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Chemins de fer de Jura (CJ). Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Rungenwagen in Tramelan, früher auch Tramlingen. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Rungenwagen in Tramelan, früher auch Tramlingen. April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewöhnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier, früher auch Sankt Leodegar. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewöhnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier, früher auch Sankt Leodegar. April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016.

Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016. Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
Olli

SBB: Am 841 bei Niederbipp während einer nur kurzen Aufhellung unterwegs am 3. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Am 841 bei Niederbipp während einer nur kurzen Aufhellung unterwegs am 3. Mai 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Industrie: Grossverkehr auf dem ehemaligen Areal der Borregaard in Luterbach am 4. Mai 2016 mit Am 843 070-4, Tm 22 Nr. 95 und Tm 5236 31-9. Bei der alten Halle im Hintergrund handelt es sich um eine ehemalige  LANDIHALLE  aus dem Jahre 1939, die demnächst abgebrochen werden soll.   
Foto: Walter Ruetsch
Industrie: Grossverkehr auf dem ehemaligen Areal der Borregaard in Luterbach am 4. Mai 2016 mit Am 843 070-4, Tm 22 Nr. 95 und Tm 5236 31-9. Bei der alten Halle im Hintergrund handelt es sich um eine ehemalige "LANDIHALLE" aus dem Jahre 1939, die demnächst abgebrochen werden soll. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Am 843

286 1200x866 Px, 04.05.2016

SBB: Kesselwagenzug mit Doppeltraktion Re4/4 II bei Deitingen am 4. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Kesselwagenzug mit Doppeltraktion Re4/4 II bei Deitingen am 4. Mai 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EBT: BDe 4/4 I 201 (ehemals SOB) des Vereins Pendelzug Mirage Zell vor einem Sonderzug bei Lyss am 10. April 2016.
Foto: Walter Ruetsch
EBT: BDe 4/4 I 201 (ehemals SOB) des Vereins Pendelzug Mirage Zell vor einem Sonderzug bei Lyss am 10. April 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Regionalzug Neuenburg-Biel mit RBDe 560 (DOMINO) auf dem noch eingleisigen Streckenabschnitt unterwegs zwischen Ligerz und Twann am Auffahrtstag den 5. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Regionalzug Neuenburg-Biel mit RBDe 560 (DOMINO) auf dem noch eingleisigen Streckenabschnitt unterwegs zwischen Ligerz und Twann am Auffahrtstag den 5. Mai 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016.

Eckdaten des ABDe 4/4 603:
Baujahr 1953
Länge 16,76 m
Gewicht 26,5 t
Leistung 332 kW
Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABDe 4/4 603 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des ABDe 4/4 603: Baujahr 1953 Länge 16,76 m Gewicht 26,5 t Leistung 332 kW Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 612 in Saignelégier. April 2016.

Eckdaten des BDe 4/4:
Baujahr 1985
Länge 18,73 m
Gewicht 36 t
Leistung 724 kW
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). BDe 4/4 612 in Saignelégier. April 2016. Eckdaten des BDe 4/4: Baujahr 1985 Länge 18,73 m Gewicht 36 t Leistung 724 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen BDe 4/4 621 in Tramelan. April 2016.

Eckdaten des BDe 4/4 621:
Baujahr 1991
Länge 16,77 m
Gewicht 36 t
Leistung 544 kW
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen BDe 4/4 621 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des BDe 4/4 621: Baujahr 1991 Länge 16,77 m Gewicht 36 t Leistung 544 kW Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABe 2/6 631 in Tramelan. April 2016.

Eckdaten des ABe 2/6 631:
Baujahr 2001
Länge 33,2 m
Gewicht 40,6 t
Leistung 320 kW
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Chemins de fer de Jura (CJ). Triebwagen ABe 2/6 631 in Tramelan. April 2016. Eckdaten des ABe 2/6 631: Baujahr 2001 Länge 33,2 m Gewicht 40,6 t Leistung 320 kW Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Olli

