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Mikado 141 R 1244 bei der Einfahrt mit einem Sonderzug aus Brugg und Schaffhausen. Romanshorn, August 2014.
Mikado 141 R 1244 bei der Einfahrt mit einem Sonderzug aus Brugg und Schaffhausen. Romanshorn, August 2014.
Olli

Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug aus Brugg und Schaffhausen.  August 2014.
Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug aus Brugg und Schaffhausen. August 2014.
Olli

Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug aus Brugg und Schaffhausen.  August 2014.

Bei diesem Bild denke ich doch glatt an das Bild aus den 1980ern von Horst...
Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug aus Brugg und Schaffhausen. August 2014. Bei diesem Bild denke ich doch glatt an das Bild aus den 1980ern von Horst...
Olli

Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug nach Brugg. August 2014.
Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug nach Brugg. August 2014.
Olli

Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug nach Brugg. August 2014.
Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug nach Brugg. August 2014.
Olli

Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug nach Brugg. Vor dem Lokorama kommt richtig nostalgische Atmosphäre auf. August 2014.
Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug nach Brugg. Vor dem Lokorama kommt richtig nostalgische Atmosphäre auf. August 2014.
Olli

Im Mai 1981 versah die Ce 4/4 313 der BLS den Rangierdienst in Spiez
Im Mai 1981 versah die Ce 4/4 313 der BLS den Rangierdienst in Spiez
Horst Lüdicke

Die Ae 8/8 274 der BLS durchfährt im Mai 1981 mit einem Güterzug den Bahnhof Blausee-Mitholz
Die Ae 8/8 274 der BLS durchfährt im Mai 1981 mit einem Güterzug den Bahnhof Blausee-Mitholz
Horst Lüdicke

Im Mai 1981 befördert die Ae 6/8 206 der BLS bei Kerzers einen Personenzug von Neuchatel/Neuenburg nach Bern
Im Mai 1981 befördert die Ae 6/8 206 der BLS bei Kerzers einen Personenzug von Neuchatel/Neuenburg nach Bern
Horst Lüdicke

Ein ABDe 4/8 der BLS überquert im Mai 1981 den Viadukt bei Gümmenen
Ein ABDe 4/8 der BLS überquert im Mai 1981 den Viadukt bei Gümmenen
Horst Lüdicke

Im Mai 1981 steht dieser ABDe 4/8 der BLS abfahrbereit im Bahnhof Spiez
Im Mai 1981 steht dieser ABDe 4/8 der BLS abfahrbereit im Bahnhof Spiez
Horst Lüdicke

Im Frühjahr 1979 ist der BDe 4/4 1642 in Rohrschach Hafen eingetroffen
Im Frühjahr 1979 ist der BDe 4/4 1642 in Rohrschach Hafen eingetroffen
Horst Lüdicke

Vor der Kulisse der Walliser Alpen präsentiert sich die Ce 6/8 II 14275 im Bahnhof St. Maurice
Vor der Kulisse der Walliser Alpen präsentiert sich die Ce 6/8 II 14275 im Bahnhof St. Maurice
Horst Lüdicke

Vor dem 4478 Meter in die Höhe ragenden Matterhorn befinden sich am 16.06.2013 die Triebwagen der Gornergratbahn zwischen den Stationen Riffelberg und Riffelap auf Talfahrt.
Vor dem 4478 Meter in die Höhe ragenden Matterhorn befinden sich am 16.06.2013 die Triebwagen der Gornergratbahn zwischen den Stationen Riffelberg und Riffelap auf Talfahrt.
Jürgen Vos

Berge nicht nur im Hintergrund sondern auch als Spiegelbild in der Frontscheibe des Triebwagens. Der nach Zermatt fahrende Triebwagen 3083 der Gornergratbahn bei der Einfahrt in die Station Riffelalp (16.05.2013).
Berge nicht nur im Hintergrund sondern auch als Spiegelbild in der Frontscheibe des Triebwagens. Der nach Zermatt fahrende Triebwagen 3083 der Gornergratbahn bei der Einfahrt in die Station Riffelalp (16.05.2013).
Jürgen Vos

