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Sonderfahrt der Re 4/4 I 10034 ins Val des Travers 2011
Sonderfahrt der Re 4/4 I 10034 ins Val des Travers 2011
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

399 1200x798 Px, 12.08.2014

Sonderzug im orginal TEE Dsign. Zürich Vorbahnof
Sonderzug im orginal TEE Dsign. Zürich Vorbahnof
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

437 1200x798 Px, 12.08.2014

Sonderfahrt der Re 4/4 I 10034 ins Val des Travers 2011
Sonderfahrt der Re 4/4 I 10034 ins Val des Travers 2011
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

421 681x1024 Px, 12.08.2014

Sonderfahrt der Re 4/4 I 10034 ins Val des Travers 2011
Sonderfahrt der Re 4/4 I 10034 ins Val des Travers 2011
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

406 1200x798 Px, 12.08.2014

Sonderfahrt zur Bahnplattform Erstfeld 2012
Sonderfahrt zur Bahnplattform Erstfeld 2012
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

401 1200x798 Px, 12.08.2014

2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

465 681x1024 Px, 12.08.2014

2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

418 1200x798 Px, 12.08.2014

2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

395 681x1024 Px, 12.08.2014

2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

419 1200x798 Px, 12.08.2014

2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

381 1200x798 Px, 12.08.2014

2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

365 1200x798 Px, 12.08.2014

2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
2013 Einer der Arbeitseinsätze an der Re 4/4 I 10034, Putzen und Schmieren war angesagt.
Gerard Mannes

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I 2. Serie ·SBB·MThB·

395 1200x798 Px, 12.08.2014

SBB: Re 4/4 ll 11246 vor einem langen Autozug in Weil am Rheim am 8. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
SBB: Re 4/4 ll 11246 vor einem langen Autozug in Weil am Rheim am 8. August 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II 2. Serie ·SBB·MThB·, Deutschland / Strecken / 702 Offenburg – Freiburg – Müllheim – Basel ·Oberrheinbahn·

534 1200x866 Px, 11.08.2014

SBB: Am 11. August 2014 kam es am frühen Morgen bei sehr schlechter Witterung auf dem Bahnhof Gerlafingen zu einer sehr seltenen Begegnung zwischen der Re 4/4 11309, eine der letzten mit grünem Anstrich, und der Re 4/4 11175 mit rotem Anstrich. Foto: Walter Ruetsch
SBB: Am 11. August 2014 kam es am frühen Morgen bei sehr schlechter Witterung auf dem Bahnhof Gerlafingen zu einer sehr seltenen Begegnung zwischen der Re 4/4 11309, eine der letzten mit grünem Anstrich, und der Re 4/4 11175 mit rotem Anstrich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II 2. Serie ·SBB·MThB·

526 1200x866 Px, 11.08.2014

Der SSIF ABe 6/6 n° 35 erreicht in Kürze Domodossola. 3. April 2014
Der SSIF ABe 6/6 n° 35 erreicht in Kürze Domodossola. 3. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Strecken / 620 (Locarno) - Camedo - Domodossola (Valle Vigezzina), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 6/6

371 1200x819 Px, 11.08.2014

Bei Trontano, kurz vor dem Viadukt über den Rio Graglia konnte der SSIF ABe 6/6 N°33 Sempione fotografiert werden. 14. April 2014
Bei Trontano, kurz vor dem Viadukt über den Rio Graglia konnte der SSIF ABe 6/6 N°33 "Sempione" fotografiert werden. 14. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Strecken / 620 (Locarno) - Camedo - Domodossola (Valle Vigezzina), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 6/6

375 703x1024 Px, 11.08.2014

Ein SSIF ABe 8/8 auf dem Viadukt über den Rio Graglia zwischen Trontano und Verigo. 15. April 2014
Ein SSIF ABe 8/8 auf dem Viadukt über den Rio Graglia zwischen Trontano und Verigo. 15. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Strecken / 620 (Locarno) - Camedo - Domodossola (Valle Vigezzina), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 8/8 ·SSIF·

