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Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 sowie B 3/4 1367 beschleunigen den langen Sonderzug in den Gotthardtunnel hinein. Drinnen muss allerdings Re 4/4<sup>II</sup> 11161 für Traktion sorgen. Ein klein wenig von ihr ist noch zu sehen. Göschenem, Oktober 2017
Elefanten am Gotthard. C 5/6 2978 und 2969 sowie B 3/4 1367 beschleunigen den langen Sonderzug in den Gotthardtunnel hinein. Drinnen muss allerdings Re 4/4II 11161 für Traktion sorgen. Ein klein wenig von ihr ist noch zu sehen. Göschenem, Oktober 2017
Olli

Schweiz / Strecken / 601 (Immensee–) Erstfeld – Göschenen (–Chiasso) GB>SBB ·Gotthardbahn · Nordrampe·, Schweiz / Dampfloks / C 5/6, Schweiz / Dampfloks / B 3/4

269 1200x763 Px, 26.10.2017

Zwei Rochers de Naye Beh 4/8 kurz nach der Station Jaman auf Bergfahrt. 3. Aug. 2017
Zwei Rochers de Naye Beh 4/8 kurz nach der Station Jaman auf Bergfahrt. 3. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM > MTGM > MVR, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Bhe 4/8 ·MTGN·MVR·

230 1200x759 Px, 24.10.2017

Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 27. Aug 2017
Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 27. Aug 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / E 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Triengen, Schweiz / Strecken / Sursee – Tringen ST, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 3-achsig, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 232 | Tm III | Baudiensttraktor

278 1200x758 Px, 24.10.2017

Die ST E 3/3 N° 5 mit ihrem Dampfzug vor dem schmucken Bahnhofsgebäude in Triengen. 27. Aug. 2017
Die ST E 3/3 N° 5 mit ihrem Dampfzug vor dem schmucken Bahnhofsgebäude in Triengen. 27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / E 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Triengen, Schweiz / Strecken / Sursee – Tringen ST

241 1200x806 Px, 24.10.2017

Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 27. Aug 2017
Trotz des bescheidenen Verkehrs auf der ST bilden die wenigen Fahrzeuge eine interessante Spannweite von der Nostalgie zur heutigen Zeit: ST Tm 232 596-7 (98 85 5232 596-7 CH-ST), dreiachsige Plattform Personenwagen und die E 3/3 N° 5 in Sursee. 27. Aug 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / E 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Triengen, Schweiz / Strecken / Sursee – Tringen ST, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 3-achsig, Schweiz / Dieselloks | 92 85 | 98 85 / Tm 232 | Tm III | Baudiensttraktor

280 1200x810 Px, 24.10.2017

Die mit ihrem Dampfzug in Sursee eingetroffen und muss nur für das Manöver für die Rückfahrt (Umfahren) in die Güteranlage des Bahnhofs fahren. 27. Aug. 2017
Die mit ihrem Dampfzug in Sursee eingetroffen und muss nur für das Manöver für die Rückfahrt (Umfahren) in die Güteranlage des Bahnhofs fahren. 27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / E 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Sursee, Schweiz / Strecken / Sursee – Tringen ST

240 1200x903 Px, 24.10.2017

Geschoben von dem elektrischen Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 – 55 „Brig“ erreicht der MGB Regionalzug von Andermatt am 16.09.2017 den Bahnhof Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1972 gebaut, der Lokomotivkasten ist von SIG, die Triebdrehgestelle von SLM und die elektrische Ausrüstung von BBC. Da das Rollmaterial in den 60er Jahren großenteils veraltet und der Verkehr in der Wintersaison stark angestiegen war, benötigte die FO dringend leistungsfähigere Triebfahrzeuge. Man entschied sich für leistungsfähige Gepäcktriebwagen, die freizügig auf dem gesamten Netz eingesetzt werden konnten. Die fünf Fahrzeuge des Typs Deh 4/4 wurden 1972 bestellt und lösten die HGe 2/2 und die ABDeh 2/4 ab, die den Wintersportverkehr auf der Schöllenenbahn nicht mehr bewältigen konnten. Ein Nachbau der FO-Deh 4/4 erhielt einen völlig andersartigen Kasten, weshalb diese Fahrzeuge bei der FO als Deh 4/4 I und II unterschieden wurden. Seit der Fusion zur MGB ist diese Bezeichnung nicht mehr gebräuchlich, die MGB unterscheidet die Serien nach den Nummernbereichen 21, 51 und 91. Wobei sie sich schon optisch und auch technisch etwas unterscheiden. Technische Daten Deh4/4 I (51-55): Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'zz Bo'zz Länge über Puffer: 16.900 mm Größte Breite: 2.650 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 48,3 t Dienstgewicht: 50,3 t Maximale Zuladung: 2,0 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Treibraddurchmesser: 790 mm (Adhäsion) / 688 mm (Zahnrad) Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Größe der Ladefläche: 11,5 m2
Geschoben von dem elektrischen Zahnradtriebwagen Deh 4 /4 – 55 „Brig“ erreicht der MGB Regionalzug von Andermatt am 16.09.2017 den Bahnhof Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1972 gebaut, der Lokomotivkasten ist von SIG, die Triebdrehgestelle von SLM und die elektrische Ausrüstung von BBC. Da das Rollmaterial in den 60er Jahren großenteils veraltet und der Verkehr in der Wintersaison stark angestiegen war, benötigte die FO dringend leistungsfähigere Triebfahrzeuge. Man entschied sich für leistungsfähige Gepäcktriebwagen, die freizügig auf dem gesamten Netz eingesetzt werden konnten. Die fünf Fahrzeuge des Typs Deh 4/4 wurden 1972 bestellt und lösten die HGe 2/2 und die ABDeh 2/4 ab, die den Wintersportverkehr auf der Schöllenenbahn nicht mehr bewältigen konnten. Ein Nachbau der FO-Deh 4/4 erhielt einen völlig andersartigen Kasten, weshalb diese Fahrzeuge bei der FO als Deh 4/4 I und II unterschieden wurden. Seit der Fusion zur MGB ist diese Bezeichnung nicht mehr gebräuchlich, die MGB unterscheidet die Serien nach den Nummernbereichen 21, 51 und 91. Wobei sie sich schon optisch und auch technisch etwas unterscheiden. Technische Daten Deh4/4 I (51-55): Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'zz Bo'zz Länge über Puffer: 16.900 mm Größte Breite: 2.650 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 48,3 t Dienstgewicht: 50,3 t Maximale Zuladung: 2,0 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Treibraddurchmesser: 790 mm (Adhäsion) / 688 mm (Zahnrad) Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Größe der Ladefläche: 11,5 m2
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Deh 4/4 I ·FO·MGB·, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Spezifikationen der Baureihen

