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Wurde, bzw. wird diesen Winter wohl noch ein letzes mal gebraucht: die Schneeschleudern auf der Gotthardbahn, hier im Sommerschlaf in Airolo.
23. Juni 2015
Wurde, bzw. wird diesen Winter wohl noch ein letzes mal gebraucht: die Schneeschleudern auf der Gotthardbahn, hier im Sommerschlaf in Airolo. 23. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Auf seiner Fahrt von Zürich nach Milano durcheilt ein FS ETR 470 als EC 15 den nicht mehr genutzten Bahnhof Giornico.
Auf seiner Fahrt von Zürich nach Milano durcheilt ein FS ETR 470 als EC 15 den nicht mehr genutzten Bahnhof Giornico.
Stefan Wohlfahrt

BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Abschied von den Be 4/6 623 - 658 aus dem Jahre 1972. Der Verlad für die lange Reise nach Belgrad, beim alten Güterbahnhof Dreispitz, fand vom 1. bis 3. Februar 2016 statt. In ihrer neuen Heimat sollen die gut gepflegten Veteranen aus der Schweiz noch ca. zehn Jahre im Einsatz stehen. Die allerletzten Fahrten auf den BVB-Geleisen waren nur noch mit der Unterstützung vom Be 4/4 490 (FCB) und einem BVB-Werkstattlastwagen der Marke Mercedes möglich. Für das Rangiermanöver von SBB Cargo stand die Bm 4/4 18414 im Einsatz. Die Aufnahmen stammen vom 1. Februar 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Ein ABDe 8/8 der Serie 4001-4004 wartet im Juli 1983 im Bahnhof Montbovon auf die Weiterfahrt nach Montreux, auf dem Nachbargleis ein Zug der GFM
Ein ABDe 8/8 der Serie 4001-4004 wartet im Juli 1983 im Bahnhof Montbovon auf die Weiterfahrt nach Montreux, auf dem Nachbargleis ein Zug der GFM
Horst Lüdicke

Güterwagen: ERHALTUNG ANSTATT VERSCHROTTUNG. Dieser letzte in der Schweiz noch vorhandene Kühlwagen P 23 85 849 1801-1 (ehemals Sais AG Horn/TG, Baujahr 1951), mit dem ursprünglichen Holzkasten, der dem Bahnhofumbau Busswil weichen muss, wurde von IG Schiene Schweiz im letzten Moment gerettet. Bis zum Abtransport nach Frauenfeld war er während 30 Jahren im Besitz vom N-Bahn-Club-Busswil (NBCB). Die Aufnahme entstand am 27. Februar 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Güterwagen: ERHALTUNG ANSTATT VERSCHROTTUNG. Dieser letzte in der Schweiz noch vorhandene Kühlwagen P 23 85 849 1801-1 (ehemals Sais AG Horn/TG, Baujahr 1951), mit dem ursprünglichen Holzkasten, der dem Bahnhofumbau Busswil weichen muss, wurde von IG Schiene Schweiz im letzten Moment gerettet. Bis zum Abtransport nach Frauenfeld war er während 30 Jahren im Besitz vom N-Bahn-Club-Busswil (NBCB). Die Aufnahme entstand am 27. Februar 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Güterwagen / Historische

304 1200x800 Px, 27.02.2016

Der neue CEV MVR SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) GTW ABeh 2/4 St-Légier 7501 in Blonay.
25. Feb. 2016
Der neue CEV MVR SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) GTW ABeh 2/4 St-Légier 7501 in Blonay. 25. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

IC mit 101 070-1 aus Zürich passiert die verschiedenen Baustellen von S21. Stuttgart, Februar 2016.
IC mit 101 070-1 aus Zürich passiert die verschiedenen Baustellen von S21. Stuttgart, Februar 2016.
Olli

IC mit 101 070-1 aus Zürich passiert die verschiedenen Baustellen von S21. Stuttgart, Februar 2016.
IC mit 101 070-1 aus Zürich passiert die verschiedenen Baustellen von S21. Stuttgart, Februar 2016.
Olli

IC mit 101 070-1 aus Zürich passiert die verschiedenen Baustellen von S21. Stuttgart, Februar 2016.
IC mit 101 070-1 aus Zürich passiert die verschiedenen Baustellen von S21. Stuttgart, Februar 2016.
Olli

Der EC 32 hat soeben Domodossola verlassen und führt nun Richtung Simplon.
19. Feb. 2016
Der EC 32 hat soeben Domodossola verlassen und führt nun Richtung Simplon. 19. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der EC 37 unterwegs von Genève nach Venezia erreicht gleich nach der Fahrt über Brücke über den Fluss Bogna den Bahnhof von Domodossla.
19. Feb. 2016
Der EC 37 unterwegs von Genève nach Venezia erreicht gleich nach der Fahrt über Brücke über den Fluss Bogna den Bahnhof von Domodossla. 19. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

Ein Walliser Domino als IR von Domodossola nach Brig bei der Durchfahrt in Preglia.
19. Feb. 2016
Ein Walliser Domino als IR von Domodossola nach Brig bei der Durchfahrt in Preglia. 19. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11149 wartet mit dem Tunnel-Autozug in Iselle auf die Abfahrt Richtung Brig.
19. Feb. 2016
Die SBB Re 4/4 II 11149 wartet mit dem Tunnel-Autozug in Iselle auf die Abfahrt Richtung Brig. 19. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

Simplon-Transit-Verkehr in Brig: Links ein Güterzug von Italien nach Frankreich und rechts wartet der EC 57 von Basel nach Milano auf die Abfahrt.
19. Feb. 2016
Simplon-Transit-Verkehr in Brig: Links ein Güterzug von Italien nach Frankreich und rechts wartet der EC 57 von Basel nach Milano auf die Abfahrt. 19. Feb. 2016
Stefan Wohlfahrt

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