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Am 4 April 2017 war 487 001 in Kufstein am Probefahrt.
Am 4 April 2017 war 487 001 in Kufstein am Probefahrt.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 487 Rem 487 ·SRT· Traxx AC3

114 1200x799 Px, 18.01.2022

Am 4 April 2017 war 487 001 in Kufstein am Probefahrt.
Am 4 April 2017 war 487 001 in Kufstein am Probefahrt.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 487 Rem 487 ·SRT· Traxx AC3

130 1200x803 Px, 18.01.2022

TPF 198 steht am 1 Jänner 2020 in Neuchatel.
TPF 198 steht am 1 Jänner 2020 in Neuchatel.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 526 RABe 526 ·SOB· Flirt

136 1200x800 Px, 18.01.2022

MTS 74006 steht am 13 September 2015 in Stockholm.
MTS 74006 steht am 13 September 2015 in Stockholm.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Schweden / X 74

127 1200x799 Px, 18.01.2022

Obwohl als ER75-012 gekennzeichtet, steht hier ein FLIRT (-I) in Warszawa Wschodnia: die Schweizer Stadler Triebzüge konnen auch ins ehemahlige Ostblock gefunden werden.
Obwohl als ER75-012 gekennzeichtet, steht hier ein FLIRT (-I) in Warszawa Wschodnia: die Schweizer Stadler Triebzüge konnen auch ins ehemahlige Ostblock gefunden werden.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT, ~ Andere Länder / Polen / Triebzüge / EN 75 | Flirt

133 1200x801 Px, 18.01.2022

KOleje Slaskie EN75-002 steht am 28 M ai 2015 abfahrtbereit in Katowice.
KOleje Slaskie EN75-002 steht am 28 M ai 2015 abfahrtbereit in Katowice.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT, ~ Andere Länder / Polen / Triebzüge / EN 75 | Flirt

119 1200x799 Px, 18.01.2022

NS 2524 durchfahrt Tilburg-Reeshof mit ein RB nach Dordrecht am 22 Dezember 2021.
NS 2524 durchfahrt Tilburg-Reeshof mit ein RB nach Dordrecht am 22 Dezember 2021.
Leonardus Schrijvers

~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / FLIRT 3, ~ Andere Länder / Niederlande / Triebzüge / Flirt 3

128 1200x800 Px, 18.01.2022

SBBCI 193 521 zieht ein KLV aus Novara durch Tilburg-Reeshof am 15 Oktober 2021.
SBBCI 193 521 zieht ein KLV aus Novara durch Tilburg-Reeshof am 15 Oktober 2021.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | Fahrzeuge ausländischer Baureihen / BR 193

114 1200x800 Px, 18.01.2022

SBBCI 193 531 trefft am 17 Dezember 20212 mit der GTS-KLV in Venlo ein.
SBBCI 193 531 trefft am 17 Dezember 20212 mit der GTS-KLV in Venlo ein.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | Fahrzeuge ausländischer Baureihen / BR 193

119 1200x799 Px, 18.01.2022

SBBCI 193 530 durchfahrt am 31 März 2021 Roond mit ein KLV nach Venlo.
SBBCI 193 530 durchfahrt am 31 März 2021 Roond mit ein KLV nach Venlo.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | Fahrzeuge ausländischer Baureihen / BR 193

116 1200x800 Px, 18.01.2022

ÖBB 1044 071 verlässt mit ein Holzzug Buchs SG am 18 Juni 2001.
ÖBB 1044 071 verlässt mit ein Holzzug Buchs SG am 18 Juni 2001.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Bahnhöfe / Buchs, Österreich / Strecken / 401 Feldkirch - Buchs

150 1200x800 Px, 18.01.2022

ÖBB 1110 505 zieht ein Kesselwagenzug in Buchs SG ein am 18 Juni 2001.
ÖBB 1110 505 zieht ein Kesselwagenzug in Buchs SG ein am 18 Juni 2001.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Bahnhöfe / Buchs, Österreich / Strecken / 401 Feldkirch - Buchs

