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Montbovon
Der ABe 2/4 - B Be 2/4 104 wartet in Montbovon auf die Abfahrt als S50 nach Palézieux. 24. Aug. 2023
Der ABe 2/4 - B Be 2/4 104 wartet in Montbovon auf die Abfahrt als S50 nach Palézieux. 24. Aug. 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 2/4 · Be 2/4 · Be 4/8 ·LEB·TPF·NStCM· Typ 'Surf'

48 1500x1008 Px, 27.02.2024

Einfahrt der MOB Ge 4/4 8001 mit dem Golden-Pass-Zug am 28.05.2012 in den Bahnhof Montbovon, mit diesen Zug fahren wir dann nach Zweisimmen. 2012 trug die 8001Werbung für die Gstaader Tourismus-Organisation „Gstaad Mountain Rides“. Die Lok wurde 1994 von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut, die elektrische Ausrüstung ist von ABB Verkehrssysteme AG. Die Ge 4/4 sind die leistungsstärksten schweizerischen Gleichstrom-Triebfahrzeuge. Die Maschinen der MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn) haben übrigens keine Eigennamen oder Wappen, sie tragen nur die Betriebsnummer. Eine der vier Lok, die Lok 8003 wurde 2019 an die Rhätische Bahn verkauft und wurde dort zur RhB Ge 4/4 653 umgebaut. Die vier 1994 von SLM und ABB für die MOB gebauten Ge 4/4 ähneln sowohl optisch als auch mechanisch den Ge 4/4 der Bière-Apples-Morges-Bahn (BAM) und den Ge 4/4 III der Rhätischen Bahn (RhB). Der elektrische Teil musste jedoch dem Betrieb ab Fahrleitung mit 900 V Gleichspannung angepasst werden und eine allfällige Umrüstung auf Zweisystem-Betrieb mit zusätzlich 15 kV 16,7 Hz berücksichtigen. Der Betrieb mit Wechselspannung wäre notwendig gewesen, wenn die GoldenPass-Linie mit einer dritten Schiene bis Interlaken verlängert worden wäre. So ist im Lokkasten bereits der Platz für einen Transformator für den Betrieb bei 15 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom vorgesehen, ebenso lässt sich ein dritter Pantograph nachrüsten. Die Lok ist mit vier Schnellschaltern ausgerüstet, die über Drosseln die wassergekühlten Stromrichter versorgen. Die Eingangsspannung der Wechselrichter kann von 630 bis 1080 Volt variieren, für den Zweispannungsbetrieb hätte die Zwischenkreisspannung 1350 Volt betragen. Dies erforderte eine Anpassung der Fahrmotorwicklung gegenüber den RhB-Loks, die für eine Zwischenkreisspannung von 2100 bis 2800 Volt ausgelegt sind. Der mechanische Teil des Fahrmotors ist baugleich mit demjenigen der RhB-Motoren. Die Loks haben eine Leistung von 2000 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, die jedoch im Normalbetrieb mangels geeigneter Strecken nicht erreicht wird. Wegen der relativ geringen Spannung sind sehr hohe Stromstärken erforderlich. Daher fahren die Loks der Montreux–Berner Oberland-Bahn (MOB) immer mit zwei Stromabnehmern am Fahrdraht. Zudem sind die Stromabnehmer mit drei statt den üblichen zwei Schleifleisten versehen, was man hier im Bild auch gut sehen kann. Möglich ist auch die Vielfachsteuerung mit den MOB GDe 4/4, was erst erforderlich ist, wenn mehr als sechs Panoramawagen zu befördern sind. Dies ist bisher nur vereinzelt vorgekommen. Die Loks hatten (wie im Bild auch zu sehen) Mittelpuffer mit einer Schraubenkupplung, ab 2017 wurden die drei bei der MOB verbliebenen Loks auf automatische Mittelpufferkupplung (Schwab-Kupplung) umgebaut. Seit 2020 sind die verbliebenen 3 Lokomotiven mit allen Fahrzeugen Steuerwagen sowie den Triebwagen mit Schwab-Automatikkupplung in Vielfachsteuerung kompatibel und TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 4, die Ge 4/4 8003 wurde 2019 an die RhB verkauft. Hersteller mech. Teil: SLM, Winterthur Elektr. Ausrüstung: ABB Verkehrssysteme AG Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer: 16.100 mm Treibraddurchmesser: 1.070 mm Breite max.: 2.800 mm Höhe : 3.860 mm Dienstgewicht: 63 t Anzahl der Fahrmotoren: 4 Maximale Leistung am Rad: 2.400 kW Dauerleistung am Rad: 2.000 kW Dauerzugkraft am Rad: 150 kN Anfahrzugkraft am Rad: 200 kN Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anhängelast bei 45 km/h und 73‰ Steigung: 170 t Anhängelast bei 80 km/h und 25‰ Steigung: 300 t Stromsystem: 900 V DC (Gleichstrom) Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer mit je 3 Schleifleisten
