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RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Schweiz / Unternehmen | Hersteller / Stadler Rail AG Werk St. Margrethen

159 1600x1067 Px, 10.03.2023

RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Schweiz / Unternehmen | Hersteller / Stadler Rail AG Werk St. Margrethen

148 795x1200 Px, 10.03.2023

RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Schweiz / Unternehmen | Hersteller / Stadler Rail AG Werk St. Margrethen

170 802x1200 Px, 10.03.2023

RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Es muss noch geschraubt werden. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Schweiz / Unternehmen | Hersteller / Stadler Rail AG Werk St. Margrethen

175 1600x1067 Px, 10.03.2023

Der SBB LEX RABe 522 214 beim Halt in Lanchy-Bachet. Der Zug ist als Léman Express SL2 von Annecy nach Coppet unterwegs. 10. März 2023
Der SBB LEX RABe 522 214 beim Halt in Lanchy-Bachet. Der Zug ist als Léman Express SL2 von Annecy nach Coppet unterwegs. 10. März 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 522 RABe 522 ·SBB· Flirt CH+F, Schweiz / Strecken / 151 Genève – Eaux-Vives – Annemasse CFEG, Schweiz / Bahnhöfe / Lancy-Bachet (384 müM)

137 1600x1009 Px, 10.03.2023

Matterhorn-Gotthard Bahn. Sportzug Sedrun-Dieni mit dem MGB Deh 4/4 22 in Sedrun am 11. Februar 2023. Foto: Walter Ruetsch
Matterhorn-Gotthard Bahn. Sportzug Sedrun-Dieni mit dem MGB Deh 4/4 22 in Sedrun am 11. Februar 2023. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 143 Andermatt – Sedrun – Disentis FO>MGB ·Oberalppassstrecke·, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / Deh 4/4 I ·FO·MGB·

209 1200x664 Px, 10.03.2023

Die SBB Ae 6/6 11414 Kanton Bern (und Vorbild der klassischen Märklin Ae 6/6) ist zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Personenzug unterwegs. Analogbild vom 20 Juli 1984
Die SBB Ae 6/6 11414 "Kanton Bern" (und Vorbild der klassischen Märklin Ae 6/6) ist zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Personenzug unterwegs. Analogbild vom 20 Juli 1984
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 610 Ae 610 Ae 6/6 ·SBB·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Leichtstahlwagen Mitteleinstieg, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Leichtstahlwagen, Schweiz / Strecken / 410 (Olten–) Solothurn – Biel/Bienne SCB > SBB ·Jurasüdfusslinie·

268 1400x933 Px, 09.03.2023

S26-BB-und-IGS-Minitreffen. Zwischenwagen des RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Februar 2023.
S26-BB-und-IGS-Minitreffen. Zwischenwagen des RABe 512 010 im Stadlerwerk St. Margrethen abgestellt. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen, Schweiz / Unternehmen | Hersteller / Stadler Rail AG Werk St. Margrethen

165 1600x1007 Px, 09.03.2023

S26-BB-und-IGS-Minitreffen. RABe 511 101 an der Güterzollstrasse in St. Margrethen. Fotogen abgestellt bei leider unfotogenem Wetter. Februar 2023.
S26-BB-und-IGS-Minitreffen. RABe 511 101 an der Güterzollstrasse in St. Margrethen. Fotogen abgestellt bei leider unfotogenem Wetter. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD, Schweiz / Bahnhöfe / St.Margarethen, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen

154 1600x1140 Px, 09.03.2023

S26-BB-und-IGS-Minitreffen. 4024 048 der ÖBB in St. Margrethen. Februar 2023. Damit konnte später Horst nach Hause fahren.
S26-BB-und-IGS-Minitreffen. 4024 048 der ÖBB in St. Margrethen. Februar 2023. Damit konnte später Horst nach Hause fahren.
Olli

Schweiz / Bahnhöfe / St.Margarethen, Österreich / Triebzüge / BR 4024, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen

136 1600x1109 Px, 09.03.2023

S26-BB-und-IGS-Minitreffen. ICN RABDe 500 015 'Jean-Jacques Rousseau' in St. Gallen. Mit diesem entschwinden Walter und Peter. Februar 2023.
S26-BB-und-IGS-Minitreffen. ICN RABDe 500 015 'Jean-Jacques Rousseau' in St. Gallen. Mit diesem entschwinden Walter und Peter. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Bahnhöfe / St.Gallen, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen

164 1600x1060 Px, 09.03.2023

S26-BB-und-IGS-Minitreffen. RABe 526 757 in St. Gallen. Dahinter entschwindet gerade RABe 526 779 und macht Platz für meinen Direktzug nach Hause. Februar 2023.
S26-BB-und-IGS-Minitreffen. RABe 526 757 in St. Gallen. Dahinter entschwindet gerade RABe 526 779 und macht Platz für meinen Direktzug nach Hause. Februar 2023.
Olli

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 526 RABe 526 ·Thurbo·RM·SBB· GTW·, Schweiz / Bahnhöfe / St.Gallen, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen

156 1600x985 Px, 09.03.2023

BBL 192 008 leider schon nach Sonnenuntergang auf dem Weg nach Basel. Das UIC-Anschriftenfeld ist komplett leer. Das als kleine Ergänzung zu Armins Bild. Klärt aber leider nicht den Endpunkt der Fahrt dieser Lok. Schliengen, Februar 2023.
BBL 192 008 leider schon nach Sonnenuntergang auf dem Weg nach Basel. Das UIC-Anschriftenfeld ist komplett leer. Das als kleine Ergänzung zu Armins Bild. Klärt aber leider nicht den Endpunkt der Fahrt dieser Lok. Schliengen, Februar 2023.
Olli

Deutschland / Strecken / 702 Offenburg – Freiburg – Müllheim – Basel ·Oberrheinbahn·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 192 BR 192 ·Smartron· 

153 1600x1000 Px, 09.03.2023

In Basel auch schon in der Schweiz gewesen. Siemens-Zweikraftlok 248 011 der North Rail. Hier in Rheinfelden erwischt. Dezember 2022.
In Basel auch schon in der Schweiz gewesen. Siemens-Zweikraftlok 248 011 der North Rail. Hier in Rheinfelden erwischt. Dezember 2022.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Zweikraftloks / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

164 1600x1037 Px, 07.03.2023

Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn unterhalb Walzenhausen, mit Blick Richtung Oesterreich und den Südostzipfel des Bodensees. 27.Februar 2023
Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn unterhalb Walzenhausen, mit Blick Richtung Oesterreich und den Südostzipfel des Bodensees. 27.Februar 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 858 Rheineck – Walzenhausen RHB>AB, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 1/2 ·RhW·AB·, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen

148 1200x800 Px, 06.03.2023

Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn unterhalb Walzenhausen. Von hier kann man praktisch auf die gesamte Strecke hinunterschauen, mit Rheineck in der Ferne. 27.Februar 2023
Der einzige Triebwagen BDe 1/2 der Rheineck-Walzenhausen Bahn unterhalb Walzenhausen. Von hier kann man praktisch auf die gesamte Strecke hinunterschauen, mit Rheineck in der Ferne. 27.Februar 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 858 Rheineck – Walzenhausen RHB>AB, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 1/2 ·RhW·AB·, IG Schiene Schweiz / Fotografentreffen / 2023 S26-Minitreffen

