igschieneschweiz.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Bilder von Peter Ackermann

1809 Bilder
»
Bilder von Peter Ackermann
<<  vorherige Seite  30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 nächste Seite  >>
Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Der Interface-Wagen Bsi 293 in Gümligen. Man beachte den Scheibenwischer und die kleinen Lampen in der Stirnwand. 23.August 2021
Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Der Interface-Wagen Bsi 293 in Gümligen. Man beachte den Scheibenwischer und die kleinen Lampen in der Stirnwand. 23.August 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen / Spurwechsel Wagen

290 1200x861 Px, 07.09.2021

Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Der Zug besteht aus der BLS Lok 465 011, dem SBB EW IV 21-75 126, dem MOB Interface-Wagen Bsi 293 und dem MOB Steuerwagen ABst 382. Gümligen, 23.August 2021
Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Der Zug besteht aus der BLS Lok 465 011, dem SBB EW IV 21-75 126, dem MOB Interface-Wagen Bsi 293 und dem MOB Steuerwagen ABst 382. Gümligen, 23.August 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen / Spurwechsel Wagen

361 1200x773 Px, 07.09.2021

Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Eingereiht ist der SBB EW IV 21-75 126, Gümligen 23.August 2021. Man beachte hier, dass der Interface-Wagen Seite EW IV Puffer hat.
Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Eingereiht ist der SBB EW IV 21-75 126, Gümligen 23.August 2021. Man beachte hier, dass der Interface-Wagen Seite EW IV Puffer hat.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen / Einheitswagen IV, Schweiz / Personenwagen / Spurwechsel Wagen

390 1200x759 Px, 07.09.2021

Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Ein Vergleich der Drehgestelle zwischen dem EW IV der SBB und dem Bsi 293 der MOB. Gümligen 23.August 2021
Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Ein Vergleich der Drehgestelle zwischen dem EW IV der SBB und dem Bsi 293 der MOB. Gümligen 23.August 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen / Spurwechsel Wagen

282 1200x800 Px, 07.09.2021

Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Die einfahrende rote SBB 460 macht sich gut neben dem dunkelblauen MOB Spurwechselzug. Erinnerungsbild mit Walter Ruetsch. Gümligen 23.August 2021
Der Testzug mit den umspurbaren MOB-Wagen: Die einfahrende rote SBB 460 macht sich gut neben dem dunkelblauen MOB Spurwechselzug. Erinnerungsbild mit Walter Ruetsch. Gümligen 23.August 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen / Spurwechsel Wagen

274 1200x800 Px, 07.09.2021

Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Der Zweiachser SEZ (Spiez-Erlenbach-Zweisimmen) B2 575 dürfte aus dem Jahr 1902 stammen. Hier steht er in Uetendorf am 30.März 1966 mit der Anschrift Darf nur in Güterzügen verwendet werden .
Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Der Zweiachser SEZ (Spiez-Erlenbach-Zweisimmen) B2 575 dürfte aus dem Jahr 1902 stammen. Hier steht er in Uetendorf am 30.März 1966 mit der Anschrift "Darf nur in Güterzügen verwendet werden".
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 2-achsig

326 1200x691 Px, 03.09.2021

Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Wegen der verschiedenen Um- und Neuaufbauten ist eine Uebersicht extrem schwierig. Abgesehen von Wagen, die die SBB aus den 1890er Jahren übernahm, wurden Zwei- und Dreiachser bis 1924 weitergebaut, zuletzt vor allem Zweiachser. Um 1960 gab es noch knapp 800 solcher Wagen, und der letzte wurde Oktober 1964 aus dem Personenverkehr zurückgezogen. Der im Bild gezeigte Güterzugbegleitwagen Db 10506 dürfte um 1960 aus dem B3 3557 entstanden sein, ein Fahrzeug, das vermutlich in den '20er Jahren einen neuen Kasten bekommen hatte. Aufnahme am 25.Februar 1967 in Bern.
Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Wegen der verschiedenen Um- und Neuaufbauten ist eine Uebersicht extrem schwierig. Abgesehen von Wagen, die die SBB aus den 1890er Jahren übernahm, wurden Zwei- und Dreiachser bis 1924 weitergebaut, zuletzt vor allem Zweiachser. Um 1960 gab es noch knapp 800 solcher Wagen, und der letzte wurde Oktober 1964 aus dem Personenverkehr zurückgezogen. Der im Bild gezeigte Güterzugbegleitwagen Db 10506 dürfte um 1960 aus dem B3 3557 entstanden sein, ein Fahrzeug, das vermutlich in den '20er Jahren einen neuen Kasten bekommen hatte. Aufnahme am 25.Februar 1967 in Bern.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 3-achsig

