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Eine HGe 4/4<sup>II</sup> mit Regionalzug steigt vom Oberalppass die Kehren am Hang von Nätschen nach Andermatt herab. April 2016.
Eine HGe 4/4II mit Regionalzug steigt vom Oberalppass die Kehren am Hang von Nätschen nach Andermatt herab. April 2016.
Olli

Ge 4/4<sup>III</sup> 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Ge 4/4III 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Olli

Am 22. Juni 2008 gratulierte die SBB Re 460 026-8 bei Rivaz der BLS zur Eröffnung des Lötschberg Basis Tunnels (LBT).
Am 22. Juni 2008 gratulierte die SBB Re 460 026-8 bei Rivaz der BLS zur Eröffnung des Lötschberg Basis Tunnels (LBT).
Stefan Wohlfahrt

Blick vom Nordportal des (muss man jetzt sagen: alten) Gotthardtunnels auf den Bahnhof Göschenen im Mai 1980: Während die Ae 6/6 mit ihrem Güterzug schon auf dem Weg nach Süden ist, muss die Ae 3/5 mit ihrem Autozug noch ein wenig warten. Nach der Eröffnung des Basistunnels wird es hier bald wesentlich ruhiger sein. Nicht nur vor dieser ingenieurtechnischen Meisterleistung muss man den Hut ziehen, denn außerdem wurde der neue Tunnel überpünktlich fertig und der Kostenrahmen eingehalten. Bei uns ist man anderes gewohnt, da stürzt ein U-Bahn-Tunnel ein, die Eröffnung eines Flughafens wird immer wieder verschoben und immer wieder explodieren die Kosten bei Großbauvorhaben...
Blick vom Nordportal des (muss man jetzt sagen: alten) Gotthardtunnels auf den Bahnhof Göschenen im Mai 1980: Während die Ae 6/6 mit ihrem Güterzug schon auf dem Weg nach Süden ist, muss die Ae 3/5 mit ihrem Autozug noch ein wenig warten. Nach der Eröffnung des Basistunnels wird es hier bald wesentlich ruhiger sein. Nicht nur vor dieser ingenieurtechnischen Meisterleistung muss man den Hut ziehen, denn außerdem wurde der neue Tunnel überpünktlich fertig und der Kostenrahmen eingehalten. Bei uns ist man anderes gewohnt, da stürzt ein U-Bahn-Tunnel ein, die Eröffnung eines Flughafens wird immer wieder verschoben und immer wieder explodieren die Kosten bei Großbauvorhaben...
Horst Lüdicke

Triebwagentreffen am 02.05.2016 in Poznan Glowny: links EN57-1823 (von diesen immer noch überall anzutreffenden Triebwagen wurden zwischen 1961 und 1993 insgesamt 1.412 Exemplare beschafft), daneben der von PESA hergestellte EN76-041a der Koleje Wielkopolskie und rechts der Flirt 3 ED160-011a von PKP Intercity
Triebwagentreffen am 02.05.2016 in Poznan Glowny: links EN57-1823 (von diesen immer noch überall anzutreffenden Triebwagen wurden zwischen 1961 und 1993 insgesamt 1.412 Exemplare beschafft), daneben der von PESA hergestellte EN76-041a der Koleje Wielkopolskie und rechts der Flirt 3 ED160-011a von PKP Intercity
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3

316 1200x756 Px, 03.06.2016

Der Flirt 3 ED160-020b verläßt als IC 0362 am 02.05.2016 Poznan Glowny in Richtung Krakow.
Der Flirt 3 ED160-020b verläßt als IC 0362 am 02.05.2016 Poznan Glowny in Richtung Krakow.
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3

354 1200x805 Px, 03.06.2016

Von PKP Intercity wurden 2013 20 achtteilige Flirt 3 bestellt. Die ersten Fahrzeuge sind im Dienst, u. a. auf der Verbindung von Poznan nach Krakow. Am 02.05.2016 steht ED160-020b abfahrbereit in Poznan Glowny.
Von PKP Intercity wurden 2013 20 achtteilige Flirt 3 bestellt. Die ersten Fahrzeuge sind im Dienst, u. a. auf der Verbindung von Poznan nach Krakow. Am 02.05.2016 steht ED160-020b abfahrbereit in Poznan Glowny.
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3