181 1200x800 Px, 06.03.2023

So langsam sieht man immer mehr SIEMENS Smartron Loks, sie sind ja reine für den Güterverkehr in Deutschland konzipierte Lokomotiven. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, ist somit quasi eine abgespeckte und preislich günstigere Vectron und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Auch eine Doppeltraktion mit dem SIEMENS Vectron und SIEMENS ES64F4 ist möglich. Hier fährt der, an die RTB Cargo (RATH Gruppe/Rurtalbahn) vermietete, SIEMENS Smartron 192 016-4 (91 80 6192 016-4 D-NRail) der Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG (Hamburg), eingestellt bei northrail GmbH (Hamburg), am 02.03.2023 mit einem sehr langen geschlossen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Der SIEMENS Smartron wurde 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22818 gebaut und an die Paribus Rail Portfolio III die Loks der northrail GmbH (Hamburg) finanziert. Leider wird heutzutage das Einsortieren der Loks immer schwieriger, wie hier Eigentümer (Paribus Rail Portfolio III), Eisteller (northrail GmbH), Mieter (RTB Cargo zur RATH Gruppe/Rurtalbahn). Oder wie z.B. bei den für die SBB Cargo International (SBBCI) fahrenden SIEMENS Vectron MS, wo es noch extremer ist und viele meinen es seien Schweizer Loks, es sind aber Deutsche Lok: Eigentümer ist dort die SüdLeasing GmbH, Eisteller ist SIEMENS und Mieter ist die SBB Cargo International. Die Siemens Smartron (BR 192) ist auf eine definierte Transportaufgabe zugeschnitten und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Als vorkonfigurierte Maschine ist die neue Lokomotive für den Güterverkehr in Deutschland konzipiert und ermöglicht nach Herstellerangaben den Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, die ihre Zuverlässigkeit bereits in über 100 Millionen Betriebskilometern bewiesen haben. Der Smartron verfügt über eine Leistung von 5.600 kW und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. Der Smartron ist für das 15 kV AC Spannungssystem ausgelegt und mit dem Zugsicherungssystem PZB/LZB ausgerüstet. Die Lokomotive wird standardmäßig in der Farbe „capriblau“ ausgeliefert. Die Doppeltraktion über TMC, Artrein, mit Vectron und ES64F4 ist möglich. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Siemens Mobility Typ/Baureihe: Smartron / BR 192 Spurweite: 1.435 mm Radsatzanordnung: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.980 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt) Breite: 3.012 mm Höhe: 4.248 mm Leistung: 5.600 kW Höchstgeschwindigkeit :160 km/h Gesamtgewicht: 83 t Radsatzlast: 20,7 t Spannungssystem: 15 kV, 16,7 Hz AC Anfahrzugkraft: 320 kN Dauerzugkraft: 250 kN Elektrische Bremskraft: 150 kN Kleinster bef. Halbmesser: R 80 m Zugsicherung: PZB / LZB Doppeltraktion: über TMC, artrein, mit Vectron und ES64F4 Mittlerweile gibt es nicht nur für Deutschland den Smartron, sondern auch für andere Länder, passend ausgestattet für den Güterverkehr innerhalb von Landesgrenzen. Mit dem Smartron setzen Sie auf hohe Qualität zum kleinen Preis.
So langsam sieht man immer mehr SIEMENS Smartron Loks, sie sind ja reine für den Güterverkehr in Deutschland konzipierte Lokomotiven. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, ist somit quasi eine abgespeckte und preislich günstigere Vectron und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Auch eine Doppeltraktion mit dem SIEMENS Vectron und SIEMENS ES64F4 ist möglich. Hier fährt der, an die RTB Cargo (RATH Gruppe/Rurtalbahn) vermietete, SIEMENS Smartron 192 016-4 (91 80 6192 016-4 D-NRail) der Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG (Hamburg), eingestellt bei northrail GmbH (Hamburg), am 02.03.2023 mit einem sehr langen geschlossen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück. Der SIEMENS Smartron wurde 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22818 gebaut und an die Paribus Rail Portfolio III die Loks der northrail GmbH (Hamburg) finanziert. Leider wird heutzutage das Einsortieren der Loks immer schwieriger, wie hier Eigentümer (Paribus Rail Portfolio III), Eisteller (northrail GmbH), Mieter (RTB Cargo zur RATH Gruppe/Rurtalbahn). Oder wie z.B. bei den für die SBB Cargo International (SBBCI) fahrenden SIEMENS Vectron MS, wo es noch extremer ist und viele meinen es seien Schweizer Loks, es sind aber Deutsche Lok: Eigentümer ist dort die SüdLeasing GmbH, Eisteller ist SIEMENS und Mieter ist die SBB Cargo International. Die Siemens Smartron (BR 192) ist auf eine definierte Transportaufgabe zugeschnitten und nutzt alle Vorteile der Standardisierung. Als vorkonfigurierte Maschine ist die neue Lokomotive für den Güterverkehr in Deutschland konzipiert und ermöglicht nach Herstellerangaben den Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit. Der Smartron basiert auf bewährten Komponenten des Vectron, die ihre Zuverlässigkeit bereits in über 100 Millionen Betriebskilometern bewiesen haben. Der Smartron verfügt über eine Leistung von 5.600 kW und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. Der Smartron ist für das 15 kV AC Spannungssystem ausgelegt und mit dem Zugsicherungssystem PZB/LZB ausgerüstet. Die Lokomotive wird standardmäßig in der Farbe „capriblau“ ausgeliefert. Die Doppeltraktion über TMC, Artrein, mit Vectron und ES64F4 ist möglich. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Siemens Mobility Typ/Baureihe: Smartron / BR 192 Spurweite: 1.435 mm Radsatzanordnung: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.980 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt) Breite: 3.012 mm Höhe: 4.248 mm Leistung: 5.600 kW Höchstgeschwindigkeit :160 km/h Gesamtgewicht: 83 t Radsatzlast: 20,7 t Spannungssystem: 15 kV, 16,7 Hz AC Anfahrzugkraft: 320 kN Dauerzugkraft: 250 kN Elektrische Bremskraft: 150 kN Kleinster bef. Halbmesser: R 80 m Zugsicherung: PZB / LZB Doppeltraktion: über TMC, artrein, mit Vectron und ES64F4 Mittlerweile gibt es nicht nur für Deutschland den Smartron, sondern auch für andere Länder, passend ausgestattet für den Güterverkehr innerhalb von Landesgrenzen. Mit dem Smartron setzen Sie auf hohe Qualität zum kleinen Preis.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / Spezifikationen der Baureihen, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 192 BR 192 ·Smartron· 