401 1200x820 Px, 02.09.2021

Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Dieser Dreiachser B3 3541 hat interessanterweise Zwillingsfenster; dazu gibt es die Information, dass 1921-1925 viele Zwei- und Dreiachser neue Wagenkästen erhielten, vielfach unter Verwendung alter Zwillingsfenster. Aufgrund der Nummer könnte dieser Wagen ab 1957 für einige Jahre als Erstklasswagen gefahren sein. Der Usprungswagen dürfte aus den Jahren 1905-1908 gestammt haben. Aufnahme in Bern, 6.Juli 1963
Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Dieser Dreiachser B3 3541 hat interessanterweise Zwillingsfenster; dazu gibt es die Information, dass 1921-1925 viele Zwei- und Dreiachser neue Wagenkästen erhielten, vielfach unter Verwendung alter Zwillingsfenster. Aufgrund der Nummer könnte dieser Wagen ab 1957 für einige Jahre als Erstklasswagen gefahren sein. Der Usprungswagen dürfte aus den Jahren 1905-1908 gestammt haben. Aufnahme in Bern, 6.Juli 1963
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 3-achsig

349 1200x745 Px, 02.09.2021

Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Der B2 815 der EBT (Emmental-Burgdorf-Thun) enrstammt einer Serie von 9 Wagen für die Burgdorf-Thun Bahn aus dem Jahre 1921. Im Bild steht er im Sommer 1963 in Thun.
Zwei- und Dreiachser Altbauwagen: Der B2 815 der EBT (Emmental-Burgdorf-Thun) enrstammt einer Serie von 9 Wagen für die Burgdorf-Thun Bahn aus dem Jahre 1921. Im Bild steht er im Sommer 1963 in Thun.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 2-achsig

340 1200x1026 Px, 02.09.2021

Im Entlebuch: Ein typischer Regionalzug aus früheren Zeiten in Wiggen, der einstigen Endstation des Dienstes aus Bern und dem Emmental. Heute wird Wiggen nicht mehr bedient. Triebwagen RBe 540 018 mit je einem AB EW I (in NPZ-Farben) und B EW II und einem Steuerwagen Dt EW II. 6.Juni 1998
Im Entlebuch: Ein typischer Regionalzug aus früheren Zeiten in Wiggen, der einstigen Endstation des Dienstes aus Bern und dem Emmental. Heute wird Wiggen nicht mehr bedient. Triebwagen RBe 540 018 mit je einem AB EW I (in NPZ-Farben) und B EW II und einem Steuerwagen Dt EW II. 6.Juni 1998
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RBe 4/4 · RBe 540 ·SBB·, Schweiz / Strecken / 460 (Bern–) Gümligen – Langnau – Wolhusen – Luzern BLB > JS > SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Wiggen

399 1200x823 Px, 31.08.2021

Im Entlebuch: Der erste Halt nach Ueberquerung der bernisch-luzernischen Grenze und damit der erste Halt im Entlebuch war Wiggen. Bei der Einführung der S-Bahn (S6) aus Luzern um 2011 wurde diese Station aufgegeben; seither ist Wiggen nur noch mit dem Bus erreichbar. Der Zug im Bild (mit Triebwagen 540 053) ist von Bern durchs Emmental gekommen und endete hier. 6.Juni 1998
Im Entlebuch: Der erste Halt nach Ueberquerung der bernisch-luzernischen Grenze und damit der erste Halt im Entlebuch war Wiggen. Bei der Einführung der S-Bahn (S6) aus Luzern um 2011 wurde diese Station aufgegeben; seither ist Wiggen nur noch mit dem Bus erreichbar. Der Zug im Bild (mit Triebwagen 540 053) ist von Bern durchs Emmental gekommen und endete hier. 6.Juni 1998
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RBe 4/4 · RBe 540 ·SBB·, Schweiz / Strecken / 460 (Bern–) Gümligen – Langnau – Wolhusen – Luzern BLB > JS > SBB, Schweiz / Bahnhöfe / Wiggen

