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Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 644, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

178 1200x918 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 644, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

196 1200x803 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Beuggen, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Beuggen, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

186 1200x803 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

197 1200x759 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

181 1200x816 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 133 als IRE 3070 Singen-Basel bei Riedmatt, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 133 als IRE 3070 Singen-Basel bei Riedmatt, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

186 1200x744 Px, 26.12.2018

Ein SBB NPZ RBDe 560 ist in Delle eingetroffen, Endstation. Die Strecke endet hier. 23. Nov. 2007
Ein SBB NPZ RBDe 560 ist in Delle eingetroffen, Endstation. Die Strecke endet hier. 23. Nov. 2007
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 240 Delémont – Porrentruy – Delle JS > SBB, Frankreich / Bahnhöfe / Delle, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 562 RBDe 562 ·SBB· NPZ CH+F

259 1200x903 Px, 26.12.2018

Die AKE E10 1309 (91 80 6113 309-9 D-TRAIN) der Train Rental International GmbH mit n-Wagen als National Express Verstärker des RE 1 Nordrhein-Westfalen-Express Dortmund Hbf – Köln Hbf, erreicht am 22.12.2018 den Hauptbahnhof Köln. Die Lok, eine sogenannte „Bügelfalten“ E10.12 mit Henschel-Schnellfahrdrehgestellen für dem TEE Rheingold bzw. TEE Rheinpfeil, wurde 1963 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 19014 gebaut (der elektrische Teil ist von Siemens) und an die Deutschen Bundesbahn als E10 1309 geliefert. Mit der Einführung des EDV-gerechte Nummernsystems erfolgte zum 01.01.1968 die Umzeichnung in DB 112 309-0. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem darauffolgenden Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen (DB und DR) wurde sie zum 01.01.1991 in DB 113 309-9 umgezeichnet und fuhr so bis zur Ausmusterung und Verkauf im Jahr 2014. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.440 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm Dienstgewicht: 85,0 t Höchstgeschwindigkeit: 160 (zeitweise 120 km/h) Stundenleistung: 3.700 kW (kurzzeitig bis 6.000 kW) Dauerleistung: 3.620 kW Anfahrzugkraft: 275 kN Treibraddurchmesser: 1.250 mm Stromsystem: 15 kV 16 ⅔ Hz ~ Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Gummiringfeder Bremse: mehrlösige Knorr-Einheits-Druckluftbremse, Zusatzbremse, fremderregte elektrische Widerstandsbremse (max. Bremsleistung 2.000 kW, Dauerleistung 1.200 kW)
Die AKE E10 1309 (91 80 6113 309-9 D-TRAIN) der Train Rental International GmbH mit n-Wagen als National Express Verstärker des RE 1 "Nordrhein-Westfalen-Express" Dortmund Hbf – Köln Hbf, erreicht am 22.12.2018 den Hauptbahnhof Köln. Die Lok, eine sogenannte „Bügelfalten“ E10.12 mit Henschel-Schnellfahrdrehgestellen für dem TEE Rheingold bzw. TEE Rheinpfeil, wurde 1963 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 19014 gebaut (der elektrische Teil ist von Siemens) und an die Deutschen Bundesbahn als E10 1309 geliefert. Mit der Einführung des EDV-gerechte Nummernsystems erfolgte zum 01.01.1968 die Umzeichnung in DB 112 309-0. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem darauffolgenden Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen (DB und DR) wurde sie zum 01.01.1991 in DB 113 309-9 umgezeichnet und fuhr so bis zur Ausmusterung und Verkauf im Jahr 2014. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.440 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm Dienstgewicht: 85,0 t Höchstgeschwindigkeit: 160 (zeitweise 120 km/h) Stundenleistung: 3.700 kW (kurzzeitig bis 6.000 kW) Dauerleistung: 3.620 kW Anfahrzugkraft: 275 kN Treibraddurchmesser: 1.250 mm Stromsystem: 15 kV 16 ⅔ Hz ~ Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Gummiringfeder Bremse: mehrlösige Knorr-Einheits-Druckluftbremse, Zusatzbremse, fremderregte elektrische Widerstandsbremse (max. Bremsleistung 2.000 kW, Dauerleistung 1.200 kW)
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 112/113/114 | E 10.12

145  1 1200x845 Px, 24.12.2018

Einige Jahre fuhren SBB RBDe 561 mit ihren NPZ praktisch im Stundentakt von Frick nach Mulhouse und zurück. Das Bild zeigt einen solchen Regionalzug beim Verlassen von Basel St.Johann auf dem Weg nach Mulhouse. 22. Juni 2007
Einige Jahre fuhren SBB RBDe 561 mit ihren NPZ praktisch im Stundentakt von Frick nach Mulhouse und zurück. Das Bild zeigt einen solchen Regionalzug beim Verlassen von Basel St.Johann auf dem Weg nach Mulhouse. 22. Juni 2007
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Strecken / 115 000 Strassburg – Schlettstadt – Mülhausen – Basel, Schweiz / Bahnhöfe / Basel St.Johann (266 müM)

209 1200x837 Px, 23.12.2018

Die SNCF BB 37053 auf dem Weg nach Basel Rangierbahnhof (Muttenz) bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Die SNCF BB 37053 auf dem Weg nach Basel Rangierbahnhof (Muttenz) bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Strecken / 115 000 Strassburg – Schlettstadt – Mülhausen – Basel, Schweiz / Bahnhöfe / Basel St.Johann (266 müM), Frankreich / E-Loks / BB 37000

