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In einer ungewöhnlichen Komposition (im Sandwich zweier SIEMENS Vectron Dual Mode) fährt ein Schienenprüfzug (SPZ 3), auf Prüffahrt (der Messwagen ist auf die Schiene absenkt) am 30.04.2023 durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Die vierteilige Komposition bestand aus: • Der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 027-5 (90 80 2248 027-5 D-PRESS) alias 248 106-8 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). • Dem Messwagen SPZ-STW (STW steht für Steuerwagen) 720 301(99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG (Netz Instandhaltung/Fahrwegmessung). • Einem Hilfszug-Wagen (Nummer unbekannt) der DB Netz AG (Notfalltechnik). • Und der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 026-7 (90 80 2248 026-7 D-PRESS) alias 248 105-9 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). Die Energieversorgung vom Messwagen und dem Hilfszug-Wagen erfolgte von den Loks (spartanisch) über außenverlegte Kabel, zudem waren beide Loks über eine außenliegende Steuerleitung verbunden. Normalerweise ist der Schienenprüfzug ein zweiteiliger Messtriebwagen, bestehend aus Trieb- (ATW - 719 301) und einem Steuerwagen (STW - 720 301), siehe u.a. http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~DB+Netz+AG/773623/der-plasser--theurer-schienenpruefzug-der.html Warum es nun diese Komposition ist, das ist mir nicht bekannt, vielleicht setzt man nun noch mehr auf E-antrieb. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die beiden SIEMENS Vectron Dual Mode wurden 2022 von SIEMENS in München-Allach, unter den Fabriknummern 23168 und 23169, gebaut und an die PRESS - Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt geliefert. Die beiden Vectron DM haben die Zulassung in Deutschland für eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative.
In einer ungewöhnlichen Komposition (im Sandwich zweier SIEMENS Vectron Dual Mode) fährt ein Schienenprüfzug (SPZ 3), auf Prüffahrt (der Messwagen ist auf die Schiene absenkt) am 30.04.2023 durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Die vierteilige Komposition bestand aus: • Der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 027-5 (90 80 2248 027-5 D-PRESS) alias 248 106-8 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). • Dem Messwagen SPZ-STW (STW steht für Steuerwagen) 720 301(99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG (Netz Instandhaltung/Fahrwegmessung). • Einem Hilfszug-Wagen (Nummer unbekannt) der DB Netz AG (Notfalltechnik). • Und der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 026-7 (90 80 2248 026-7 D-PRESS) alias 248 105-9 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). Die Energieversorgung vom Messwagen und dem Hilfszug-Wagen erfolgte von den Loks (spartanisch) über außenverlegte Kabel, zudem waren beide Loks über eine außenliegende Steuerleitung verbunden. Normalerweise ist der Schienenprüfzug ein zweiteiliger Messtriebwagen, bestehend aus Trieb- (ATW - 719 301) und einem Steuerwagen (STW - 720 301), siehe u.a. http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~DB+Netz+AG/773623/der-plasser--theurer-schienenpruefzug-der.html Warum es nun diese Komposition ist, das ist mir nicht bekannt, vielleicht setzt man nun noch mehr auf E-antrieb. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die beiden SIEMENS Vectron Dual Mode wurden 2022 von SIEMENS in München-Allach, unter den Fabriknummern 23168 und 23169, gebaut und an die PRESS - Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt geliefert. Die beiden Vectron DM haben die Zulassung in Deutschland für eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative.
Armin Schwarz

Deutschland / Zweikraftloks / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·, Deutschland / Dienst- und Unterhaltungsfahrzeuge / sonstige

59  8 1600x1105 Px, 01.05.2023

Der von Sarah Morris gestaltete MOB Lenkerpendel Monarch ABt 341 - Be 4/4 5001 - Bt 241 als Regionalzug 2531 Lenk - Rougemont auf dem 109 Meter langen Grubenbachviadukt kurz vor der Ankunft in Gstaad. 2. Juni 2020
Der von Sarah Morris gestaltete MOB Lenkerpendel "Monarch" ABt 341 - Be 4/4 5001 - Bt 241 als Regionalzug 2531 Lenk - Rougemont auf dem 109 Meter langen Grubenbachviadukt kurz vor der Ankunft in Gstaad. 2. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Zweisimmen – Lenk im Simmental MOB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / Be 4/4 ·MOB· 'Lenkerpendel'

50 1200x792 Px, 02.05.2023

Der CEV MVR ABeh 2/6 7502 Verlässt die neue Haltestelle Vevey Vignerons in Richtung Blonay. 7. Jan. 2023
Der CEV MVR ABeh 2/6 7502 Verlässt die neue Haltestelle Vevey Vignerons in Richtung Blonay. 7. Jan. 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 112 Vevey – Blonay – Les Pléiades CEV > MVR, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / ABeh 2/6 · Beh 2/6 ·MVR·TPC· Surf, Schweiz / Bahnhöfe / Vevey Vignerons

63 1600x1074 Px, 03.05.2023

Zwei MOB Alpina Triebwagen (ABe 4/4 und Be 4/4 Serie 9000) sind mit zwei Zwischenwagen als Regionalzug von Zweisimmen nach Montreux unterwegs und halten in Saanen. Beachtenswert: der Blumengeschmückte Bahnhof von Saanen. 5. Okt. 2018
Zwei MOB Alpina Triebwagen (ABe 4/4 und Be 4/4 Serie 9000) sind mit zwei Zwischenwagen als Regionalzug von Zweisimmen nach Montreux unterwegs und halten in Saanen. Beachtenswert: der Blumengeschmückte Bahnhof von Saanen. 5. Okt. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf', Schweiz / Bahnhöfe / Saanen (1010 müM)