154  1 1400x942 Px, 03.03.2023

er SNCF X 73755 verlässt als TER 18136 nach Frasne den Bahnhof von Vallorbe. Der Dieseltriebwagen verkehrte vorgängig bei der Ligne des Horlogers (Besançon - Le Locle), ist dort aber durch dreiteilige Triebzüge ersetzt worden. 21. Juli 2022
er SNCF X 73755 verlässt als TER 18136 nach Frasne den Bahnhof von Vallorbe. Der Dieseltriebwagen verkehrte vorgängig bei der "Ligne des Horlogers" (Besançon - Le Locle), ist dort aber durch dreiteilige Triebzüge ersetzt worden. 21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / X 73500, Schweiz / Bahnhöfe / Vallorbe (806 müM)

138 907x1200 Px, 03.03.2023

Der SNCF X 73755 verlässt als TER 18136 nach Frasne den Bahnhof von Vallorbe. Der Dieseltriebwagen verkehrte vorgängig bei der Ligne des Horlogers (Besançon - Le Locle), ist dort aber durch dreiteilige Triebzüge ersetzt worden. 21. Juli 2022
Der SNCF X 73755 verlässt als TER 18136 nach Frasne den Bahnhof von Vallorbe. Der Dieseltriebwagen verkehrte vorgängig bei der "Ligne des Horlogers" (Besançon - Le Locle), ist dort aber durch dreiteilige Triebzüge ersetzt worden. 21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / X 73500, Schweiz / Bahnhöfe / Vallorbe (806 müM)

152 1600x1423 Px, 03.03.2023

Das Bild mit dem SBB Flirt3 als S2 nach Aigle vermittelt etwas von der heutigen Ambiente des Bahnhof von Vallorbe, da ist es schwer vorzustellen, dass hier mal grosse Express Züge mit klangvollen Namen gehalten haben. 21. Juli 2022
Das Bild mit dem SBB Flirt3 als S2 nach Aigle vermittelt etwas von der heutigen Ambiente des Bahnhof von Vallorbe, da ist es schwer vorzustellen, dass hier mal grosse Express Züge mit klangvollen Namen gehalten haben. 21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Vallorbe (806 müM)

124 1600x899 Px, 03.03.2023

Der OC/TRAVAYS Be 4/8 004 (0948000 450 004-7 GT8-100D/2S) ist in Chavornay angekommen und wird in Kürze nach Orbe zurückfahren. 4. Juli 2022
Der OC/TRAVAYS Be 4/8 004 (0948000 450 004-7 GT8-100D/2S) ist in Chavornay angekommen und wird in Kürze nach Orbe zurückfahren. 4. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Chavornay, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 450 BR 450 · Be 4/8 ·GT8-100C/2S, GT8-100D/2S·

129 1600x1016 Px, 03.03.2023

Der OC/TRAVAYS Be 4/8 004 (0948000 450 004-7 GT8-100D/2S) ist in Chavornay angekommen und wird in Kürze nach Orbe zurückfahren. Gut zu erkennen das Bügelsenksignal ; ist doch die OC mit Gleichstrom elektrifiziert. A propos Fahrleitung, einige Tage nach dieser Aufnahme blieb leider der Pantograf mit den wohl etwas zu kleinen Hörnern in der Fahrleitung hängen; und die doch recht kleinen Hörner sind auf diesem Bild doch recht gut zu erkennen. 4. Juli 2022
Der OC/TRAVAYS Be 4/8 004 (0948000 450 004-7 GT8-100D/2S) ist in Chavornay angekommen und wird in Kürze nach Orbe zurückfahren. Gut zu erkennen das "Bügelsenksignal"; ist doch die OC mit Gleichstrom elektrifiziert. A propos Fahrleitung, einige Tage nach dieser Aufnahme blieb leider der Pantograf mit den wohl etwas zu kleinen Hörnern in der Fahrleitung hängen; und die doch recht kleinen Hörner sind auf diesem Bild doch recht gut zu erkennen. 4. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Chavornay, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 450 BR 450 · Be 4/8 ·GT8-100C/2S, GT8-100D/2S·

127 1600x1238 Px, 03.03.2023

GALERIE 3
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