Einfahrt der MOB Ge 4/4 8001 mit dem Golden-Pass-Zug am 28.05.2012 in den Bahnhof Montbovon, mit diesen Zug fahren wir dann nach Zweisimmen. 2012 trug die 8001Werbung für die Gstaader Tourismus-Organisation „Gstaad Mountain Rides“. Die Lok wurde 1994 von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut, die elektrische Ausrüstung ist von ABB Verkehrssysteme AG. Die Ge 4/4 sind die leistungsstärksten schweizerischen Gleichstrom-Triebfahrzeuge. Die Maschinen der MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn) haben übrigens keine Eigennamen oder Wappen, sie tragen nur die Betriebsnummer. Eine der vier Lok, die Lok 8003 wurde 2019 an die Rhätische Bahn verkauft und wurde dort zur RhB Ge 4/4 653 umgebaut. Die vier 1994 von SLM und ABB für die MOB gebauten Ge 4/4 ähneln sowohl optisch als auch mechanisch den Ge 4/4 der Bière-Apples-Morges-Bahn (BAM) und den Ge 4/4 III der Rhätischen Bahn (RhB). Der elektrische Teil musste jedoch dem Betrieb ab Fahrleitung mit 900 V Gleichspannung angepasst werden und eine allfällige Umrüstung auf Zweisystem-Betrieb mit zusätzlich 15 kV 16,7 Hz berücksichtigen. Der Betrieb mit Wechselspannung wäre notwendig gewesen, wenn die GoldenPass-Linie mit einer dritten Schiene bis Interlaken verlängert worden wäre. So ist im Lokkasten bereits der Platz für einen Transformator für den Betrieb bei 15 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom vorgesehen, ebenso lässt sich ein dritter Pantograph nachrüsten. Die Lok ist mit vier Schnellschaltern ausgerüstet, die über Drosseln die wassergekühlten Stromrichter versorgen. Die Eingangsspannung der Wechselrichter kann von 630 bis 1080 Volt variieren, für den Zweispannungsbetrieb hätte die Zwischenkreisspannung 1350 Volt betragen. Dies erforderte eine Anpassung der Fahrmotorwicklung gegenüber den RhB-Loks, die für eine Zwischenkreisspannung von 2100 bis 2800 Volt ausgelegt sind. Der mechanische Teil des Fahrmotors ist baugleich mit demjenigen der RhB-Motoren. Die Loks haben eine Leistung von 2000 kW und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, die jedoch im Normalbetrieb mangels geeigneter Strecken nicht erreicht wird. Wegen der relativ geringen Spannung sind sehr hohe Stromstärken erforderlich. Daher fahren die Loks der Montreux–Berner Oberland-Bahn (MOB) immer mit zwei Stromabnehmern am Fahrdraht. Zudem sind die Stromabnehmer mit drei statt den üblichen zwei Schleifleisten versehen, was man hier im Bild auch gut sehen kann. Möglich ist auch die Vielfachsteuerung mit den MOB GDe 4/4, was erst erforderlich ist, wenn mehr als sechs Panoramawagen zu befördern sind. Dies ist bisher nur vereinzelt vorgekommen. Die Loks hatten (wie im Bild auch zu sehen) Mittelpuffer mit einer Schraubenkupplung, ab 2017 wurden die drei bei der MOB verbliebenen Loks auf automatische Mittelpufferkupplung (Schwab-Kupplung) umgebaut. Seit 2020 sind die verbliebenen 3 Lokomotiven mit allen Fahrzeugen Steuerwagen sowie den Triebwagen mit Schwab-Automatikkupplung in Vielfachsteuerung kompatibel und TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 4, die Ge 4/4 8003 wurde 2019 an die RhB verkauft. Hersteller mech. Teil: SLM, Winterthur Elektr. Ausrüstung: ABB Verkehrssysteme AG Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer: 16.100 mm Treibraddurchmesser: 1.070 mm Breite max.: 2.800 mm Höhe : 3.860 mm Dienstgewicht: 63 t Anzahl der Fahrmotoren: 4 Maximale Leistung am Rad: 2.400 kW Dauerleistung am Rad: 2.000 kW Dauerzugkraft am Rad: 150 kN Anfahrzugkraft am Rad: 200 kN Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anhängelast bei 45 km/h und 73‰ Steigung: 170 t Anhängelast bei 80 km/h und 25‰ Steigung: 300 t Stromsystem: 900 V DC (Gleichstrom) Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer mit je 3 Schleifleisten
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 III ·RhB·, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Spezifikationen der Baureihen

