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Bilder von Stefan Wohlfahrt

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Der neuen EVO TMR Region Alpes RABe 533 701 erreichte Orsières und wendet auf die Gegenleistung, die jedoch erst in gut einer halben Stunde abfahren wird und mir somit Zeit bietet, Zug und Bahnhof kurz in Augenschein zu nehmen. 

24. Januar 2026
Der neuen EVO TMR Region Alpes RABe 533 701 erreichte Orsières und wendet auf die Gegenleistung, die jedoch erst in gut einer halben Stunde abfahren wird und mir somit Zeit bietet, Zug und Bahnhof kurz in Augenschein zu nehmen. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

In Orsières wartet als herrlicher Kontrast zur Gleiswaage im Vordergrund des Bildes der TMR Region Alpes RABe 533 601 (UIC Nummer RABe 94 85 0 533 701-4 CH-RA) mit dem Wappen  Commune de St Léonard  und dem dazu passenden Namen  La Souterraine  als R82 26325 auf die Abfahrt nach Sembrancher.

24. Januar 2026
In Orsières wartet als herrlicher Kontrast zur Gleiswaage im Vordergrund des Bildes der TMR Region Alpes RABe 533 601 (UIC Nummer RABe 94 85 0 533 701-4 CH-RA) mit dem Wappen "Commune de St Léonard" und dem dazu passenden Namen "La Souterraine" als R82 26325 auf die Abfahrt nach Sembrancher. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Einer der wohl letzten  K2  der noch im aktiven Einsatz ist: der WAGON DE SECOURS der TMR mit der UIC Nummer 99 85 9574 101-3 CH-TMRSA in Orsières. Bis 1908 wurden an die damals noch junge SBB und einige Privatbahnen über 1000 Stück der als K2 bezeichneten gedeckten Güterwagen ausgeliefert. Etliche verkehrten noch bis in die 1980 im Stückgutverkehr, dann wurde der Stückgutverkehr  optimiert  und später eingestellt und somit konnte man sich von den K2 Wagen trennen. 24. Januar 2026
Einer der wohl letzten "K2" der noch im aktiven Einsatz ist: der WAGON DE SECOURS der TMR mit der UIC Nummer 99 85 9574 101-3 CH-TMRSA in Orsières. Bis 1908 wurden an die damals noch junge SBB und einige Privatbahnen über 1000 Stück der als K2 bezeichneten gedeckten Güterwagen ausgeliefert. Etliche verkehrten noch bis in die 1980 im Stückgutverkehr, dann wurde der Stückgutverkehr "optimiert" und später eingestellt und somit konnte man sich von den K2 Wagen trennen. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Einer der wohl letzten  K2  der noch im aktiven Einsatz ist: der WAGON DE SECOURS der TMR mit der UIC Nummer 99 85 9574 101-3 CH-TMRSA in Orsières. Bis 1908 wurden an die damals noch junge SBB und einige Privatbahnen über 1000 Stück der als K2 bezeichneten gedeckten Güterwagen ausgeliefert. Etliche verkehrten noch bis in die 1980 im Stückgutverkehr, dann wurde der Stückgutverkehr  optimiert  und später eingestellt und somit konnte man sich von den K2 Wagen trennen. 24. Januar 2026
Einer der wohl letzten "K2" der noch im aktiven Einsatz ist: der WAGON DE SECOURS der TMR mit der UIC Nummer 99 85 9574 101-3 CH-TMRSA in Orsières. Bis 1908 wurden an die damals noch junge SBB und einige Privatbahnen über 1000 Stück der als K2 bezeichneten gedeckten Güterwagen ausgeliefert. Etliche verkehrten noch bis in die 1980 im Stückgutverkehr, dann wurde der Stückgutverkehr "optimiert" und später eingestellt und somit konnte man sich von den K2 Wagen trennen. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Ein herrlicher Kontrast bietet der im Vordergrund rechts noch im  Einsatz  stehenden K 2 zum neuen TMR RABe 533 701 im Hintergrund auf Gleis 1 im Bahnhof Orsières. Das Bild entstand auf dem Strassenübergang und zeigt auch schön die Gleisentwicklung in Orsères. 

Meine erste Fahrt mit einem EVO war interessant aber ernüchternd: die neuen EVO unterscheiden sich augenscheinlich kaum von den Flirt 523.1 und lassen den bei den  Mouettes  erlebten Komfort vermissen. 