Am 13. April 2016 nahmen die SURF-Züge ABeh 2/6 bei der MVR offiziell den regulären Betrieb auf. 
Hier 1421 von Vevey her kommend auf Les Pléiades eingetroffen. 
Trotz der grossen Vielfallt an Fahrzeugen auf der CEV, konnten bisher nur die 1911 gebauten HGe 2/2 und die BDhe 2/4 bzw. Bhe 2/4 von 1970 auf der Zahnradstrecke bis auf Les Pleiades fahren.
Am 13. April 2016 nahmen die SURF-Züge ABeh 2/6 bei der MVR offiziell den regulären Betrieb auf. Hier 1421 von Vevey her kommend auf Les Pléiades eingetroffen. Trotz der grossen Vielfallt an Fahrzeugen auf der CEV, konnten bisher nur die 1911 gebauten HGe 2/2 und die BDhe 2/4 bzw. Bhe 2/4 von 1970 auf der Zahnradstrecke bis auf Les Pleiades fahren.
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre BLS, Südrampenfest: in Ausserberg trifft die BLS Ae 4/4 251 mit eine Extrazug ein, im Hintergrund ist eine Ae 8/8 zu erkennen. 
7. Sept. 2016
100 Jahre BLS, Südrampenfest: in Ausserberg trifft die BLS Ae 4/4 251 mit eine Extrazug ein, im Hintergrund ist eine Ae 8/8 zu erkennen. 7. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) + Bi 523 + 524 + C2 +C2 auf der Hinfahrt von der Werkstätte Konolfingen zum Spargelfest Kerzers vom 7. Mai 2016. Der Sonderzug wurde zwischen Kerzers und Fräschels auf der Fahrt nach Kallnach verewigt. Die beiden C2 am Schluss des Zuges, auch  Donnerbüchsen  genannt stammen aus Österreich.
Foto: Walter Ruetsch
DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) + Bi 523 + 524 + C2 +C2 auf der Hinfahrt von der Werkstätte Konolfingen zum Spargelfest Kerzers vom 7. Mai 2016. Der Sonderzug wurde zwischen Kerzers und Fräschels auf der Fahrt nach Kallnach verewigt. Die beiden C2 am Schluss des Zuges, auch "Donnerbüchsen" genannt stammen aus Österreich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) + Bi 523 + 524 + C2 +C2 auf der Hinfahrt von der Werkstätte Konolfingen zum Spargelfest Kerzers vom 7. Mai 2016. Der Sonderzug wurde zwischen Kerzers und Fräschels auf der Fahrt nach Kallnach verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
DBB: Der Dampfzug mit der Eb 3/5 5810 /ehemals SBB) + Bi 523 + 524 + C2 +C2 auf der Hinfahrt von der Werkstätte Konolfingen zum Spargelfest Kerzers vom 7. Mai 2016. Der Sonderzug wurde zwischen Kerzers und Fräschels auf der Fahrt nach Kallnach verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BLS: Die Regionalzüge Neuchâtel-Bern und Murten-Bern fahren ab Kerzers gemeinsam nach Bern. Fotografiert wurde die Doppeltraktion RAbe 525  NINA  noch mit dem alten Anstrich auf dem Gümmenen Viadukt am 7. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
BLS: Die Regionalzüge Neuchâtel-Bern und Murten-Bern fahren ab Kerzers gemeinsam nach Bern. Fotografiert wurde die Doppeltraktion RAbe 525 "NINA" noch mit dem alten Anstrich auf dem Gümmenen Viadukt am 7. Mai 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Der Viadukt über die Baie de Clarens ist nun wieder instand gesetzt, kann aber weiterhin nur mit verminderter Geschwindigkeit befahren werden. Neben den im Sommerhalbjahr hier verkehrenden B-C Museumsbahn Zügen wird die Stecke von der MOB ganzjährig auch zur Zu- und Abführung von Fahrzeugen zur CEV genutzt.
8. Mai 2016
Der Viadukt über die Baie de Clarens ist nun wieder instand gesetzt, kann aber weiterhin nur mit verminderter Geschwindigkeit befahren werden. Neben den im Sommerhalbjahr hier verkehrenden B-C Museumsbahn Zügen wird die Stecke von der MOB ganzjährig auch zur Zu- und Abführung von Fahrzeugen zur CEV genutzt. 8. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Die 1944 gebaute Ae 4/4 251 der BLS wartet mit einem Extrazug für das  Südrampenfest  anlässlich des Jubiläums 100 Jahre BLS in Goppenstein auf die Abfahrt. 
7. Sept. 2013
Die 1944 gebaute Ae 4/4 251 der BLS wartet mit einem Extrazug für das "Südrampenfest" anlässlich des Jubiläums 100 Jahre BLS in Goppenstein auf die Abfahrt. 7. Sept. 2013
Stefan Wohlfahrt

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