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510 Olten – Aarburg-Oftringen – Emmenbrücke – Luzern SCB>SBB Fotos

23 Bilder
Beim Warten auf den Sonderzug mit der Eurovaporlok soll Giruno RABe 501 020 am Egolzwiler See stellvertretend für den Regelverkehr stehen. April 2023.
Beim Warten auf den Sonderzug mit der Eurovaporlok soll Giruno RABe 501 020 am Egolzwiler See stellvertretend für den Regelverkehr stehen. April 2023.
Olli

Rundfahrt vom Bodensee durchs Emmental mit 23 058 und Ae 4/7 11022.

Überraschenderweise gab es keine Dampfentwicklung bei 23 058, dazu auch noch keine Alpensicht, sondern Hochnebel. Aber trotzdem einigermassen schön anzusehen. Egolzwil, April 2023.
Rundfahrt vom Bodensee durchs Emmental mit 23 058 und Ae 4/7 11022. Überraschenderweise gab es keine Dampfentwicklung bei 23 058, dazu auch noch keine Alpensicht, sondern Hochnebel. Aber trotzdem einigermassen schön anzusehen. Egolzwil, April 2023.
Olli

Rundfahrt vom Bodensee durchs Emmental mit 23 058 und Ae 4/7 11022.

Hier wird 23 058 offenbar mit Schmierdampf von Ae 4/7 11026 mitsamt Zug geschoben. Egolzwil, April 2023.
Rundfahrt vom Bodensee durchs Emmental mit 23 058 und Ae 4/7 11022. Hier wird 23 058 offenbar mit Schmierdampf von Ae 4/7 11026 mitsamt Zug geschoben. Egolzwil, April 2023.
Olli

Rundfahrt vom Bodensee durchs Emmental mit 23 058 und Ae 4/7 11022.

Speisewagen 4729 der CIWL, heute mit der NVR 51 85 08-11 800-8 CH-VDZ zusätzlich versehen. Dieser wurde 1926 in der Reggio d’Emilia in  Italien als erster Ganzmetallspeisewagen für die CIWL gebaut und verkehrte hauptsächlich in Italien. Er ist heute weitgehend im Originalzustand restauriert. Brand bei Rohrbach, April 2023.
Rundfahrt vom Bodensee durchs Emmental mit 23 058 und Ae 4/7 11022. Speisewagen 4729 der CIWL, heute mit der NVR 51 85 08-11 800-8 CH-VDZ zusätzlich versehen. Dieser wurde 1926 in der Reggio d’Emilia in Italien als erster Ganzmetallspeisewagen für die CIWL gebaut und verkehrte hauptsächlich in Italien. Er ist heute weitgehend im Originalzustand restauriert. Brand bei Rohrbach, April 2023.
Olli

Zwischen Olten und Aarburg-Oftringen ist dieser zu jener Zeit typische Regionalzug von Olten nach Luzern unterwegs.

Analogbild vom 6. April 1985
Ein SBB RABe 523 als S-Bahn von Sursee nach Zug am Sempacher See zwischen Nottwil und Sempach Neuenkirch.

21. Sept. 2020
Ein SBB RABe 523 als S-Bahn von Sursee nach Zug am Sempacher See zwischen Nottwil und Sempach Neuenkirch. 21. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB RABe 523 als S-Bahn von Sursee nach Zug am Sempacher See zwischen Nottwil und Sempach Neuenkirch.

21. Sept. 2020
Ein SBB RABe 523 als S-Bahn von Sursee nach Zug am Sempacher See zwischen Nottwil und Sempach Neuenkirch. 21. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB RABe 503 untwerwegs von Frankfurt am Main nach Milano Centrale am Sempacher See zwischen Nottwil und Sempach Neuenkirch.

21. Sept. 2020
Ein SBB RABe 503 untwerwegs von Frankfurt am Main nach Milano Centrale am Sempacher See zwischen Nottwil und Sempach Neuenkirch. 21. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Während der  SBB RBe 4/4 1479 die Hauptstrecke Olten - Luzern im Regionalzugdienst bedient, wartet auf Gleis 1 in Zofingen der SBB BDe 4/4 1631 mit seine Regionalzug auf die Abfahrt über die Nebenbahnstrecke via Sur nach Aarau.

Heute hat sich die Bahnlandschaft geändert, bzw verändert sich weiterhin: Die Normalspurstrecke Suhr-Aarau wurde der schmalspurigen WSB AAR (Eigentrassierung) überlassen und ab dem Fahrplanwechsel in einem Jahr soll es wieder direkte Züge Zofingen - Aarau gebe. dann jedoch via Olten.

