igschieneschweiz.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Bahnen der Schweiz aus dem August 2021

Auf Igschieneschweiz.startbilder.de hochgeladene Bilder im August 2021:

1. August 2021 (1 Bild)

2. August 2021 (3 Bilder)

3. August 2021 (7 Bilder)

4. August 2021 (1 Bild)

5. August 2021 (4 Bilder)

7. August 2021 (2 Bilder)

8. August 2021 (1 Bild)

9. August 2021 (13 Bilder)

10. August 2021 (2 Bilder)

11. August 2021 (4 Bilder)

12. August 2021 (1 Bild)

13. August 2021 (10 Bilder)

112-vevey-blonay-les-pliades/742731/der-gepaecktriebwagen-cev-bdeh-24-nr Der Gepäcktriebwagen CEV BDeh 2/4 Nr. 73 steht mit dem Steuerwagen CEV BT 222 am 29.05.2012 im Bahnhof Vevey. Beide von der MVR (Transports Montreux–Vevey–Riviera), ex CEV (Chemins de fer électriques Veveysans). Sowohl den Trieb- und den Steuerwagen gibt es heute nicht mehr. Die Triebwagen sind für den gemischten Einsatz auf Adhäsions- und Zahnradstrecken ausgerüstet. Es wurden 1970 eine Serie von 4 Stück (Triebwagen 71 bis 74) von SWP (Schindler Waggon Pratteln) gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron) und die Motoren kamen von BBC. Im Jahr 1983 wurde ein fünfter (dieser Nr. 75) auch von SWP, SAAS, BBC gebaut. Der Triebwagen 71 wurde 1999 (als Beh2/4 71) zusammen mit dem Steuerwagen Bt 224 zum „Train des Etoiles“ umgebaut. Der Triebwagen 72 wurde 2002 zum Beh2/4 72 „Astro Pléiades“ umgebaut. Die Triebwagen 73 und 74 wurden 2017 abgebrochen (verschrottet) und der Triebwagen 75 folgte leider auch im Mai 2018. Und so sind sie auch leider verschwunden. Die Triebwagen hatten beidseitig einen geschlossenen Führerstand, an den talseitig die Einstiegsplattform anschloss. An den bergseitigen Führerstand schloss das Gepäckabteil an, dann folgte die Einstiegsplattform. Der bergseitige Führerstand hat eine Stirnwandtüre, die dem Personal einen Wechsel in den Vorstellwagen erlaubte. Die Triebwagen hatten nur ein 2. Klasse Abteil mit 48 Sitzplätzen und 52 Stehplätze. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1970 (71-74) und 1983 (75) Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur) Achsfolge: (1 Az) (1 Az) Zahnstangensystem: Strub Länge über Puffer: 17.600 mm Gewicht : 32.8 t Höchstgeschwindigkeit :50 km/h (Adhäsion) / 22 km/h (Zahnrad) Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom) Die Steuerwagen hatten bergseitig einen geschlossenen Führerstand, dieser hat zudem Frontwandtür die dem Personal einen Wechsel in den Vorstellwagen erlaubte. Die Steuerwagen hatten nur ein 2. Klasse Abteil mit 64 Sitzplätzen und 36 Stehplätze. Die Steuerwagen Bt 221 und Bt 222 wurden 1976 von SWP (Schindler Waggon Pratteln) gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron). Der Bt 222 wurde 2017 abgebrochen (verschrottet). Der Bt 223 wurde 1983 von ACMV/BBC/SIG, teilweise aus Teilen des ehemaligen CEV C4 211 (1949), gebaut und 2009 an die TPC für die BVB (Bex-Villars-Bretaye-Bahn) verkauft und dort 2010 zum BVB B 66 umgebaut. Der Bt 224 wurde 1990 von ACMV/BBC/SIG gebaut, 1999 wurde er zusammen mit dem BDeh2/4 71 zum „Train des Etoiles“ (mit Niederflur-Einstiegen) umgebaut. TECHNISCHE DATEN (Steuerwagen Bt 22x): Gebaute Anzahl: 4 (Bt 221 bis Bt 224) Baujahre: 1976, 1983 und 1990 Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur) Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer: 16.600 mm Drehzapfenabstand: 9.900 mm Eigengewicht: 8,8 t13.8.2021 Der Gepäcktriebwagen CEV BDeh 2/4 Nr. ...

14. August 2021 (12 Bilder)

15. August 2021 (2 Bilder)

16. August 2021 (5 Bilder)

17. August 2021 (4 Bilder)

18. August 2021 (8 Bilder)

20. August 2021 (2 Bilder)

21. August 2021 (4 Bilder)

22. August 2021 (2 Bilder)

23. August 2021 (5 Bilder)

223-neuchtel-8211-la-chaux-de-fonds-8211-le-locle/744379/ein-bls-ew-iii-re-bei Ein BLS EW III RE bei Les Geneveys sur Coffrane ist auf dem Weg nach Bern. 3. Sept. 202023.8.2021 Ein BLS EW III RE bei ...

24. August 2021 (15 Bilder)

schwere-stahlwagen-geschweisst-2/744419/der-sbb-ric-b-51-85 Der SBB RIC B 51 85 29-43 057 in Lyss, 13.April 1969. Der Wagen entstammt einer Serie 5201-5299 aus den Jahren 1934-1943. In Erinnerung bleibt eine Fahrt in einem solchen Wagen im tiefsten Winter durch ex-Jugoslawien, wobei die Heizung ausgefallen war und der Zug die ganze Nacht im Nirgendwo auf der Strecke stand. (In diesen Diensten dürften zuvor auch UIC-X Wagen gefahren sein, doch nach schweren Unfällen - auf einer Schrotthalde wurden die Ueberreste eines SBB-UIC Wagens gesehen - fuhren nur noch schwere Wagen.) 24.8.2021 Der SBB RIC B 51 85 ...
474-meiringen-innertkirchen/744485/der-mib-be-26-13-auf Der MIB Be 2/6 13 auf der Fahrt nach Innertkirchen kurz nach der Abfahrt in Aareschlucht West. 22. Sept. 202024.8.2021 Der MIB Be 2/6 13 auf ...
474-meiringen-innertkirchen/744486/der-mib-be-26-13-auf Der MIB Be 2/6 13 auf der Fahrt nach Innertkirchen beim Halt in Aareschlucht West. 22. Sept. 202024.8.2021 Der MIB Be 2/6 13 auf ...

25. August 2021 (2 Bilder)

26. August 2021 (16 Bilder)

27. August 2021 (2 Bilder)

28. August 2021 (2 Bilder)

29. August 2021 (4 Bilder)

30. August 2021 (12 Bilder)

474-meiringen-innertkirchen/745480/der-mib-be-26-13-ex Der MIB Be 2/6 13 (ex CEV MVR Be 2/6 7004) auf der Fahrt von Meiringen nach Innertkichen beim Halt an der Haltstelle Aareschlucht West. 22. Sept. 202030.8.2021 Der MIB Be 2/6 13 (ex ...

31. August 2021 (5 Bilder)



Deutschland
Frankreich
IG Schiene Schweiz
Italien
Österreich
Schweiz
Vereine
~ Andere Länder
~ Exporte und Lizenzbauten

Neuzugänge
Gemischtes
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.