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Bilder von Peter Ackermann

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Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Bei der Schneeräumung mit dem Pflug X 52 auf der Kleinen Scheidegg, 27.Dezember 1995
Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Bei der Schneeräumung mit dem Pflug X 52 auf der Kleinen Scheidegg, 27.Dezember 1995
Peter Ackermann

Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Kleine Scheidegg, 25.Dezember 1990. Daneben steht der Triebwagenzug 210 mit Steuerwagen Bt 34; dieser Zug wurde am 27.Juni 2016 von der Kleinen Scheidegg auf Hilfsdrehgestellen nach Lauterbrunnen heruntergeholt, dort auf Lastwagen verladen und zur Verschrottung überführt.
Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Kleine Scheidegg, 25.Dezember 1990. Daneben steht der Triebwagenzug 210 mit Steuerwagen Bt 34; dieser Zug wurde am 27.Juni 2016 von der Kleinen Scheidegg auf Hilfsdrehgestellen nach Lauterbrunnen heruntergeholt, dort auf Lastwagen verladen und zur Verschrottung überführt.
Peter Ackermann

Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Mit dem Doppel-Kippmuldenwagen auf der Kleinen Scheidegg, 26.März 1975
Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Mit dem Doppel-Kippmuldenwagen auf der Kleinen Scheidegg, 26.März 1975
Peter Ackermann

Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Als Schneeräumungsfahrzeug, 27.Dezember 1995
Lokomotive 8 der Jungfraubahn: Als Schneeräumungsfahrzeug, 27.Dezember 1995
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lokomotive 10 und Schneepflug X 52 mit den schielenden Augen. Lok 10 wurde als HGe2/2 1912 gebaut und 1951 zur reinen Zahnradlok He2/2 umgebaut. Wo die Lok heute ist, weiss ich nicht genau, zumindest ist sie nicht als ausrangiert gemeldet. Aufnahme: Kleine Scheidegg, 25.Dezember 1989
Jungfraubahn Lokomotive 10 und Schneepflug X 52 mit den schielenden Augen. Lok 10 wurde als HGe2/2 1912 gebaut und 1951 zur reinen Zahnradlok He2/2 umgebaut. Wo die Lok heute ist, weiss ich nicht genau, zumindest ist sie nicht als ausrangiert gemeldet. Aufnahme: Kleine Scheidegg, 25.Dezember 1989
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lokomotive 9 wurde als Serie 8 bis 10 1912 für Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb gebaut und 1951 zur reinen Zahnradlok umgebaut. Lange Zeit stand sie nach der Ausrangierung bei der Firma Steck in Bowil (Bild, 14.Juli 2017), zusammen mit der alten Schneeschleuder Xrot 51.
Jungfraubahn Lokomotive 9 wurde als Serie 8 bis 10 1912 für Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb gebaut und 1951 zur reinen Zahnradlok umgebaut. Lange Zeit stand sie nach der Ausrangierung bei der Firma Steck in Bowil (Bild, 14.Juli 2017), zusammen mit der alten Schneeschleuder Xrot 51.
Peter Ackermann

Vor der Werkstätte Eigergletscher steht Lok 9 der Jungfraubahn, 31.Mai 1982
Vor der Werkstätte Eigergletscher steht Lok 9 der Jungfraubahn, 31.Mai 1982
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lok 9 mit teilweise offener Seitenwand. Werkstätte Eigergletscher, im Frühling 1961
Jungfraubahn Lok 9 mit teilweise offener Seitenwand. Werkstätte Eigergletscher, im Frühling 1961
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lok 9 mit dem Werkstatt-, Hilfs-, Montage- und Messwagen X2 53 in Eigergletscher. Der X2 53 entstand aus dem teilweise ausgebrannten Coupé-Wagen 12. Aufnahme vom 5.August 1975
Jungfraubahn Lok 9 mit dem Werkstatt-, Hilfs-, Montage- und Messwagen X2 53 in Eigergletscher. Der X2 53 entstand aus dem teilweise ausgebrannten Coupé-Wagen 12. Aufnahme vom 5.August 1975
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lokomotive 9 vor der Eiger Nordwand. 13.August 1968
Jungfraubahn Lokomotive 9 vor der Eiger Nordwand. 13.August 1968
Peter Ackermann