24. Januar 2026
Ein herrlicher Kontrast bietet der im Vordergrund rechts noch im "Einsatz" stehenden K 2 zum neuen TMR RABe 533 701 im Hintergrund auf Gleis 1 im Bahnhof Orsières. Das Bild entstand auf dem Strassenübergang und zeigt auch schön die Gleisentwicklung in Orsères. Meine erste Fahrt mit einem EVO war interessant aber ernüchternd: die neuen EVO unterscheiden sich augenscheinlich kaum von den Flirt 523.1 und lassen den bei den "Mouettes" erlebten Komfort vermissen. 24. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Ein Blick auf den Bahnhof von Rivaz, welcher zwar nie grosse Bedeutung hatte, aber in den letzten Jahren doch im Sinne der betrieblichen Optimierung doch etwas  Federn  lassen musste: Seeseitig war auf dem jetzt grünen Streifen ein Abstellgeleis angeordent, die beiden Hautgeleise war durch eine Weichenverbindung verbunden, die jetzt sinnvollerweise ausserhalb der Bahnsteige angeordnet wurde und Bergseitg war ebenfalls ein Abstellgeleis bzw. Güterschuppen angeordnet. Zudem war ausserhalb des Bahnhofs in Richtung Lausanne ein Anschlussgleis einer Mühle vorhanden, welches bis in die 1980 für etwas Güterverkehr sorgte. 
Im Bild eine SBB Re 460 mit einem IR 90 auf der Fahrt von Genève Aéroport nach Brig. 

30. März 2025
Ein Blick auf den Bahnhof von Rivaz, welcher zwar nie grosse Bedeutung hatte, aber in den letzten Jahren doch im Sinne der betrieblichen Optimierung doch etwas "Federn" lassen musste: Seeseitig war auf dem jetzt grünen Streifen ein Abstellgeleis angeordent, die beiden Hautgeleise war durch eine Weichenverbindung verbunden, die jetzt sinnvollerweise ausserhalb der Bahnsteige angeordnet wurde und Bergseitg war ebenfalls ein Abstellgeleis bzw. Güterschuppen angeordnet. Zudem war ausserhalb des Bahnhofs in Richtung Lausanne ein Anschlussgleis einer Mühle vorhanden, welches bis in die 1980 für etwas Güterverkehr sorgte. Im Bild eine SBB Re 460 mit einem IR 90 auf der Fahrt von Genève Aéroport nach Brig. 30. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Es hat geschneit und da muss, wie üblich, die HGem 2/2 2501 mit dem X464 zur Schneeräumung auf den Les Pléiades ausrücken. Das Bild zeigt die HGem 2/2 2501 nach getaner Arbeit beim Verlassen der Gipfelstation Les Pléiades in Richtung Blonay fahrend. Im rechten Bildteil öffnet sich der Blick auf des Nebelbedeckte Mittelland, wobei der Nebel sich in der Folge auch in den Bergen ausbreitete.

29. Januar 2026
Es hat geschneit und da muss, wie üblich, die HGem 2/2 2501 mit dem X464 zur Schneeräumung auf den Les Pléiades ausrücken. Das Bild zeigt die HGem 2/2 2501 nach getaner Arbeit beim Verlassen der Gipfelstation Les Pléiades in Richtung Blonay fahrend. Im rechten Bildteil öffnet sich der Blick auf des Nebelbedeckte Mittelland, wobei der Nebel sich in der Folge auch in den Bergen ausbreitete. 29. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Die BLS Re 465 017 und eine weitere sind mit einem (leeren) Zuckerrübenzug zwischen Rivaz und St-Saphorin in Richtung Chablais unterwegs. 


12. Nov. 2024
Die BLS Re 465 017 und eine weitere sind mit einem (leeren) Zuckerrübenzug zwischen Rivaz und St-Saphorin in Richtung Chablais unterwegs. 12. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt

Ein Klassiker von der nun hin reichlich bekannten Fotostelle im Abendlicht: eine SBB Re 460 ist mit ihrem IR 90 bei St-Saphorin auf dem Weg nach Genève Aéroport. 

12. Nov. 2024
Ein Klassiker von der nun hin reichlich bekannten Fotostelle im Abendlicht: eine SBB Re 460 ist mit ihrem IR 90 bei St-Saphorin auf dem Weg nach Genève Aéroport. 12. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt

25 km von St-Maurice bzw. 29 km von Lausanne entfernt ist der SBB RABe 523 114 und ein weiterer kurz vor dem Château de Chillon unterwegs.