145 1200x800 Px, 18.01.2022

Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Früher konnte man Aufnahmen mit der Kirche Menznau und dem Bahnhof machen, heute ist alles verbaut, und es wird noch weiter verbaut. So ist ein Blick der BLS NINA bei der Ausfahrt Richtung Huttwil mit Sicht auf die Kirche nur in dieser Fernschau möglich. 31.Dezember 2021. Als kleines Detail die Ablenkung des Nebengleises im Vordergrund, damit Züge aus dem Areal der SwissKrono nicht unerlaubt ins Hauptgleis gelangen.
Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Früher konnte man Aufnahmen mit der Kirche Menznau und dem Bahnhof machen, heute ist alles verbaut, und es wird noch weiter verbaut. So ist ein Blick der BLS NINA bei der Ausfahrt Richtung Huttwil mit Sicht auf die Kirche nur in dieser Fernschau möglich. 31.Dezember 2021. Als kleines Detail die Ablenkung des Nebengleises im Vordergrund, damit Züge aus dem Areal der SwissKrono nicht unerlaubt ins Hauptgleis gelangen.
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 440 < 445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen (–Luzern) VHB > RM > BLS, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina

176 1200x800 Px, 18.01.2022

Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Imposant ist in Menznau die Durchfahrt durchs Areal des Holzwerkstoff-Unternehmens SwissKrono. 31.Dezember 2021
Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Imposant ist in Menznau die Durchfahrt durchs Areal des Holzwerkstoff-Unternehmens SwissKrono. 31.Dezember 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 440 < 445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen (–Luzern) VHB > RM > BLS

180 1200x1157 Px, 18.01.2022

Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Ausfahrt aus Menznau der BLS NINA 525 006 als luzerner S7 Richtung Huttwil und Langenthal. 31.Dezember 2021
Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Ausfahrt aus Menznau der BLS NINA 525 006 als luzerner S7 Richtung Huttwil und Langenthal. 31.Dezember 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 440 < 445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen (–Luzern) VHB > RM > BLS

147 1200x817 Px, 18.01.2022

Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Wolhusen am 31.Oktober 1995. Aufnahme aus einem damaligen SBB-Schnellzug Luzern-Bern. Im Bahnhof stehen der SMB-Triebwagen 282 (heute BLS NPZ 241) und der VHB-Triebwagen 264 (heute BLS NPZ 239).
Die ehemalige VHB (Vereinigte Huttwil-Bahnen) / Strecke der ursprünglichen Huttwil-Wolhusen Bahn (HWB): Wolhusen am 31.Oktober 1995. Aufnahme aus einem damaligen SBB-Schnellzug Luzern-Bern. Im Bahnhof stehen der SMB-Triebwagen 282 (heute BLS NPZ 241) und der VHB-Triebwagen 264 (heute BLS NPZ 239).
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 440 < 445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen (–Luzern) VHB > RM > BLS, Schweiz / Bahnhöfe / Wolhusen (565 müM)

161 1200x794 Px, 18.01.2022

Der SBB RABe 522 verlässt an einem typischen SNCF Signal vorbei Annemasse. 28. Juni 2021
Der SBB RABe 522 verlässt an einem typischen SNCF Signal vorbei Annemasse. 28. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Bahnhöfe / Annemasse

143 929x1200 Px, 17.01.2022

In Annemasse erreichen die SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31501 und der Z 31 539 nach Evian den Bahnhof. 28. Juni 2021
In Annemasse erreichen die SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31501 und der Z 31 539 nach Evian den Bahnhof. 28. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 31500 | Régiolis tricourant, Frankreich / Strecken / 892 000 Longeray-Léaz – Annemasse – Évian-les-Bains ⨯ Saint-Gingolph ·Tonkin-Linie·, Frankreich / Bahnhöfe / Annemasse

170 1200x808 Px, 17.01.2022

In Annemasse erreichen die SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31501 und der Z 31 539 nach Evian den Bahnhof. 28. Juni 2021
In Annemasse erreichen die SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31501 und der Z 31 539 nach Evian den Bahnhof. 28. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 31500 | Régiolis tricourant, Frankreich / Strecken / 892 000 Longeray-Léaz – Annemasse – Évian-les-Bains ⨯ Saint-Gingolph ·Tonkin-Linie·, Frankreich / Bahnhöfe / Annemasse

