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Bilder von Peter Ackermann

1846 Bilder
Bahnen der Schweiz »
Bilder von Peter Ackermann
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Der Bahnhof Wipkingen: Zwischen Zürich und Oerlikon gibt es drei Routen, diejenige durch Wipkingen ist die klassische , dann gibt es diejenige durch den Käferberg via Hardbrücke, und die direkte Linie durch den unterirdischen Durchgangsbahnhof Zürich (bekannt als Zürich Löwenstrasse). Hier fährt ein S-Bahnzug der S24 nach Weinfelden aus Wipkingen aus. Triebzug 514 024. 5.März 2025
Der Bahnhof Wipkingen: Zwischen Zürich und Oerlikon gibt es drei Routen, diejenige durch Wipkingen ist die "klassische", dann gibt es diejenige durch den Käferberg via Hardbrücke, und die direkte Linie durch den unterirdischen Durchgangsbahnhof Zürich (bekannt als Zürich Löwenstrasse). Hier fährt ein S-Bahnzug der S24 nach Weinfelden aus Wipkingen aus. Triebzug 514 024. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 514 RABe 514 ·SBB· Desiro DTZ, Schweiz / Strecken / 750 Zürich – Z.-Wipkingen – Oerlikon – Wallisellen – Effretikon – Winterthur NOB>SBB

210 1200x930 Px, 26.03.2025

Der Bahnhof Wipkingen: Ein Doppelstock KISS IC der DB braust durch Wipkingen nach Zürich, von wo er dann nach Stuttgart zurückfahren wird. 5.März 2025
Der Bahnhof Wipkingen: Ein Doppelstock "KISS" IC der DB braust durch Wipkingen nach Zürich, von wo er dann nach Stuttgart zurückfahren wird. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 750 Zürich – Z.-Wipkingen – Oerlikon – Wallisellen – Effretikon – Winterthur NOB>SBB, Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 4010 ·DB·Westbahn· Kiss

204 1200x813 Px, 26.03.2025

Der Bahnhof Wipkingen: Durchfahrt eines IC 2000-Zugs, Blick gegen Zürich. 5.März 2025
Der Bahnhof Wipkingen: Durchfahrt eines IC 2000-Zugs, Blick gegen Zürich. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 750 Zürich – Z.-Wipkingen – Oerlikon – Wallisellen – Effretikon – Winterthur NOB>SBB

176 1200x918 Px, 26.03.2025

Der Bahnhof Wipkingen: Durchfahrt eines IC 2000-Zugs mit Re 460 am Schluss. Blick Richtung Oerlikon. 5.März 2025
Der Bahnhof Wipkingen: Durchfahrt eines IC 2000-Zugs mit Re 460 am Schluss. Blick Richtung Oerlikon. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 750 Zürich – Z.-Wipkingen – Oerlikon – Wallisellen – Effretikon – Winterthur NOB>SBB

190 1200x867 Px, 26.03.2025

Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Dies ist der letzte von den SBB betriebene Streckenteil der früheren Strecke Wetzikon-Hinwil-Bäretswil-Bauma. Seit 1969 wird Hinwil-Bauma mit Bussen betrieben; dazu kommt die DVZO Museumsbahn auf dieser Strecke und ein gelegentlicher Güterverkehr bis Bäretswil. Im Bild verlässt ein S-Bahnzug Hinwil Richtung Zürich und weiter, der führende Steuerwagen ist Bt DPZplus 50 85 86-33 013. Im Hintergrund der Bachtel, hoch über Hinwil. 5.März 2025
Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Dies ist der letzte von den SBB betriebene Streckenteil der früheren Strecke Wetzikon-Hinwil-Bäretswil-Bauma. Seit 1969 wird Hinwil-Bauma mit Bussen betrieben; dazu kommt die DVZO Museumsbahn auf dieser Strecke und ein gelegentlicher Güterverkehr bis Bäretswil. Im Bild verlässt ein S-Bahnzug Hinwil Richtung Zürich und weiter, der führende Steuerwagen ist Bt DPZplus 50 85 86-33 013. Im Hintergrund der Bachtel, hoch über Hinwil. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen / Doppelstockwagen S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 740 (Effretikon–) Wetzikon – Hinwil EH>NOB>SBB ·Kempttalbahn·

200 1200x830 Px, 25.03.2025

Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Ausfahrt eines S-Bahnzugs aus Hinwil über Wetzikon und Zürich nach Affoltern am Albis. 5.März 2025
Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Ausfahrt eines S-Bahnzugs aus Hinwil über Wetzikon und Zürich nach Affoltern am Albis. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 740 (Effretikon–) Wetzikon – Hinwil EH>NOB>SBB ·Kempttalbahn·