Lokomotive 11 der Jungfraubahn steht heute in einem Verkaufsladen in Interlaken. Der gesamte Motorenteil ist ausgebaut, stattdessen befindet sich ein Büro hinter der Bedienwand. Der Gesamteindruck von diesem  Torso  ist aber gar nicht so schlecht. 13.November 2021
Lokomotive 11 der Jungfraubahn steht heute in einem Verkaufsladen in Interlaken. Der gesamte Motorenteil ist ausgebaut, stattdessen befindet sich ein Büro hinter der Bedienwand. Der Gesamteindruck von diesem "Torso" ist aber gar nicht so schlecht. 13.November 2021
Peter Ackermann

Blick in den Führerstand und auf die Bedienungselemente der Jungfraubahn Lok 11 im Inneren des Verkaufsladens in Interlaken. Dahinter ist allerdings nichts mehr - nur ein Büro. 13.November 2021
Blick in den Führerstand und auf die Bedienungselemente der Jungfraubahn Lok 11 im Inneren des Verkaufsladens in Interlaken. Dahinter ist allerdings nichts mehr - nur ein Büro. 13.November 2021
Peter Ackermann

Das Ende: WAB Lok 54 steht zum Ausschlachten in Wilderswil, um das Weiterleben ihrer Schwestern auf der SPB zu ermöglichen. 13.November 2021
Das Ende: WAB Lok 54 steht zum Ausschlachten in Wilderswil, um das Weiterleben ihrer Schwestern auf der SPB zu ermöglichen. 13.November 2021
Peter Ackermann

Lok 51 der Wengernalpbahn verbrachte drei Sommer auf der Schynigen Platte Bahn (1961/62/63). Heute dürfte die Lok in Grindelwald Grund remisiert sein. Im Bild steht sie 1962 auf der Schynigen Platte.
Lok 51 der Wengernalpbahn verbrachte drei Sommer auf der Schynigen Platte Bahn (1961/62/63). Heute dürfte die Lok in Grindelwald Grund remisiert sein. Im Bild steht sie 1962 auf der Schynigen Platte.
Peter Ackermann

Jungfraubahn, Lok 11 mit ihren Wagen 17 und 18 oberhalb der Kleinen Scheidegg. 5.August 1975
Jungfraubahn, Lok 11 mit ihren Wagen 17 und 18 oberhalb der Kleinen Scheidegg. 5.August 1975
Peter Ackermann

Blick auf die Kleine Scheidegg mit alten Zügen: Bei der Jungfraubahn ein Zug mit Lok 11, bei der Wengernalpbahn ein Zug Richtung Grindelwald mit Lok 51. 5.August 1975
Blick auf die Kleine Scheidegg mit alten Zügen: Bei der Jungfraubahn ein Zug mit Lok 11, bei der Wengernalpbahn ein Zug Richtung Grindelwald mit Lok 51. 5.August 1975
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lok 11 vor der imposanten Kulisse des Eigers. Eigergletscher, 5.August 1975
Jungfraubahn Lok 11 vor der imposanten Kulisse des Eigers. Eigergletscher, 5.August 1975
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lok 11 mit ihren Wagen 17 und 18 auf der Kleinen Scheidegg, 5.August 1975. Lok 11 wurde als Zahnrad- und Adhäsionslok HGe2/2 1914 gebaut und zuerst an der Landesausstellung in Bern gezeigt. Sie blieb danach unter Pfandverschluss remisiert bis zur Inbetriebnahme 1924. 1952 wurde sie zur reinen Zahnradlok He2/2 umgebaut. 1966 wurde der Kasten abgebrochen, und seither trägt die  neue  Lok 11 den Kasten der ehemaligen Lok 12. Seit 2017 ist die Lok Denkmal in Interlaken. Von den beiden 1912 gebauten Wagen wurde Nr. 17 1994 als  Eiger Ambassador Express  hergerichtet; seit 2017 ist er - soviel ich weiss - in Zweilütschinen remisiert. Wagen 18 wurde 2001 abgebrochen.
Jungfraubahn Lok 11 mit ihren Wagen 17 und 18 auf der Kleinen Scheidegg, 5.August 1975. Lok 11 wurde als Zahnrad- und Adhäsionslok HGe2/2 1914 gebaut und zuerst an der Landesausstellung in Bern gezeigt. Sie blieb danach unter Pfandverschluss remisiert bis zur Inbetriebnahme 1924. 1952 wurde sie zur reinen Zahnradlok He2/2 umgebaut. 1966 wurde der Kasten abgebrochen, und seither trägt die "neue" Lok 11 den Kasten der ehemaligen Lok 12. Seit 2017 ist die Lok Denkmal in Interlaken. Von den beiden 1912 gebauten Wagen wurde Nr. 17 1994 als "Eiger Ambassador Express" hergerichtet; seit 2017 ist er - soviel ich weiss - in Zweilütschinen remisiert. Wagen 18 wurde 2001 abgebrochen.
Peter Ackermann