142 1200x819 Px, 20.01.2022

Nur zwei MOB Alpina Be 4/4 / ABe 4/4 (Serie 9000) ohne Zwischenwagen bilden den Regionalzug 2209 von Zweisimmen nach Montreux. Das Bild wurde in Montbovon aufgenommen. 3. Dezember 2020
Nur zwei MOB Alpina Be 4/4 / ABe 4/4 (Serie 9000) ohne Zwischenwagen bilden den Regionalzug 2209 von Zweisimmen nach Montreux. Das Bild wurde in Montbovon aufgenommen. 3. Dezember 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf'

195 1200x743 Px, 06.12.2020

Nur zwei MOB Alpina Be 4/4 / ABe 4/4 (Serie 9000) ohne Zwischenwagen bilden den Regionalzug 2209 von Zweisimmen nach Montreux, der Montbovon verlässt. 3. Dezember 2020
Nur zwei MOB Alpina Be 4/4 / ABe 4/4 (Serie 9000) ohne Zwischenwagen bilden den Regionalzug 2209 von Zweisimmen nach Montreux, der Montbovon verlässt. 3. Dezember 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf'

161 806x1200 Px, 06.12.2020

Ein GFM TPF GDe 4/4 hat mit seine Kieszug aus Richtung Château d'Oex kommend Montbovon erreicht und wird in der Folge dan in Richtung Bulle weiterfahren. 17. Sept 2002
Ein GFM TPF GDe 4/4 hat mit seine Kieszug aus Richtung Château d'Oex kommend Montbovon erreicht und wird in der Folge dan in Richtung Bulle weiterfahren. 17. Sept 2002
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / GDe 4/4 ·MOB·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 253 Palézieux – Châtel-St-Denis – Bulle – Montbovon CP+CBM > CEG > GFM > TPF, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon

292 1200x822 Px, 02.07.2019

Die MOB Ge 4/4 8003 erreicht mit ihrem IR 2115 Zweisimmen - Montreux den neuen Bahnhof von Montbovon. 14. Sept. 2018
Die MOB Ge 4/4 8003 erreicht mit ihrem IR 2115 Zweisimmen - Montreux den "neuen" Bahnhof von Montbovon. 14. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 ·BAM·MBC·MOB·