190 996x1200 Px, 23.12.2018

Die SNCF BB 26144 mit einem TER 200 auf dem Weg nach Strasbourg bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Die SNCF BB 26144 mit einem TER 200 auf dem Weg nach Strasbourg bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Strecken / 115 000 Strassburg – Schlettstadt – Mülhausen – Basel, Frankreich / E-Loks / BB 26000, Schweiz / Bahnhöfe / Basel St.Johann (266 müM)

242 992x1200 Px, 23.12.2018

Der Brünigbahn ABeh 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Der Brünigbahn ABeh 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 470 Meiringen – Brienz – Interlaken JS>SBB>ZB, Schweiz / Bahnhöfe / Kriens Mattenhof (489 müM), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / ABeh 150 ·ZB· Adler

206 1200x832 Px, 23.12.2018

Der Brünigbahn 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Der Brünigbahn 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 470 Meiringen – Brienz – Interlaken JS>SBB>ZB, Schweiz / Bahnhöfe / Kriens Mattenhof (489 müM), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / ABeh 150 ·ZB· Adler

179 1200x806 Px, 23.12.2018

Der CEV BDe 4/4 105 im Sommer 1985 in Blonay. Nun soll der Triebwagen bei der B-C aufgearbeitet werden und ich freue mich schon jetzt ihn wieder fahren zu sehen.
Der CEV BDe 4/4 105 im Sommer 1985 in Blonay. Nun soll der Triebwagen bei der B-C aufgearbeitet werden und ich freue mich schon jetzt ihn wieder fahren zu sehen.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 112 Vevey – Blonay – Les Pléiades CEV > MVR, Schweiz / Bahnhöfe / Blonay, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / BCFe 4/4 · BDe 4/4 ·CEV· SWS/MFO

261 1200x782 Px, 21.12.2018

Gut zwei Wochen nach dem Durchzug des Orkans Lothars fuhr die SEZ wieder elektrisch, die MOB immerhin teilweise, und so entstand in Zweisimmen dieses Bild eines Regionalzugs in die Lenk und eines Bt im Hintergrund. 13. Januar 2000
Gut zwei Wochen nach dem Durchzug des Orkans "Lothars" fuhr die SEZ wieder elektrisch, die MOB immerhin teilweise, und so entstand in Zweisimmen dieses Bild eines Regionalzugs in die Lenk und eines Bt im Hintergrund. 13. Januar 2000
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Zweisimmen, Schweiz / Personenwagen / Schmalspur, Schweiz / Personenwagen / Steuerwagen älterer Bauart, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/4 ·MOB· SIG/BBC

282 1200x783 Px, 21.12.2018

Die SBB Re 4/4 II 11115 auf Probefahrt, die dem neuen Tm 234 Windhoff dienen, beim Halt in Lausanne. 18. Dez. 2018
Die SBB Re 4/4 II 11115 auf Probefahrt, die dem neuen Tm 234 Windhoff dienen, beim Halt in Lausanne. 18. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·1. Serie·

246 1200x868 Px, 20.12.2018

Da zwischen zwei EW IV gereiht, konnte die gelungene Formgebung des neuen Tm 234 401-8 (UIC 98 85 5234 401-8 CH SBBI) von Windhoff nicht sehr vorteilhaft erfasst werden. Lausanne, den 18. Dez. 2018
Da zwischen zwei EW IV gereiht, konnte die gelungene Formgebung des neuen Tm 234 401-8 (UIC 98 85 5234 401-8 CH SBBI) von Windhoff nicht sehr vorteilhaft erfasst werden. Lausanne, den 18. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne

196 1200x843 Px, 20.12.2018

Sieht aus wie neu: der BLS / CJ RBDe 566 221 in Porrentruy vor dem schön gepflegten Bahnhofsgebäude. Übrigens wird, zumindest auf Gleis 1 wird der Abfahrtsbefehl noch mit einer Kehle gegeben! 15. Dezember 2018
Sieht aus wie neu: der BLS / CJ RBDe 566 221 in Porrentruy vor dem schön gepflegten Bahnhofsgebäude. Übrigens wird, zumindest auf Gleis 1 wird der Abfahrtsbefehl noch mit einer Kehle gegeben! 15. Dezember 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 238 Porrentruy – Alle – Bonfol RPB > CJ, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 566 RBDe 566 ·BLS·CJ·EBT·RM·SMB·VHB· NPZ-Vorgänger Typ Privatbahn·, Schweiz / Bahnhöfe / Porrentruy (423 müM)

229 1200x806 Px, 19.12.2018

In Bonfol steht der Tm 231 180-1 (UIC 98 85 5231 180-1 CH-CJ) vor dem abgestellten CJ NPZ. 15. Dez. 2018
In Bonfol steht der Tm 231 180-1 (UIC 98 85 5231 180-1 CH-CJ) vor dem abgestellten CJ NPZ. 15. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm | sonstige, Schweiz / Bahnhöfe / Bonfol

191 894x1200 Px, 19.12.2018

In Bonfol steht der Tm 231 180-1 (UIC 98 85 5231 180-1 CH-CJ) beim dem abgestellten CJ NPZ. 15. Dez. 2018
In Bonfol steht der Tm 231 180-1 (UIC 98 85 5231 180-1 CH-CJ) beim dem abgestellten CJ NPZ. 15. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm | sonstige, Schweiz / Bahnhöfe / Bonfol

218 806x1200 Px, 19.12.2018

GALERIE 3
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