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Bilder von Horst Lüdicke

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Bahnen der Schweiz »
Bilder von Horst Lüdicke
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Kurz vor Flüh ist der Be 4/8 der BLT am 08.08.2015 unterwegs. Das Zielschild Rodersdorf stimmt nicht, wegen Bauarbeiten endete die Linie 11 in Flüh.
Kurz vor Flüh ist der Be 4/8 der BLT am 08.08.2015 unterwegs. Das Zielschild "Rodersdorf" stimmt nicht, wegen Bauarbeiten endete die Linie 11 in Flüh.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strassenbahnen / Baselland | BLT, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango

688 1200x778 Px, 25.03.2016

Drei Gesichter des Baseler Nahverkehrs am 08.08.2015 am Badischen Bahnhof: Be 4/4 680, Be 6/8 5001 und Be 6/8 313
Drei "Gesichter" des Baseler Nahverkehrs am 08.08.2015 am Badischen Bahnhof: Be 4/4 680, Be 6/8 5001 und Be 6/8 313
Horst Lüdicke

Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schindler | Be 4/4 'Cornichon'

756 1200x754 Px, 25.03.2016

In der Wolfsschlucht ist Be 4/6 666 am 18.07.2015 als Linie 15 zum Messeplatz unterwegs
In der Wolfsschlucht ist Be 4/6 666 am 18.07.2015 als Linie 15 zum Messeplatz unterwegs
Horst Lüdicke

Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schindler | Gelenkwagen 'Guggumere'

699 712x1024 Px, 25.03.2016

Auch der Be 4/4 461 wurde wenige Monate nach dieser Aufnahme, die am 18.07.2015 auf der Bruderholzallee entstand, abgestellt. Zumindest äußerlich machten die Be 4/4 aber immer noch einen sehr gepflegten Eindruck.
Auch der Be 4/4 461 wurde wenige Monate nach dieser Aufnahme, die am 18.07.2015 auf der Bruderholzallee entstand, abgestellt. Zumindest äußerlich machten die Be 4/4 aber immer noch einen sehr gepflegten Eindruck.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schweizer Standardwagen

678 1200x792 Px, 14.03.2016

Nach der Fahrt durch die Wolfschlucht hat der Be 4/4 460 am 18.07.2015 die Haltestelle Lerchenstraße erreicht. Noch im gleichen Jahr wurde er abgestellt.
Nach der Fahrt durch die Wolfschlucht hat der Be 4/4 460 am 18.07.2015 die Haltestelle Lerchenstraße erreicht. Noch im gleichen Jahr wurde er abgestellt.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schweizer Standardwagen

746 1200x766 Px, 14.03.2016

Der Be 4/4 458 hat am 18.07.2015 die Haltestelle Bruderholz verlassen und sich auf den Weg zum Messeplatz gemacht. Etwa drei Monate nach dieser Aufnahme landete der Triebwagen auf dem Schrottplatz.
Der Be 4/4 458 hat am 18.07.2015 die Haltestelle Bruderholz verlassen und sich auf den Weg zum Messeplatz gemacht. Etwa drei Monate nach dieser Aufnahme landete der Triebwagen auf dem Schrottplatz.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schweizer Standardwagen

776 1200x847 Px, 14.03.2016

Die Zeit der Baseler Schweizer Standardwagen geht zuende. Am 18.07.2015 ist der Be 4/4 457 noch als Linie 15 auf der Bruderholzallee unterwegs. Dieser Triebwagen soll museal erhalten werden.
Die Zeit der Baseler Schweizer Standardwagen geht zuende. Am 18.07.2015 ist der Be 4/4 457 noch als Linie 15 auf der Bruderholzallee unterwegs. Dieser Triebwagen soll museal erhalten werden.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schweizer Standardwagen

742 1200x800 Px, 14.03.2016

Eine kleine Ergänzung zu Peter Ackermanns herausragenden Fotos der Sernftalbahn: Die bei der Sernftalbahn 1949 in Dienst gestellten BFe 4/4 5-7 wurden nach der Einstellung 1969 an die AOMC weiterverkauft und dort als BDe 4/4 111-113 eingereiht. Im Mai 1980 steht BDe 4/4 111 (ex Sernftalbahn BFe 4/4 5) abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Aigle.
Eine kleine Ergänzung zu Peter Ackermanns herausragenden Fotos der Sernftalbahn: Die bei der Sernftalbahn 1949 in Dienst gestellten BFe 4/4 5-7 wurden nach der Einstellung 1969 an die AOMC weiterverkauft und dort als BDe 4/4 111-113 eingereiht. Im Mai 1980 steht BDe 4/4 111 (ex Sernftalbahn BFe 4/4 5) abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Aigle.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 126 Aigle – Ollon – Monthey – Champéry AOMC > TPC, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BCFe 4/4 · BCe 4/4 · BDe 4/4 ·FB·SeTB·AOMC· SWS/MFO