184 1200x800 Px, 25.03.2025

Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Ausfahrt eines S-Bahnzugs aus Hinwil Richtung Wetzikon, gestossen von der Lok 450 047. 5.März 2025
Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Ausfahrt eines S-Bahnzugs aus Hinwil Richtung Wetzikon, gestossen von der Lok 450 047. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 740 (Effretikon–) Wetzikon – Hinwil EH>NOB>SBB ·Kempttalbahn·

176 1200x800 Px, 25.03.2025

Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Ein S-Bahnzug an der Endstation Hinwil. Von hier aus ginge es hinauf nach Bäretswil und Bauma, wo noch ein Museumsbahnbetrieb besteht (DVZO). Der Lokführer steigt ein in die Lok 450 064, die den bemerkenswerten Namen City of Osaka trägt. 5.März 2025
Zürcher S14, Wetzikon - Hinwil: Ein S-Bahnzug an der Endstation Hinwil. Von hier aus ginge es hinauf nach Bäretswil und Bauma, wo noch ein Museumsbahnbetrieb besteht (DVZO). Der Lokführer steigt ein in die Lok 450 064, die den bemerkenswerten Namen "City of Osaka" trägt. 5.März 2025
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU·, Schweiz / Strecken / 740 (Effretikon–) Wetzikon – Hinwil EH>NOB>SBB ·Kempttalbahn·

261 1200x867 Px, 25.03.2025

Noch ein Bild von der Ae4/6 III in einem Dienst Genève - La Plaine. Diese Lok wurde aus Bestandteilen der Gasturbinen-Versuchslok 1101 (BBC) von 1938 (abgestellt 1954) aufgebaut. Sie konnte unter 3 Stromsystemen fahren, nämlich Wechselstrom CFF 15 kV 16 2/3 Hz, SNCF 25 kV 50 Hz und Gleichstrom 1500 V. Am Ende fuhr sie nur noch unter Gleichstrom und wurde 1978 ausrangiert. Die für einen modernen Wagenkasten interessante Achsfolge war (1A) Bo (A1), wobei die 4 Triebachsen recht gross waren. Aufnahme 1.Januar 1969.
Noch ein Bild von der Ae4/6 III in einem Dienst Genève - La Plaine. Diese Lok wurde aus Bestandteilen der Gasturbinen-Versuchslok 1101 (BBC) von 1938 (abgestellt 1954) aufgebaut. Sie konnte unter 3 Stromsystemen fahren, nämlich Wechselstrom CFF 15 kV 16 2/3 Hz, SNCF 25 kV 50 Hz und Gleichstrom 1500 V. Am Ende fuhr sie nur noch unter Gleichstrom und wurde 1978 ausrangiert. Die für einen modernen Wagenkasten interessante Achsfolge war (1A) Bo (A1), wobei die 4 Triebachsen recht gross waren. Aufnahme 1.Januar 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 152 Genève – La Plaine (–Bellegarde) PLM > SBB, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/6 III ·SBB·

266 1420x1047 Px, 23.03.2025

Ee 932 (Ee 3/3 II): Die 9 Zweisystemloks Ee 3/3 II 16511-16519 wurden von den französischen SNCF in den Jahren 1962/3 beschafft und fuhren in der Regel in Doppeltraktion im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Dabei wechselten sie zwischen Wechselstrom 25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz. In den Jahren 1971/72 wurden diese Loks an die SBB verkauft und bekamen die Nummern 16511-16519, wobei sie nun einzeln an verschiedenen Orten in der Schweiz als Rangierloks zum Einsatz kamen. Zwischen 2006 und 2010 schieden sie aus. Im Bild rangiert 16511 ungewöhnlicherweise in Thun, 17.August 1999.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Die 9 Zweisystemloks Ee 3/3 II 16511-16519 wurden von den französischen SNCF in den Jahren 1962/3 beschafft und fuhren in der Regel in Doppeltraktion im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Dabei wechselten sie zwischen Wechselstrom 25 kV 50 Hz und 15 kV 16,7 Hz. In den Jahren 1971/72 wurden diese Loks an die SBB verkauft und bekamen die Nummern 16511-16519, wobei sie nun einzeln an verschiedenen Orten in der Schweiz als Rangierloks zum Einsatz kamen. Zwischen 2006 und 2010 schieden sie aus. Im Bild rangiert 16511 ungewöhnlicherweise in Thun, 17.August 1999.
Peter Ackermann

Schweiz / Bahnhöfe / Thun, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ee 3/3 II 16511-519 Ee 932 ·SBB·SNCF

