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Heute Morgen bis zum Nachmittag sah es noch nicht danach aus, aber ab dem späten Nachmittag war Indian Summer.....
Zudem wurde in Herdorf an der Strecke der Hellertalbahn (KBS 462), zwischen dem Einfahrtsignal aus Betzdorf kommend und dem Bahnhof, großzügig freigeschneiten und Bäume gefällt. So ist nun eine neue Fotostelle entstanden. Was jetzt noch fehlt wären besondere Züge, wie früher in den 70/80er Jahren der TEE VT 11.5 (Baureihe 601). So muss mit der HLB vorlieb nehmen.
Hier verlässt der VT 502 (95 80 1648 102-9 D-HEB / 95 80 1648 602-8 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der neuen Generation der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) am 25.10.2022 den Bahnhof Herdorf und fährt als RB 96 "Hellertalbahn" (Dillenburg – Haiger - Neunkirchen - Herdorf – Betzdorf) weiter in Richtung Betzdorf (Sieg).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Nahverkehr / ~ Andere, Deutschland / Triebzüge / BR 648 (LINT 41)
113 1400x933 Px, 25.10.2022
Ein Blick auf die Strecke Evian - St-Gingolph an der Grenze zur Schweiz in St-Gingolph (France).
16. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Strecken / 892 000 Longeray-Léaz – Annemasse – Évian-les-Bains ⨯ Saint-Gingolph ·Tonkin-Linie·
111 832x1200 Px, 25.10.2022
Ein Blick auf die Strecke Evian - St-Gingolph an der Grenze zur Schweiz in St-Gingolph (France).
16. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Strecken / 892 000 Longeray-Léaz – Annemasse – Évian-les-Bains ⨯ Saint-Gingolph ·Tonkin-Linie·
136 805x1200 Px, 25.10.2022
Ein Blick auf die Strecke Evian - St-Gingolph an der Grenze zur Schweiz in St-Gingolph (France).
Im rechten Bildteil sind bereits die Fahrleitungs-Masten der SBB Strecke nach St-Maurice zu erkennen.
16. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Blick aus der Gegenrichtung, und wie man sieht hat der Regiona-Alps RBDe 560 die Strecke bis praktisch auf den letzten Meter genutzt.
16. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 130 St-Gingolph – Monthey – St-Maurice JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Frankreich / Strecken / 892 000 Longeray-Léaz – Annemasse – Évian-les-Bains ⨯ Saint-Gingolph ·Tonkin-Linie·, Schweiz / Bahnhöfe / St-Gingolph (Suisse) 393müM
148 806x1200 Px, 25.10.2022
Gleich zwei Region-Alpes Domino Züge bilden in St-Gingolph der Regionalzug nach Brig. Rechts im Bild gleitet der Blick über den Genfersee ins Lavaux.
16.Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Dem lädierten OC / TRAVYS Be 4/8 004 entlang gleitet der Blick zum TRAVYS/OC Be 4/8 003 der in Orbe auf die Abfahrt nach Chavornay wartet.
15. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Schweiz / Bahnhöfe / Orbe (473 müM), Deutschland / Triebzüge / BR 450 | GT8-100D/2S
127 1600x1075 Px, 25.10.2022
Mit einem Stromabnehmer-Schaden steht der OC / TRAVYS Be 4/8 004 in Orbe und wird nun vom TRAVYS/OC Be 4/8 003 vertreten, der ganzu links im Bild kaum zu sehen ist.
15. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Schweiz / Bahnhöfe / Orbe (473 müM), Deutschland / Triebzüge / BR 450 | GT8-100D/2S
118 1600x1075 Px, 25.10.2022
Der TRAVYS/OC Be 4/8 003 wartet in Orbe auf die Abfahrt nach Chavornay, links im Bild der defekte Stadler Be 2/2 14.
15. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Schweiz / Bahnhöfe / Orbe (473 müM), Deutschland / Triebzüge / BR 450 | GT8-100D/2S
112 1600x1117 Px, 25.10.2022
Ein Blick in den Innenraum des TRAVYS/OC Be 4/8 003 mit dem TRAVYS/OC Be 4/8 004 im Hintergrund.
15. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Schweiz / Bahnhöfe / Orbe (473 müM), Deutschland / Triebzüge / BR 450 | GT8-100D/2S
119 1600x1075 Px, 25.10.2022
Der TRAVYS/OC Be 4/8 003 hat auf der Fahrt von Orbe nach Chavornay den kleinen Halt St-Eloi erreicht.
15. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Deutschland / Triebzüge / BR 450 | GT8-100D/2S, Schweiz / Bahnhöfe / St-Eloi (470 müM)
121 1600x1000 Px, 25.10.2022
Der TRAVYS/OC Be 4/8 003 erreicht auf der Fahrt von Chavornay nach Orbe den kleinen Halt St-Eloi.
15. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Deutschland / Triebzüge / BR 450 | GT8-100D/2S, Schweiz / Bahnhöfe / St-Eloi (470 müM)
110 1600x1038 Px, 25.10.2022
Der TRAVYS/OC Be 4/8 003 erreicht auf der Fahrt von Chavornay nach Orbe den kleinen Halt St-Eloi. 15. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Deutschland / Triebzüge / BR 450 | GT8-100D/2S, Schweiz / Bahnhöfe / St-Eloi (470 müM)
131 1600x1075 Px, 25.10.2022
Die Drehstrom- Elektrolokomotive ex BTB De 2/2 Nr.1, ex BTB F 2/2 Nr. 1 (1902 – 1922), ex BTB E2E Nr. 1 (bis 1902), am 11.09.2022 in der Lokwelt Freilassing. Die Lok ist Eigentum des Deutschen Museums - Verkehrszentrum in München und eine Leihgabe die Lokwelt Freilassing
Dem Güterverkehr der Burgdorf-Thun-Bahn (BTB) dienten zwei Lokomotiven vom Typ F 2/2. Bis 1902 wurden sie als E2E bezeichnet, ab 1922 als De 2/2. Diese beiden ersten in der Schweiz, im Jahr 1899, gebauten elektrischen Lokomotiven (De 2/2 Nr.1 und 2) waren eine gemeinsame Konstruktion der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur für den mechanischen Teil und der Brown, Boveri & Cie. (BBC) für die elektrische Ausrüstung.
Der noch nicht ausgereifte Einphasen-Wechselstrom-Betrieb konnte zur damaligen Zeit noch nicht eingesetzt werden. Deshalb beschaffte die Schweizer Burgdorf-Thun-Bahn (BTB) zunächst für den reinen Güterzugbetrieb zwei dieser mit Drehstrom (Dreiphasenwechselstrom) angetriebenen Lokomotiven. Das Drehstrom-System konnte nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich effektiv arbeiten, so dass ein mechanisches Schaltgetriebe für zwei maximale Geschwindigkeiten notwendig war, nämlich für 18 und 36 km/h.
Ab 1933 wurde der Drehstrombetrieb auf dieser Strecke eingestellt und die beiden Lokomotiven ausgemustert. Die beiden Lokomotiven sind als weltweit erste Drehstromlokomotiven für den Vollbahnbetrieb erhalten geblieben. Die Nr. 1 befindet in der Lokwelt Freilassing, die Nr. 2 befindet sich im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern.
Die beiden Motoren wiesen eine Leistung von je 150 PS (110 kW) auf. Das nur im Stillstand umschaltbare Getriebe ermöglichte zwei Geschwindigkeiten, Die eine bis 18 km/h ließ auf der größten Steigung von 25 ‰ eine Anhängelast von 100 Tonnen zu, die andere bis 36 km/h noch die Hälfte. Wobei die zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h, so wurde in den späteren Betriebsjahren in Gefällen stromlos gefahren, um diese zu erreichen. Dank der höheren Geschwindigkeit hätten die Lokomotiven nötigenfalls auch im Personenverkehr Verwendung finden können.
Die beiden 19-poligen Triebmotoren sind beidseits auf einer auf einem Hilfsgestell gelagerten gemeinsamen Welle montiert. Über ein Vorgelege wurde das Drehmoment mittels Kuppelstangen auf die beiden Achsen übertragen. Zum Anfahren war ein für beide Motoren gemeinsamer Widerstand vorhanden, der mit dem in jedem Führerstand vorhandenen Kontroller allmählich ausgeschaltet wurde. Beleuchtung, Heizung und Hilfsbetriebe wurden mit einer Spannung von 100 Volt betrieben. Die Lokomotiven weisen an beiden Enden offene Plattformen auf. Die vier Schleifbügel auf dem Dach legten sich selbsttätig beim Wechsel der Fahrtrichtung nach hinten um. Zum Abbügeln mussten die an den Bügeln angebrachten kurzen Zugseile vom Boden aus mit hölzernen Stangen heruntergezogen und in Arretierhaken eingehängt werden.
TECHNISCHE DATEN:
Baujahr: 1899, Ausmusterung1930
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: B
Länge über Puffer: 7.800 mm
Achsabstand: 3.140 mm
Treibraddurchmesser: 1.230 mm
Dienstgewicht: 29.600 kg
Höchstgeschwindigkeit: 18 km/h / 36 km/h (stromlos bergab 50 km/h)
Stundenleistung: 300 PS (220 kW)
Stundenzugkraft: 4.400 daN
Stromsystem: 750 V, 40 Hz ∆
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Übersetzungsstufen: 2 (für 18 / 36 km/h)
Die Burgdorf-Thun-Bahn (BTB) war eine Eisenbahngesellschaft in der Schweiz. Ihre Strecke von Burgdorf über Konolfingen nach Thun wurde als erste elektrische Vollbahn der Schweiz im Jahr 1899 dem Betrieb übergeben. Heute ist sie Bestandteil der BLS AG
Armin Schwarz
Armin Schwarz
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