357 1200x815 Px, 03.06.2016

Der noch namenlose SURF ABeh 2/6 7503 ist in Blonay eingetroffen und wird für die Rückfahrt nach Vevey vorbereiet.
1. Juni 2016
Der noch namenlose SURF ABeh 2/6 7503 ist in Blonay eingetroffen und wird für die Rückfahrt nach Vevey vorbereiet. 1. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

Karpatenschreck Gmf 4/4 in Diensten von Furrer & Frey. In Rehalp steht sie mit einem Bauzug parat. Im Jahr 2014 wurde die Lok für Bauzugdienste auf Schweizer Schmalspurbahnen umgebaut. Dabei wurde die Lok von bosnischer Schmalspur 760 mm auf 1000 mm Spurweite umgespurt. April 2016.
Karpatenschreck Gmf 4/4 in Diensten von Furrer & Frey. In Rehalp steht sie mit einem Bauzug parat. Im Jahr 2014 wurde die Lok für Bauzugdienste auf Schweizer Schmalspurbahnen umgebaut. Dabei wurde die Lok von bosnischer Schmalspur 760 mm auf 1000 mm Spurweite umgespurt. April 2016.
Olli

Ge 4/4<sup>III</sup> 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Ge 4/4III 81 Wallis in Diensten des MGB Autoverlad in Rehalp am Furkatunnel. Da sie zahnlos ist, ist ihr Dienst auf den Autoverlad am Furkatunnel beschränkt. April 2016.
Olli

BR 0 580 der Müller-Rail AG im alten Bahnhof von Weiach. Hier 580 010-3. April 2016.
BR 0 580 der Müller-Rail AG im alten Bahnhof von Weiach. Hier 580 010-3. April 2016.
Olli

Zwei BR 0 580 der Müller-Rail AG im alten Bahnhof von Weiach. Die Maschinen sind im NVR Deutschland eingetragen. Hier 580 010-3, dahinter 580 008-7. April 2016.
Zwei BR 0 580 der Müller-Rail AG im alten Bahnhof von Weiach. Die Maschinen sind im NVR Deutschland eingetragen. Hier 580 010-3, dahinter 580 008-7. April 2016.
Olli

Re 465 016-4 der BLS, vermietet an Railcare, kommt den Gotthard hinuntergefahren. Wassen, April 2016.
Re 465 016-4 der BLS, vermietet an Railcare, kommt den Gotthard hinuntergefahren. Wassen, April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABe 2/6 633 in La-Chaux-de-Fonds. Mai 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABe 2/6 633 in La-Chaux-de-Fonds. Mai 2016.
Olli

BLS Re 465 005-7 in La-Chaux-de-Fonds. Mai 2016.
BLS Re 465 005-7 in La-Chaux-de-Fonds. Mai 2016.
Olli

Vor Jahren nutzten die Industriebetriebe, die gleich nördlich des Bahnhofs Vevey lagen, ein durch eine Drehschiebe mit dem Bahnhof verbundenes Anschlussgleis. Nun sind die erwähnten Industiebetriebe durch ein Wohnquartier ersetzt worden und das ohnhin seit Jahren ungenutzte Anschlussgleis entgültig überflüssig. Doch interessanterweise hat man das Normalspurgleis aus dem Aspalt herausgearbeitet, ein kleines Stück mit einem Meterspurgleis versehen und nun einen GFM K3 Güterwagen zur Erinnerung hingestellt. Nestlé sei Dank. 27. Mai 2016
Vor Jahren nutzten die Industriebetriebe, die gleich nördlich des Bahnhofs Vevey lagen, ein durch eine Drehschiebe mit dem Bahnhof verbundenes Anschlussgleis. Nun sind die erwähnten Industiebetriebe durch ein Wohnquartier ersetzt worden und das ohnhin seit Jahren ungenutzte Anschlussgleis entgültig überflüssig. Doch interessanterweise hat man das Normalspurgleis aus dem Aspalt herausgearbeitet, ein kleines Stück mit einem Meterspurgleis versehen und nun einen GFM K3 Güterwagen zur Erinnerung hingestellt. Nestlé sei Dank. 27. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Güterwagen / Historische

253 1200x790 Px, 30.05.2016

SBB: Die letzte grüne Re 4/4 II 11161 von SBB Personenverkehr in Schwyz am 21. Mai 2016 kurz vor der Übernahme des Dampfzuges in Richtung Erstfeld.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Die letzte grüne Re 4/4 II 11161 von SBB Personenverkehr in Schwyz am 21. Mai 2016 kurz vor der Übernahme des Dampfzuges in Richtung Erstfeld. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

GALERIE 3
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