141 1200x806 Px, 17.01.2022

In Annemasse warten der SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31 539 nach Evian als Léman Express auf die Abfahrt. 28. Juni 2021
In Annemasse warten der SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31 539 nach Evian als Léman Express auf die Abfahrt. 28. Juni 2021
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 31500 | Régiolis tricourant, Frankreich / Strecken / 892 000 Longeray-Léaz – Annemasse – Évian-les-Bains ⨯ Saint-Gingolph ·Tonkin-Linie·, Frankreich / Bahnhöfe / Annemasse

151 1200x806 Px, 17.01.2022

Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen Typ T3000e in Gelenkbauart) der Gattung Sdggmrss, 33 85 4956 945-1 CH-CEMAT, der Mercitalia Intermodal S.p.A., Mailand (ex Cemat S.p.A.), am 15.01.2022 bei einer Zugdurchfahrt im Zugverband in Scheuerfeld (Sieg). Da eine Hälfte nicht beladen ist, so ist ein guter Blick in die Tasche möglich. Der Wagen wurde von Tatravagónka a.s. in Poprad (Slowakei) gebaut, die Entwicklung und wohl auch Lizenzgeber ist die Ferriere Cattaneo SA in Giubiasco (Schweiz). Die Fabrikschilder kann man links am Wagenende erkennen. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt, auch bekannt als intermodaler Verkehr. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer:34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 34.300 kg Max. Zuladung: S / SS 85 t für Streckenklasse C; S 100 t / SS 85 t für Streckenklasse D Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t / 22,5 t: 120/100 km/h Ladelänge: 2 x 16.100 mm Ladehöhe (für Container): 1.155 m Nutzbare Länge des Raums zwischen den Schutzträger: 10.490 mm Raumbreite zwischen Längsträgern: min. 2.700 mm Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75 m Drehgestelle: 1x Y25Ls(s)i1f und 2 x Y25Lssi1-K Bremse:2 x DK-GP-A (K), max. 108 t Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja, auf das mittlere Drehgestell
Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen Typ T3000e in Gelenkbauart) der Gattung Sdggmrss, 33 85 4956 945-1 CH-CEMAT, der Mercitalia Intermodal S.p.A., Mailand (ex Cemat S.p.A.), am 15.01.2022 bei einer Zugdurchfahrt im Zugverband in Scheuerfeld (Sieg). Da eine Hälfte nicht beladen ist, so ist ein guter Blick in die Tasche möglich. Der Wagen wurde von Tatravagónka a.s. in Poprad (Slowakei) gebaut, die Entwicklung und wohl auch Lizenzgeber ist die Ferriere Cattaneo SA in Giubiasco (Schweiz). Die Fabrikschilder kann man links am Wagenende erkennen. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt, auch bekannt als intermodaler Verkehr. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer:34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 34.300 kg Max. Zuladung: S / SS 85 t für Streckenklasse C; S 100 t / SS 85 t für Streckenklasse D Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t / 22,5 t: 120/100 km/h Ladelänge: 2 x 16.100 mm Ladehöhe (für Container): 1.155 m Nutzbare Länge des Raums zwischen den Schutzträger: 10.490 mm Raumbreite zwischen Längsträgern: min. 2.700 mm Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75 m Drehgestelle: 1x Y25Ls(s)i1f und 2 x Y25Lssi1-K Bremse:2 x DK-GP-A (K), max. 108 t Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja, auf das mittlere Drehgestell
Armin Schwarz

