072-2 fährt ...
9.8.2021 Ein WB Zug kurz nach Niederdorf ...
9.8.2021 Ein WB Zug ist bei Niederdorf ...
10.8.2021 Der Stadler GTW 2/6 (95 80 ...
10.8.2021 Eine Spanierin in der Schweiz - ...
11.8.2021 Dieser schmalspurige zweiachsige Gedeckte Güterwagen K ...
11.8.2021 Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 ...
11.8.2021 Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 ...
11.8.2021 Wassersprengwagen Xe 2/2 No. 1 ...
12.8.2021 Blick vom Genfersee (von der LA ...
13.8.2021 Der AB "Tango" Be 4/6 4007 ...
13.8.2021 Der AB "Tango" Be 4/6 4007 ...
13.8.2021 Der AB "Tango" ABe 4/6 4107 ...
13.8.2021 Der vierachsige gedeckte Güterwagen GMF K ...
13.8.2021 Bahnhof Vevey am 26.05.2012 um 21:11 ...
13.8.2021 Der Gepäcktriebwagen CEV BDeh 2/4 Nr. ...
13.8.2021 Gleiche Fotostelle, eigentlich das gleiche Motiv ...
13.8.2021 Gleiche Fotostelle, eigentlich das gleiche Motiv ...
13.8.2021 Gleiche Fotostelle, eigentlich das gleiche Motiv ...
13.8.2021 Die beiden TPC / ASD BDe ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Autozug nach Lörrach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Autozug nach Lörrach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Nur ein bisschen im ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Auch der 612 104 ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Die Schwarzwaldbahn mit 146 ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Ein Güterzug mit 185 ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Nightjet ist ebenso ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Nightjet ist ebenso ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Nightjet ist ebenso ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Für den Autozug nach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Für den Autozug nach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Für den Autozug nach ...
15.8.2021 Die BLS Cargo 010, Re 485 ...
![BR 185/743057/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](//igschieneschweiz.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac1ac2-743057.jpg "BR 185/743057/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...
