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In der Endstation Trogen steht am 07.03.2015 Triebwagen Nr. 33 'Speicher'.
In der Endstation Trogen steht am 07.03.2015 Triebwagen Nr. 33 'Speicher'.
Jürgen Vos

Auf einer Streckenlänge von knapp 10 Kilometern überwindet die Trogenerbahn zwischen den beiden Endstationen St. Gallen und Trogen eine Höhendifferenz von 330 m. Mit einer Steigung von bis zu 76 ‰ ist die Trogenerbahn die steilste schmalspurige Adhäsionsbahn der Schweiz. Am 07.03.2015 befindet sich ein Triebwagen vom Typ Be 4/8 als S21 4144 auf der Fahrt nach Trogen kurz vor Speicher.
Auf einer Streckenlänge von knapp 10 Kilometern überwindet die Trogenerbahn zwischen den beiden Endstationen St. Gallen und Trogen eine Höhendifferenz von 330 m. Mit einer Steigung von bis zu 76 ‰ ist die Trogenerbahn die steilste schmalspurige Adhäsionsbahn der Schweiz. Am 07.03.2015 befindet sich ein Triebwagen vom Typ Be 4/8 als S21 4144 auf der Fahrt nach Trogen kurz vor Speicher.
Jürgen Vos

ASm: Am 13. März 2015 summte das BIENCHEN (Be 4/8 114) durch den Hardwald in Richtung Langenthal Bahnhof zu.
Foto: Walter Ruetsch
ASm: Am 13. März 2015 summte das BIENCHEN (Be 4/8 114) durch den Hardwald in Richtung Langenthal Bahnhof zu. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

CJ: Auf einem kurzen Streckenabschnitt in La Chaux de Fonds, wo der BDe 4/4 II 611 am 12. März 2015 aufgenommen wurde, verkehrt die CJ als Strassenbahn.
Foto: Walter Ruetsch
CJ: Auf einem kurzen Streckenabschnitt in La Chaux de Fonds, wo der BDe 4/4 II 611 am 12. März 2015 aufgenommen wurde, verkehrt die CJ als Strassenbahn. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die SBB Re 460 105-0 beäugt etwas skeptisch das neue MOB Farbkonzept, welchem das bunte  Bipperlisi  Be 4/4 1007 als erstes zum Opfer fiel.
Montreux, den 15. März 2015
Die SBB Re 460 105-0 beäugt etwas skeptisch das neue MOB Farbkonzept, welchem das bunte "Bipperlisi" Be 4/4 1007 als erstes zum Opfer fiel. Montreux, den 15. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Das arme Bipperlissi! Der MOB (ex SNB) Be 4/4 1007 wurde seiner fröhlichen, einladenden Farbe beraubt und ein neues, wenig anziehendes MOB Farbkonzept gesteckt. Montreux, den 15. März 2015
Das arme Bipperlissi! Der MOB (ex SNB) Be 4/4 1007 wurde seiner fröhlichen, einladenden Farbe beraubt und ein neues, wenig anziehendes MOB Farbkonzept gesteckt. Montreux, den 15. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Die CEV Gk 36 sowie ein weiterer im Stückgutdienst Einsatz in Blonay wurden etwas zur Seite gestellt, da der MOB Panoramic-Express eine Testfahrt nach Blonay unternahm.
Sommer 1985
Die CEV Gk 36 sowie ein weiterer im Stückgutdienst Einsatz in Blonay wurden etwas zur Seite gestellt, da der MOB Panoramic-Express eine Testfahrt nach Blonay unternahm. Sommer 1985
Stefan Wohlfahrt

Ae 6/8 203 der BLS im Frühjahr 1981 im Depot Spiez. Die Lok gehört zur ersten, zwischen 1926 und 1931 von Breda/SAAS gebauten Serie (201-204), die ursprünglich gerade Führerstände mit Vorbau besassen und in den 1950er Jahren äußerlich der zweiten Serie (205-208) angepasst wurden.
Ae 6/8 203 der BLS im Frühjahr 1981 im Depot Spiez. Die Lok gehört zur ersten, zwischen 1926 und 1931 von Breda/SAAS gebauten Serie (201-204), die ursprünglich gerade Führerstände mit Vorbau besassen und in den 1950er Jahren äußerlich der zweiten Serie (205-208) angepasst wurden.
Horst Lüdicke

