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Bilder von Peter Ackermann

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Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen LHB(Langenthal-Huttwil-Bahn) / heute BLS S-Bahn Luzern S6 und S7: Einfahrt des Triebzugs BLS RABe 525 028 in Lindenholz (Halt auf Verlangen). 31.Dezember 2021
Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen LHB(Langenthal-Huttwil-Bahn) / heute BLS S-Bahn Luzern S6 und S7: Einfahrt des Triebzugs BLS RABe 525 028 in Lindenholz (Halt auf Verlangen). 31.Dezember 2021
Peter Ackermann

Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen LHB(Langenthal-Huttwil-Bahn) / heute BLS S-Bahn Luzern S6 und S7: Huttwil, am 26.Februar 2017. BLS NINA 525 035, noch im alten (zweiten) Farbschema. Daneben die Original LHB-Dampflok Ed 3/4 11 aus dem Jahr 1908.
Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen LHB(Langenthal-Huttwil-Bahn) / heute BLS S-Bahn Luzern S6 und S7: Huttwil, am 26.Februar 2017. BLS NINA 525 035, noch im alten (zweiten) Farbschema. Daneben die Original LHB-Dampflok Ed 3/4 11 aus dem Jahr 1908.
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Mit der Silhouette von Kleinbasel und einem Turm des Chemiekonzerns Roche im Hintergrund kommt Be 4/4 487 mit Anhänger 1463 auf die Dreirosenbrücke herauf. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Mit der Silhouette von Kleinbasel und einem Turm des Chemiekonzerns Roche im Hintergrund kommt Be 4/4 487 mit Anhänger 1463 auf die Dreirosenbrücke herauf. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Linie 21, die den deutschen (Badischen) und den französischen Bahnhof (St.Johann) über die Dreirosenbrücke verbindet. Motorwagen Be 4/4 487 mit Anhänger 1463. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Linie 21, die den deutschen (Badischen) und den französischen Bahnhof (St.Johann) über die Dreirosenbrücke verbindet. Motorwagen Be 4/4 487 mit Anhänger 1463. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Blick auf den Rhein von der Dreirosenbrücke, hin zum grossem Campus des Chemiekonzerns Novartis. Ganz links kommt Motorwagen Be 4/4 490 mit Anhänger 1487 vom Bahnhof St.Johann her. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Blick auf den Rhein von der Dreirosenbrücke, hin zum grossem Campus des Chemiekonzerns Novartis. Ganz links kommt Motorwagen Be 4/4 490 mit Anhänger 1487 vom Bahnhof St.Johann her. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB

87 1200x922 Px, 21.12.2021

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Tramzug der Linie 21 vom Badischen Bhf zum Bhf St.Johann auf der Dreirosenbrücke. Motorwagen 490 mit Anhänger 1487. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Tramzug der Linie 21 vom Badischen Bhf zum Bhf St.Johann auf der Dreirosenbrücke. Motorwagen 490 mit Anhänger 1487. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Hier die Komposition Be 4/4 481 + Standard Anhänger 1449 + Be 4/4 492 beim Eglisee, 7.Dezember 2021. Die beiden Wagen 481 und 492 stammen von 1987, der Anhänger 1449 ist der einzige noch in Basel im Personenverkehr stehende Wagen der Serie 1436-1455 von 1967; er wurde nach einem schweren Brandanschlag 2001/2 mit Niederflurbereich wieder aufgebaut.
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Hier die Komposition Be 4/4 481 + Standard Anhänger 1449 + Be 4/4 492 beim Eglisee, 7.Dezember 2021. Die beiden Wagen 481 und 492 stammen von 1987, der Anhänger 1449 ist der einzige noch in Basel im Personenverkehr stehende Wagen der Serie 1436-1455 von 1967; er wurde nach einem schweren Brandanschlag 2001/2 mit Niederflurbereich wieder aufgebaut.
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Die Komposition Be 4/4 501 + Standard Anhänger 1469 + Be 4/4 495 in Riehen vor dem Schoggiparadies. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Die Komposition Be 4/4 501 + Standard Anhänger 1469 + Be 4/4 495 in Riehen vor dem Schoggiparadies. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Be 4/4 481 + Standard Anhänger 1449 + Be 4/4 492 im Dorf Riehen. 7. Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Be 4/4 481 + Standard Anhänger 1449 + Be 4/4 492 im Dorf Riehen. 7. Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Die Komposition 483 + Standard Anhänger 1456 + Be 4/4 492 in der Schlaufe Eglisee. Auf einer Fahrschulfahrt erscheint auch der Be 4/8 259 der BLT, im Anstrich der einstigen Birsigtalbahn. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Die Komposition 483 + Standard Anhänger 1456 + Be 4/4 492 in der Schlaufe Eglisee. Auf einer Fahrschulfahrt erscheint auch der Be 4/8 259 der BLT, im Anstrich der einstigen Birsigtalbahn. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Der Standard Anhänger 1449 im  Sandwich  zwischen Be 4/4 481 und 492. Eglisee , 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Der Standard Anhänger 1449 im "Sandwich" zwischen Be 4/4 481 und 492. Eglisee , 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Eglisee, Einfahrt von Riehen her. Komposition Be 4/4 498 + Standard Anhänger 1505 + Be 4/4 489. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Eglisee, Einfahrt von Riehen her. Komposition Be 4/4 498 + Standard Anhänger 1505 + Be 4/4 489. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Auf der Linie 2 über die Wettsteinbrücke. Einfahrt Be 4/4 483 + Standard Anhänger 1456 + Be 4/4 484 in den Wettsteinplatz. 7.Dezember 2021
Bald endet der Einsatz von Vierachsern in Basel: Auf der Linie 2 über die Wettsteinbrücke. Einfahrt Be 4/4 483 + Standard Anhänger 1456 + Be 4/4 484 in den Wettsteinplatz. 7.Dezember 2021
Peter Ackermann