885 1200x765 Px, 05.03.2016

Ein ABDe 8/8 der Serie 4001-4004 wartet im Juli 1983 im Bahnhof Montbovon auf die Weiterfahrt nach Montreux, auf dem Nachbargleis ein Zug der GFM
Ein ABDe 8/8 der Serie 4001-4004 wartet im Juli 1983 im Bahnhof Montbovon auf die Weiterfahrt nach Montreux, auf dem Nachbargleis ein Zug der GFM
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABDe 8/8 ·MOB·, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABDeh 4/8 · ABDeh 4/10 ·MGB· Komet

833 1200x809 Px, 27.02.2016

In der Bergstation steht eine der von SLM gebauten Zahnradlokomotiven der Chemin de Fer de La Rhune im April 1986 abfahrbereit mit einem Zug hinunter zum Col de Saint Ignace. Genau über den Gipfel des La Rhune verläuft die französich-spanische Grenze. An klaren Tagen reicht der Blick von den schneebedeckten Gipfeln der Pyrenäen im Osten bis weit auf den im Westen gelegenen Atlantik.
In der Bergstation steht eine der von SLM gebauten Zahnradlokomotiven der Chemin de Fer de La Rhune im April 1986 abfahrbereit mit einem Zug hinunter zum Col de Saint Ignace. Genau über den Gipfel des La Rhune verläuft die französich-spanische Grenze. An klaren Tagen reicht der Blick von den schneebedeckten Gipfeln der Pyrenäen im Osten bis weit auf den im Westen gelegenen Atlantik.
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

408 1200x807 Px, 09.02.2016

Ein Zug der Chemin de Fer de La Rhune, von den Einheimischen als Petit Train bezeichnet, hat im April 1986 die Bergstation in 910 m Höhe erreicht. Über dem Zug ist weiter unten ein Teil der Zahnradstrecke erkennbar.
Ein Zug der Chemin de Fer de La Rhune, von den Einheimischen als "Petit Train" bezeichnet, hat im April 1986 die Bergstation in 910 m Höhe erreicht. Über dem Zug ist weiter unten ein Teil der Zahnradstrecke erkennbar.
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

497 1200x762 Px, 09.02.2016

Im April 1986 schiebt eine der von SLM gebauten Lokomotiven einen Zug der Chemin de Fer de La Rhune hinauf zum Gipfel. Die Bergspitze ist auch auf einem Wanderweg erreichbar, dort begegnete man damals immer wieder der mit weißer Farbe auf Steinblöcken angebrachten Inschrift 3+4=7 , ein Hinweis auf die von vielen Einheimischen als Einheit betrachteten 3 in Frankreich und 4 in Spanien gelegenen baskischen Provinzen.
Im April 1986 schiebt eine der von SLM gebauten Lokomotiven einen Zug der Chemin de Fer de La Rhune hinauf zum Gipfel. Die Bergspitze ist auch auf einem Wanderweg erreichbar, dort begegnete man damals immer wieder der mit weißer Farbe auf Steinblöcken angebrachten Inschrift "3+4=7", ein Hinweis auf die von vielen Einheimischen als Einheit betrachteten 3 in Frankreich und 4 in Spanien gelegenen baskischen Provinzen.
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

401 1200x776 Px, 09.02.2016

Blick in das Depot der Chemin de Fer de La Rhune im April 1986, vorne eine der SLM-Zahnradlokomotiven
Blick in das Depot der Chemin de Fer de La Rhune im April 1986, vorne eine der SLM-Zahnradlokomotiven
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

