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Bilder von Stefan Wohlfahrt

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Haut-de-Caux, Endstation der Lokalzüge von Montreux, letzte Station des Verkehrsverbundes Mobilis und Heimat von Claude Nobs.
Dank des dritten Punktes heisst die Station nun Haut de Caux  Vers chez Claude . 
28. Juni 2016
Haut-de-Caux, Endstation der Lokalzüge von Montreux, letzte Station des Verkehrsverbundes Mobilis und Heimat von Claude Nobs. Dank des dritten Punktes heisst die Station nun Haut de Caux "Vers chez Claude". 28. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

Haut-de-Caux, Endstation der Lokalzüge von Montreux, letzte Station des Verkehrsverbundes Mobilis und Heimat von Claude Nobs. Dank des dritten Punktes heisst die Station nun Haut de Caux  Vers chez Claude .
Haut-de-Caux, Endstation der Lokalzüge von Montreux, letzte Station des Verkehrsverbundes Mobilis und Heimat von Claude Nobs. Dank des dritten Punktes heisst die Station nun Haut de Caux "Vers chez Claude".
Stefan Wohlfahrt

Haut de Caux  Vers chez Claude  mit der interessanten Bahnsteiglänge von etwa vier Meter.
28. Juni 2016
Haut de Caux "Vers chez Claude" mit der interessanten Bahnsteiglänge von etwa vier Meter. 28. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

Der Thurbo GTW RABe 526 762-0 hat, als S33 unterwegs von Schaffhausen nach Winterthur, den Halt Schloss Laufen am Rheinfall erreicht. 18. Juni 2016
Der Thurbo GTW RABe 526 762-0 hat, als S33 unterwegs von Schaffhausen nach Winterthur, den Halt Schloss Laufen am Rheinfall erreicht. 18. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

Der RABe 514 024-9 ist von Thayngen nach Zug unterwegs und fährt ohne Halt in Schloss Laufen am Rheinfall durch.
18. Juni 2016
Der RABe 514 024-9 ist von Thayngen nach Zug unterwegs und fährt ohne Halt in Schloss Laufen am Rheinfall durch. 18. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

Von Schaffhausen nach Uster ist diese S9 der Zürcher S-Bahn unterwegs. In Neuhausen Rheinfall legt sie einne kurzen Halt ein.
Von Schaffhausen nach Uster ist diese S9 der Zürcher S-Bahn unterwegs. In Neuhausen Rheinfall legt sie einne kurzen Halt ein.
Stefan Wohlfahrt

Die beiden  Klötzchen , der MVR HGem 2/2 2501 und der MOB Gem 2/2 2502 in Blonay.
17. August 2016
Die beiden "Klötzchen", der MVR HGem 2/2 2501 und der MOB Gem 2/2 2502 in Blonay. 17. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Während sich die mittlerweile dominierenden MVR SURF ABeh 2/6 in Blonay kreuzen, warten die  beiden  Klötzchen , der MOB Gem 2/2 2502 und der MVR HGem 2/2 2501 auf weitere Test zu ihrer Inbetriebnahme.
17. August 2016
Während sich die mittlerweile dominierenden MVR SURF ABeh 2/6 in Blonay kreuzen, warten die beiden "Klötzchen", der MOB Gem 2/2 2502 und der MVR HGem 2/2 2501 auf weitere Test zu ihrer Inbetriebnahme. 17. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay.
16. August 2016
Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay. 16. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay. 
16. August 2016
Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay. 16. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay. 
16. August 2016
Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay. 16. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay.
16. August 2016
Seit der Revision der CEV HGe 2/2 N° 1 ist die ebenfalls 1911 gebauten HGe 2/2 N° 2 eher selten zu sehen. Hier zeigt sie sich kurz mit einen Fahrleitungsmontagewagen in Blonay. 16. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Zwei BLS RABe 535  Lötschberger  auf der Fahrt nach Brig kurz nach Lalden.
14. August 2016
Zwei BLS RABe 535 "Lötschberger" auf der Fahrt nach Brig kurz nach Lalden. 14. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Nach dem Erfolg des letzten Jahres zwischen Interlaken und Spiez, erweiterte die BLS dieses Jahres das Programm und lies den  Blauen Pfeil , den BCFe 4/6 736 als Extrazug bis nach Brig fahren. Nach dem kurzen Halt in Hohtenn, fährt der BCFe 4/6 736 nun über das 123 Meter lange und 51 Meter hohe Luogelkin Viadukt als RE 4275 Richtung Brig. 
14. August 2016
Nach dem Erfolg des letzten Jahres zwischen Interlaken und Spiez, erweiterte die BLS dieses Jahres das Programm und lies den "Blauen Pfeil", den BCFe 4/6 736 als Extrazug bis nach Brig fahren. Nach dem kurzen Halt in Hohtenn, fährt der BCFe 4/6 736 nun über das 123 Meter lange und 51 Meter hohe Luogelkin Viadukt als RE 4275 Richtung Brig. 14. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11153 erreicht mit einem IR nach Schaffhausen die Haltestelle Neuhausen am Rheinfall.
18. Juni 2016
Die SBB Re 4/4 II 11153 erreicht mit einem IR nach Schaffhausen die Haltestelle Neuhausen am Rheinfall. 18. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

Eine Re 450 mit einer S9 bei der neuen Haltestelle Neuhausen Rheinfall.
18. Juni 2016
Eine Re 450 mit einer S9 bei der neuen Haltestelle Neuhausen Rheinfall. 18. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

MVR HGem 2/2 2501 und MOB Hem 2/2 2502 in Vielfachsteuerung in Chernex. (Inbetriebnahme durch Stadler).
11. August 2016
MVR HGem 2/2 2501 und MOB Hem 2/2 2502 in Vielfachsteuerung in Chernex. (Inbetriebnahme durch Stadler). 11. August 2016
Stefan Wohlfahrt

MVR HGem 2/2 2501 und MOB Hem 2/2 2502 in Vielfachsteuerung in Chernex. (Inbetriebnahme durch Stadler).
Im Hintergrund ist der Les Pléiades zu erkennen, welche von den beidne Loks nur die rote HGem 2/2 2501 dank ihrem Zahnradantrieb erklimmen kann. 
 11. August 2016
MVR HGem 2/2 2501 und MOB Hem 2/2 2502 in Vielfachsteuerung in Chernex. (Inbetriebnahme durch Stadler). Im Hintergrund ist der Les Pléiades zu erkennen, welche von den beidne Loks nur die rote HGem 2/2 2501 dank ihrem Zahnradantrieb erklimmen kann. 11. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Die zwei Bhe 4/8 Pendelzüge N° 218 und 217 verlassen die Station Eigergletscher Richtung Kleine Scheidegg.
8. August 2016
Die zwei Bhe 4/8 Pendelzüge N° 218 und 217 verlassen die Station Eigergletscher Richtung Kleine Scheidegg. 8. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Die Zeit der klassischen, lange Zeit das Gesicht der Jungfraubahn prägenden Pendelzüge neigt sich dem Ende entgegen. hier hat der BDhe 2/4 208 mit seinem Bt die Station Eigergletscher verlassen und fährt nun talwärts Richtung Kleine Scheidegg.
8. August 2016
Die Zeit der klassischen, lange Zeit das Gesicht der Jungfraubahn prägenden Pendelzüge neigt sich dem Ende entgegen. hier hat der BDhe 2/4 208 mit seinem Bt die Station Eigergletscher verlassen und fährt nun talwärts Richtung Kleine Scheidegg. 8. August 2016
Stefan Wohlfahrt

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