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S26-BB-und-IGS-Minitreffen am 27.02.2023: Der Südostbahn-Flirt 526.003 fährt in Rheineck ein
Horst Lüdicke
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S26-BB-und-IGS-Minitreffen am 27.02.2023: Ein RABe 502 trifft im Bahnhof St. Margarethen ein
Horst Lüdicke
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S26-BB-und-IGS-Minitreffen am 27.02.2023: Ein RABe 503 verlässt St. Margarethen, Peter und Olli haben den Zug ebenfalls im Blick
Horst Lüdicke
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S26-BB-und-IGS-Minitreffen am 27.02.2023: Ein RABe 503 trifft in St. Margarethen ein
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Nachschuss auf einen RABe 503, der mit einem EC auf dem Weg nach München am 24.02.2023 den Bahnhof Hergatz durchfährt. Hier ist zu erkennen, dass lediglich die Gleise 2 und 3 elektrifiziert worden sind. Am Tag der Aufnahme des elektrischen Betriebes wurde ausgerechnet der Premierenzug von Zürich nach München Murphys Gesetz folgend auf Gleis 1 geleitet...
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 503 RABe 503 ·SBB· Astoro, Deutschland / Fernverkehr / EC
345 1200x775 Px, 18.04.2023
Ein RABe 503 verlässt am 24.02.2023 mit einem EC von München nach Zürich den Bahnhof Memmingen
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 503 RABe 503 ·SBB· Astoro, Deutschland / Fernverkehr / EC
324 1200x800 Px, 18.04.2023
Am 24.02.2023 treffen sich die GoAhead Bayern-Flirt 3 ET 4.29 und 4.35 im Bahnhof Hergatz
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 428 BR 428 ·Flirt 3 vierteilig·
339 1200x753 Px, 18.04.2023
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 428 BR 428 ·Flirt vierteilig·
310 1200x800 Px, 18.04.2023
Der DB 612 636 ist als IRE auf dem Weg nach Singen und der SBB RABE 511 104 ald IR nach Zürich - oder bunte internationale Eisenbahn in Schaffhausen.
19. Sept. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Bahnhöfe / Schaffhausen, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612
338 1400x941 Px, 14.04.2023
Die BOB HGe 3/3 29 der Blonay-Chamby Bahn ist in Chamby angekommem und wird in Kürze nahc Chaulin fahren.
27. Okt. 2029
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die BOB HGe 3/3 29 der Blonay-Chamby Bahn bei Vers-chez-Robert auf der Fahrt nach Blonay.
27. Okt. 2029
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Güterzugstrecke von Mülheim-Speldorf nach Troisdorf ist bis heute die wichtigste Verbindung von den Niederlanden und dem Ruhrgebiet in Richtung Süden und zählt zu den am stärksten befahrenen Strecken der DB. Der Personenverkehr spielte auf dieser Verbindung allerdings nie eine große Rolle, das letzte "Alibi-Zugpaar" von Düsseldorf Hbf. nach Duisburg-Wedau verkehrte vor 40 Jahren. Am 05.04.2023 fährt die Captrain-Lok 201 (271 003-6 Vossloh 1001461/2003 G 1000 BB) am ehemaligen Bahnhofsgebäude von Ratingen-Lintorf vorbei. Vom 12.12.2003 - 28.11.2006 war sie als Am 842 101-8 für SBB Cargo AG im Einsatz.
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / BR 271 (MaK G 1000 BB)
282 1200x769 Px, 12.04.2023
Der Frühling kommt...
...und die SBB Re 6(6 11629 (Re 620 029-9) "Interlaken", die mit einem Güterzug kurz vor Villeneuve auf dem Weg in Richtung Wallis ist.
21. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB RABe 511 105 ist kurz nach Villeneuve als RE auf dem Weg nach Annemasse.
21. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der SBB Giruno RABe 501 011 "Thurgau" ist als EC 308 von Bologna nach Zürich unterwegs und verlässt nach einem kurzen Halt Parma.
15. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Züge im Auslandsverkehr / EC, Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 501 RABe 501 ·SBB· Giruno
356 1600x1075 Px, 12.04.2023
Die SBB Re 460 041-7 "coop" mit einem IR90 von Genève Aéroprt nach Brig bei Villeneuve.
17. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB·, Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB
354 825x1200 Px, 12.04.2023
Ein elektrischer Triebzug der THURBO AG, bestehend aus einem Stadler GTW 2/8 gekuppelt mit einem Stadler GTW 2/6, steht am 08.12.2012 im Bahnhof Konstanz zur Abfahrt als S14 nach Weinfelden bereit.
Die Thurbo AG ist eine Eisenbahngesellschaft in der Ostschweiz und im grenzüberschreitenden Verkehr mit Deutschland und Österreich. Sie betreibt auf einem Streckennetz von 658 km den Regionalverkehr, wodurch sie neben den Schweizerischen Bundesbahnen SBB zu den größten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) in der Schweiz zählt. Insgesamt werden 180 Bahnhöfe und Haltestellen angefahren. Jährlich befördert Thurbo rund 26 Mio. Reisende und legt dabei 14,5 Mio. Angebotskilometer zurück.
Das Unternehmen wurde am 20. September 2001 gegründet und nahm im Dezember 2002 den Betrieb auf. Thurbo gehört zu 90 % den SBB und zu 10 % dem Kanton Thurgau. Es ist jedoch selbständig und eigenverantwortlich für den Betrieb. Der Name Thurbo ist ein Akronym (Kombination aus Thur respektive Thurgau und Bodensee).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Zwei BAM MBC SURF Be 4/4 mit Mittelwagen sind als Regionalzug von Morges nach Bières kurz vor Vufflens le Château unterwegs. Im Hintergrund ist das Schloss von Vufflens zu sehen.
April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 sind mit ihrem Kieszug Apples - Morges - Gland bei Vufflens le Château unterwegs.
5. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·BAM·MBC·MOB·
295 1600x1033 Px, 10.04.2023
Die beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 sind mit ihrem Kieszug Apples - Morges - Gland bei Vufflens le Château unterwegs. Den Hintergrund prägt das zauberhafte Schloss von Vufflens.
5. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·BAM·MBC·MOB·
301 1600x1108 Px, 10.04.2023
Eingereiht in einen BOB Pendelzug (Interlaken Ost – Grindelwald) am 02.10.2011 im Bahnhof Interlaken Ost, der BOB ABeh 4/4 I 308 „Gsteigwiler“.
Die BOB ABeh 4/4 I sind meterspurige Elektrotriebwagen der Berner Oberland-Bahn (BOB) für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Sie wurden gemeinschaftlich hergestellt von der Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG), der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur (SLM) und von Brown, Boveri & Cie. (BBC).
Nach der Inbetriebnahme der drei Triebwagen ABDeh 4/4 (301 – 303) im Jahre 1949 konnten die Fahrleistungen erheblich erhöht werden. Da man mit drei Triebwagen allerdings nur die Hälfte der Leistung übernehmen konnte, kamen die Lokomotiven HGe 3/3 21 bis 29 weiterhin zum Einsatz, die jedoch den Nachteil einer deutlich niedrigeren Maximalgeschwindigkeit hatten. Aus Kostengründen war eine weitere Aufstockung des Triebwagenbestandes nicht möglich.
Mitte 1958 trat ein neues Schweizer Eisenbahngesetz in Kraft, welches finanzielle Hilfe der Kantone und des Bundes ermöglichte. Mit dieser finanziellen Verbesserung machten sich die BOB sofort an die Entwicklung und Planung eines passenden Fahrzeugs. Im Jahre 1965 wurden zunächst die fünf Triebwagen 304 bis 308 geliefert, was ausreichte um zusammen mit den drei ABDeh 4/4 den gesamten Betrieb mit Triebwagen zu übernehmen, die Lokomotiven wurden im Normalbetrieb nicht mehr benötigt. Im Jahre 1979 wurden zwei weitere baugleiche Triebwagen, die 309 und 310 abgeliefert, wobei der Triebwagen 309 im Jahre 1999 an die Bayerische Zugspitzbahn verkauft wurde.
