igschieneschweiz.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Galerie Erste

16322 Bilder
»
Erste
<<  vorherige Seite  138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 nächste Seite  >>
Aufladen des Zirkus Knie in Konstanz. Und Abfahrt... Das Gastspiel des Zirkus Knie in Kreuzlingen erfordert jeweils eine große Entlade- und Beladeaktion, da der Zirkus mit der Bahn transportiert wird. Zwar kein seltenes Ereignis in der Schweiz aber ein internationales Abladen ausgerechnet im kleingüter- und verladestellenfeindlichen Nachbarland ist doch mal eine größere Dokumentation wert. Hoffe hier nicht mit zu vielen Bildern gelangweilt zu haben... April 2016.
Aufladen des Zirkus Knie in Konstanz. Und Abfahrt... Das Gastspiel des Zirkus Knie in Kreuzlingen erfordert jeweils eine große Entlade- und Beladeaktion, da der Zirkus mit der Bahn transportiert wird. Zwar kein seltenes Ereignis in der Schweiz aber ein internationales Abladen ausgerechnet im kleingüter- und verladestellenfeindlichen Nachbarland ist doch mal eine größere Dokumentation wert. Hoffe hier nicht mit zu vielen Bildern gelangweilt zu haben... April 2016.
Olli

Deutschland / Bahnhof / Konstanz, Schweiz / Sonstiges / Zirkus Knie

489 1200x801 Px, 28.04.2016

Das bei dieser Bildseite bei der Kategorieeinteilung verwendet x (z.b. Re 42x) wird auch bei der richtigen Bahn, wie dieses Schild aus Exeter St Thomas (GB) zeigt. 18. April 2016
Das bei dieser Bildseite bei der Kategorieeinteilung verwendet "x" (z.b. Re 42x) wird auch bei der "richtigen" Bahn, wie dieses Schild aus Exeter St Thomas (GB) zeigt. 18. April 2016
Stefan Wohlfahrt

~ Andere Länder / Sonstige / Sonstiges

339 666x1024 Px, 30.04.2016

Aber immerhin: Bis Ondallaz-L'Alliaz war die Strecke offen, und zu meiner Freude wurde der CEV BDeh 2/4 74 in den verkürzten Umlauf eingesetzt, hier beim Wenden im Ondallaz. 1. Mai 2016
Aber immerhin: Bis Ondallaz-L'Alliaz war die Strecke offen, und zu meiner Freude wurde der CEV BDeh 2/4 74 in den verkürzten Umlauf eingesetzt, hier beim Wenden im Ondallaz. 1. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 112 Vevey – Blonay – Les Pléiades CEV > MVR, Schweiz / Bahnhöfe / Ondallaz-L'Alliaz, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 2/4 ·CEV·MVR·

370 1200x844 Px, 01.05.2016

Die CEV HGe 2/2 N° 1 verlässt mit einem Dienstzug Blonay - und war schon klar, dass keiner der beiden Triebwagen auf Les Pleiades fahren würde. 1. Mai 2016
Die CEV HGe 2/2 N° 1 verlässt mit einem Dienstzug Blonay - und war schon klar, dass keiner der beiden Triebwagen auf Les Pleiades fahren würde. 1. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 2/2

328 1200x806 Px, 01.05.2016

Ohne Blumen in den Haaren zeigt sich die Front des GTW (und Flirt 1), aber dafür sogar für die extrem strengen US-Crashnormen gebaut. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt in Etzgen. April 2016.
Ohne Blumen in den Haaren zeigt sich die Front des GTW (und Flirt 1), aber dafür sogar für die extrem strengen US-Crashnormen gebaut. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt in Etzgen. April 2016.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)

404 1200x769 Px, 02.05.2016

Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)

411 1200x778 Px, 02.05.2016

Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)

386 1200x801 Px, 02.05.2016

Ohne Blumen in den Haaren ( for those who are going to San Francisco ) steht ein neuer GTW als standesgemässer Amerikaner auf der Straße. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit (BART) parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. Dieser Zug wird mit Dieselcontainer ausgestattet auf Normalspur eine Linie der elektrifizierten Breitspur-S-Bahn BART verlängern, von Pittsburg Bay Point nach Antioch. Dadurch wird Antioch an San Francisco angeschlossen und es ist klar, dieser GTW wird niemals selbst nach San Francisco fahren und braucht keine Blumen in den Haaren... April 2016.
Ohne Blumen in den Haaren ("for those who are going to San Francisco") steht ein neuer GTW als standesgemässer Amerikaner auf der Straße. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit (BART) parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. Dieser Zug wird mit Dieselcontainer ausgestattet auf Normalspur eine Linie der elektrifizierten Breitspur-S-Bahn BART verlängern, von Pittsburg Bay Point nach Antioch. Dadurch wird Antioch an San Francisco angeschlossen und es ist klar, dieser GTW wird niemals selbst nach San Francisco fahren und braucht keine Blumen in den Haaren... April 2016.
Olli

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)

407 1200x801 Px, 02.05.2016

ICN-Nase zwischen den Tunneln Moutier III und IX. Beide Tunnel sind mit 6,6 m und 8 m durchaus rekordverdächtig kurz. Clus, April 2016.
ICN-Nase zwischen den Tunneln Moutier III und IX. Beide Tunnel sind mit 6,6 m und 8 m durchaus rekordverdächtig kurz. Clus, April 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

477  6 655x1000 Px, 03.05.2016

In der Clus. Ein ICN durchfährt die Clus kurz hinter Münster (Moutier). Die Zugspitze schaut durch den nur 6,6 m langen Tunnel Moutier III heraus. April 2016.
In der Clus. Ein ICN durchfährt die Clus kurz hinter Münster (Moutier). Die Zugspitze schaut durch den nur 6,6 m langen Tunnel Moutier III heraus. April 2016.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

503 1200x887 Px, 03.05.2016

Auf dem Viadukt von St.Ursanne. Ein NPZ überquert den Viadukt Richtung Delsberg. April 2016.
Auf dem Viadukt von St.Ursanne. Ein NPZ überquert den Viadukt Richtung Delsberg. April 2016.
Olli

Schweiz / Strecken / 240 Delémont – Porrentruy – Delle JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino

448 1200x745 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Tm<sup>III</sup> 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016. Eckdaten des Tm<sup>III</sup>: Baujahr 1962 Länge 6,42 m Gewicht 27 t Leistung 147 kW Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016. Eckdaten des TmIII: Baujahr 1962 Länge 6,42 m Gewicht 27 t Leistung 147 kW Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924

400 1200x813 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Tm<sup>III</sup> 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

414 1200x854 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

425 1200x815 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). De 4/4 411 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). De 4/4 411 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / De 4/4 · Fe 4/4 ·CJ· SIG/SAAS

457 1200x791 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

429 1200x776 Px, 03.05.2016

Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016. Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4: Baujahr 1952 Umbau 2010 Länge 12 m Gewicht 39,5 t Leistung 544 kW / Diesel 331 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016. Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4: Baujahr 1952 Umbau 2010 Länge 12 m Gewicht 39,5 t Leistung 544 kW / Diesel 331 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr

434 1200x811 Px, 03.05.2016

<<  vorherige Seite  138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 nächste Seite  >>


Deutschland
Frankreich
IG Schiene Schweiz
Italien
Österreich
Schweiz
Vereine
~ Andere Länder
~ Exporte und Lizenzbauten

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.