340 1200x813 Px, 31.08.2021

Der Kinowagen X 91140 in Worblaufen. So weit ich feststellen konnte, war er ein alter Speisewagen mit der Nummer Dr4ü 10. 24.September 1969
Der Kinowagen X 91140 in Worblaufen. So weit ich feststellen konnte, war er ein alter Speisewagen mit der Nummer Dr4ü 10. 24.September 1969
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 4-achsig Übergang

482 1200x820 Px, 31.08.2021

SBB Altbauwagen: Einfahrt in Genève eines Zuges mit Ae3/6 I-110 10692. An erster Stelle ein Altbauwagen, wahrscheinlich ein geschweisster Wagen Serie 7664...7699 (20-03 262...297) von 1932-1935. 13.Juli 1965
SBB Altbauwagen: Einfahrt in Genève eines Zuges mit Ae3/6 I-110 10692. An erster Stelle ein Altbauwagen, wahrscheinlich ein geschweisster Wagen Serie 7664...7699 (20-03 262...297) von 1932-1935. 13.Juli 1965
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ae 3/6 I ·SBB·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen geschweisst

469 1200x910 Px, 26.08.2021

SBB Altbauwagen: An einem kalten 28.Februar 1969 steht der alte B 20-03 297 in Stein-Säckingen, am Schluss eines damals noch existierenden Zuges von dort nach Winterthur. Der Wagen ist einer der ersten geschweissten (nicht mehr genieteten) Altbauwagen aus den Jahren 1932-1935. Links fährt ein Güterzug mit Ae6/6 11501 durch.
SBB Altbauwagen: An einem kalten 28.Februar 1969 steht der alte B 20-03 297 in Stein-Säckingen, am Schluss eines damals noch existierenden Zuges von dort nach Winterthur. Der Wagen ist einer der ersten geschweissten (nicht mehr genieteten) Altbauwagen aus den Jahren 1932-1935. Links fährt ein Güterzug mit Ae6/6 11501 durch.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen geschweisst

364 1200x856 Px, 26.08.2021

Am 12.März 1993 stehen 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. Sie tragen die Anschrift in allen drei Landessprachen, was sie wie RIC-Wagen aussehen lässt. Merkwürdigerweise haben sie noch alte, vierstellige Nummern. Die Herkunft dieser Wagen ist kaum zu durchschauen; sie sind 1958-1961 aufgebaut worden (Serie AB 4101-4135, 39-03 160 bis 194) und scheinen alle möglichen Elemente alter Wagen weiterverwendet zu haben.
Am 12.März 1993 stehen 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. Sie tragen die Anschrift in allen drei Landessprachen, was sie wie RIC-Wagen aussehen lässt. Merkwürdigerweise haben sie noch alte, vierstellige Nummern. Die Herkunft dieser Wagen ist kaum zu durchschauen; sie sind 1958-1961 aufgebaut worden (Serie AB 4101-4135, 39-03 160 bis 194) und scheinen alle möglichen Elemente alter Wagen weiterverwendet zu haben.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen Umbau

364 1200x888 Px, 26.08.2021

Von der anderen Seite gesehen die 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. 12.März 1993 - Der Wagen 4115 (AB 39-03 174) dürfte der Wagen AB4ü 312 der Dampfbahn Val de Travers sein.
Von der anderen Seite gesehen die 4 Altbauwagen in Les Verrières, nämlich AB 4107, AB 4133, AB 4120 und AB 4115. 12.März 1993 - Der Wagen 4115 (AB 39-03 174) dürfte der Wagen AB4ü 312 der Dampfbahn Val de Travers sein.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen Umbau