Jungfraubahn Lok 11 bei der Lawinengalerie in Fallboden. 5.August 1975
Jungfraubahn Lok 11 bei der Lawinengalerie in Fallboden. 5.August 1975
Peter Ackermann

Die ursprüngliche Lok 11 der Jungfraubahn mit dem Original-Wagenkasten. Kleine Scheidegg, im Winter 1961/62.
Die ursprüngliche Lok 11 der Jungfraubahn mit dem Original-Wagenkasten. Kleine Scheidegg, im Winter 1961/62.
Peter Ackermann

Die zwei Doppeltriebwagen 216 und 218 der Jungfraubahn, die zwischen Eigergletscher und Kleine Scheidegg pendelten. Eigergletscher, 14.Oktober 2021
Die zwei Doppeltriebwagen 216 und 218 der Jungfraubahn, die zwischen Eigergletscher und Kleine Scheidegg pendelten. Eigergletscher, 14.Oktober 2021
Peter Ackermann

Ein scharfer Blick vom Jungfraujoch hinunter. Auf der Kleinen Scheidegg sind zu sehen: Ein WAB-Zug mit zwei Panorama Triebwagen, der in Richtung Lauterbrunnen wegfährt, ein JB-Dienstzug vor dem unteren Depot, mit einem der beiden noch verbliebenen Vierachs-Triebwagen 204 oder 206 + Werkstattwagen X 55, ein alter WAB-Vierachszug (Triebwagen 114 + Steuerwagen Bt 266), wie er sonst auf der WAB nicht mehr zu sehen ist. Dazu kommt noch ein Blick auf die Spitzkehre der WAB im Berg drin, der den Uebergang der Zuege von der Lauterbrunnen-Seite zur Grindelwald-Seite (bzw. umgekehrt) ermöglicht. 14.Oktober 2021
Ein scharfer Blick vom Jungfraujoch hinunter. Auf der Kleinen Scheidegg sind zu sehen: Ein WAB-Zug mit zwei Panorama Triebwagen, der in Richtung Lauterbrunnen wegfährt, ein JB-Dienstzug vor dem unteren Depot, mit einem der beiden noch verbliebenen Vierachs-Triebwagen 204 oder 206 + Werkstattwagen X 55, ein alter WAB-Vierachszug (Triebwagen 114 + Steuerwagen Bt 266), wie er sonst auf der WAB nicht mehr zu sehen ist. Dazu kommt noch ein Blick auf die Spitzkehre der WAB im Berg drin, der den Uebergang der Zuege von der Lauterbrunnen-Seite zur Grindelwald-Seite (bzw. umgekehrt) ermöglicht. 14.Oktober 2021
Peter Ackermann

Hier ist zwar keine Bahn zu sehen, doch darf niemals verschwiegen werden, wieviele Tote - alles Italiener! - dieser doch eigentlich grössenwahnsinnige Bahnbau gekostet hat. Jungfraujoch, 14.Oktober 2021
Hier ist zwar keine Bahn zu sehen, doch darf niemals verschwiegen werden, wieviele Tote - alles Italiener! - dieser doch eigentlich grössenwahnsinnige Bahnbau gekostet hat. Jungfraujoch, 14.Oktober 2021
Peter Ackermann

Nach dem ersten Schneefall kommt Jungfraubahn Triebzug 221 in verzuckerter Landschaft zur Kleinen Scheidegg herab. 14.Oktober 2021. Uebrigens: Es war gar nicht so einfach, die drei Teile (einzeln) dieses Zuges über die WAB von Grindelwald Grund her heraufzubringen, weil die beiden Endwagen sich innen auf gar kein Drehgestell abstützen; nur der Mittelteil hat beiderseits ein Drehgestell.
Nach dem ersten Schneefall kommt Jungfraubahn Triebzug 221 in verzuckerter Landschaft zur Kleinen Scheidegg herab. 14.Oktober 2021. Uebrigens: Es war gar nicht so einfach, die drei Teile (einzeln) dieses Zuges über die WAB von Grindelwald Grund her heraufzubringen, weil die beiden Endwagen sich innen auf gar kein Drehgestell abstützen; nur der Mittelteil hat beiderseits ein Drehgestell.
Peter Ackermann

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