Zwischen Estavayer-le-Lac und Cheyres im Kanton Fribourg fährt die S30 (Fribourg - Payerne - Yverdon) durch eine der schönsten und geheimnisvollsten Feuchtlandschaften der Schweiz, die Grande Cariçaie am Südufer des Neuenburgersees. Im Bild Domino Triebwagen 560 256. 14.Dezember 2021
Zwischen Estavayer-le-Lac und Cheyres im Kanton Fribourg fährt die S30 (Fribourg - Payerne - Yverdon) durch eine der schönsten und geheimnisvollsten Feuchtlandschaften der Schweiz, die Grande Cariçaie am Südufer des Neuenburgersees. Im Bild Domino Triebwagen 560 256. 14.Dezember 2021
Peter Ackermann

Im Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie. Triebwagen 560 259 auf der Fahrt Richtung Estavayer-le-Lac. 14.Dezember 2021
Im Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie. Triebwagen 560 259 auf der Fahrt Richtung Estavayer-le-Lac. 14.Dezember 2021
Peter Ackermann

Im Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie. Domino-Zug der S-Bahn Fribourg S30 unterwegs zwischen Estavayer-le-Lac und Cheyres. 14.Dezember 2021
Im Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie. Domino-Zug der S-Bahn Fribourg S30 unterwegs zwischen Estavayer-le-Lac und Cheyres. 14.Dezember 2021
Peter Ackermann

Im Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie. Steuerwagen ABt 39-43 835 eines Domino-Zugs der S-Bahn Fribourg. 14.Dezember 2021
Im Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie. Steuerwagen ABt 39-43 835 eines Domino-Zugs der S-Bahn Fribourg. 14.Dezember 2021
Peter Ackermann

Im riesigen Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie am Südufer des Neuenburgersees. Domino-Zug der S-Bahn Fribourg S30 unterwegs von Yverdon nach Payerne und Fribourg. 14.Dezmber 2021
Im riesigen Naturschutzgebiet der Grande Cariçaie am Südufer des Neuenburgersees. Domino-Zug der S-Bahn Fribourg S30 unterwegs von Yverdon nach Payerne und Fribourg. 14.Dezmber 2021
Peter Ackermann

Brunnen - Morschach - Axenstein: Diese etwa 2 km lange Zahnradbahn (System Strub, 750 V/50 Hz Drehstrom) wurde am 1.August 1905 eröffnet und am 29.März 1969 stillgelegt. Die Züge waren Rowan-Kompositionen (Lok + Personenwagen auf demselben Untergestell), die gegebenenfalls noch einen zweiten Wagen vorstellten. Im Bild Komposition Lok 2 + Wagen 5 im Abstieg nach Brunnen (mit gesenkten Stromabnehmern). 6.Oktober 1967
Brunnen - Morschach - Axenstein: Diese etwa 2 km lange Zahnradbahn (System Strub, 750 V/50 Hz Drehstrom) wurde am 1.August 1905 eröffnet und am 29.März 1969 stillgelegt. Die Züge waren Rowan-Kompositionen (Lok + Personenwagen auf demselben Untergestell), die gegebenenfalls noch einen zweiten Wagen vorstellten. Im Bild Komposition Lok 2 + Wagen 5 im Abstieg nach Brunnen (mit gesenkten Stromabnehmern). 6.Oktober 1967
Peter Ackermann

Brunnen - Morschach - Axenstein: Komposition mit Lok 1 und Wagen 4 in Brunnen, wenige Tage vor der Stilllegung. 2.März 1969
Brunnen - Morschach - Axenstein: Komposition mit Lok 1 und Wagen 4 in Brunnen, wenige Tage vor der Stilllegung. 2.März 1969
Peter Ackermann

Brunnen - Morschach - Axenstein: Komposition Lok 2 mit Wagen 5 im Aufstieg oberhalb Brunnen, 6.Oktober 1967
Brunnen - Morschach - Axenstein: Komposition Lok 2 mit Wagen 5 im Aufstieg oberhalb Brunnen, 6.Oktober 1967
Peter Ackermann

Brunnen - Morschach - Axenstein: Ruhige Atmosphäre vor der nächsten Abfahrt in Brunnen. Zug Lok 2 + Wagen 5. 6.Oktober 1967
Brunnen - Morschach - Axenstein: Ruhige Atmosphäre vor der nächsten Abfahrt in Brunnen. Zug Lok 2 + Wagen 5. 6.Oktober 1967
Peter Ackermann

Brunnen - Morschach - Axenstein: Lok 2 mit Wagen 5 (Rowan-Komposition) mit gesenkten Stromabnehmern beim Abstieg unterhalb von Axenstein. 6.Oktober 1967
Brunnen - Morschach - Axenstein: Lok 2 mit Wagen 5 (Rowan-Komposition) mit gesenkten Stromabnehmern beim Abstieg unterhalb von Axenstein. 6.Oktober 1967
Peter Ackermann

Brunnen - Morschach - Axenstein: Abstieg vom Axenstein. Rowan-Komposition Lok 2 + Wagen 5. 6.Oktober 1967
Brunnen - Morschach - Axenstein: Abstieg vom Axenstein. Rowan-Komposition Lok 2 + Wagen 5. 6.Oktober 1967
Peter Ackermann

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