326 1200x763 Px, 26.08.2021

Der Altbauwagen B 7516 in Bern. Er trägt - für einen Inlandwagen eher ungewöhnlich - die Anschrift in allen drei Landessprachen. Dieser genietete Wagen stammt aus der Serie 7501-7573 (20-03 100...169), gebaut 1929-1930. Als kleines Detail fällt der Vorhang in einem Fenster auf, der wie damals üblich braun war, ich glaube auch mit Schweizerkreuzmusterung. 17.Februar 1969.
Der Altbauwagen B 7516 in Bern. Er trägt - für einen Inlandwagen eher ungewöhnlich - die Anschrift in allen drei Landessprachen. Dieser genietete Wagen stammt aus der Serie 7501-7573 (20-03 100...169), gebaut 1929-1930. Als kleines Detail fällt der Vorhang in einem Fenster auf, der wie damals üblich braun war, ich glaube auch mit Schweizerkreuzmusterung. 17.Februar 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen genietet

362 1200x802 Px, 26.08.2021

Der SBB RIC B 51 85 29-43 057 in Lyss, 13.April 1969. Der Wagen entstammt einer Serie 5201-5299 aus den Jahren 1934-1943. In Erinnerung bleibt eine Fahrt in einem solchen Wagen im tiefsten Winter durch ex-Jugoslawien, wobei die Heizung ausgefallen war und der Zug die ganze Nacht im Nirgendwo auf der Strecke stand. (In diesen Diensten dürften zuvor auch UIC-X Wagen gefahren sein, doch nach schweren Unfällen - auf einer Schrotthalde wurden die Ueberreste eines SBB-UIC Wagens gesehen - fuhren nur noch schwere Wagen.)
Der SBB RIC B 51 85 29-43 057 in Lyss, 13.April 1969. Der Wagen entstammt einer Serie 5201-5299 aus den Jahren 1934-1943. In Erinnerung bleibt eine Fahrt in einem solchen Wagen im tiefsten Winter durch ex-Jugoslawien, wobei die Heizung ausgefallen war und der Zug die ganze Nacht im Nirgendwo auf der Strecke stand. (In diesen Diensten dürften zuvor auch UIC-X Wagen gefahren sein, doch nach schweren Unfällen - auf einer Schrotthalde wurden die Ueberreste eines SBB-UIC Wagens gesehen - fuhren nur noch schwere Wagen.)
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen geschweisst, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen geschweisst Typ RIC

679 1200x812 Px, 24.08.2021

Der Wagen 50 85 20-03 297 entstammt - so weit ich herausfinden konnte - einer Serie 7664-7699 (20-03 262...297) aus den Jahren 1932 bis 1935. Diese Serie war die Fortsetzung einer grossen Stückzahl ähnlicher Wagen, die aber noch genietet und noch nicht geschweisst waren. Biel, 27.September 1970
Der Wagen 50 85 20-03 297 entstammt - so weit ich herausfinden konnte - einer Serie 7664-7699 (20-03 262...297) aus den Jahren 1932 bis 1935. Diese Serie war die Fortsetzung einer grossen Stückzahl ähnlicher Wagen, die aber noch genietet und noch nicht geschweisst waren. Biel, 27.September 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen geschweisst

493 1200x840 Px, 24.08.2021

Ehemaliger AB4ü-Wagen (alte erste + alte zweite Klasse) SBB-RIC für den internationalen Verkehr in Chiasso, Nr. 51 85 17-43 017. Die beiden Abteile mit den Doppelfenstern waren die ursprünglichen Erstklassabteile. Der Wagen stammt, so weit ich eruieren konnte, aus der Serie AB4ü 2021-2048 aus den Jahren 1934 bis 1940 (Gewicht zwischen 40 und 44 Tonnen). 11.August 1970.
Ehemaliger AB4ü-Wagen (alte erste + alte zweite Klasse) SBB-RIC für den internationalen Verkehr in Chiasso, Nr. 51 85 17-43 017. Die beiden Abteile mit den Doppelfenstern waren die ursprünglichen Erstklassabteile. Der Wagen stammt, so weit ich eruieren konnte, aus der Serie AB4ü 2021-2048 aus den Jahren 1934 bis 1940 (Gewicht zwischen 40 und 44 Tonnen). 11.August 1970.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen geschweisst