270 1421x964 Px, 14.03.2025

Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16513 zieht einen schweizer Schnellzug in Basel SBB vor in Richtung der SNCF Strecke. Der erste Wagen ist ein weiss/blauer Gepäckwagen, der noch als BN beschriftet ist (Bern - Neuchâtel). 22.Juni 1989.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16513 zieht einen schweizer Schnellzug in Basel SBB vor in Richtung der SNCF Strecke. Der erste Wagen ist ein weiss/blauer Gepäckwagen, der noch als BN beschriftet ist (Bern - Neuchâtel). 22.Juni 1989.
Peter Ackermann

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ee 3/3 II 16511-519 Ee 932 ·SBB·SNCF

304 1499x1059 Px, 14.03.2025

Ee 932 (Ee 3/3 II): Als die Zweisystemloks (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel noch als SNCF-Loks fuhren und in Doppeltraktion. Aufnahme der beiden SNCF C 20158 und 20157 am Morgartenring, Basel. 16.Juli 1971.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Als die Zweisystemloks (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) im Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel noch als SNCF-Loks fuhren und in Doppeltraktion. Aufnahme der beiden SNCF C 20158 und 20157 am Morgartenring, Basel. 16.Juli 1971.
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 498 (Mülhausen–) St-Louis – Basel SBB EST>SNCF, Frankreich / E-Loks / C 20150

278 1347x924 Px, 14.03.2025

Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) der SNCF für den Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Hier fahren die SNCF C 20157 und 20156 aus Frankreich kommend durch Basel SBB Richtung Muttenz-Pratteln. Diese Loks kamen dann 1972 zu den SBB. 9.Juli 1971.
Ee 932 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) der SNCF für den Ueberfuhrdienst SNCF/SBB im Raum Basel. Hier fahren die SNCF C 20157 und 20156 aus Frankreich kommend durch Basel SBB Richtung Muttenz-Pratteln. Diese Loks kamen dann 1972 zu den SBB. 9.Juli 1971.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/7 ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Frankreich / E-Loks / C 20150

332 1512x933 Px, 14.03.2025

Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16501-16506 wurden 1957/58 gebaut für Rangierdienst in Basel SBB, der auf der Nordseite in die Anlagen der SNCF hinein führt. Sie blieben in diesen Diensten bis zum Ende 1994-2002. Im Bild Lok 16504 in den Anlagen von Basel SBB. 1.Juni 1989.
Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16501-16506 wurden 1957/58 gebaut für Rangierdienst in Basel SBB, der auf der Nordseite in die Anlagen der SNCF hinein führt. Sie blieben in diesen Diensten bis zum Ende 1994-2002. Im Bild Lok 16504 in den Anlagen von Basel SBB. 1.Juni 1989.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ee 3/3 II 16501-506 Ee 931 ·SBB·

147 1530x1040 Px, 14.03.2025

Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16504 der SBB zieht vor zum Bahnhof Basel SNCF. Sie hat den RIC-Personenwagen SBB 51 85 21-70 349 am Haken. 18.April 1995.
Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16504 der SBB zieht vor zum Bahnhof Basel SNCF. Sie hat den RIC-Personenwagen SBB 51 85 21-70 349 am Haken. 18.April 1995.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ee 3/3 II 16501-506 Ee 931 ·SBB·, Schweiz / Personenwagen / UIC X- und Z2-Wagen *m nicht klimatisiert

219 1537x994 Px, 14.03.2025

Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16505 der SBB in einem ihrer typischen Dienste, nämlich das Vorziehen eines Zuges aus dem Bahnhof Basel SBB (15 kV 16,7 Hz), um ihn dann in den französischen Bahnhof Basel SNCF (25 kV 50 Hz) zurückzustellen, wo dann auch die SNCF Lok BB 15061 ihren Pantographen heben darf. Ein schöneres Bild einer solchen Szene wäre willkommen! 11.Mai 1989.
Ee 931 (Ee 3/3 II): Die Zweisystemlok (Wechselstrom SNCF 25 kV 50 Hz / SBB 15 kV 16,7 Hz) 16505 der SBB in einem ihrer typischen Dienste, nämlich das Vorziehen eines Zuges aus dem Bahnhof Basel SBB (15 kV 16,7 Hz), um ihn dann in den französischen Bahnhof Basel SNCF (25 kV 50 Hz) zurückzustellen, wo dann auch die SNCF Lok BB 15061 ihren Pantographen heben darf. Ein schöneres Bild einer solchen Szene wäre willkommen! 11.Mai 1989.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ee 3/3 II 16501-506 Ee 931 ·SBB·, Frankreich / E-Loks / BB 15000