506 1200x771 Px, 09.02.2016

Im äußersten Südwesten Frankreichs verkehrt die Chemin de Fer de La Rhune, eine meterspurige mit 3 kV/50 Hz Drehstrom betriebene Zahnradbahn (System Strub) vom in 169 m Höhe gelegenen Col de Saint Ignace auf den 910 m hohen La Rhune. Seit der Eröffnung im Jahre 1924 wird die Bahn mit von SLM gelieferten Zahnradlokomotiven des Typs He 2/2 betrieben. Mit dem Bahnbau wurde bereits vor dem ersten Weltkrieg begonnen, daher wurden die Lokomotiven bereits 1914 geliefert. Hier verlässt ein Zug den Bahnhof am Col de Saint Ignace im April 1986 in Richtung La Rhune.
Im äußersten Südwesten Frankreichs verkehrt die Chemin de Fer de La Rhune, eine meterspurige mit 3 kV/50 Hz Drehstrom betriebene Zahnradbahn (System Strub) vom in 169 m Höhe gelegenen Col de Saint Ignace auf den 910 m hohen La Rhune. Seit der Eröffnung im Jahre 1924 wird die Bahn mit von SLM gelieferten Zahnradlokomotiven des Typs He 2/2 betrieben. Mit dem Bahnbau wurde bereits vor dem ersten Weltkrieg begonnen, daher wurden die Lokomotiven bereits 1914 geliefert. Hier verlässt ein Zug den Bahnhof am Col de Saint Ignace im April 1986 in Richtung La Rhune.
Horst Lüdicke

~ Exporte und Lizenzbauten / SLM / ~Sonstige

589 1200x809 Px, 09.02.2016

Bei Gais ist der ABDeh 4/4 5 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) im Frühjahr 1979 in Richtung Appenzell unterwegs
Bei Gais ist der ABDeh 4/4 5 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) im Frühjahr 1979 in Richtung Appenzell unterwegs
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABDeh 4/4 ·AB·SGA·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 855 St. Gallen – Teufen – Gais – Appenzell SGA>AB

749 1200x771 Px, 31.01.2016

Mit einer für die damalige Zeit typischen SGA-Garnitur steht der ABDeh 4/4 3 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) im Frühjahr 1979 abfahrbereit in St. Gallen
Mit einer für die damalige Zeit typischen SGA-Garnitur steht der ABDeh 4/4 3 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) im Frühjahr 1979 abfahrbereit in St. Gallen
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABDeh 4/4 ·AB·SGA·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 855 St. Gallen – Teufen – Gais – Appenzell SGA>AB

1038 1200x803 Px, 31.01.2016

Im Frühjahr 1979 hat der ABDeh 4/4 1 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) auf seiner Fahrt von Appenzell nach St. Gallen fast sein Ziel erreicht. Die SGA fusionierte am 01.01.1988 mit der Appenzeller Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
Im Frühjahr 1979 hat der ABDeh 4/4 1 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) auf seiner Fahrt von Appenzell nach St. Gallen fast sein Ziel erreicht. Die SGA fusionierte am 01.01.1988 mit der Appenzeller Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABDeh 4/4 ·AB·SGA·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 855 St. Gallen – Teufen – Gais – Appenzell SGA>AB

861 1200x799 Px, 31.01.2016

Der Tw 8002 der FGC (ex Appenzeller Bahn) im Bahnhof Olesa de Montserrat (Februar 1996)
Der Tw 8002 der FGC (ex Appenzeller Bahn) im Bahnhof Olesa de Montserrat (Februar 1996)
Horst Lüdicke

~ Andere Länder / Spanien / Cremallera de Montserrat, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / BCe 4/4 · ABe 4/4 ·AB·SB· SIG/MFO

658 1200x716 Px, 31.01.2016

1993 verkauften die Appenzeller Bahnen die ABe 4/4 44 und 45 an die Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), die sie als Tw 8001 und 8002 bezeichnete, hier steht Tw 8002 im Februar 1996 abfahrbereit in Manresa Alta
1993 verkauften die Appenzeller Bahnen die ABe 4/4 44 und 45 an die Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), die sie als Tw 8001 und 8002 bezeichnete, hier steht Tw 8002 im Februar 1996 abfahrbereit in Manresa Alta
Horst Lüdicke

~ Andere Länder / Spanien / Cremallera de Montserrat, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / BCe 4/4 · ABe 4/4 ·AB·SB· SIG/MFO

761  1 1200x830 Px, 31.01.2016

Blick in ein Talgo-Werk der RENFE am Stadtrand von Madrid (Februar 1996). Die dort rangierende Lok der Reihe 311 ist baugleich mit der schweizer Am 841.
Blick in ein Talgo-Werk der RENFE am Stadtrand von Madrid (Februar 1996). Die dort rangierende Lok der Reihe 311 ist baugleich mit der schweizer Am 841.
Horst Lüdicke

Schweiz / Sonstiges / Sonstiges, ~ Andere Länder / Spanien / Sonstige Diesellok

651 1196x762 Px, 23.01.2016

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