769 1200x815 Px, 24.08.2021

Schwere SBB-RIC Personenwagen erster Klasse überlebten bis in die Achziger Jahre als Begleitwagen für Güterzüge, in erster Linie wohl für die rollende Landstrasse . Hier steht Db 60 85 99-29 463 in Basel SBB, mit Problemen bei der Heizungskupplung. Die beiden einstigen Erstklass-Abteile aus der Zeit des Dreiklassensystems sind an den Doppelfenstern deutlich erkennbar. 11.Februar 1981
Schwere SBB-RIC Personenwagen erster Klasse überlebten bis in die Achziger Jahre als Begleitwagen für Güterzüge, in erster Linie wohl für die "rollende Landstrasse". Hier steht Db 60 85 99-29 463 in Basel SBB, mit Problemen bei der Heizungskupplung. Die beiden einstigen Erstklass-Abteile aus der Zeit des Dreiklassensystems sind an den Doppelfenstern deutlich erkennbar. 11.Februar 1981
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Schwere Stahlwagen geschweisst Typ RIC

530 1200x785 Px, 24.08.2021

Altbau Schlafwagen waren häufig, hier Wagen CIWL 3726 in Interlaken Ost, um 1963. Ziel war vermutlich Calais (Anschrift am Wagen: Interlaken Ost - Calais (-London)). (Ob es auch Wagenläufe Interlaken Ost - Oostende (-London) gab habe ich noch nicht herausgefunden.) Die Wagen wurden mit Kohle beheizt, und der charakteristische Kohle-Geruch signalisierte schon von weitem, dass ein Schlafwagen - und damit die grosse weite Welt - im Bahnhof stehe. So weit ich herausfinden konnte, gehört der Wagen 3726 zu einer Serie 3703-3742 (später 51 66 06-42 044 ff), die 1931 von der Wagenfabrik Gebrüder Credé in Niederzwehren bei Kassel gebaut worden war.
Altbau Schlafwagen waren häufig, hier Wagen CIWL 3726 in Interlaken Ost, um 1963. Ziel war vermutlich Calais (Anschrift am Wagen: Interlaken Ost - Calais (-London)). (Ob es auch Wagenläufe Interlaken Ost - Oostende (-London) gab habe ich noch nicht herausgefunden.) Die Wagen wurden mit Kohle beheizt, und der charakteristische Kohle-Geruch signalisierte schon von weitem, dass ein Schlafwagen - und damit die "grosse weite Welt" - im Bahnhof stehe. So weit ich herausfinden konnte, gehört der Wagen 3726 zu einer Serie 3703-3742 (später 51 66 06-42 044 ff), die 1931 von der Wagenfabrik Gebrüder Credé in Niederzwehren bei Kassel gebaut worden war.
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB > BLS, Schweiz / Personenwagen / Wagen ausländischer Bahnen, Frankreich / Personenwagen / Wagen in Stahlbauweise 4-achsig ·CIWL·

539  9 1200x708 Px, 24.08.2021

Um 1963 in Thun aufgenommen: Extrazüge für die weihnachtliche Rückkehr (oder Rückkehr zur Ausübung des Stimmrechts) der italienischen Arbeiter waren aus den abenteuerlichsten Wagen zusammengesetzt. Hier ein typischer Carozza Centoporte ( hunderttüriger Wagen ) der FS Italia; solche Wagen wurden offenbar zswischen 1928 und 1951 gebaut. Davor scheint ein alter SBB-Platformwagen eingereiht zu sein.
Um 1963 in Thun aufgenommen: Extrazüge für die weihnachtliche Rückkehr (oder Rückkehr zur Ausübung des Stimmrechts) der italienischen Arbeiter waren aus den abenteuerlichsten Wagen zusammengesetzt. Hier ein typischer Carozza Centoporte ("hunderttüriger Wagen") der FS Italia; solche Wagen wurden offenbar zswischen 1928 und 1951 gebaut. Davor scheint ein alter SBB-Platformwagen eingereiht zu sein.
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 330 < 300 (Thun–) Spiez – Brig BLS ·Lötschberglinie·, Italien / Sonstiges / Sonstiges, Schweiz / Personenwagen / Wagen ausländischer Bahnen

370 1200x996 Px, 24.08.2021

<<  vorherige Seite  30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 nächste Seite  >>


Deutschland
Frankreich
IG Schiene Schweiz
Italien
Österreich
Schweiz
Vereine
~ Andere Länder
~ Exporte und Lizenzbauten

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.