Zwischen Interlaken Ost und Interlaken West ist Ae 6/8 205 im Juni 1990 mit einem Güterzug unterwegs
Zwischen Interlaken Ost und Interlaken West ist Ae 6/8 205 im Juni 1990 mit einem Güterzug unterwegs
Horst Lüdicke

Bei schönsten Sonnenschein präsentiert sich Ae 6/8 206 im Frühjahr 1981 vor einem Güterzug im Bahnhof Interlaken West
Bei schönsten Sonnenschein präsentiert sich Ae 6/8 206 im Frühjahr 1981 vor einem Güterzug im Bahnhof Interlaken West
Horst Lüdicke

Im Frühjahr 1981 rangiert Ae 6/8 208 im Bahnhof Spiez
Im Frühjahr 1981 rangiert Ae 6/8 208 im Bahnhof Spiez
Horst Lüdicke

Der SOB Te 97 85 1 216 302-0 in Einsiedeln.
17. März 2015
Der SOB Te 97 85 1 216 302-0 in Einsiedeln. 17. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Der SOB Te 97 85 1 216 302-0 (ex EBT Ce 2/2) in Einsiedeln. 17. März 2015
Der SOB Te 97 85 1 216 302-0 (ex EBT Ce 2/2) in Einsiedeln. 17. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Der SOB Flirt 526 044-3 in Einsiedeln.
17. März 2015
Der SOB Flirt 526 044-3 in Einsiedeln. 17. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Von Pfäffikon SZ kommend erreicht die nach Einsieden fahrende S13, bestehend aus dem SOB Flirt 526 044-3 Biberbrugg. 
17. März 2015
Von Pfäffikon SZ kommend erreicht die nach Einsieden fahrende S13, bestehend aus dem SOB Flirt 526 044-3 Biberbrugg. 17. März 2015
Stefan Wohlfahrt

In Arth-Goldau wartet der SOB Flirt 526 049-2 auf die Abfahrt als S 31 nach Biberbrugg. 
17. März 2015
In Arth-Goldau wartet der SOB Flirt 526 049-2 auf die Abfahrt als S 31 nach Biberbrugg. 17. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Der ICN 856 von Zürich nach Lugano erreicht Arth Goldau.
17. März 2015
Der ICN 856 von Zürich nach Lugano erreicht Arth Goldau. 17. März 2015
Stefan Wohlfahrt

ASm/BTI: Regionalzug mit Be 2/6 (501-507, 509-510) unterwegs zwischen Mörigen und Gerolfingen am 20. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
ASm/BTI: Regionalzug mit Be 2/6 (501-507, 509-510) unterwegs zwischen Mörigen und Gerolfingen am 20. März 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Der ex Lugano-Cadro-Dino Be 4/4 1001 bei der MOB. 
15. März 2015
Der ex Lugano-Cadro-Dino Be 4/4 1001 bei der MOB. 15. März 2015
Stefan Wohlfahrt

CJ Güterverkehr: Am 12. März 2015 steht der De 4/4 II 411 in Le Noirmont zur Abfahrt nach Tramelan bereit nachdem er den Holzwagen auf das Geleise 5 rangiert hat.
Foto: Walter Ruetsch
CJ Güterverkehr: Am 12. März 2015 steht der De 4/4 II 411 in Le Noirmont zur Abfahrt nach Tramelan bereit nachdem er den Holzwagen auf das Geleise 5 rangiert hat. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

CJ Güterverkehr: Kehrichtzug mit Be 4/4 616 ex FW zwischen Saignelegier und Le Noirmont unterwegs am 12. März 2015.
Foto: Walter Ruetsch
CJ Güterverkehr: Kehrichtzug mit Be 4/4 616 ex FW zwischen Saignelegier und Le Noirmont unterwegs am 12. März 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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