Vor der imposanten Kulisse des 4478 Meter hohen Matterhorns sind am 16.06.2013 zwei gekuppelte Triebwagen der Gornergratbahn zwischen den Stationen Gornergrat und Rotenboden auf Talfahrt.
Vor der imposanten Kulisse des 4478 Meter hohen Matterhorns sind am 16.06.2013 zwei gekuppelte Triebwagen der Gornergratbahn zwischen den Stationen Gornergrat und Rotenboden auf Talfahrt.
Jürgen Vos

Auf der einspurigen Strecke von Visp nach Zermatt lässt die HGe 4/4 „Mount Fuji“ der Matterhorn Gotthard Bahn an der letzten Kreuzungsstelle vor Zermatt den gerade dort gestarteten RegionalExpress vorbeifahren.
Auf der einspurigen Strecke von Visp nach Zermatt lässt die HGe 4/4 „Mount Fuji“ der Matterhorn Gotthard Bahn an der letzten Kreuzungsstelle vor Zermatt den gerade dort gestarteten RegionalExpress vorbeifahren.
Jürgen Vos

Unter dem vollständig überdachten Umsteigebereich zwischen Berner Oberlandbahn und Wengernalpbahn steht Triebwagen 101 der WAB mit vorgespanntem Gepäck-/Materialwagen am 15.06.2013 im Start-/Endbahnhof Lauterbrunnen.
Unter dem vollständig überdachten Umsteigebereich zwischen Berner Oberlandbahn und Wengernalpbahn steht Triebwagen 101 der WAB mit vorgespanntem Gepäck-/Materialwagen am 15.06.2013 im Start-/Endbahnhof Lauterbrunnen.
Jürgen Vos

Mit Blick auf das 3454 m hohe Jungfraujoch in der Bildmitte fährt der 1964 in Betrieb genommene Triebwagen 208 der Jungfraubahn seinem Ziel und Fahrtende, der Kleinen Scheidegg entgegen. Von der 9 km langen Strecke vom Jungfraujoch zur Kleinen Scheidegg befindet sich der Triebwagen am 15.06.2013 auf dem insgesamt nur 2 km kurzen tunnellosen Abschnitt. Nach der Ankunft auf der 2061 m hoch liegenden Kleinen Scheidegg hat der Triebwagen in 50 Minuten Fahrzeit 1400 m Höhenunterschied hinter sich gebracht.
Mit Blick auf das 3454 m hohe Jungfraujoch in der Bildmitte fährt der 1964 in Betrieb genommene Triebwagen 208 der Jungfraubahn seinem Ziel und Fahrtende, der Kleinen Scheidegg entgegen. Von der 9 km langen Strecke vom Jungfraujoch zur Kleinen Scheidegg befindet sich der Triebwagen am 15.06.2013 auf dem insgesamt nur 2 km kurzen tunnellosen Abschnitt. Nach der Ankunft auf der 2061 m hoch liegenden Kleinen Scheidegg hat der Triebwagen in 50 Minuten Fahrzeit 1400 m Höhenunterschied hinter sich gebracht.
Jürgen Vos

Vor dem Massiv des 3970 m hohen Eigers mit der wolkenverhangenen Spitze der Eigernordwand und des 4107 m hohen Mönchs befindet sich der 2002 in Betrieb genommene Triebwagen 218 kurz vor der Einfahrt in den Ziel- und Endbahnhof Kleine Scheidegg.
Vor dem Massiv des 3970 m hohen Eigers mit der wolkenverhangenen Spitze der Eigernordwand und des 4107 m hohen Mönchs befindet sich der 2002 in Betrieb genommene Triebwagen 218 kurz vor der Einfahrt in den Ziel- und Endbahnhof Kleine Scheidegg.
Jürgen Vos

Der 1961 in Betrieb genommene Triebwagen 206 der Jungfraubahn kurz nach dem Start im Bahnhof Kleine Scheidegg (15.06.2013). Rechts hinter dem Gebäude ist ein Teil des gelb-grünen Triebwagens der Wengernalpbahn zu sehen, mit der die Gäste von Lauterbrunnen aus anreisen.
Der 1961 in Betrieb genommene Triebwagen 206 der Jungfraubahn kurz nach dem Start im Bahnhof Kleine Scheidegg (15.06.2013). Rechts hinter dem Gebäude ist ein Teil des gelb-grünen Triebwagens der Wengernalpbahn zu sehen, mit der die Gäste von Lauterbrunnen aus anreisen.
Jürgen Vos

GALERIE 3
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