50 1200x806 Px, 03.05.2023

Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 hat die Baye de Clarens Schlucht verlassen und Dampft nun Conraux entgegen. 23. Mai 2021
Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 hat die Baye de Clarens Schlucht verlassen und Dampft nun Conraux entgegen. 23. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 115 Blonay – Chamby CEV > MVR, Schweiz / Dampfloks | Schmalspur / G 2x 2/2, Vereine / BC | Blonay - Chamby / sonstiges

66 798x1200 Px, 03.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug unter der Vorbourg, ABDe 2/4 102 der RVT-Historique am Zugschluss. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug unter der Vorbourg, ABDe 2/4 102 der RVT-Historique am Zugschluss. April 2023.
Olli

Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 2/4 · BCFe 2/4 ·RVT·, Vereine / RVT-Historique / Triebwagen ABDe 2/4 102 ·RVT· 'Etincelante'

61 1600x1331 Px, 04.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug unter dem Schloss Angenstein. April 2023. Fototechnisch sind die dunklen Juraschluchten bei dunklem Himmel leider Höchststrafe für jede Kamera. Da führen einige Kompromisse unumgänglich zu Qualitätsmängeln. Ich hoffe trotzdem bei diesem und den folgenden Bildern auf die Nachsicht der Betrachter, denn motivlich lohnt sich die Strecke durchaus...
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug unter dem Schloss Angenstein. April 2023. Fototechnisch sind die dunklen Juraschluchten bei dunklem Himmel leider Höchststrafe für jede Kamera. Da führen einige Kompromisse unumgänglich zu Qualitätsmängeln. Ich hoffe trotzdem bei diesem und den folgenden Bildern auf die Nachsicht der Betrachter, denn motivlich lohnt sich die Strecke durchaus...
Olli

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 III ·SBB·, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB, Vereine / SBB Historic / E-Lok Ae 3/6 III 10264 ·SBB· 'mittlere Sécheron'

69 1600x1538 Px, 04.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug in Rheinfelden mit dem Exkursionsziel im Hintergrund. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug in Rheinfelden mit dem Exkursionsziel im Hintergrund. April 2023.
Olli

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 III ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Rheinfelden AG, Vereine / SBB Historic / E-Lok Ae 3/6 III 10264 ·SBB· 'mittlere Sécheron'

53 1600x1033 Px, 04.05.2023

Der BAM MBC Klassiker in zwei Varianten: Bild 2: Der Be 4/4 38 ist mit einem Zwischenwagen und einem weitern Be 4/4 als Regionalzug auf der Fahrt nach Morges, Das prächtige Château de Vufflens ist im Hintergrund zu erkennen. 5. April 2023
Der BAM MBC Klassiker in zwei Varianten: Bild 2: Der Be 4/4 38 ist mit einem Zwischenwagen und einem weitern Be 4/4 als Regionalzug auf der Fahrt nach Morges, Das prächtige Château de Vufflens ist im Hintergrund zu erkennen. 5. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf'

52 1600x1031 Px, 05.05.2023

Der BAM MBC Klassiker in zwei Varianten: Bild 1: Das Château de Vufflens Motiv bestimmend mit einem BAM Regionalzug mit dem führenden Be 4/4 38 auf der Fahrt nach Morges. 5. April 2023
Der BAM MBC Klassiker in zwei Varianten: Bild 1: Das Château de Vufflens Motiv bestimmend mit einem BAM Regionalzug mit dem führenden Be 4/4 38 auf der Fahrt nach Morges. 5. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf'

47 1600x1064 Px, 05.05.2023

Ein BAM Regionalzug von Bière nach Morges mit dem Be 4/4 32 an der Spitze verlässt den Halt Vufflens le Château. 5. April 2023
Ein BAM Regionalzug von Bière nach Morges mit dem Be 4/4 32 an der Spitze verlässt den Halt Vufflens le Château. 5. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 156 Morges – Apples – Bière BAM > MBC, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf'

55 891x1200 Px, 05.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug in Rheinfelden mit dem Exkursionsziel im Hintergrund. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug in Rheinfelden mit dem Exkursionsziel im Hintergrund. April 2023.
Olli

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 III ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Rheinfelden AG

75 1600x1110 Px, 06.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug erreicht Rheinfelden. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug erreicht Rheinfelden. April 2023.
Olli

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 III ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Rheinfelden AG

84 1600x1216 Px, 06.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug unter dem Schloss Angenstein. April 2023. (Bild G. Bank)
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug unter dem Schloss Angenstein. April 2023. (Bild G. Bank)
Olli

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 III ·SBB·, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

70 1600x1600 Px, 06.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Dem RVT-Zug verschwindet gerade im Tunnel unter dem Schloss Angenstein. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Dem RVT-Zug verschwindet gerade im Tunnel unter dem Schloss Angenstein. April 2023.
Olli

Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

80 1600x1140 Px, 06.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug beim Schloss Angenstein. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug beim Schloss Angenstein. April 2023.
Olli

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 III ·SBB·, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

85 1600x1237 Px, 06.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. ABDe 2/4 102 der RVT historique auf dem Weg durch die Klus nach Delémont. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. ABDe 2/4 102 der RVT historique auf dem Weg durch die Klus nach Delémont. April 2023.
Olli

Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 2/4 · BCFe 2/4 ·RVT·

91 1600x1116 Px, 06.05.2023

Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug auf dem Weg durch die Klus nach Delémont. April 2023.
Die RVT-Fahrt zum Feldschlösschen. Ae 3/6 III 10264 mit dem RVT-Zug auf dem Weg durch die Klus nach Delémont. April 2023.
Olli

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 III ·SBB·, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB

106 1600x1086 Px, 06.05.2023

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