304 1200x864 Px, 22.10.2017

Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein. Intschi, den 21. Okt. 2017
Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein. Intschi, den 21. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 601 (Immensee–) Erstfeld – Göschenen (–Chiasso) GB>SBB ·Gotthardbahn · Nordrampe·, Schweiz / Dampfloks / C 5/6

240 1200x871 Px, 22.10.2017

Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein. Intschi, den 21. Okt. 2017
Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein. Intschi, den 21. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 601 (Immensee–) Erstfeld – Göschenen (–Chiasso) GB>SBB ·Gotthardbahn · Nordrampe·, Schweiz / Dampfloks / C 5/6

250 1200x901 Px, 22.10.2017

Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein. Intschi, den 21. Okt. 2017
Die Elefanten kommen! Die C 5/6 N° 2978 und N° 2969 führen gemeinsam einen langen Extrazug über die Gotthard Panorama Strecke. Dem Vernehmen nach soll diese Doppeltraktion die erste seit über sechzig Jahren sein. Intschi, den 21. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 601 (Immensee–) Erstfeld – Göschenen (–Chiasso) GB>SBB ·Gotthardbahn · Nordrampe·, Schweiz / Dampfloks / C 5/6

279  5 1200x806 Px, 22.10.2017

Die Elefanten kommen! Und am Schluss schiebt die formschöne B 3/4 1367 nach. Intschi, den 21. Okt. 2017
Die Elefanten kommen! Und am Schluss schiebt die formschöne B 3/4 1367 nach. Intschi, den 21. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / B 3/4

203 1200x841 Px, 22.10.2017

Die SBB Cargo Re 484 003 / E 484.003 SR (91 85 4484 003-9 CH-SBBC, ex 91 83 2484 003-5 I-SBBC) steht am 16.09.2017 mit einem ChemOil Schüttgutwagenzug im Bf. Domodossola. Die TRAXX F140 MS2 wurde 2004 von Bombardierin Kassel unter der Fabriknummer 34001 gebaut, sie hat die Zulassungen für Schweiz und Italien.
Die SBB Cargo Re 484 003 / E 484.003 SR (91 85 4484 003-9 CH-SBBC, ex 91 83 2484 003-5 I-SBBC) steht am 16.09.2017 mit einem ChemOil Schüttgutwagenzug im Bf. Domodossola. Die TRAXX F140 MS2 wurde 2004 von Bombardierin Kassel unter der Fabriknummer 34001 gebaut, sie hat die Zulassungen für Schweiz und Italien.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 484 Re 484 ·Traxx MS2·

206 1200x800 Px, 21.10.2017

Faszination Dampf: Das Tigerli der ST in Triengen; oder etwas ausführlichger: Die 1907 bei der SLM unter der Fabriknummer 1810 für die SBB gebaute E 3/3 8479 ist heute bei der Sursee Triengen Bahn (ST) im Einsatz. Sie trägt nicht nur für jederman ersichtlich die Nummer 5, sondern verfügt auch über eine UIC Nummer: 90 85 0008 479-7. 27. August 2017
Faszination Dampf: Das Tigerli der ST in Triengen; oder etwas ausführlichger: Die 1907 bei der SLM unter der Fabriknummer 1810 für die SBB gebaute E 3/3 8479 ist heute bei der Sursee Triengen Bahn (ST) im Einsatz. Sie trägt nicht nur für jederman ersichtlich die Nummer 5, sondern verfügt auch über eine UIC Nummer: 90 85 0008 479-7. 27. August 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / E 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Triengen, Schweiz / Strecken / Sursee – Tringen ST