3. März 1985
Während der SBB RBe 4/4 1479 die Hauptstrecke Olten - Luzern im Regionalzugdienst bedient, wartet auf Gleis 1 in Zofingen der SBB BDe 4/4 1631 mit seine Regionalzug auf die Abfahrt über die Nebenbahnstrecke via Sur nach Aarau. Heute hat sich die Bahnlandschaft geändert, bzw verändert sich weiterhin: Die Normalspurstrecke Suhr-Aarau wurde der schmalspurigen WSB AAR (Eigentrassierung) überlassen und ab dem Fahrplanwechsel in einem Jahr soll es wieder direkte Züge Zofingen - Aarau gebe. dann jedoch via Olten. 3. März 1985
Stefan Wohlfahrt

SBB: Wie sich an einem sehr schönen Dezembertag die Fotostelle bei Egolzwil innert einer Stunde veränderte, ist ersichtlich anhand der beiden Aufnahmen vom 17. Dezember 2015. Während der stilreine EW IV-Pendel noch in seiner ganzen Länge ersichtlich ist, ist der ICN leider nur noch sehr schwer zu erkennen.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Wie sich an einem sehr schönen Dezembertag die Fotostelle bei Egolzwil innert einer Stunde veränderte, ist ersichtlich anhand der beiden Aufnahmen vom 17. Dezember 2015. Während der stilreine EW IV-Pendel noch in seiner ganzen Länge ersichtlich ist, ist der ICN leider nur noch sehr schwer zu erkennen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Wie sich an einem sehr schönen Dezembertag die Fotostelle bei Egolzwil innert einer Stunde veränderte, ist ersichtlich anhand der beiden Aufnahmen vom 17. Dezember 2015. Während der stilreine EW IV-Pendel noch in seiner ganzen Länge ersichtlich ist, ist der ICN leider nur noch sehr schwer zu erkennen.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Wie sich an einem sehr schönen Dezembertag die Fotostelle bei Egolzwil innert einer Stunde veränderte, ist ersichtlich anhand der beiden Aufnahmen vom 17. Dezember 2015. Während der stilreine EW IV-Pendel noch in seiner ganzen Länge ersichtlich ist, ist der ICN leider nur noch sehr schwer zu erkennen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Kieszug mit Doppeltraktion Re 421 bei Egolzwil am 10. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Kieszug mit Doppeltraktion Re 421 bei Egolzwil am 10. November 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Eine Doppeltraktion FLIRT als Regionalzug Olten-Luzern wärend der Abenddämmerung bei Wauwil am 10. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Eine Doppeltraktion FLIRT als Regionalzug Olten-Luzern wärend der Abenddämmerung bei Wauwil am 10. November 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB/VHS: Wegen Umbauarbeiten des Verkehrshauses Luzern wurden im Jahre 2003 die Ae 8/14 11852 (1940), der BN Be 2/4 722 und der De 4/4 18518 (1928) in das Depot Olten ausgelagert. Die Ueberfuhr Luzern-Olten erfolgte mit einer Re 4/4 ||.
Foto: Walter Ruetsch
SBB/VHS: Wegen Umbauarbeiten des Verkehrshauses Luzern wurden im Jahre 2003 die Ae 8/14 11852 (1940), der BN Be 2/4 722 und der De 4/4 18518 (1928) in das Depot Olten ausgelagert. Die Ueberfuhr Luzern-Olten erfolgte mit einer Re 4/4 ||. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB/VHS: Wegen Umbauarbeiten des Verkehrshauses Luzern wurden im Jahre 2003 die Ae 8/14 11852 (1940), der BN Be 2/4 722 und der De 4/4 18518 (1928) in das Depot Olten ausgelagert. Die Ueberfuhr Luzern-Olten erfolgte mit einer Re 4/4 ||.
Foto: Walter Ruetsch
SBB/VHS: Wegen Umbauarbeiten des Verkehrshauses Luzern wurden im Jahre 2003 die Ae 8/14 11852 (1940), der BN Be 2/4 722 und der De 4/4 18518 (1928) in das Depot Olten ausgelagert. Die Ueberfuhr Luzern-Olten erfolgte mit einer Re 4/4 ||. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Während einigen Jahren verkehrten stündlich IR Züge von Basel nach Zofingen für welche in der Regel Re 4/4 II EW I/II Pendelzüge eingesetzt wurden. Doch gab es auch Umläufe, mit ICN-Zügen. Ein solcher befindet sich an seinem Ziel in Zofingen und wird in Kürze die Rückleistung nach Basel antreten.
12. April 2006
Während einigen Jahren verkehrten stündlich IR Züge von Basel nach Zofingen für welche in der Regel Re 4/4 II EW I/II Pendelzüge eingesetzt wurden. Doch gab es auch Umläufe, mit ICN-Zügen. Ein solcher befindet sich an seinem Ziel in Zofingen und wird in Kürze die Rückleistung nach Basel antreten. 12. April 2006
Stefan Wohlfahrt

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