Schweiz / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen in Sonderbauart

194 1200x850 Px, 17.01.2022

Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen Typ T3000e in Gelenkbauart) der Gattung Sdggmrss, 33 85 4956 876-8 CH-CEMAT, der Mercitalia Intermodal S.p.A., Mailand (ex Cemat S.p.A.) abgestellt am 25.08.2019 in Kreuztal. Der Wagen wurde 2018 von Ferriere Cattaneo SA (Giubiasco, Schweiz) und der Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei), jeweils unter der Fabriknummer 749 gebaut. Wobei die Ferriere Cattaneo wohl eher der Lizenzgeber ist und die Entwicklung dieser Wagen gemacht hat. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt, auch bekannt als intermodaler Verkehr. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 34.300 kg Max. Zuladung: S / SS 85 t für Streckenklasse C; S 100 t / SS 85 t für Streckenklasse D Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t / 22,5 t: 120/100 km/h Ladelänge: 2 x 16.100 mm Ladehöhe (für Container): 1.155 m Nutzbare Länge des Raums zwischen den Schutzträger: 10.490 mm Raumbreite zwischen Längsträgern: min. 2.700 mm Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75 m Drehgestelle: 1x Y25Ls(s)i1f und 2 x Y25Lssi1-K Bremse:2 x DK-GP-A (K), max. 108 t Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja, auf das mittlere Drehgestell
Sechsachsiger Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen Typ T3000e in Gelenkbauart) der Gattung Sdggmrss, 33 85 4956 876-8 CH-CEMAT, der Mercitalia Intermodal S.p.A., Mailand (ex Cemat S.p.A.) abgestellt am 25.08.2019 in Kreuztal. Der Wagen wurde 2018 von Ferriere Cattaneo SA (Giubiasco, Schweiz) und der Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei), jeweils unter der Fabriknummer 749 gebaut. Wobei die Ferriere Cattaneo wohl eher der Lizenzgeber ist und die Entwicklung dieser Wagen gemacht hat. Diese Güterwagen sind zum Transport von kranmanipulierbaren Sattelaufliegern und genormten Wechselbehältern / Containern an allen europäischen Eisenbahnstrecken mit Normalspurweite bestimmt, auch bekannt als intermodaler Verkehr. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 x 14.200 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Eigengewicht: 34.300 kg Max. Zuladung: S / SS 85 t für Streckenklasse C; S 100 t / SS 85 t für Streckenklasse D Max. Radsatzlast S/SS: 22,5 t / 20 t Max. Geschwindigkeit bei Radsatzlast 20 t / 22,5 t: 120/100 km/h Ladelänge: 2 x 16.100 mm Ladehöhe (für Container): 1.155 m Nutzbare Länge des Raums zwischen den Schutzträger: 10.490 mm Raumbreite zwischen Längsträgern: min. 2.700 mm Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 75 m Drehgestelle: 1x Y25Ls(s)i1f und 2 x Y25Lssi1-K Bremse:2 x DK-GP-A (K), max. 108 t Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja, auf das mittlere Drehgestell
Armin Schwarz

Schweiz / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen in Sonderbauart

137 1200x835 Px, 17.01.2022

Nochmal im Detail für Olli: Die Fabrikschilder von dem sechsachsigen Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen Typ T3000e in Gelenkbauart) der Gattung Sdggmrss, 33 85 4956 876-8 CH-CEMAT, der Mercitalia Intermodal S.p.A., Mailand (ex Cemat S.p.A.) abgestellt am 25.08.2019 in Kreuztal. Links der Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei), die den Wagen gebaut hat. Und rechts der Ferriere Cattaneo SA (Giubiasco, Schweiz), wobei von dieser wohl die Entwicklung ist und der Lizenzgeber ist.
Nochmal im Detail für Olli: Die Fabrikschilder von dem sechsachsigen Gelenk-Taschenwagen (Doppeltaschenwagen Typ T3000e in Gelenkbauart) der Gattung Sdggmrss, 33 85 4956 876-8 CH-CEMAT, der Mercitalia Intermodal S.p.A., Mailand (ex Cemat S.p.A.) abgestellt am 25.08.2019 in Kreuztal. Links der Tatravagónka a.s. Poprad (Slowakei), die den Wagen gebaut hat. Und rechts der Ferriere Cattaneo SA (Giubiasco, Schweiz), wobei von dieser wohl die Entwicklung ist und der Lizenzgeber ist.
Armin Schwarz

Schweiz / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen in Sonderbauart

170  7 1200x818 Px, 17.01.2022

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