16.8.2021 Der SBB LEX RABe 522 224 ...
16.8.2021 Gerade ausserhalb des Bahnhofs Genève Cornavin ...
16.8.2021 Dieser Wagen - B4 8044 - ...
16.8.2021 Dieser Altbauwagen trägt noch die Nummer ...
16.8.2021 Es ist unerhört schwierig, detaillierte Angaben ...
17.8.2021 Der Dieseltriebzug 642 120 (95 80 ...
17.8.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
17.8.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
17.8.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
18.8.2021 Die Re 482 015-5 „ChemOil“ (91 ...
18.8.2021 Altbaupersonenwagen SBB: Am 13.Oktober 1967 steht ...
18.8.2021 Altbaupersonenwagen SBB: Der Wagen 28-13 020 ...
18.8.2021 Ein lächelnder FLP Be 4/12 auf ...
18.8.2021 Der lächelnde FLP Be 4/12 21 ...
18.8.2021 Ein Bild aus einer Zeit, als ...
18.8.2021 Ein Bild aus einer Zeit, als ...
18.8.2021 Altbaupersonenwagen SBB: Einer der allerletzten schweren ...
1. August 2021 (1 Bild)
1.8.2021 Der ST (Sursee Triengen) Tm III ...2. August 2021 (3 Bilder)
2.8.2021 Die MOB Ge 4/4 8001 in ...
2.8.2021 Die MOB GDe 4/4 6006 wartet ...3. August 2021 (7 Bilder)
3.8.2021 Der SNCF ZRx 1853 (94 87 ...
3.8.2021 Zwei SBB Re 460 (davon eine ...
3.8.2021 Ein Blick von der Haltestelle Vevey ...
3.8.2021 Ein Blick von der Haltestelle Vevey ...
3.8.2021 Der RBDe 560 Domino von der ...
3.8.2021 Kurz vor der Ankunft in Vevey ...
3.8.2021 Der SBB RABDe 500 ICN (94 ...4. August 2021 (1 Bild)
4.8.2021 Die Stadler Eea 936 133-8 fährt ...5. August 2021 (4 Bilder)
5.8.2021 Ein SBB "Domino" ist als Regionalzug ...
5.8.2021 Nun, für den schlecht zu fotografierenden ...
5.8.2021 Auf einem Industriegleis bei der Klus ...
5.8.2021 Der sechsteilige Stadler FLIRT 3 (BR ...7. August 2021 (2 Bilder)
7.8.2021 Der BDeh 4/4 17 und der ...
7.8.2021 Der aus Gais in Altstätten Stadt ...8. August 2021 (1 Bild)
8.8.2021 Wie frisch aus dem Werk....
Die SBB ...9. August 2021 (13 Bilder)
9.8.2021 Der kleine Durchlass bei Satigny, welcher ...
9.8.2021 Der SBB LEX RABe 522 215 ...
9.8.2021 In Morges wartet die BAM MBC ...
9.8.2021 Der BAM MBC Te III 147 ...
9.8.2021 Der BAM MBC Te III 147 ...
9.8.2021 Der BAM MBC Te III 147 ...
9.8.2021 In Morges wartet die BAM MBC ...
9.8.2021 Während der SBB ICN RABe 500 ...
9.8.2021 Der SBB ICN RABe 500 017 ...
9.8.2021 Der neuen Flirt3 RABe 523 104 ...
9.8.2021 Die SBB Re 460 072-2 fährt ...
9.8.2021 Ein WB Zug kurz nach Niederdorf ...
9.8.2021 Ein WB Zug ist bei Niederdorf ...10. August 2021 (2 Bilder)
10.8.2021 Der Stadler GTW 2/6 (95 80 ...
10.8.2021 Eine Spanierin in der Schweiz - ...11. August 2021 (4 Bilder)
11.8.2021 Dieser schmalspurige zweiachsige Gedeckte Güterwagen K ...
11.8.2021 Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 ...
11.8.2021 Der Triebwagen Ce 2/3 ex 28 ...
11.8.2021 Wassersprengwagen Xe 2/2 No. 1 ...12. August 2021 (1 Bild)
12.8.2021 Blick vom Genfersee (von der LA ...13. August 2021 (10 Bilder)
13.8.2021 Der AB "Tango" Be 4/6 4007 ...
13.8.2021 Der AB "Tango" Be 4/6 4007 ...
13.8.2021 Der AB "Tango" ABe 4/6 4107 ...
13.8.2021 Der vierachsige gedeckte Güterwagen GMF K ...
13.8.2021 Bahnhof Vevey am 26.05.2012 um 21:11 ...
13.8.2021 Der Gepäcktriebwagen CEV BDeh 2/4 Nr. ...
13.8.2021 Gleiche Fotostelle, eigentlich das gleiche Motiv ...
13.8.2021 Gleiche Fotostelle, eigentlich das gleiche Motiv ...
13.8.2021 Gleiche Fotostelle, eigentlich das gleiche Motiv ...
13.8.2021 Die beiden TPC / ASD BDe ...14. August 2021 (12 Bilder)
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Autozug nach Lörrach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Autozug nach Lörrach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Nur ein bisschen im ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Auch der 612 104 ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Die Schwarzwaldbahn mit 146 ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Ein Güterzug mit 185 ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Nightjet ist ebenso ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Nightjet ist ebenso ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Der Nightjet ist ebenso ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Für den Autozug nach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Für den Autozug nach ...
14.8.2021 Rheintalumleiter im Hegau.
Für den Autozug nach ...15. August 2021 (2 Bilder)
15.8.2021 Die BLS Cargo 010, Re 485 ...![BR 185/743057/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](http://igschieneschweiz.startbilder.de/1200/die-185-162-5-91-80-743057.jpg "BR 185/743057/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...16. August 2021 (5 Bilder)
16.8.2021 Der SBB LEX RABe 522 224 ...
16.8.2021 Gerade ausserhalb des Bahnhofs Genève Cornavin ...
16.8.2021 Dieser Wagen - B4 8044 - ...
16.8.2021 Dieser Altbauwagen trägt noch die Nummer ...
16.8.2021 Es ist unerhört schwierig, detaillierte Angaben ...17. August 2021 (4 Bilder)
17.8.2021 Der Dieseltriebzug 642 120 (95 80 ...
17.8.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
17.8.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
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