igschieneschweiz.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Neue Bilder

15862 Bilder
»
Neueste
<<  vorherige Seite  388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 nächste Seite  >>
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 139 und 612 053 als IRE 3049 Basel-Ulm bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 139 und 612 053 als IRE 3049 Basel-Ulm bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

305 1200x872 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 139 und 612 053 als IRE 3049 Basel-Ulm bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 139 und 612 053 als IRE 3049 Basel-Ulm bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

296 1200x901 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3046 Ulm-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3046 Ulm-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

245 1200x861 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3046 Ulm-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3046 Ulm-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

280 1200x852 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3046 Ulm-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3046 Ulm-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

279 1200x795 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 036 als RB 17363 Basel-Lauchringen bei Beuggen, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 036 als RB 17363 Basel-Lauchringen bei Beuggen, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 644, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

239 1200x816 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 036 als RB 17363 Basel-Lauchringen bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 036 als RB 17363 Basel-Lauchringen bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 644, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

263 1200x804 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 644, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

280 1200x827 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 644, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

246 1200x918 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht die S7 Basel-Waldshut, bislang aber eine dieselschwangere Regionalbahn. 644 024 als RB 17360 Lauchringen-Basel bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 644, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

265 1200x803 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Beuggen, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Beuggen, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

250 1200x803 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

268 1200x759 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 171 und 612 109 als IRE 3069 Basel-Singen bei Karsau, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

246 1200x816 Px, 26.12.2018

Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 133 als IRE 3070 Singen-Basel bei Riedmatt, Dezember 2018.
Heiligabend am Hochrhein. Aus Schweizer Sicht der IR Basel-Schaffhausen. 612 133 als IRE 3070 Singen-Basel bei Riedmatt, Dezember 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 730 Basel bad. Bf – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn·, Deutschland / Triebzüge / BR 612, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

256 1200x744 Px, 26.12.2018

Ein SBB NPZ RBDe 560 ist in Delle eingetroffen, Endstation. Die Strecke endet hier. 23. Nov. 2007
Ein SBB NPZ RBDe 560 ist in Delle eingetroffen, Endstation. Die Strecke endet hier. 23. Nov. 2007
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 240 Delémont – Porrentruy – Delle JS > SBB, Frankreich / Bahnhöfe / Delle, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 562 RBDe 562 ·SBB· NPZ CH+F

424 1200x903 Px, 26.12.2018

Die AKE E10 1309 (91 80 6113 309-9 D-TRAIN) der Train Rental International GmbH mit n-Wagen als National Express Verstärker des RE 1 Nordrhein-Westfalen-Express Dortmund Hbf – Köln Hbf, erreicht am 22.12.2018 den Hauptbahnhof Köln. Die Lok, eine sogenannte „Bügelfalten“ E10.12 mit Henschel-Schnellfahrdrehgestellen für dem TEE Rheingold bzw. TEE Rheinpfeil, wurde 1963 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 19014 gebaut (der elektrische Teil ist von Siemens) und an die Deutschen Bundesbahn als E10 1309 geliefert. Mit der Einführung des EDV-gerechte Nummernsystems erfolgte zum 01.01.1968 die Umzeichnung in DB 112 309-0. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem darauffolgenden Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen (DB und DR) wurde sie zum 01.01.1991 in DB 113 309-9 umgezeichnet und fuhr so bis zur Ausmusterung und Verkauf im Jahr 2014. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.440 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm Dienstgewicht: 85,0 t Höchstgeschwindigkeit: 160 (zeitweise 120 km/h) Stundenleistung: 3.700 kW (kurzzeitig bis 6.000 kW) Dauerleistung: 3.620 kW Anfahrzugkraft: 275 kN Treibraddurchmesser: 1.250 mm Stromsystem: 15 kV 16 ⅔ Hz ~ Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Gummiringfeder Bremse: mehrlösige Knorr-Einheits-Druckluftbremse, Zusatzbremse, fremderregte elektrische Widerstandsbremse (max. Bremsleistung 2.000 kW, Dauerleistung 1.200 kW)
Die AKE E10 1309 (91 80 6113 309-9 D-TRAIN) der Train Rental International GmbH mit n-Wagen als National Express Verstärker des RE 1 "Nordrhein-Westfalen-Express" Dortmund Hbf – Köln Hbf, erreicht am 22.12.2018 den Hauptbahnhof Köln. Die Lok, eine sogenannte „Bügelfalten“ E10.12 mit Henschel-Schnellfahrdrehgestellen für dem TEE Rheingold bzw. TEE Rheinpfeil, wurde 1963 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 19014 gebaut (der elektrische Teil ist von Siemens) und an die Deutschen Bundesbahn als E10 1309 geliefert. Mit der Einführung des EDV-gerechte Nummernsystems erfolgte zum 01.01.1968 die Umzeichnung in DB 112 309-0. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem darauffolgenden Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen (DB und DR) wurde sie zum 01.01.1991 in DB 113 309-9 umgezeichnet und fuhr so bis zur Ausmusterung und Verkauf im Jahr 2014. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.440 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm Dienstgewicht: 85,0 t Höchstgeschwindigkeit: 160 (zeitweise 120 km/h) Stundenleistung: 3.700 kW (kurzzeitig bis 6.000 kW) Dauerleistung: 3.620 kW Anfahrzugkraft: 275 kN Treibraddurchmesser: 1.250 mm Stromsystem: 15 kV 16 ⅔ Hz ~ Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Gummiringfeder Bremse: mehrlösige Knorr-Einheits-Druckluftbremse, Zusatzbremse, fremderregte elektrische Widerstandsbremse (max. Bremsleistung 2.000 kW, Dauerleistung 1.200 kW)
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 112/113/114 | E 10.12