377 1200x816 Px, 11.08.2014

Der SSIF ABe 6/6 N° 34 Piemonte verlässt Verigo. 15. April 2014
Der SSIF ABe 6/6 N° 34 "Piemonte" verlässt Verigo. 15. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Italien / Strecken / 620 (Locarno) - Camedo - Domodossola (Valle Vigezzina), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 6/6

363 1200x764 Px, 11.08.2014

Der Geschwindigkeitsweltrekord TGV (574.5 km/h 357.18 mph) ist zur Zeit bei Lyria im Einsatz. Lausanne, den 7. August 2014
Der Geschwindigkeitsweltrekord TGV (574.5 km/h 357.18 mph) ist zur Zeit bei Lyria im Einsatz. Lausanne, den 7. August 2014
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Fernverkehr / TGV Lyria, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Schweiz / Züge im Auslandsverkehr / TGV

481 1200x921 Px, 10.08.2014

Etliches Schweizer Rollmaterial in Domodossola: Ein abgestellter IR, eine BLS Re 485 und die SBB Cargo Re 474 004. 3. April 2014
Etliches Schweizer Rollmaterial in Domodossola: Ein abgestellter IR, eine BLS Re 485 und die SBB Cargo Re 474 004. 3. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 474 Re 474 ·SBB· ES64F4, Italien / Bahnhöfe / Domodossola, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 482 Re 482 ·SBB·sonstige· Traxx AC1

615 1200x801 Px, 10.08.2014

Feiertagesruhe für den CEV BDe 2/4 N° 75 in Blony. 9. Juni 2014
Feiertagesruhe für den CEV BDe 2/4 N° 75 in Blony. 9. Juni 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 112 Vevey – Blonay – Les Pléiades CEV > MVR, Schweiz / Bahnhöfe / Blonay

473 1200x801 Px, 10.08.2014

Zwei TL Bem 4/6 / Bem 558 sind kurz nach Montelly auf der Farht nach Lausanne Flon. 11. März 2011
Zwei TL Bem 4/6 / Bem 558 sind kurz nach Montelly auf der Farht nach Lausanne Flon. 11. März 2011
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strassenbahnen / Metro Lausanne, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 558 Be 558 Bem 558 ·TL·

388 1200x836 Px, 10.08.2014

SBB/BLS: Der ehemaligen SMB-Linie von Solothurn nach Moutier droht erneut das Aus. Nach den Sommerferien wird das Bundesamt für Verkehr (BAV) mit den Kantonen Solothurn und Bern über die Zukunft der Bahn sprechen. Diese Diskussion ausgelöst haben erstens der sehr tiefe Kostendeckungsgrad von lediglich 22 Prozent sowie die dringende Sanierung des Weissensteintunnels für 170 Millionen Franken. Die frühere SMB wurde bereits mehrmals Tod gesagt. Bereits im Jahre 1996 setzten sich die von der Stillegung der Bahn bedrohten Regionen auf beiden Seiten des Juras erfolgreich für den Erhalt der Bahn ein. Vielleicht werden bald keine roten SBB-GTW'S mehr durch den 3'700 m langen Weissensteintunnel rattern wie am 24. Mai 2014. Foto: Walter Ruetsch
SBB/BLS: Der ehemaligen SMB-Linie von Solothurn nach Moutier droht erneut das Aus. Nach den Sommerferien wird das Bundesamt für Verkehr (BAV) mit den Kantonen Solothurn und Bern über die Zukunft der Bahn sprechen. Diese Diskussion ausgelöst haben erstens der sehr tiefe Kostendeckungsgrad von lediglich 22 Prozent sowie die dringende Sanierung des Weissensteintunnels für 170 Millionen Franken. Die frühere SMB wurde bereits mehrmals Tod gesagt. Bereits im Jahre 1996 setzten sich die von der Stillegung der Bahn bedrohten Regionen auf beiden Seiten des Juras erfolgreich für den Erhalt der Bahn ein. Vielleicht werden bald keine roten SBB-GTW'S mehr durch den 3'700 m langen Weissensteintunnel rattern wie am 24. Mai 2014. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 526 RABe 526 ·Thurbo·RM·SBB· GTW·

417  7 680x1024 Px, 10.08.2014

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