14. November 2024
25 km von St-Maurice bzw. 29 km von Lausanne entfernt ist der SBB RABe 523 114 und ein weiterer kurz vor dem Château de Chillon unterwegs. 14. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11243 (Re 420 243-8 )  Smile  erreicht mit ihrem Güterzug Villeneuve. 14. November 2024
Die SBB Re 4/4 II 11243 (Re 420 243-8 ) "Smile" erreicht mit ihrem Güterzug Villeneuve. 14. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Villeneuve mit dem Baustellenbedingt hier endenden RE 33 bestehend aus dem SBB RABe 511 101 der hier zur Rückfahrt nach Annemasse wendet und dem SBB RABe 523 111 als R3 nach St-Maurice.

14. Nov. 2024
Villeneuve mit dem Baustellenbedingt hier endenden RE 33 bestehend aus dem SBB RABe 511 101 der hier zur Rückfahrt nach Annemasse wendet und dem SBB RABe 523 111 als R3 nach St-Maurice. 14. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt

NICHT EINGESTIEGEN* bin ich, um so einen freien Blick auf den TPC BVB BDeh 2/4 25 in Villars s/O zu erhalten. Bei diesem Bild erreicht schon der nächste zum Col-de-Bretaye fahrende Zug Villars-sur-Ollon und wird den Blick auf den herrlichen  Flèche  gleich verdecken. 

*selbstverständlich nach Anfrage des örtlichen Personals.

19. Aug. 2023
NICHT EINGESTIEGEN* bin ich, um so einen freien Blick auf den TPC BVB BDeh 2/4 25 in Villars s/O zu erhalten. Bei diesem Bild erreicht schon der nächste zum Col-de-Bretaye fahrende Zug Villars-sur-Ollon und wird den Blick auf den herrlichen "Flèche" gleich verdecken. *selbstverständlich nach Anfrage des örtlichen Personals. 19. Aug. 2023
Stefan Wohlfahrt

Eine der beiden TPC BVB HGe 4/4 erreicht mit einem Materialzug den Bahnhof von Villars-sur-Ollon. 

Analogbild vom Jan. 2002
Eine der beiden TPC BVB HGe 4/4 erreicht mit einem Materialzug den Bahnhof von Villars-sur-Ollon. Analogbild vom Jan. 2002
Stefan Wohlfahrt

Eine der beiden TPC HGe 4/4 verlässt mit einem Regionalzug Villars-sur-Ollon in Richtung Col-de-Bretaye. 

Analogbild vom Jan. 2002
Eine der beiden TPC HGe 4/4 verlässt mit einem Regionalzug Villars-sur-Ollon in Richtung Col-de-Bretaye. Analogbild vom Jan. 2002
Stefan Wohlfahrt

Die TPC HGe 4/4 32 steht mit einem Materialzug auf der Gipfelstation Col-de-Bretaye. 

Analogbild vom Jan. 2001
Die TPC HGe 4/4 32 steht mit einem Materialzug auf der Gipfelstation Col-de-Bretaye. Analogbild vom Jan. 2001
Stefan Wohlfahrt

Mein einzigstes Bild mit beiden TPC BVB HGe 4/4 Lokomotiven 31 und 32, wobei mir diese Besonderheit bei der Aufnahme wohl nicht bewusst war, sonst hätte ich dieses spezielle Motiv etwas anders angegangen. 
Immerhin zeigt das Bild zumindest den farbenfrohen BVB Regionalzug mit seinem Steuer- und Beiwagen in einer schönen Winterlandschaft auf der Gipfelstation Col-de-Bretaye. 

Analogbild vom Jan. 2001
Mein einzigstes Bild mit beiden TPC BVB HGe 4/4 Lokomotiven 31 und 32, wobei mir diese Besonderheit bei der Aufnahme wohl nicht bewusst war, sonst hätte ich dieses spezielle Motiv etwas anders angegangen. Immerhin zeigt das Bild zumindest den farbenfrohen BVB Regionalzug mit seinem Steuer- und Beiwagen in einer schönen Winterlandschaft auf der Gipfelstation Col-de-Bretaye. Analogbild vom Jan. 2001
Stefan Wohlfahrt

Wie heute, so war es auch früher nicht einfach in Col de Bretaye zu fotografieren. Trotzdem möchte ich dieses Bild der HGe 4/4 31 in den  alten  BVB Farben zeigen. 
Beachtenswert, damals war die HGe 4/4 mit Scherenstromabnehmern ausgestattet. 