241 1200x806 Px, 20.10.2017

Die ST E 3/3 N° 5 hat im Güterbahnhofareal seinen Zug umfahren und wartet nun auf die Fahrt an den Bahnstieg in Sursee. 27. Aug. 2017
Die ST E 3/3 N° 5 hat im Güterbahnhofareal seinen Zug umfahren und wartet nun auf die Fahrt an den Bahnstieg in Sursee. 27. Aug. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / E 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Sursee, Schweiz / Strecken / Sursee – Tringen ST, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Leichtstahlwagen Plattform

245 850x1200 Px, 20.10.2017

Faszination Dampf: Das Tigerli der ST in Triengen; oder etwas ausführlichger: Die 1907 bei der SLM unter der Fabriknummer 1810 für die SBB gebaute E 3/3 8479 ist heute bei der Sursee Triengen Bahn (ST) im Einsatz. Sie trägt nicht nur für jederman ersichtlich die Nummer 5, sondern verfügt auch über eine UIC Nummer: 90 85 0008 479-7. 27. August 2017
Faszination Dampf: Das Tigerli der ST in Triengen; oder etwas ausführlichger: Die 1907 bei der SLM unter der Fabriknummer 1810 für die SBB gebaute E 3/3 8479 ist heute bei der Sursee Triengen Bahn (ST) im Einsatz. Sie trägt nicht nur für jederman ersichtlich die Nummer 5, sondern verfügt auch über eine UIC Nummer: 90 85 0008 479-7. 27. August 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dampfloks / E 3/3, Schweiz / Bahnhöfe / Triengen, Schweiz / Strecken / Sursee – Tringen ST

262 1200x895 Px, 20.10.2017

Die SBB Cargo International 193 257 in Domodossola. 18. Sept. 2017
Die SBB Cargo International 193 257 in Domodossola. 18. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / 6 193 BR 193 ·Vectron·

222 1200x911 Px, 19.10.2017

Die MRCE 189 090 Göttingen (UIC 91 80 6 189 990-5 D-Dispo Class 189 VE), unterwegs für SBB Cargo International mit ihrem Novelis Zug von Sierre nach Göttingen überquert zwischen St-Maurice und Bex die Rhone. 11. Okt. 2017
Die MRCE 189 090 "Göttingen" (UIC 91 80 6 189 990-5 D-Dispo Class 189 VE), unterwegs für SBB Cargo International mit ihrem Novelis Zug von Sierre nach Göttingen überquert zwischen St-Maurice und Bex die Rhone. 11. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 474 Re 474 ·ES64F4· 

293 1200x859 Px, 19.10.2017

Fast 23 Meter über die Gleise wölben sich die beiden Bögen der SBB Brücke Massongex , die zwischen Bex und St-Maurice über die Rhone führt. Die Brücke weist eine Spannweite von 125.8 Meter auf und gilt als längste Stählerne Eisenbahnbrücke der Schweiz. Sie ersetzt seit 2016 die beiden aus den Jahren 1903 und 1924 stammenden eingeleisigen Stahlbrücken. (Tech. Ang. Quelle: TEC21 Nr 41). Das Bild zeigt die SBB Re 460 054-0, die mit ihrem IR von Brig nach Genève unterwegs ist. 11. Okt. 2017
Fast 23 Meter über die Gleise wölben sich die beiden Bögen der SBB Brücke "Massongex", die zwischen Bex und St-Maurice über die Rhone führt. Die Brücke weist eine Spannweite von 125.8 Meter auf und gilt als längste Stählerne Eisenbahnbrücke der Schweiz. Sie ersetzt seit 2016 die beiden aus den Jahren 1903 und 1924 stammenden eingeleisigen Stahlbrücken. (Tech. Ang. Quelle: TEC21 Nr 41). Das Bild zeigt die SBB Re 460 054-0, die mit ihrem IR von Brig nach Genève unterwegs ist. 11. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460, Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB

327 1200x922 Px, 19.10.2017

Am 16. Oktober wurde der IR 1722 Brig Genève mit einem Disopp Zug geführt. Die führende SBB Re 4/4 II 11156 ist die erste Lok der zweiten Serie und wurde 1969 in Dienst gestellt. Cully, den 16. Okt. 2017
Am 16. Oktober wurde der IR 1722 Brig Genève mit einem Disopp Zug geführt. Die führende SBB Re 4/4 II 11156 ist die erste Lok der zweiten Serie und wurde 1969 in Dienst gestellt. Cully, den 16. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·2. Serie·, Schweiz / Strecken / 100 Lausanne – St-Maurice – Martigny – Visp – Brig JS > SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Cully

307 1200x805 Px, 19.10.2017

GALERIE 3
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