218  1 1200x845 Px, 24.12.2018

Einige Jahre fuhren SBB RBDe 561 mit ihren NPZ praktisch im Stundentakt von Frick nach Mulhouse und zurück. Das Bild zeigt einen solchen Regionalzug beim Verlassen von Basel St.Johann auf dem Weg nach Mulhouse. 22. Juni 2007
Einige Jahre fuhren SBB RBDe 561 mit ihren NPZ praktisch im Stundentakt von Frick nach Mulhouse und zurück. Das Bild zeigt einen solchen Regionalzug beim Verlassen von Basel St.Johann auf dem Weg nach Mulhouse. 22. Juni 2007
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Strecken / 115 000 Strassburg – Schlettstadt – Mülhausen – Basel, Schweiz / Bahnhöfe / Basel St.Johann (266 müM)

291 1200x837 Px, 23.12.2018

Die SNCF BB 37053 auf dem Weg nach Basel Rangierbahnhof (Muttenz) bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Die SNCF BB 37053 auf dem Weg nach Basel Rangierbahnhof (Muttenz) bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Strecken / 115 000 Strassburg – Schlettstadt – Mülhausen – Basel, Schweiz / Bahnhöfe / Basel St.Johann (266 müM), Frankreich / E-Loks / BB 37000

289 996x1200 Px, 23.12.2018

Die SNCF BB 26144 mit einem TER 200 auf dem Weg nach Strasbourg bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Die SNCF BB 26144 mit einem TER 200 auf dem Weg nach Strasbourg bei der Durchfahrt in Basel St.Johann. 22. Juni 2007
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Strecken / 115 000 Strassburg – Schlettstadt – Mülhausen – Basel, Frankreich / E-Loks / BB 26000, Schweiz / Bahnhöfe / Basel St.Johann (266 müM)

348 992x1200 Px, 23.12.2018

Der Brünigbahn ABeh 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Der Brünigbahn ABeh 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 470 Meiringen – Brienz – Interlaken JS>SBB>ZB, Schweiz / Bahnhöfe / Kriens Mattenhof (489 müM), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABeh 150 ·ZB· Adler

303 1200x832 Px, 23.12.2018

Der Brünigbahn 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Der Brünigbahn 150 102-8 Adler als IR von Luzern nach Interlaken Ost bei der Durchfahrt in der Vorortsstation Kriens Mattenhof. 6. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 470 Meiringen – Brienz – Interlaken JS>SBB>ZB, Schweiz / Bahnhöfe / Kriens Mattenhof (489 müM), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABeh 150 ·ZB· Adler

267 1200x806 Px, 23.12.2018

GALERIE 3
<<  vorherige Seite  388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 nächste Seite  >>


Deutschland
Frankreich
IG Schiene Schweiz
Italien
Österreich
Schweiz
Vereine
~ Andere Länder
~ Exporte und Lizenzbauten

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.