177 1571x1080 Px, 14.03.2025

Ae 4/6 10801-10812: Diese loks wurden zwischen 1941 und 1945 gebaut und waren konzeptionell je eine halbe Ae 8/14. In Doppeltraktion sollten sie wie eine Ae 8/14 schwere Züge überden Gotthard ziehen, und alleine wichtige Schnellzüge. Auch Zwischenpositionen innerhalb eines schweren Güterzugs gehörten zu ihren Aufgaben. Die Loks waren offenbar bei vielen Lokführern extrem unbeliebt, sie hatten schlechte Lauf- und Adhäsionseigenschaften und waren ausserordentlich laut. Sie verschwanden schnell zwischen 1981 und 1983. Im Bild steht 10809 in Brunnen; die Lok schied 1981 aus. Aufnahme 6.Oktober 1967.
Ae 4/6 10801-10812: Diese loks wurden zwischen 1941 und 1945 gebaut und waren konzeptionell je eine halbe Ae 8/14. In Doppeltraktion sollten sie wie eine Ae 8/14 schwere Züge überden Gotthard ziehen, und alleine wichtige Schnellzüge. Auch Zwischenpositionen innerhalb eines schweren Güterzugs gehörten zu ihren Aufgaben. Die Loks waren offenbar bei vielen Lokführern extrem unbeliebt, sie hatten schlechte Lauf- und Adhäsionseigenschaften und waren ausserordentlich laut. Sie verschwanden schnell zwischen 1981 und 1983. Im Bild steht 10809 in Brunnen; die Lok schied 1981 aus. Aufnahme 6.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/6 ·SBB·

142 1579x1111 Px, 27.02.2025

Ae 4/6 10801-10812: Kreuzung mit der 10809 in Biasca, 28.Mai 1971
Ae 4/6 10801-10812: Kreuzung mit der 10809 in Biasca, 28.Mai 1971
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/6 ·SBB·

100 1417x979 Px, 27.02.2025

Ae 4/6 10801-10812: Im Jahre 1963 bringt Lok 10806 einen Schnellzug aus Luzern nach Basel. Die 10806 schied 1982 aus.
Ae 4/6 10801-10812: Im Jahre 1963 bringt Lok 10806 einen Schnellzug aus Luzern nach Basel. Die 10806 schied 1982 aus.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/6 ·SBB·

107 1200x769 Px, 27.02.2025

Ae 4/6 10801-10812: Lok 10805 in Bellinzona, wo sie am Ende beheimatet waren. 23.Juli 1975. Lok 10805 schied als letzte am 31.Mai 1983 aus.
Ae 4/6 10801-10812: Lok 10805 in Bellinzona, wo sie am Ende beheimatet waren. 23.Juli 1975. Lok 10805 schied als letzte am 31.Mai 1983 aus.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/6 ·SBB·

123 1495x1004 Px, 27.02.2025

Ae 4/6 10801-10812: Lok 10805 an einer Ausstellung in Basel. 30.Oktober 1982
Ae 4/6 10801-10812: Lok 10805 an einer Ausstellung in Basel. 30.Oktober 1982
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/6 ·SBB·

136  1 1489x961 Px, 27.02.2025

Ae 4/6 10801-10812: Lok 10805 von der anderen Seite in Bellinzona, 23.Juli 1975. Aus dem fahrenden Zug aufgenommen.
Ae 4/6 10801-10812: Lok 10805 von der anderen Seite in Bellinzona, 23.Juli 1975. Aus dem fahrenden Zug aufgenommen.
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 4/6 ·SBB·

93 1449x961 Px, 27.02.2025

An der Strecke Zug - Zürich via Affoltern am Albis: Ein Zug der S14, geführt von Re 450 020, zwischen Hedingen und Bonstetten-Wettswil. 6.Februar 2023
An der Strecke Zug - Zürich via Affoltern am Albis: Ein Zug der S14, geführt von Re 450 020, zwischen Hedingen und Bonstetten-Wettswil. 6.Februar 2023
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 450 Re 450 ·SBB·SZU·, Schweiz / Strecken / 711 Zürich Altstetten – Affoltern am Albis – Kollermühle (–Zug) ZZL>NOB>SBB

262 1200x875 Px, 20.02.2025

An der Strecke Zug - Zürich via Affoltern am Albis: Zug 511 060 der S5 kommt von Mettmenstetten her. 6.Februar 2023
An der Strecke Zug - Zürich via Affoltern am Albis: Zug 511 060 der S5 kommt von Mettmenstetten her. 6.Februar 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD, Schweiz / Strecken / 711 Zürich Altstetten – Affoltern am Albis – Kollermühle (–Zug) ZZL>NOB>SBB

259 1200x800 Px, 20.02.2025

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