210 1200x855 Px, 07.10.2018

Auch wenn Fuhrpark und Gleisanlagen vom MOB Bahnhof Montbovon wenig Abwechslung bieten hier noch drei weitere Bilder. Dieses hier zeigt die Situation des Bahnhofs im Ort von Montbovon. 2. April 2018
Auch wenn Fuhrpark und Gleisanlagen vom "MOB Bahnhof Montbovon" wenig Abwechslung bieten hier noch drei weitere Bilder. Dieses hier zeigt die Situation des Bahnhofs im Ort von Montbovon. 2. April 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon

284 1200x820 Px, 13.04.2018

Der Bahnhof Montbovon, welcher der TPF gehört wird zur Zeit grundlegend umgebaut und so ist die MOB nun zu ihrem eigenen Bahnhof in Montbovon gekommen, wenn auch nur für zwei Monate und mit einem weichenlosen Spurplan. An besagtem Bahnhof wartet der MOB Alpina ABe 4/4 9304 auf den SEV-BUS von Château d'Oex. 2. April 2018
Der Bahnhof Montbovon, welcher der TPF gehört wird zur Zeit grundlegend umgebaut und so ist die MOB nun zu ihrem eigenen "Bahnhof" in Montbovon gekommen, wenn auch nur für zwei Monate und mit einem weichenlosen Spurplan. An besagtem "Bahnhof wartet der MOB Alpina ABe 4/4 9304 auf den SEV-BUS von Château d'Oex. 2. April 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 · Be 4/4 · ABe 8/12 ·CJ·MBC·MOB·Travys· Typ 'Surf'

255 823x1200 Px, 11.04.2018

In Montbovon wartet ein TPF Surf bestehend aus Be 2/4 B und ABe 2/4 auf die Abfahrt nach Palézieux. Der Bahnhof Montbovon wird zur Zeit umfassen umgebaut, und dies erfordert im Frühling eine gut zwei monatige Sperre der TPF Richtung Bulle und der MOB Strecke Montreux - Zweisimmen. 13. Feb. 2018
In Montbovon wartet ein TPF Surf bestehend aus Be 2/4 B und ABe 2/4 auf die Abfahrt nach Palézieux. Der Bahnhof Montbovon wird zur Zeit umfassen umgebaut, und dies erfordert im Frühling eine gut zwei monatige Sperre der TPF Richtung Bulle und der MOB Strecke Montreux - Zweisimmen. 13. Feb. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 256 Bulle – Broc Fabrique CEG > GFM > TPF bis 2021, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 2/4 · Be 2/4 · Be 4/8 ·LEB·TPF·NStCM· Typ 'Surf'

265 1200x806 Px, 14.02.2018

Als die TPF noch GFM hiess: in Monbovon wartet ein GFM Regionazug nach Palèzieux via Bulle auf Anschlussreisende der MOB aus Zweisimmen und Gstaad. Sept. 1992
Als die TPF noch GFM hiess: in Monbovon wartet ein GFM Regionazug nach Palèzieux via Bulle auf Anschlussreisende der MOB aus Zweisimmen und Gstaad. Sept. 1992
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 256 Bulle – Broc Fabrique CEG > GFM > TPF bis 2021, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon

305 1200x815 Px, 03.02.2016

Der TPF Regionalzug (S60) hat sein Ziel erreicht: Montbovon. Interessanterweise gehört der zwischen Montreux und Zweisimmen gelegene Bahnhof nicht der MOB, sondern der TPF. 6. August 2015
Der TPF Regionalzug (S60) hat sein Ziel erreicht: Montbovon. Interessanterweise gehört der zwischen Montreux und Zweisimmen gelegene Bahnhof nicht der MOB, sondern der TPF. 6. August 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 256 Bulle – Broc Fabrique CEG > GFM > TPF bis 2021, Schweiz / Bahnhöfe / Montbovon

293 1200x801 Px, 11.08.2015

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