Beim ABeh 4/4 I wurde auf ein Gepäckabteil verzichtet, um ein größeres erste Klasse Abteil einbauen zu können. Ebenfalls wurde auf den Einbau einer Rekuperationsbremse verzichtet, da diese bei den älteren Triebwagen nie richtig funktionierte und ausgebaut werden musste. Als wesentliche Neuerung konnte der abkuppelbare Adhäsionsantrieb auf Zahnstangenstrecken angesehen werden. Mit 1.000 kW Leistung waren die neun Triebwagen wesentlich stärker als die alten ABDeh 4/4.
Auf den Zahnrad-Abschnitten kann der Adhäsions-Antrieb von den Motoren abgekuppelt werden. Die Bremsausrüstung des Triebwagens besteht aus einer Widerstandsbremse als Betriebsbremse, einer Adhäsionsklotzbremse auf alle Radsätze mit Zahnradzusatzbremse und einer auf alle vier Triebzahnräder wirkende Zahnradbremse.
Nach der Ablieferung der neuen ABDeh 8/8-Triebzüge von Stadler im Jahr 2017 wurden die ABeh 4/4 I schrittweise aus dem Verkehr gezogen und ausrangiert, bis man sie im Jahr 2018 alle außer 304 und 310 verschrottete.
TECHNISCHE DATEN der ABeh 4/4 I 304 bis 310
Anzahl gelieferte Fahrzeuge: 7
Hersteller: SIG, SLM und BBC
Baujahre: 1965 (5 Stück) und 1979 (2 Stück)
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Zahnstangensystem: Von Roll, mit der Verzahnungsgeometrie Riggenbach
Achsfolge: Bo'zz Bo'zz
Länge über Kupplung: 17.020 mm
Breite: 2.680 mm
Höhe: 3.940 mm
Achsstand im Drehgestell: 3.050 mm
Dienstgewicht: 44 t
Triebraddurchmesser: 778 mm (neu)
Zahnraddurchmesser:
Dauerleistung: 1.000 kW
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h (Adhäsion) / 30 km/h (Zahnstange)
Zugkraft bei Stundenleistung: 121kN
Anfahrzugkraft: 157 kN
Stromsystem: 1500 V DC (Gleichstrom)
Sitzplätze 1.Klasse: 12
Sitzplätze 2.Klasse: 32
Kupplungssystem: GFN (halbautomatische +GF+ Kupplung wie Brünigbahn)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der BLS Schneepflugwagen 99 85 9592 802-4 CH-BLS, Gattung X-v, ist am 02.10.2011 in Interlaken Ost, vor dem Depot der Ballenberg Dampfbahn (seit 01.01.2022 BDB - Brünig Dampfbahn BDB) abgestellt. Dahinter der normalspurige Rollwagen (Rollschemel) für den Transport von schmalspurigen Fahrzeugen, RIV - EUR 84 85 9918 603-1. Aufnahme aus einen fahrendem Zug.
TECHNISCHE DATEN vom Schneepflugwagen (gemäß Anschriften):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 8.540 mm
Eigengewicht: 20.500 kg
Max. Ladegewicht: 9.000 kg (ab Streckenklasse A)
Ladefläche: 17,7 m²
TECHNISCHE DATEN vom Rollwagen (gemäß Anschriften):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4
Länge über Puffer: 18.300 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm
Laufraddurchmesser: 800 mm (neu)
Ladelänge: 17.600 mm
Eigengewicht: 26.290 kg
Max. Ladegewicht: 62,5 t (ab Streckenklasse C)
Max. Tragfähigkeit: 65,0 t
Armin Schwarz
Armin Schwarz