Analogbild vom Januar 1997
Wie heute, so war es auch früher nicht einfach in Col de Bretaye zu fotografieren. Trotzdem möchte ich dieses Bild der HGe 4/4 31 in den "alten" BVB Farben zeigen. Beachtenswert, damals war die HGe 4/4 mit Scherenstromabnehmern ausgestattet. Analogbild vom Januar 1997
Stefan Wohlfahrt

Die Wintersonne leuchtet in Vevey perfekt die Front des SBB RABe 523 105 aus und lässt besonders im Puffer- und Kupplungsbereich so manches Detail erkennen. 
Der Triebwagenzug ist als R7 von Romont FR nach Vevey gefahren und wird nach einer kurzen Wendezeit wieder nach Romont FR zurückfahren. 
  
24. Jan. 2026
Die Wintersonne leuchtet in Vevey perfekt die Front des SBB RABe 523 105 aus und lässt besonders im Puffer- und Kupplungsbereich so manches Detail erkennen. Der Triebwagenzug ist als R7 von Romont FR nach Vevey gefahren und wird nach einer kurzen Wendezeit wieder nach Romont FR zurückfahren. 24. Jan. 2026
Stefan Wohlfahrt

Die TMR RABe 525 039 und 252 040 erreichen als R81 26117 von Le Châble ihr Ziel Martigny. Nach einer kurzen Wendezeit von vier Minuten werden die beiden NINA-Triebzüge wieder nach Le Châble zurückfahren. 

24. Jan. 2026
Die TMR RABe 525 039 und 252 040 erreichen als R81 26117 von Le Châble ihr Ziel Martigny. Nach einer kurzen Wendezeit von vier Minuten werden die beiden NINA-Triebzüge wieder nach Le Châble zurückfahren. 24. Jan. 2026
Stefan Wohlfahrt

Die beiden TMR NINA RABe 525 039 und 252 040 haben als R81 26117 von Le Châble kommend ihr Ziel Martigny erreicht und werden nach einer kurzen Wendezeit von vier Minuten wieder nach Le Châble zurückfahren.

24. Jan. 2026
Die beiden TMR NINA RABe 525 039 und 252 040 haben als R81 26117 von Le Châble kommend ihr Ziel Martigny erreicht und werden nach einer kurzen Wendezeit von vier Minuten wieder nach Le Châble zurückfahren. 24. Jan. 2026
Stefan Wohlfahrt

In Sembrancher wartet neue RABe 533 701 als R82 26318 auf die Abfahrt (10:34) nach Orsières. 
Der neue Region Alps RABe 533 701 mit dem Wappen der  Commune de St Léonard  und dem Namen  La Souterraine  trägt die UIC Nummer RABe 94 85 0 533 701-4 CH-RA.

24. Jan. 2026
In Sembrancher wartet neue RABe 533 701 als R82 26318 auf die Abfahrt (10:34) nach Orsières. Der neue Region Alps RABe 533 701 mit dem Wappen der "Commune de St Léonard" und dem Namen "La Souterraine" trägt die UIC Nummer RABe 94 85 0 533 701-4 CH-RA. 24. Jan. 2026
Stefan Wohlfahrt

Im Wallis in einem versteckten Seitental, schon nahe der Grenze zu Italien, habe ich einen neuen FLIRT der auf den Name EVO hört entdeckt, der wohl einer der ersten Züge dieser Baureihe im Planverkehr ist: in Orsières wartet der RABe 533 701 als R82 26325 auf die Abfahrt nach Sembrancher.
Der neue TMR Region Alps RABe 533 701  Commune de St Léonard  trägt die UIC Nummer RABe 94 85 0 533 701-4 CH-RA 

24. Jan. 2026
Im Wallis in einem versteckten Seitental, schon nahe der Grenze zu Italien, habe ich einen neuen FLIRT der auf den Name EVO hört entdeckt, der wohl einer der ersten Züge dieser Baureihe im Planverkehr ist: in Orsières wartet der RABe 533 701 als R82 26325 auf die Abfahrt nach Sembrancher. Der neue TMR Region Alps RABe 533 701 "Commune de St Léonard" trägt die UIC Nummer RABe 94 85 0 533 701-4 CH-RA 24. Jan. 2026
Stefan Wohlfahrt

Vor vielen Jahren an der selben Stelle in Orsiéres wartete der M-O ABe 4/4 N° 7 als Regionalzug nach Martigny auf die Abfahrt. 

Analogbild vom 20. Mai 1982
Vor vielen Jahren an der selben Stelle in Orsiéres wartete der M-O ABe 4/4 N° 7 als Regionalzug nach Martigny auf die Abfahrt. Analogbild vom 20. Mai 1982
Stefan Wohlfahrt

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