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SBB: Am 841 bei Niederbipp während einer nur kurzen Aufhellung unterwegs am 3. Mai 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Am 841, Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB > SBB ·Gäubahn·
336 1200x866 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016.
Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
Olli
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Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. April 2016.
Eckdaten der Zweikraftlokomotive Gem 4/4:
Baujahr 1952 Umbau 2010
Länge 12 m
Gewicht 39,5 t
Leistung 544 kW / Diesel 331 kW
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Olli
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Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
401 1200x811 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). Gem 4/4 der CJ steht arbeitsbereit mit aufgebockten Güterwägen in Glovelier. Hier kann man gut die Verbindungsstange zum Rollschemel betrachten. April 2016.
Olli
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Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Zweikraftloks | Schmalspur / Gem 4/4 ·CJ·MIB· SIG/SAAS, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
394 1200x776 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Olli
Olli
Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
394 1200x815 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Olli
Olli
Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924, Schweiz / Sonstiges / Rollschemelverkehr
379 1200x854 Px, 03.05.2016
Chemins de fer de Jura (CJ). TmIII 180 der CJ steht arbeitsbereit an der Rollschemelanlage in Glovelier. April 2016.
Eckdaten des TmIII:
Baujahr 1962
Länge 6,42 m
Gewicht 27 t
Leistung 147 kW
Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Olli
Olli
Schweiz / Bahnhöfe / Glovelier, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 231 | Tm III | 901-924
371 1200x813 Px, 03.05.2016
Schweiz / Strecken / 240 Delémont – Porrentruy – Delle JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino
413 1200x745 Px, 03.05.2016
In der Clus. Ein ICN durchfährt die Clus kurz hinter Münster (Moutier). Die Zugspitze schaut durch den nur 6,6 m langen Tunnel Moutier III heraus. April 2016.
Olli
Olli
Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB
472 1200x887 Px, 03.05.2016
ICN-Nase zwischen den Tunneln Moutier III und IX. Beide Tunnel sind mit 6,6 m und 8 m durchaus rekordverdächtig kurz. Clus, April 2016.
Olli
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Schweiz / Triebzüge | 93 85 HGV / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB
444 6 655x1000 Px, 03.05.2016
Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS > SBB, Schweiz / Triebzüge | 94 85 / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino
417 1200x800 Px, 03.05.2016
Einige Jahre verkerte der "Talog-Hotel" Euronight von Barcelona nach Zürich. Hier kurz vor Grandvaux am 23. Juni 2010
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein SBB ETR 610 noch in den "Ursprungslackierung" auf der Fahrt Richtung Venezia bei St-Saphorin.
21. Juni 2010
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ohne Blumen in den Haaren ("for those who are going to San Francisco") steht ein neuer GTW als standesgemässer Amerikaner auf der Straße. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit (BART) parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. Dieser Zug wird mit Dieselcontainer ausgestattet auf Normalspur eine Linie der elektrifizierten Breitspur-S-Bahn BART verlängern, von Pittsburg Bay Point nach Antioch. Dadurch wird Antioch an San Francisco angeschlossen und es ist klar, dieser GTW wird niemals selbst nach San Francisco fahren und braucht keine Blumen in den Haaren... April 2016.
Olli
Olli
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
380 1200x801 Px, 02.05.2016
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Olli
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~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
360 1200x801 Px, 02.05.2016
Ohne Blumen in den Haaren, dafür mit dem etwas anderen Triebcontainer. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt noch in Einzelteilen in Etzgen. April 2016.
Olli
Olli
~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
390 1200x778 Px, 02.05.2016
Ohne Blumen in den Haaren zeigt sich die Front des GTW (und Flirt 1), aber dafür sogar für die extrem strengen US-Crashnormen gebaut. GTW 2/6 DMU für die Bay Area Rapid Transit parkt in Etzgen. April 2016.
Olli
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~ Exporte und Lizenzbauten / Stadler / GTW | Gelenktriebwagen, ~ Andere Länder / USA / BART (Bay Area Rapid Transit)
375 1200x769 Px, 02.05.2016
Der CEV BDeh 2/4 74 unterwegs Richtung Les Pléiades beim Halt in Fayaux.
1. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Welcher der beiden CEV Triebwagen wird wohl auf den Les Pléiades fahren?
CEV Beh 2/4 72 und BDeh 2/4 74 in Blonay am 1. Mai 2016.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die CEV HGe 2/2 N° 1 verlässt mit einem Dienstzug Blonay - und war schon klar, dass keiner der beiden Triebwagen auf Les Pleiades fahren würde.
1. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 2/2
308 1200x806 Px, 01.05.2016
GALERIE 3